Outline · [ Standard ] · Linear+ beculetul galben buclucas, nu am putere cand apare becul galben

salutare tuturor utilizatorilor sunt un baiat din buc dar nevoile mau trimis sa muncesc in uk unde si locuiesc acum am cumparat o laguna din 2002 1.9 diesel a mers belea primele luni iar dupa 2 drumuri in tara au aparut problemele am curatat egr am schimbat air flow meter 170£ original de la reno am sch air sensor am verificat toate furtunurile daca sunt sparte am verificat intercolerul e ca nou dar beculetul lu peste tot se aprinde stiti careva care ar fi problema va multumesc tuturor anticipat ps am facut diagnosticul de 5 ori la diferite service uri nu stiu de capul lor astia sunt prosti

salutare tuturor utilizatorilor sunt un baiat din buc dar nevoile mau trimis sa muncesc in uk unde si locuiesc acum am cumparat o laguna din 2002 1.9 diesel a mers belea primele luni iar dupa 2 drumuri in tara au aparut problemele am curatat egr am schimbat air flow meter 170£ original de la reno am sch air sensor am verificat toate furtunurile daca sunt sparte am verificat intercolerul e ca nou dar beculetul lu peste tot se aprinde stiti careva care ar fi problema va multumesc tuturor anticipat ps am facut diagnosticul de 5 ori la diferite service uri nu stiu de capul lor astia sunt prosti

Un test CLIP iti va arata toate erorile, cum ti s`a recomandat deja. Cum ai facut diagnostic la 5 service`uri si nici unul nu ti`a aratat nimic?

primul a zis ca e air flow meter -schimbat- al doi-lea ca e senzorul de aer -schimbat- al trei-lea ca e valva EGR -curatat- al patru-lea si al cinci-lea ca e de la intercooler -verificat si nu e spart sau crapat , mai mult am verificat si toate racordurile si nu e nimic spart ce ar mai fi de schimbat? sau poate 1 kg de benzina si o bricheta m-ar ajuta

25 Oct 2009, 12:00:
credeti ca ar fi turbina dusa ?? am uitat sa mentionez ca am putere doar dupa 3400-3500 de turatii si cam scoate fum negru . daca ar fii sa urc dealul negru as putea urca in treapta a 2-a si turata la 4000-4500 cosmar nu ?

This post has been edited by petrepetre: 25 Oct 2009, 12:00

Dacă ar fi turbina ai avea un consum mare de ulei și fum alb , la tine nu-i cazul . Ar mai fi o posibilitate care sa mai discutat pe aici pe forum . Ai senzorul de presiune pe conducta aceea groasă de cauciuc din dreapta cum stai cu fața la motor în care intră o mufă cu trei fire . Firele astea au obiceiul să se rupă din cauza trepidațiilor și atunci îți apare semnalizarea aia în bord și pierderea de putere . Verifică și dacă-i cazul reînnădește-le.

multumesc pt sfat. am sa verific. de ce cred eu ca e turbina pentru ca acum ceva timp avea un suierat aparte dar acum nu mai se aude nimic. am mai verificat si cu o carpa alba la gura ei si arunca ulei pe acolo cand o turez peste 3000 de ture .e ceva rau in asta?

25 Oct 2009, 19:25:
am verificat senzorul si conectiile si sunt in regula. multumesc inca o data dar nu e de acolo. acum 5 min cand am verificat conectiile am pus mana si pe turbina si era foarte fierbinte doar dupa 30 de secunde de mers iar masina nu am pornit-o de 5-6 ore

This post has been edited by petrepetre: 25 Oct 2009, 19:25

Gazele de evacuare au pe la 400 de grade... cum ai vrea sa fie saraca turbina?

daca as fi stiut nu as fi adus vorba. dar partea cu zgomotul [suieratul] ala ce mai inseamna?

25 Oct 2009, 20:40:
va rog sa ma lamuriti si pe mine cu tija aia de la turbina .cum trebuie sa se miste? ca la mine nu se misca nimic

This post has been edited by petrepetre: 25 Oct 2009, 20:40

bun.......verifica mufa la trs..... cum porneste ? vezi injectoarele ... dar pana la urma cred ca este turbina ...... cati km ai?

128000 mile

frate cati cp ai ..... completeaza ti semnatura ca sa stim ce turbina ai ?
asa este si cu mintuirea tre sa marturisesti tot cati cp ai nu din vorbe .....

This post has been edited by przamfiri: 25 Oct 2009, 21:40

mii de scuze dar nu stiu care e TRS. multam pt sfat

cati kw are masina ?

ma tot uit pe cartea masinii si nu dau de kw. mas e inscrisa in uk iar pe cartea mas nu arata . in dreptul la -Max.net power(kw) urmeaza un gol imens . scuze dar nu pot sa ajut in privinta asta . o sa-l intreb pe fostul

25 Oct 2009, 22:50:
tot ce stiu e capacitatea cilindrica 1870

This post has been edited by petrepetre: 25 Oct 2009, 22:50

Sunt mai multe modele, de aia intreaba omul.
Cea de 79 de KW (107CP) are geometrie fixa, cea de 88KW (120CP) are geometrie variabila la turbina, deci sunt cateva diferente...

Vezi tip motor : F9QT 754 - 79 KW
F9QN 752 - 74 KW
F9QC 750 - 88 KW
F9QC 760 - 88 KW
Tipul motorului trebuie sa-l ai in talon .

salutare tuturor. mii de scuze ca nu am raspuns. lucrez la 400 km de casa si acolo nu am acces la internet. ----------------daca dau turbina jos , scrie ceva pe ea?

Vezi daca atunci cand accelerezi se misca tija turbinei.

va rog sa-mi explicati mai amanuntit care e tija turbinei . .---------------poate o poza?

This post has been edited by petrepetre: 30 Oct 2009, 23:50

ma poate ajuta cineva referitor la tija turbinei.??? cum trebuie sa se miste si cand? va multumesc anticipat

suieratul este de la jocul pe care il ai in axul turbinei acum nu se mai aude probabil s a blocat ceva acolo in turbina de aici si lipsa de putere

This post has been edited by przamfiri: 1 Nov 2009, 19:06

am scos furtunul de la iesirea din turbina si scotea aer cu ulei.--------------crezi ca e blocata?-----------multam pt sfat

am vazut turbine blocate datorita uzurii
uite cum arata poiesele din interiorul unei turbine uzate

This post has been edited by przamfiri: 2 Nov 2009, 16:53

Attached File(s)
 turbosuflante_probleme.pdf ( 1.38mb ) Number of downloads: 228

depinde de temperatura motorului mai bine spus uleiului. sa ma explic:daca ai un ulei cere face gaze mai mult decit limita admisa ,aceste gaze sau vapori sunt aspirati de catre turbocompresor sau turbosuflanta (cum zic alti si nu este gresit) din epuratorul de gaze prin intermediul tubului de plastic ce face legatura intre epurator si aspiratie turbo. aceste gaze se vor condensa dand nastere la stropi de ulei -ulei care il vom gasi si in intercooler.deschide aspiratia turbinei (MOTORUL OPRIT) si incearca sa vezi daca are joc axul turbinei numai cu degetul aratator NU FORTA dupa care cu doua degete verifici si jocul axial(adica stanga-dreapta) BAFTA

Daca scotea aer cu ulei nu e blocata ci cam.. uzata.
Eu nu te-as sfatui sa mergi prea mult cu masina si mai ales nu o tura prea tare.
Cauta un mecanic sa se uite la ea, ca daca e uzata cum cred eu e posibil sa o ia pe ulei si daca nu esti pe faza si te pierzi ai ocazia sa distrugi motorul.

This post has been edited by $$ilvviu: 2 Nov 2009, 20:39

pentru motoarele 1,9 Dci 120 CV F9Q750,751,752 si754 la temperatura ulei 80 gradeC turatie motor 1000 rpm avem 1,2 bar iar la 3500 avem 3,5 bar deci se recomanda sa se mearga cu motorul turat 2400 -2800 pentru a avea o ungere mai buna a turbinei si bineinteles a motorului. Pentru motoarele 2,2 Dci sunt alte valori si anume 1000rpm -1,6 bar iar 3000 rpm-4bar

Astea sunt valori din autodata.
Ar trebui sa verificati cu un manometru cum stati cu presiunea, s-ar putea sa aveti surprize.

date copiate din manualul laguna ll(haynes).referitor la manometru vreau sa am laguna

domnilor,va multumesc tuturor pt sfaturi si ajutor referitor la turbina, dar nu ma-ti luminat despre tija. unde este? cum trebuie sa se miste? si ce daune poate sa provoace daca nu se misca.----------va multumesc PS---cum pot sa aflu date despre masina mea(kw) pt ca pe cartea masinii nu arata nimic, decat capacitatea motorului (1870CC)

This post has been edited by petrepetre: 3 Nov 2009, 22:51

certificat nu ai?
daca nu ai certificat fa si tu o poza la cartea masinii sa ne uitam si noi

Daca vrei sa stii datele despre masina ta trimite VIN-ul sau seria de caroserie(VF1....)si iti spun eu ce motor ai pe ea!Numai bine!