Outline · [ Standard ] · Linear+ Renault renunta la modele consacrate, Espace 5 si inca 2 modele

Hm, ciudat, dar Renault se pare ca va inceta in a mai produce MPV-ul cu 7 locuri iubit de cei cu familii mari: Espace 5. Pe langa el, Scenic si Talisman vor disparea si ele din gama Renault. Se pare ca criza asta cu Corona i-a afectat si incep sa taie din pierderi. Totusi, asta inseamna ca nu vom mai putea cumpara Espace. Din punctul meu de vedere e ft naspa! Auto Build This post has been edited by mark``: 19 May 2020, 18:57

Hm, ciudat, dar Renault se pare ca va inceta in a mai produce MPV-ul cu 7 locuri iubit de cei cu familii mari: Espace 5.
Pe langa el, Scenic si Talisman vor disparea si ele din gama Renault.
Se pare ca criza asta cu Corona i-a afectat si incep sa taie din pierderi.
Totusi, asta inseamna ca nu vom mai putea cumpara Espace.
Din punctul meu de vedere e ft naspa!

Auto Build

This post has been edited by mark``: 19 May 2020, 18:57

https://www.reuters.com/article/us-renault-...s-idUSKBN22Q23Z

The project is not yet completely set in stone but the Espace, the (compact minivan) Scenic and the large sedan Talisman should already be considered scrapped from the future product programme, it is practically a given that these models will stop,” one of the sources told Reuters.

Luati si cumparati Cadjar

la ce vanzari fulminante au avut ... nu este deloc de mirare ..

Espace avea nevoie de 2.0dci și 4wd și se reinventa ca SUV cu 7 locuri.
Talismanul nu e cu nimic greșit.
Scenic putea sa dispară.

Poate observati vreunul din voi ca nici una din masinile mentionate nu e hibrida sau electrica..... si apoi intelegeti de ce ies din schema. STandardele CAFE conteaza mult, cand tu tre sa faci 90g CO2 la km cu hardughii ca alea e cam greu.

Recunosc că nu am observat că nu sunt hybrid sau electric.
Ar putea să implementeze hybrid pe ele pt a sunt destul de mari, ai loc sa bagi bateriile.
Ar putea face o platformă comuna și să clădească pe ea.

espace oricum se vinde prost... si pare ca e in scadere de anul trecut rau
talisman vinde la jumate fata de 2016...
deci modele de succes.

Recunosc că nu am observat că nu sunt hybrid sau electric.
Ar putea să implementeze hybrid pe ele pt a sunt destul de mari, ai loc sa bagi bateriile.
Ar putea face o platformă comuna și să clădească pe ea.

daca nu sunt gandite de la inceput pentru baterii, nu merge sa le bagi dupa.
Platforme comune se fac cu nissanul, dar evident ca nu or sa anunte de acum ce va urma.

E....o baterie de 24 sau 48 sub scaun sofer pt un mild. Un fel de "hai sa zic ca fac si eu". Exempe sunt.

Problema e la vanzari

This post has been edited by wolfin: 20 May 2020, 08:50

e vorba de scazut eficient emisiile de CO2, nu doar de a te lauda ca e hybrid. trebuie 10 kW macar pentru asta, sa mearga cat mai mult electric pe un ciclu wltp.

This post has been edited by einstein1984: 20 May 2020, 08:53

Incep sa se vada rezultatele politicii lui Gosn ala. Taieri de costuri atunci. Platforme mediocre solutii tehnice la fel.

Normal ca lumea nu cumpara.

M-am exprimat prea de dimineata, ma gandeam la urmatoarea solutie:
- O platforma pe la 4.8m lungime, ampatament, ampatament pe la 2.9m, latime pe la 1.9m, gandita de la inceput cu mild hybrid, hybrid, full electric, 4wd.
Pe ea pui Kadjar, Koleos, Talisman, Scenic, Expace;
Cam ce face - si merge la VW .
Si Ford face asa la noua Kuga;
Haideti sa fim rationali, cu cat vor ramane mai putini jucatori pe piata, cu atat consumatorii vor fi mai pagubiti.

Din cate am vazut KAdjar are ceva vanzari.
La fel si Koleos.
Daca le dezvolti pe toate astea pe aceeasi platforma scazi costurile fara sa scazi neaparat calitatea.

This post has been edited by dizzy: 20 May 2020, 09:17

Incep sa se vada rezultatele politicii lui Gosn ala. Taieri de costuri atunci. Platforme mediocre solutii tehnice la fel.

Normal ca lumea nu cumpara.

Si nu am adus eu vorba de el, dar asta lasa mostenire.
Modele vechi scoase de pe piata si modele noi fara succes.

Pai cu ce sa faca vanzari? Cu Laguna 3 , aia cu fata de bidon turtit?
In Romania nici macar nu ofera Espace.

s ar fi ingramadit toti sa il cumpere ....totusi masina de 30-40k

This post has been edited by wolfin: 20 May 2020, 09:22

La fabrica noastra avem un Ford SMax, a costat si ala pe la banii aia.
Fiecare Passat nou de pe strada e pe la 30-40.000 eur, deci piata ar fi.

La aia s-a implicat la design. Chiar s-a laudat cu asta.
Au fost vremurile cand si-a asumat el marele contract, Renault Contrat 2009 ...

This post has been edited by IRONICK: 20 May 2020, 09:34

Da, da imi aduc aminte cum se lauda piticu' isteric.
Si toti ailalti lingai din jurul lui se uitau dar nu a avut nici unul cwaie sa ii zica:
- Bah pwlica, e urata cu crengi troaca asta, te-dreaqu cu ea de aici, or sa o cumpere flotele de la firmele franceze de stat, 2-3 lunatici si atat.

Per ansamblu calitatea a cescut la L3 fata de L2 .
Dar L2 era interesanta la design, pe cand L3 era, cum sa ii zic... urata ca amenda de radar?

This post has been edited by dizzy: 20 May 2020, 09:34

Si interiorul a fost mai fain ca la L2.

Un pasat e 22k. Atat a fost. 1.5 benzina. Cam cat un suv iubit.

Ziceam ca trendul e altul ..altul decat monovolum. De multi ani.

This post has been edited by wolfin: 20 May 2020, 09:50

Cred ca una din marele probleme o reprezinta lipsa 4wd ca si optional macar pe mai multe modele si motorizari si lipsa CVA pe mai multe modele si motorizari.

Asta plus niste taieri de costuri acolo unde chiar nu trebuia. Asta plus faptul ca oersonal as concedia deoartamentul de qc de la ei.

Sunt multe chestii mici care nu se gasesc la Reno pe masini de 30-40 mii de euro dar poate le au altii pe masini de 20 mii euro.

Facelift-urile vin greu si cu putine imbunatatiri. Desi la Renault ibdiferent de model au ce sa imbunatateasca. Mai ales la cat de greu vine facelift-ul.

Cel mai mare minus ptr mine e ce au facut cu Laguna3!

Nu e neaparat un capat de tara ca ai ratat un model.
S-au mai vazut rateuri la case mari, imi vine in minte Mercedes w210, motoarele bmw cu probleme la lant plus E65 - rateu de design, FIAT Multipla, important e sa nu perseverezi, sa recunosti si sa redesenezi.
Talisman-ul il gasesc o masina frumoasa, desi usor plictisitoare la design.
In tarile cu apa calda se cumpara SUV-uri cu 4x2, probabil pentru ca arata mai musculos fata de berline;

Berlinele si monovolumele scad in vanzari de ani buni.
Acum toata lumea vrea SUV.
Nu e nici o mirare ca au decis sa opreasca productia de Espace si Talisman.

De exemplu si vanzarile de Dacia Lodgy merg foarte prost.
Eu nu cred ca va exista un Lodgy 2 pentru ca oamenii nu cumpara asa ceva, dar cumpara foarte multi Duster.

Trebuie sa încline balanta spre hibride și / sau electrice , că sa se incadreze la total în noile reglementări EU.

Berlinele si monovolumele scad in vanzari de ani buni.
Acum toata lumea  vrea SUV.
Nu e nici o mirare ca au decis sa opreasca productia de Espace si Talisman.

De exemplu si vanzarile de Dacia Lodgy merg foarte prost.
Eu nu cred ca va exista un Lodgy 2 pentru ca oamenii nu cumpara asa ceva, dar cumpara foarte multi Duster.

Nu la toti producatorii scad in halul in care au scazut la Renault.

Cred ca e o perioada de stand by la majoritatea, nu numai la reno, cred ca dupa criza ce va urma se vor schimba din prioritati. Nu poti sa vinzi un rahat de 1.6 aspirat cu electrificare la 40k euro, decat daca ai si clienti care sa-si permita acest pret...

Din pacatele sedan-urile sunt pe cale de disparitie. De 20 ani ni se baga in cap numai suv, suv, suv...cererea s-a conformat, hai bagati suv-uri. E firesc ca constructorilor sa le convina, masini mai scumpe, marje mai mari, mai usor de dezvoltat EV-uri. De cum se conduc pare ca nu-i pasa nimanui.

Daca ma puneti sa ghicesc, as zice ca scenic-ul, talisman-ul si espace-ul sunt la capat de drum.

This post has been edited by mircea_aq: 20 May 2020, 15:32

CUV nu suv

Talisman nici nu a apucat sa plece la drum.

List of the 25 Top-Selling Car Models in Europe in 2019

The 25 best-selling car models in the European Union in 2019 according to JATO were:
2018 2019 Make & Model Cars 2019 %18/19 Cars 2018 Cars 2017 Cars 2016
1 1 Volkswagen Golf 410,330 -8 445,754 483,105 492,952
2 2 Renault Clio 319,136 -5 336,268 327,395 315,115
3 3 Volkswagen Polo 256,259 -14 299,920 272,061 308,561
4 4 Ford Fiesta 228,183 -16 270,738 254,539 300,528
7 5 VW Tiguan 224,890 1 224,788 234,916 180,198
6 6 Peugeot 208 224,659 -2 230,049 244,615 249,047
11 7 Dacia Sandero 224,655 6 216,306 196,067 170,300
12 8 Renault Captur 224,127 5 214,720 212,768 217,105
15 9 Ford Focus 224,065 14 196,583 214,661 214,435
8 10 Skoda Octavia 223,416 0 223,352 230,116 230,255
10 11 Opel / Vauxhall Corsa 221,623 2 217,036 232,738 264,844
17 12 Dacia Duster 221,428 24 182,100 NA NA
5 13 Nissan Qashqai 218,560 -6 233,026 247,939 234,340
13 14 Citroen C3 212,833 1 210,082 207,299 134,560
9 15 Toyota Yaris 212,526 -2 217,642 199,182 193,969
– 16 Volkswagen T-Roc 207,863 46 NA NA NA
23 17 Mercedes Benz A-Class 199,713 28 156,020 NA NA
14 18 Peugeot 3008 195,211 -5 204,197 166,784 NA
20 19 Fiat Panda 184,288 9 168,697 187,322 191,617
16 20 Fiat 500 176,414 -7 191,205 189,928 183,730
18 21 Peugeot 2008 167,417 -7 180,204 180,868 NA
25 22 Ford Kuga 162,106 5 154,125 NA NA
19 23 Skoda Fabia 157,853 -8 172,511 180,136 177,301
– 24 Mercedes Benz C-Class 146,023 -3 NA 176,705 176,551
24 25 Peugeot 308 143,470 8 155,925 NA 195,653

https://www.best-selling-cars.com/europe/20...ing-car-models/

Singura masina care a ramas in top este Clio.

This post has been edited by IRONICK: 20 May 2020, 15:38

Mai e si faptul ca nu prea se mai grabesc oamenii sa-si schimbe masinile prea des cat timp au o ipoteca de platit, asa ca mai trag de masina actuala.
Plus ca masinile mai noi nu vin cu cine stie ce imbunatatiri/facilitati ca sa merite sa renunti la masina veche ce inca merge foarte bine. Nu consuma mai putin decat generatiile anterioare, ba inca au intretinerea mai scumpa.
O scadere a cererii sedan-urilor concomitent cu o crestere a cererii catre SUV-uri e data de practicabilitatea mai mare a celor din urma, mai rabati o bancheta, mai cari una-alta, etc, nu prea mai merg 4 oameni cu 4 valize intr-o singura masina prea des, iar un sedan altfel e impractic cand vine vorba de carat. In plus, la masinile obisnuite a scazut atat de mult garda la sol incat agati bumperele de pe asfalt cand e incarcata.

[...]In plus, la masinile obisnuite a scazut atat de mult garda la sol incat agati bumperele de pe asfalt cand e incarcata.
[...]

Asta am observat si eu, cel putin pentru Romania masinile "obisnuite" sunt asa de joase si cu barile asa "evazate" incat necesita mult prea mare atentie mereu. Multi vor "SUV" si din acest motiv.