Outline · [ Standard ] · Linear+ beculetul galben buclucas, nu am putere cand apare becul galben

mersi am sa incerc 9 Feb 2010, 16:19: Buna ziua Sunt din Turnu Magurele. am si eu o problema asemanatoare, dar totusi unica in felul ei. Mi se aprinde si mie acea siguranta, dar dupa ce trec de 120km/h, dupa ce trec de 120, pierd puterea, motorul nu se mai tureaza, mai deloc... urca foarte foarte greu viteza. Poate imi explica si mie cineva... am citit ce ati scris si voi, dar fiecare a avut o alta problema... eu ce sa fac? am mai observat o chestie, cand plec de la semafor, accelerez, apas ambreiajul sa bag a 2, se aude un zgomot de la cutie sau de la motor, nush... ca si cum ar fi ceva slabit, sau ceva cu joc destul de mare. Nu vreu sa te sperii dar cred ca e dusa turbina la tine, asa am patit si eu, nu lasa lucrurile sa merga mai departe, rezolva problema, altfel va trebui sa repari si erg, trs , radiator intercoler, vacum. zgomotul e de la turbina, sper sa ma insel. This post has been edited by lucianC: 9 Feb 2010, 16:19

mersi am sa incerc


9 Feb 2010, 16:19:
Buna ziua
Sunt din Turnu Magurele.

am si eu o problema asemanatoare, dar totusi unica in felul ei.

Mi se aprinde si mie acea siguranta, dar dupa ce trec de 120km/h, dupa ce trec de 120, pierd puterea, motorul nu se mai tureaza, mai deloc... urca foarte foarte greu viteza.
Poate imi explica si mie cineva... am citit ce ati scris si voi, dar fiecare a avut o alta problema... eu ce sa fac?


am mai observat o chestie, cand plec de la semafor, accelerez, apas ambreiajul sa bag a 2, se aude un zgomot de la cutie sau de la motor, nush... ca si cum ar fi ceva slabit, sau ceva cu joc destul de mare.
Nu vreu sa te sperii dar cred ca e dusa turbina la tine, asa am patit si eu, nu lasa lucrurile sa merga mai departe, rezolva problema, altfel va trebui sa repari si erg, trs , radiator intercoler, vacum. zgomotul e de la turbina, sper sa ma insel.

This post has been edited by lucianC: 9 Feb 2010, 16:19

Mai are cineva vreo alta parere?

Eu zic sa faci un test Clip ,cred ca e cea mai buna varianta ...

This post has been edited by Francisc 2: 21 Feb 2010, 14:22

Am observat o chestie.
De cand am intrebat pe forum, am mers cu ea mai turata... numai schimb sub 2300-2500 ture... inteleg ca sub 2500 inseamna mers subturat.

De cand schimb mai sus, am observat ca numai mi se aprinde beculetul acela galben. I-am dat acum 2 zile aproape 140 km/h nu s-a aprins. Sa fi fost de la faptul ca am mers mai subturat cu ea?

O sa fac si un test Clip cum mi s-a recomandat... dar poate mai au si alte persoane vreun raspuns.

This post has been edited by Marius Stefan: 25 Feb 2010, 15:20

si mie mia facut asa acum cateva zile...se aprindea beculetul pentru o fractiune de secunda cand mergeam incet si eram in treapta doi la intrarea in strada,eu schimb vitezele doar de la cel putin 2500 in sus cand e cald motorul ma refer la treptele mici iar cand e rece de la cel putin 2000...asa ma invatat un mosulica din Germania...la mine este egr-ul infundat de accea facea asa ,fostul proprietar prea a menajat-o (mers subturat).Din ce ai scris, sunt sigur ca e egr-ul,pentru ca trec gazele cam greu pe acolo fiind partial infundat...dar sa vedem ce zic si altii...si ar mai trebui sa simti si ca motorul este cu o idee mai zgomotos ,mai puturos si ca daca lasi doar pedala de ambreaj,fara sa apesi acceleratia, pleaca cam greu de pe loc ,cam tremura.Tot din aceeasi cauza.Daca nu ai simptomele astea toate ,se poate sa nu fie de la egr.

This post has been edited by Francisc 2: 25 Feb 2010, 20:10

Astazi cand am pornit-o, mi s-a parut ca se aude un pic mai zgomotos.
Intr-adevar e un pic mai zgomotos motorul. Cred ca s-a mers subuturat cu ea, am mers si eu vreo 2 3 saptamani cu ea asta, sunt al doilea propietar.

Presupun ca EGR se da jos si se curata nu ?
Alte pareri?

am de ceva timp o problema , DIN nou cu masina , undeva dupa 2500 de turatii imi apare rezistenta portocalie in bord , poate chiar o ushoara lipsa de putere, daca nu o mai turez dispare destul de repede , apoi daca o turez iar apare. Zilele astea fiind mai cald afara am oprit clima si nu imi mai apare deloc rezistenta , masina trage f bine , cind cuplez clima iar apare , daca as merge fara sa o turez peste 2200 de ture nu mi apare rezistenta . Imi explica cineva care ar fi problema ...

@lucian: aceeasi problema am avut-o si yo.. am fost nevoit sa schimb TRS-ul parca ii zice.. voi atasa si o poza pt a-ti veni mai usor sa-l identifici in cazul in care nu stii care e.. oricum sunt doua.. una e mai mica..
un salut

This post has been edited by casper_mik: 19 Mar 2010, 20:19

Attached thumbnail(s)
TRS_01.jpg ( Size: 186.38k ) Number of downloads: 560

salut!si eu am avut prbl asta cu beculetul acela aprins,mam dus cu ea la tester si a dat pe tester k as avea supapa de la turbo blocata,popma de inainlta...mai multe.....dupa ce sa uitat nenea mecanic mai bn a observat k aveam firele care intrau in senzorul de egr si de la senzorul de presiune,erau topite,practic se atingeau intre ele......mi-a refacut instalatia electrica in acea portiune si acum toate bune si frumoase!
bafta!

Am fost cu ea azi la mecanic, mi-a gasit intercooleru fisurat... nush daca ma exprim corect.. dar imi da cu putin ulei pe sus, pe la radiator... mi-a zis ca e intercooleru.. cel din spatele sau din fata celui de apa.

Daca e asa, am rezolvat problema cu fumul negru... in ultima vreme la peste 2000 de ture scotea un fum ca un tractor.


Daca ma exprim corect, am si eu o problema cu acel EGR, in sensul ca acea mufa de pe furtunul ala gros.. cam joaca,
Tin sa mai precizez ca atunci cand o accelerez in treapta 1 si a 2... nu se aude o accelerare clara, adica parca ar da cumva rateuri mici.. nu se infige direct...

This post has been edited by Marius Stefan: 19 Mar 2010, 22:41

Attached thumbnail(s)
index.jpg ( Size: 192k ) Number of downloads: 618

Pai o rezolvi cu un intercooler nou... cam 600 ron face ...

This post has been edited by cj98czh: 19 Mar 2010, 22:39

Piesa aia care joaca e senzorul de presiune de alimentare. Pune-i si tu niste cravate din alea de plastic...sau mai bine ceva mai elastic..

poti sa o prinzi cu o chestie ca in poza asta.. eu asa am prins-o.. si nu mai are nicio problema..
cele doua piese din poza de mai sus m-au costat 110€..
numai bine..

Attached thumbnail(s)
P190310_21.550001aaaa.jpg ( Size: 233.38k ) Number of downloads: 561

DEci de acolo e ?

Nu prea stiu exact cum sa o prind ca sa nu creez probleme.... am inteles ca in x... dar am nevoie de o poza sa vad

@marius: voi incerca azi sa fac o poza..(daca am timp.. cu scuzele de rigoare).. yo nu am pus in X.. doar una singura
un salut

am inteles cu ce sa il prind, dar daca are cineva o poza sa-mi arate si cum... ca sa nu fac vreo prostie. Multumesc.

@lucian: aceeasi problema am avut-o si yo.. am fost nevoit sa schimb TRS-ul parca ii zice.. voi atasa si o poza pt a-ti veni mai usor sa-l identifici in cazul in care nu stii care e.. oricum sunt doua.. una e mai mica..
un salut

Hai sa ti zic cum am facut , acum vreo 2 luni nu mai stiu sigur am fost la un centru de dezmembrari de la mine din arad, precedat de o diagnoza computerizata facuta tot in arad, unde eroarea era trs ul , mai precis valva erg ca asa spunea pe tester. De la dezmembrari am luat un trs care nu e de laguna , ciudat dar si cel care il aveam inainte pe laguna era de opel, esa mi a spus omul care mi a dat piesa de la dezmembrari . In fine pun piesa sus , dau o tura prin oras sa vad daca e buna , spre surpinderea mea chiar era , nu mi mai aparea einspritzung defect, nu mai scotea fum, ia m dat omului 100 roni pe ea si de atunci asa merge laguna mea . Crezi ca problema ar fi ca trs ul asta nu e de laguna , eu nu cred ca piesa cea mere e dusa , care ai incercuit o in poza(tubul negru de plastic ), trebuie sa comand una originala de la reprezentanta, altfel nu se potriveste , nu o recunoaste computerul?

salutare tuturor. pentu nu a m-ai deschide alt topic m-am gandit sa postez aici, si vin cu o intrebare pentru cei care sau confruntat cu asa ceva. as vrea sa desfac sistemul de admisie si cel de evacuare pentru a le curata , si as vrea sa stiu daca trebue schimbata si garnitura la evacuare sau este din aia metalica . va multumesc anticipat. numai bine

am inteles cu ce sa il prind, dar daca are cineva o poza sa-mi arate si cum... ca sa nu fac vreo prostie. Multumesc.

uite si pozele promise
un salut

Attached thumbnail(s)
P220310_13.060001.JPG ( Size: 809.76k ) Number of downloads: 501
P220310_13.060002.JPG ( Size: 680.8k ) Number of downloads: 488

Multumesc Casper, acum sa-l prind si eu

salutari din nou
intamplari de sambata de pe drum (Arad-Budapesta-Arad):
-pe drum incolo s-a aprins o singura data in jur de 120 km/h. am calcat ambreiajul ->turatia a picat la 800rpm -> s-a stins -> am mers mai departe linistit... am mai experimentat povestea asta si la alte drumuri... mergi pe liber putin, sau calci ambreiajul se stinge...boooon
-pe drum inapoi a stat aprins non-stop vreo 150 de km, nu se stingea nici batut, nici cu ambreiajul calcat, nici mers pe liber, am tras pe dreapta am oprit si am repornit motorul ->nimic!
-la un moment dat in Mako (viteza mica -30km/h) masina a zvacnit cumva pt o fractiune de secunda. tot pt o fractiune de secunda m-i sa aprins pe bord un robinet rosu si stop (apoi au disparut) -> cu ocazia zvacnirii asteia mi s-a stins becul cu rezistenta portocalie din bord (dupa o ora si ceva de stat aprins non-stop)
-in cei 60 de km ramasi pana acasa, s-a mai aprins de cateva ori dar se stingea daca mergeam pe liber 2-3 secunde sau calcam ambreiajul -> cat sa pice turatia la 800rpm

1. de fiecare data cand becul e aprins nu am putere
2. am schimbat TRS-ul si tot traseul de vacuum (furtunele,cilindrul negru prins pe in spatele galeriei de admisie, damperul etc) acum 3 saptamani.
3. pe 5 testere (2 clip + 3 universale) n-am nici o eraore...

pe mine ma depaseste cu mult problema, asa ca ajutati-ma va rog..

destul de ciudat.. yo de ex.. dupa ce am schimbat trs-ul etc.. in primavara trecuta.. nu s-a mai aprins nicodata.. pana am facut un drum in august spania-romania.. eram pe autostrada.. prin austria.. viteza aprox 160km.. dupa multe ore de mers non-stop.. s-a aprins pt ''sarma''.. am luat piciorul de pe acceleratie.. si in 2-3 sec s-a stins.. si am continuat drumul exact ca inainte.. nu s-a mai intamplat nimik.. doar ca s-a repetat aceeasi faza la intoarcere.. si atat.. de atunci nimik.. nicio problema..
nbumai bine..

ipiq - filtru de aer sau poate vreun fir intrerupt pe undeva la mufa egr . Egr-ul din cate am vazut l-ai schimbat,parca asa am citit cu cateva posturi inainte,dar din cate am citit noul egr trebuie rescris sau asa ceva in softul masini ,asta si daca se inlocuieste si daca se curatza..."In urma curatarii electrovanei EGR,urmati procedura de programare efectuata in momentul inlocuirii electrovanei EGR (consultai MR diagnosticare vehicul aferent 13B ,injectie diesel, Diagnosticare-Inlocuire organe)"...asta spune manualul, vezi sa nu fie vreun fir rupt in interior-ulizolatiei la mufa senzorului ce este pe furtunul care merge la dumper...

This post has been edited by Francisc 2: 24 Mar 2010, 00:07

Attached File(s)
 Demontare_si_curatare_EGR.pdf ( 96.74k ) Number of downloads: 71

Fratilor stie cineva un service/mecanic priceput in Bucuresti care sa faca o curatare si verificare a turbinei ?

@lucian: aceeasi problema am avut-o si yo.. am fost nevoit sa schimb TRS-ul parca ii zice.. voi atasa si o poza pt a-ti veni mai usor sa-l identifici in cazul in care nu stii care e.. oricum sunt doua.. una e mai mica..
un salut

spune mi te rog piesa cea mica cum se numeste mai exact , vreau sa caut una din dezmembari si nu stiu cum sa i cer omului de acolo .
eventual azi imi fac timp si o dau jos sa vad cum, cai in spate si e mai greu de umblat acolo , poate reusesc sa o curat sau ceva

habar n-am.. nu imi mai aduc aminte.. scoate-o si tuh la imprimanta si arata-i piesa..)
un salut

am dato jos, am examinat o nu am reusit sa o desfac poate ca nu stiu eu cum , am suflat in ea sa vad da functioneaza si am puso la loc
cind ii scot mufa apare martorul renumit
ciudat , dar cind scot mufa de la debimetru nu mi apare martorul , iar cu un an in urma imi aparea, parca
sa fie dus debimerul?
am fost ieri Arad- Timisoara si inapoi , Arad- Cluj si inapoi , aprox 700 km, masina sa comportat bine Arad-Timisoara , zona de cimpie nu pre multe urcusuri , apoi spre Oradea la fel . Dar mai departe , la piatra craiului unde am avut de urcat mi a aparut martorul. De fiecare data cind ii dau peste 3000 imi apare martorul, daca nu mai acelerez dispare , fara sa opresc masina( in mers ) . Am incercat sa vad daca si la coborire e la fel am bagat o la peste 3000 de ture si apare, cind nu am mai turat o a disparut martorul.
O rugaminte la voi daca se poate careva sa verifice daca atunci cind scoti mufa de la debimetru apare sau nu martorul, as fi recunoscator
se poate sa fie memorate erori in computerul de bord , eventual trebuie sa reprogramez cumva vana erg care am curatat o sau valva trs ?

Traseul filtru de aer-furtun-intercooler-turbo este etans? nu ai pierderi pe undeva?

i-am scos eu mufa sambata si am mers asa pana ieri si nu mi s-a aprins niciun martor, insa cred ca si debitmetrul meu este praf......

nu siu daca am pierderi prin radiator , pe care lam lipit, ma rog mi la lipit cineva acus un an jumate , cum pot sal verific fara sal dau jos de pe masina ?
la furtunuri nu are scacapari , a avut la imbinarea dintre furtunasul subtire ce vine de la ioja de ulei si da in furtunul gros de la debimetru spre turbo , dar acolo i am pus un colier . Mentionez ca masina nu merge cu un trs de renault laguna ci unu de audi luat de la dezmembrari, cu cel original imi apare rezistenta in bord , fum mult si lipsa putere
are vreo 12 erori , pe care nu reusesc sa le sterg cu ddtul

23 Feb 2011, 18:24:
si inca ceva ultimele 2 conducte sunt anulate de la radiator, cele de jos
credeti ca asta ar fi problema sa iau unu nou , sau schrot de acela cu intariri?


This post has been edited by lucianC: 23 Feb 2011, 18:24