Salutare. Am avut prob cu garnitura de chiulasa. Am schimbat o am reconditionat chiulasa integral cu supape tacheti etc. Inainte de reparatie masina pornea din prima normal indiferent de temperatura de afara. Acum da sa porneasca si se opreste si abia a 3 a oara o ia. Este f deranjant mai ales ca pornea ok inainte. Atasez video. Ceva idei? Precizez ca o data ce porneste toata ziua porneste normal.Service ul ridica din umeri. Clasic... https://youtu.be/HaMKdzCDiqk This post has been edited by Claudio81: 24 Jan 2017, 13:09

Baga un tester si vezi ce zice senzorul de pe fulia pompa....poate n-au aliniat la distributie cum trebuie.

Am pus testerul. Nici o eroare. Senzorii sunt sincronizati

24 Jan 2017, 14:48:
Intrebare stupida. La tipul meu de motor pompa de injectie are punct ca la axa cu came? A doua: am vazut ca fulia de la axa cu came are 3 suruburi ce permit practic modificarea avansului. Aveti idee daca asta este valabil?

This post has been edited by Claudio81: 24 Jan 2017, 14:48

Ar fi trebuit sa stie toate astea cei care l-au "operat". Un test de compresie i-au facut dupa operatia suferita ? Eu as schimba si motorina din rezervor.

Compresia este ok. Facut test. Motorina am pus din totdeauna numai de la Rompetrol. Vis a vis de pompa au zis ca e injectie siemens si e pompa fara punct

This post has been edited by Claudio81: 24 Jan 2017, 15:11

Atunci fa un drum mai lung cu ea si dupa aia, sa o judeci cum porneste, poate-i trebuie un timp sa se "aseze" cum zic aia mai batrani...

Am facuti vreo 300Km pana acum. Asteptam, mai facem

Eu as verifica si bujiile si injectoarele. Daca ai lasat masina peste noapte prin service ai sanse sa se fi schimbat ceva la ea.

Bujiile le am verificat, sunt toate ok. Injectoarele le am veriticat( am notat codul de pe ele inainte sa o duc si sunt aceleasi)

This post has been edited by Claudio81: 25 Jan 2017, 09:26

Nu cumva se dezamorseaza si ai furtunul de motorina gol dimineata?

This post has been edited by cristian_nechita: 25 Jan 2017, 18:08

Nop. Motorina e pe furtun. Daca dau la pompita din 2 apasari e tare. Porneste la fel, nici o schimbare

Astazi dimineata m am hotarat sa masor ce curent ajunge la bujii - 9V la contact 2 sec si apoi 2.7V. aceste valori sunt indiferent de temperatura. Intrebarwa mea este: releul defect ( pe tester nu apare nimic) sau trebuiesc bujii de 4,4V? Eu pe masina cand am cumparat o am gasit Beru de 12V. Am schimbat senzor temp si la fel. Tine bujiile f putin

Nu exista decat bujii de 11v.
Verifica si cat ajunge la releu inainte de a comanda releu.
Ajungi la el pe sub masina, undeva langa intercooler este.

Ticmai ce am cumparat bujii de 4.4V dupa seria de sasiu. In prog orig de Renault pana in 2010 luna 9 se pun cele de 11V iar dupa aceasta data bujii rapide de 4.4V

27 Jan 2017, 17:15:
Update: am inlocuit bujiile: pe masina erau 2 de 4,4V si 2 de 12V. Dimineata voi vedea daca acum pornirea va fi ok

28 Jan 2017, 10:10:
Rezolvat. Era de la bujii. Acum porneste din prima

This post has been edited by Claudio81: 28 Jan 2017, 10:10

Ei vezi, abia acum s-a "asezat"...

Da, da

Bravo!
Perseverent, nu gluma!

Salut ! Detin o laguna 3 an fabricatie 2010. Dimineata, la minus 5-10 grade, am intampinat probleme la prima pornire, spun asta pentru ca la cald pornirea este usoara. M.am gandit ca bujiile incandescente nu isi fac treaba, astfel ca le.am masurat si probat cu firul stabilind ca totul este ok. Mai departe m.am gandit ca este o problema cu releul bujiilor si l.am schimbat dar nu s.a intamplat nimic. Am aplelat la cineva cu un tester si au aparut codurile P0380 si P0670 preheating unit control circuit. Am curatat toti contactii, am verificat cablajul de la releu, la calculator si la bujii, si totul este ok ca si cum nu exista cabluri intrerupte sau altceva. Nu stiu care este motivul pentru care bujiile nu isi fac treaba la temperaturi scazute. Stie cineva care ar fi cauza ?

P0670 asta ar fi "Circuitul de comandă al modulului de control al bujiilor incandescentă / deschis"
P0380 asta ar fi "Bujii, circuitul A - funcționare defectuoasă"
Poate totuși e ceva pe circuitul de comanda,ceva dezlipit...

This post has been edited by andru1973: 18 Feb 2018, 12:21

La mine a fost releul de bujii, prins undeva sub aripa. Mai exact nu făcea masa contact , că a coclit prinderea, l-am dat jos, curățat suprafețele de contact dintre releu și masa, și nu am mai avut probleme de atunci.

Multumesc ! O sa incerc curatarea sistemului de prindere pentru a vedea daca nu face contact releul de bujii. Revin cu precizari .

Încearcă, masa nu e pe mufa lui, e direct la caroserie prin prindere.

Am eliminat si varianta cu contactii imperfecti, cablaje scurtcircuitate sau masa pe caroserie a releului de bujii. Am schimbat chiar si bateria pentru ca era cam epuizata si tot greu porneste dimineata. Cineva mi.a spus ca ar putea fi probleme de soft. Ce parere aveti si daca ar fi asa care ar fi costurile de rescriere ??? Ar putea fi cauza si senzorul de temperatura de pe motor ??? Stiti unde se afla ???

nu cred ca ar fi acel senzor ,am schimbat la un espace acel senzor de temperatura apa motor ,când era defect porneau electroventilatoarele și aprindea lumina in bord precum e foarte cald motorul +stop + ceasul de temperatura arata peste 90º ,(arata când motorul era rece ,ma refer lăsat peste noapte și pornit dimineața,numai când punea contactul se aprindeau becurile în bord și îl anunța ca motorul a depășit temperatura )si el defapt nici nu era pornit...dar posibil sa fie nu zic nu

This post has been edited by andru1973: 20 Feb 2018, 18:06

@auras78, cand a fost ultima schimbare de bujii incandescente ?
Faptul ca "scanteiaza" la alimentare nu este relevant pentru eficienta lor.
Daca ai posibilitatea, masoara-le (intre masa si contactul bujiei) cu un ohmetru decent, valorile nu trebuie sa depaseasca 1 ohm, pe oricare.

Apropo de bujii te-ai uitat să vezi de cîti volti sunt?exemplu la mine sunt de 7v,acum zic și eu poate ai luat de 12v și posibil sa nu încălzească de ajuns

Bujiile au fost scoase si probate pe baterie si se inrosesc. Problema este faptul ca la rece intre releu si bujii nu exista nicio valoare cu toate ca releul a fost inlocuit cu un altul nou. Atat masa acestuia cat si contactii au fost verificati, iar cablurile nu sunt intrerupte. Ce ar mai putea sa fie ???

20 Feb 2018, 22:44:
Bujiile nu au fost inlocuite, sunt OK (BERU)

This post has been edited by auras78: 20 Feb 2018, 21:44

Salut,

Uite ce spune un coleg de aici de pe forum vis-a-vis de aceleasi erori:


Merita incercat.

Mai departe, verifica sa ai tensiune pe pinul 4 si daca ai semnal de pornire bujii pe pinul 8 la punerea contactului.

Spor!

Attached thumbnail(s)
mufa_releu.jpg ( Size: 170.05k ) Number of downloads: 824

Toata problema este de la releul de bujii. De la el nu pleaca semnal catre bujii. Mufa si garnitura acesteia este ok. O sa incerc cu un alt releu nou. In rest au fost eliminate pe rand eventualele nereguli. A ramas in joc releul sau softul. Cineva mi.a spus ca ar putea fi si probleme de soft. Ce parere aveti ???

Eu nu as lua in calcul probleme de soft. Mecanicii dau vina pe soft atunci cand nu gasesc problema, dar asta nu inseamna ca nu exista. Softul ia decizii in functie de parametrii de intrare si actioneaza asa cum a fost programat, nu isi schimba/anuleaza proceduri ca asa ii vine lui.

Insist sa verifici sau sa imi confirmi, cu motorul rece, prezenta semnalului pe pinul 8 la punerea contactului.
Daca ai semnal (+12V), dar bujiile nu pornesc, inseamna ca problema este la releu.
Daca lispeste semnalul de comanda, inseamna ca problema este inaintea lui, poate fi un sezor de temperatura si ECU nu considera necesara pornirea bujiilor.