Hidrocentrala Portile de Fier 1, Cateva vorbe si mai multe poze - Reno.ro

Outline · [ Standard ] · Linear+

Hidrocentrala Portile de Fier 1, Cateva vorbe si mai multe poze

Track this topic | Email this topic | Print this topic | Topic RSS feed

gibonu

14 Jul 2014, 17:05

Post #1

Membru autentic

Group: Members
Posts: 5.180
Joined: 29 May 06

Hai noroc la toata lumea.

Hidrocentrala Portile de Fier, mai exact muzeul amenajat in cadrul acesteia imi doream de mult timp sa il revad.
Prima data l-am vazut acum aproape 30 de ani, cand eram in scoala generala in tabara la Baile Herculane.
Am mai incercat odata sa-l vad acum 3 ani, insa am ajuns dupa ora de inchidere.
Asadar, daca tot eram ieri prin zona, m-am organizat mai bine si n-am mai ratat vizita la muzeu.
M-am organizat mai bine este un fel de-a spune, pentru ca am ajuns la usa muzeului la ora 15.20 si ultima serie de vizitatori intra la ora 15.30.

Pana la muzeu, venind dinspre Orsova, am oprit in parcarea amenajata inaintea viaductului Ada-Kaleh.
Daca nu ma insel, este cel de-al treilea viaduct pe directia de mers Orsova – Drobeta.

01.JPG ( Size: 388.89k ) Number of downloads: 763

Acest viaduct este singurul reper care mai aminteste de fosta insula Ada-Kaleh (Insula Fortareata/Cetate).
Insula era un paradis oriental pe Dunare, fiind populata de turci, care si-au pastrat cu fidelitate toate traditiile.
Ada-Kaleh avea, cu aproximatie 1700 metri lungime si 500 metri latime.
Insa, odata cu construirea barajului de la Portile de Fier si formarii lacului de acumulare, insula a fost evacuata si (din cate stiu) dinamitata si ulterior acoperita de apele Dunarii.

Insula a lasat in urma povesti tragice, cum ar fi cazul unor turci batrani care au fost evacuati cu forta, deoarece n-au vrut sa plece. Spuneau ca prefera sa fie dinamitati odata cu insula pe care isi petrecusera toata viata.
Sau povestea unui turc batran care pe la inceputul anilor ’90 umbla pe strazile Drobetei incercand sa vanda braga pe care o producea zilnic.
Braga nu i-o mai cumpara nimeni, insa turcul batran continua sa o produca, pentru ca doar asta stia sa faca, fiindca era bragagiul de pe Ada-Kaleh.
Cele doua povesti de mai sus le-am auzit intr-un documentar pe care l-am vazut cu multi ani in urma, pe TVR2.

O mare parte dintre insularii turci au plecat in Dobrogea sau in Turcia.

Covorul moscheii de pe Ada-Kaleh este unul dintre cele mai mari covoare orientale din Europa.
Are 144 m.p si cantareste aproape 500 kg, si a fost donat moscheii de pe Ada-Kaleh de catre sultanul Abdul Hamid (1876-1909).
In anul 1965 covorul a fost mutat la moschee Regala (Corol I) din Constanta, unde se afla si azi (poza facuta anul asta, la sfarsitul lunii mai).

02.JPG ( Size: 378.43k ) Number of downloads: 797

Revenind la viaductul Ada-Kaleh, zona aproximativa din Dunare pe care se afla insula.

03.JPG ( Size: 329.8k ) Number of downloads: 787

Si barajul de la Portile de Fier, pe fundalul pozei (scuze pentru firele care se vad).

04.JPG ( Size: 319.58k ) Number of downloads: 783

Mai multe informatii despre insula Ada-Kaleh:
http://ro.wikipedia.org/wiki/Insula_Ada_Kaleh

Si un filmul documentar “Ultima primavara la Ada-Kaleh” care merita vazut:
http://www.filmedocumentare.com/ada-kaleh/

Continuam alergarea spre Portile de Fier.
Imediat dupa ce se trecece de baraj (sens de mers Orsova – Drobeta) se vireaza dreapta 180 de grade si se merge inca cateva sute de metri, pana unde se termina drumul. Aici este si intrarea in muzeu.
Exista si un indicator in drumul national, inainte de virajul dreapta.

Si mai exact, intrarea in muzeu este chiar sub aceasta inscriptie.

05.JPG ( Size: 374.28k ) Number of downloads: 801

Daca nu ma insel, SHEN = Sistemul Hidro Energetic si de Navigatie.

Langa intrarea in muzeu, despre inceperea lucrarilor din anul 1964 si prietenia romano-iugoslava.

06.JPG ( Size: 435.11k ) Number of downloads: 176

Intrareea in muzeu se face in grup si in prezenta unei doamne ghid.
Concret, de la usa de intrare pazita de jandarmi este un hol lung, pe care vizitorii sunt indemnati sa-l viziteze si sa se opreasca la usa (oricum inchisa) din capatul holului.
Taxa de vizitare se plateste la iesire.

Pe acest hol exista cateva vitrine si oale si ulcele, descoperiri arheologice din zone.
Apoi o mica sectiune etnografica, in care se exista (cred, pentru ca nu era nicio explicatie) o reconstituire a unei camere de pe Ada-Kaleh

07.JPG ( Size: 383.76k ) Number of downloads: 160
08.JPG ( Size: 365.04k ) Number of downloads: 139

si o moara cu ciutura, de unde se pare ca a derivat turbina.

09.JPG ( Size: 299.88k ) Number of downloads: 116
10.JPG ( Size: 357.88k ) Number of downloads: 123

Vipera cu corn.

11.JPG ( Size: 377.96k ) Number of downloads: 142

Ca tot am vorbit mai sus despre insula Ada-Kaleh.

12.JPG ( Size: 394.54k ) Number of downloads: 139
13.JPG ( Size: 415.33k ) Number of downloads: 122

Cam asa arata.

14.JPG ( Size: 364.55k ) Number of downloads: 152

--------------------

Mitsubishi Lancer Inform 1.5 - B 00 XXX

BMW F 800 GS
Trek 4300
I am a rebel and freedom is my cause. - Yasser Arafat
Four wheels move the body. Two wheels move the soul.

UXE	14 Jul 2014, 17:37 Post #2
Modelator Group: Members Posts: 6.733 Joined: 21 June 06 From: Bucuresti	Turcii astia au cam ajuns peste tot, dar incet, incet li se sterg urmele... Oricum, interesant modul de a plati la iesire .
	-------------------- Renault Symbol 2006 1.4 8v - UXE Subaru Forester 2.5 XT - 230 CP

gibonu	15 Jul 2014, 18:03 Post #3
Membru autentic Group: Members Posts: 5.180 Joined: 29 May 06	@UXE Turcii mai sunt prezenti in Dobrogea, alaturi de tatari. Oricum, din cate stiu, turcii de pe Ada-Kaleh erau singurii turci din acesta zona. Fostul Canal Sip (pe malul sarbesc) inaugurat in anul 1893, canal prin care vasele erau remorcate de o locomotiva. Azi, canalul a fost acoperit in lacul de acumulare. 15.JPG ( Size: 357.28k ) Number of downloads: 146 Inchiderea albiei Dunarii pentru constructia barajului. 16.JPG ( Size: 378.62k ) Number of downloads: 123 17.JPG ( Size: 368.48k ) Number of downloads: 110 Hidrocentrala Portile de Fier, vazuta de sus. 17a.JPG ( Size: 354.1k ) Number of downloads: 112 Turbinele (cate 6 bucatie pentru fiecare parte) sunt amplasate langa mal. In centrul barajului este deversorul, pe unde, de comun acord cu partea sarba, atunci cand este nevoie (de exemplu se astepata o viitura pe Dunare) se evacueaza apa din lacul de acumulare. De asemenea, in functie de debitul Dunarii, folosirea turbinelor (uzinarea apei) se face de comun acord cu partea sarba. Navigatia prin ecluze se face dupa regula urcare (spre amonte) prin ecluza romaneasca si coborare (aval) prin ecluza sarbeasca. Exista si cazuri cand se utilizeaza doar o singura ecluza (defectiuni, reparatii, intretinere, etc), cu acordul prealabil al celeilalte parti si cu anuntarea vaselor care urmeaza sa treaca. Butuc cu pale. 18.JPG ( Size: 333.79k ) Number of downloads: 137 Axul vechi al turbine. 19.JPG ( Size: 346.74k ) Number of downloads: 117 Axul nou, dupa retehnologizare. 20.JPG ( Size: 361.28k ) Number of downloads: 112 Palele rotorului turbinei. 21.JPG ( Size: 376.79k ) Number of downloads: 113 22.JPG ( Size: 360.55k ) Number of downloads: 105 23.JPG ( Size: 365.43k ) Number of downloads: 86 Sas-ul amonte din ecluza romaneasca. 24.JPG ( Size: 351.36k ) Number of downloads: 101 Sala turbinelor. 25.JPG ( Size: 356.13k ) Number of downloads: 124 Poza cu sala turbinelor este ultima poza de pe holul de acces. Ceea ce se vede in poza de mai sus este doar partea suprerioara a turbinei, restul (ax, rotor, stator, pale, etc) cam 20 de metri cu totul fiind sub nivelul podelei. Alt amanunt interesant este ca turbina reprezinta tot cercul verde din jurul partii superioare. Atunci cand este nevoie (reparatii, intretinere, schimbare) turbine (tot cercul verde) este ridicata cu ajutorul unui pod rulant. Revenind la muzeu, se coboara cu liftul 20 de metri pana la sala turbinelor, unde fotografiatul nu mai este permis. Insa nu e mare problema, deoarece sala turbinelor arata exact ca in poza de mai sus. In perioada 1999 – 2007 a fost efectuata retehnologizarea celor 6 turbine. Initial puterea instalata a fiecarei turbine era de 175 MW iar dupa re-tehnologizare puterea a crescut la 194,5 MW. Astfel, capacitatea totala a hidrocentralei de la Portile de Fier (partea romana) este de 1167 MW. Ca o comparatie, hidrocentrala de la Vidraru are o putere instalata de 220 MW (4 turbine de cate 55 MW fiecare). Hidrocentrala de la Portile de Fier asigura 48% din toata energia electrica produsa de Hidroelectrica si 15% din totalul energiei electrice produsa in Romania prin toate modalitatile (termocentrala, eolian, nuclear, etc). Sau cel putin asa ne-a spus doamna ghid. Tot doamna ghid mi-a spus ca hidrocentrala Portile de Fier s-a amortizat in 3 (trei) ani si 6 (sase) luni de la inaugurare. Dupa cum spuneam mai sus, plata se efectueaza la terminarea vizitei: 4 lei / om + 10 lei in cazul in care se folosestea aparatul foto. Muzeul este deschis zilnic, cu exceptia zilei de luni, iar ultima serie de vizitatori intra la ora 15.30. Cateva vorbe despre proiectanti, executanti si furnizori. 26.JPG ( Size: 384.66k ) Number of downloads: 153 Turnul de control al Sistemului Hidrotehnic si de Navigatie Portile de Fier. 27.JPG ( Size: 407.21k ) Number of downloads: 122 Cam asta a fost. Daca are cineva vreo intreabare, cu cea mai mare placere.
	-------------------- Mitsubishi Lancer Inform 1.5 - B 00 XXX BMW F 800 GS Trek 4300 I am a rebel and freedom is my cause. - Yasser Arafat Four wheels move the body. Two wheels move the soul.

Markos	15 Jul 2014, 19:01 Post #4
fost programator Group: Members Posts: 8.016 Joined: 27 October 05 From: Scursureşti Vale	Au existat şi gafe...
	-------------------- Reno Megan Privilej "Partidele politice sunt cai la carul de aur al istoriei românilor; când devin gloabe, poporul român le trimite la abator." - P.Ţuţea

gibonu	16 Jul 2014, 12:18 Post #5
Membru autentic Group: Members Posts: 5.180 Joined: 29 May 06	@Markos Laudabila inititativa "portilor deschise" la Portile de Fier. Pacat ca nu i s-a facut publicitate corespunzatoare, ca ma ducem si io sa vad evenimentul. Insa o sa urmaresc, sa vad cand este urmatoarea editie. Acum serios. Desi putin off-topic, merita mers la barajul Vidraru atunci cand nivelul apei din lac este foarte ridicat si apa curge pe gura de supraplin a barajului. Adica se poate vedea o cascada de aprox. 150 metri inaltime. Insa, se intampla destul de rar. Revenind la Portile de Fier, va recomand filmul asta: http://www.dailymotion.com/video/xqigxy_fi...2011_shortfilms Realizat la comanda Hidroconstructia, in 2012, cu ocazi implinirii a 40 de ani de Portile de Fier. In film, au mai scapat niste imagini in care se vede ca iugoslavii lucrau cu utilaje Caterpilar. This post has been edited by gibonu: 16 Jul 2014, 12:19
	-------------------- Mitsubishi Lancer Inform 1.5 - B 00 XXX BMW F 800 GS Trek 4300 I am a rebel and freedom is my cause. - Yasser Arafat Four wheels move the body. Two wheels move the soul.

vercingetorix	16 Jul 2014, 12:52 Post #6
Dusmanii imi poarta pica, dar n-au valoarea mea... Group: Members Posts: 138 Joined: 20 April 06	Foarte interesant si instructiv topicul. Cunosc foarte bine zona, acolo am facut armata, mergeam zilnic de la Severin la Gura Vaii, vizavi de hidrocentrala. Nu era prea vesel in anii aia (1988) , multi treceau Dunarea si noaptea se auzeau mai bine gloantele ... Mi-a retinut atentia faptul ca in 3 ani si ceva investitia s-a amortizat. Generatia bunicilor nostrii a facut ceva de care ne folosim si in prezent, ne aduce profit si prosperitate. Generatia noastra nu cred ca este in stare de ceva similar. Gibonu, mai puteai vizita vila de protocol al lui Ceausescu din Gura Vaii, este pozitionata in virful dealului din dreptul hidrocentralei. A ramas nemodificata din anii 60-70, mobilierul si toate facilitatile, e ca o intoarcere in timp. Acum se mai foloseste ca salon de nunti. Am facut ceva poze prin 2011, daca le gasesc le pun aici. Topicurile tale le pun in favorites...
	-------------------- Dacia 1310 break 1985 pt. export 2 canistre de benzina shpaga la IDMS

corbex	16 Jul 2014, 13:05 Post #7
Desi nu pare, ma plimb cu Dacia Group: Members Posts: 8.198 Joined: 11 July 06 From: bucuresti	Ai facut armata la graniceri? Citi frontieristi ai impuscat?
	-------------------- dacia solenza 2005, cheala

gibonu	16 Jul 2014, 15:40 Post #8
Membru autentic Group: Members Posts: 5.180 Joined: 29 May 06	@vercingetorix Multumesc. Daca poti pune niste poze cu vila respectiva, raman dator. Intr-adevar, inainte de '90 toata frontiera (pe Dunare si terestra) cu Iugoslvavia era o zona sensibila. Din ce am mai vorbit cu cei din zona, accesul celor din exterior era restrictionat si posibil doar in baza unei invitatii de la un localnic, cu inregistrare la Militie si tot tacamul. Pentru localnici era mai lejera situatie, in sensul ca avea un mini-pasaport (permis de trecere) cu care puteau merge maxim 5 zile in Iugoslavia. Apoi, pe la jumatatatea anilor '90, zona a devenit Raiul pe Pamant, datorita embargoului impus Iugoslaviei. Totul se vindea in Iugoslavia iar profiturile erau mai mult decat generoase. Politiile de frontiera din RO si YU inchideau (contra-cost) ochii la contrabanda. In Romania se faceau atat de multi bani, incat unii contrabandisti isi permiteau sa-si aprinda tigara cu bancnota de 100 de marci germane (nu era Euro atunci). Revenind la Portile de Fier, in filmul din link-ul de mai sus se spune ca investitia a fost amortizata doar in 2 (doi) ani. In plus, tot in film se spune ca Sistemul Hidroenergetic si de Navigatie Portile de Fier 1 a fost cea mai mare si cea mai eficienta investitie din Europa acelor ani.
	-------------------- Mitsubishi Lancer Inform 1.5 - B 00 XXX BMW F 800 GS Trek 4300 I am a rebel and freedom is my cause. - Yasser Arafat Four wheels move the body. Two wheels move the soul.

george_scala_2004	17 Jul 2014, 13:20 Post #9
Membru autentic Group: Members Posts: 6.580 Joined: 16 April 09	QUOTE(gibonu @ 15 Jul 2014, 19:03) ... In perioada 1999 – 2007 a fost efectuata retehnologizarea celor 6 turbine. Initial puterea instalata a fiecarei turbine era de 175 MW iar dupa re-tehnologizare puterea a crescut la 194,5 MW. Astfel, capacitatea totala a hidrocentralei de la Portile de Fier (partea romana) este de 1167 MW. ... nenea calinpopescutariceanu si cum l-o mai chema sa traiasca! a bagat citeva sute de milioane in conturile vatech...ce scandaluri au fost la vremea respectiva... http://www.investigatiimedia.ro/faimoasa-v...eiat-intre-hid/ unii zic ca chiar mult mai mult: http://www.gandul.info/stiri/guvernul-tari...rde-euro-255981 constructia intregului sistem a luat fix cit le-a trebuit astora sa modernizeze 6 amarite de turbine... QUOTE(gibonu @ 16 Jul 2014, 16:40) ... Apoi, pe la jumatatatea anilor '90, zona a devenit Raiul pe Pamant, datorita embargoului impus Iugoslaviei. Totul se vindea in Iugoslavia iar profiturile erau mai mult decat generoase. Politiile de frontiera din RO si YU inchideau (contra-cost) ochii la contrabanda. In Romania se faceau atat de multi bani, incat unii contrabandisti isi permiteau sa-si aprinda tigara cu bancnota de 100 de marci germane (nu era Euro atunci). ... cine era la putere atunci? erau implicati de la simplii carausi pina la avocati, judecatori, politisti, graniceri, oameni politici, etc...se facea contrabanda cu de toate...unii dintre marii contrabandisti sint acum mari oameni politici...sri probabil ca are dosare cu toti... in rest interesant filmuletul de pe dailymotion...ca de altfel toate jurnalele calatoriilor...
	-------------------- ... ... ...

gibonu	4 Mar 2019, 12:59 Post #10
Membru autentic Group: Members Posts: 5.180 Joined: 29 May 06	QUOTE(gibonu @ 14 Jul 2014, 19:05) 01.JPG ( Size: 388.89k ) Number of downloads: 763 Acest viaduct este singurul reper care mai aminteste de fosta insula Ada-Kaleh (Insula Fortareata/Cetate). Daca tot am vorbit despre (fosta) insula Ada-Kaleh, cateva informatii si fotografii interesante. Plus doua documentare: https://cersipamantromanesc.wordpress.com/2...mita-ada-kaleh/
	-------------------- Mitsubishi Lancer Inform 1.5 - B 00 XXX BMW F 800 GS Trek 4300 I am a rebel and freedom is my cause. - Yasser Arafat Four wheels move the body. Two wheels move the soul.

einstein1984	4 Mar 2019, 13:37 Post #11
fan Dacia Group: Members Posts: 21.344 Joined: 12 November 05 From: Bucuresti	vazusem undeva un top al celor mai distrugatoare baraje dpdv patrimoniu, portile de fier nu era inca cotat. Cred ca 3 gorges de pe Yang Tzee era cel mai rau This post has been edited by einstein1984: 4 Mar 2019, 13:40
	-------------------- daca nu ai o toyota 4X4,ai gresit masina - negru pe alb

gibonu	5 Mar 2019, 18:29 Post #12
Membru autentic Group: Members Posts: 5.180 Joined: 29 May 06	@einstein1984 Este o discutie complicata. Strict referitor la Portile de Fier I, pe de o parte s-a pierdut insula Ada-Kaleh si partile vechi ale unor orase precum Orsova, Donji Milanovac, etc insa pe de alta parte s-a regularizat cursul Dunarii prin zona, s-a dezvoltat navigatia, a scazut [aproape la zero] riscul de inundatii, plus producerea de energie electrica. Ar mai fi si discutia din punct de vedere ecologic, insa aici se pare ca natura s-a descurcat singura, in sensul ca ecosistemul de apa curgatoare a fost inlocuit de cel de apa statatoare.
	-------------------- Mitsubishi Lancer Inform 1.5 - B 00 XXX BMW F 800 GS Trek 4300 I am a rebel and freedom is my cause. - Yasser Arafat Four wheels move the body. Two wheels move the soul.

einstein1984	6 Mar 2019, 11:26 Post #13
fan Dacia Group: Members Posts: 21.344 Joined: 12 November 05 From: Bucuresti	La orice baraj e aceiasi problema. Eu as zice ca la portile de fier daunele au fost minime comparabil cu beneficiile. Dar e doar parerea mea.
	-------------------- daca nu ai o toyota 4X4,ai gresit masina - negru pe alb

gibonu	6 Mar 2019, 12:06 Post #14
Membru autentic Group: Members Posts: 5.180 Joined: 29 May 06	@einstein1984 Si eu sunt de acord ca "ca la portile de fier daunele au fost minime comparabil cu beneficiile". In plus, referitor la Ada-Kaleh, la un moment dat (inainte de constructia barajului) s-a pus problema reconstituirii acesteai pe insula Simian (in aval de Drobeta). Am vazut niste documentare cu imagini de la finalul anilor '60 cand fiecare piatra era numerotata si apoi transportate pe Simian. Insa, din pacate proiectul a fost abandonat. Sau, ca o concluzie amara "insula Simian este singurul loc din RO unde s-au construit ... ruine".
	-------------------- Mitsubishi Lancer Inform 1.5 - B 00 XXX BMW F 800 GS Trek 4300 I am a rebel and freedom is my cause. - Yasser Arafat Four wheels move the body. Two wheels move the soul.

VladSoare	6 Mar 2019, 15:30 Post #15
Membru autentic Group: Members Posts: 4.716 Joined: 12 May 04 From: Voluntari, pe stînga	Eu mor de nervi cînd locuri absolut superbe și unice sînt distruse complet și iremediabil în scopuri industriale, pe motiv că "daunele sînt minime în comparație cu beneficiile". Nici un "beneficiu" din lume nu poate justifica o asemenea crimă. Da, știu, sînt retrograd, nu apreciez progresul... Shame on me... This post has been edited by VladSoare: 6 Mar 2019, 15:35
	-------------------- Mondeo 2.0H 2016 / Kuga 1.5 2016

einstein1984	6 Mar 2019, 17:06 Post #16
fan Dacia Group: Members Posts: 21.344 Joined: 12 November 05 From: Bucuresti	Defineste si cuantifica valoarea lui "superb". Dar sa aprinzi lumina seara sau sa incarci telefonul iti place, nu?
	-------------------- daca nu ai o toyota 4X4,ai gresit masina - negru pe alb

VladSoare	6 Mar 2019, 17:48 Post #17
Membru autentic Group: Members Posts: 4.716 Joined: 12 May 04 From: Voluntari, pe stînga	Ei lasă, că se aprindea lumina și înainte de construcția hidrocentralei. În țările cu apă caldă aprinde lumea lumina și își încarcă telefoanele fără să distrugă orbește tot ce le stă în drum.
	-------------------- Mondeo 2.0H 2016 / Kuga 1.5 2016

gibonu	6 Mar 2019, 22:53 Post #18
Membru autentic Group: Members Posts: 5.180 Joined: 29 May 06	@VladSoare Iti propun un exercitiu de imaginatie: cum ar fi viata fara curent electric. Te trezesti cu soneria telefonului, aprinzi lumina in baie, ai nevoie de curent electric pentru spalat pe dinti, facut dus, tras apa la WC. Filtrul de cafea / cuptorul cu microunde / sandwich maker, etc functioneaza cu curent, TV la care vezi stirile la fel. Si nici n-ai iesit din casa ca sa pleci la munca. De restul [computere, banci, carduri, plati, etc] adica viata cotidiana, toata functioneaza pe baza de curent electric. Revenind la Portile de Fier I [vorbim strict despre asta] hidrocentrala are o putere instalata de 1060 MW [partea romana]. Comparativ, Vidraru are 220 MW iar parcul eolian Fantanele - Cogealac [cel mai mare din Europa continentala, format din 240 de turbine a cate 2,5 MW] are 600 MW. Adica este apropare de 5 ori mai mare ca Vidrau si aprope dubla comparativ cu parcul eolian. In plus, din cate stiu, energia hidro este cea mai stabila si cea mai flexibila, in sensul ca apa in lac ai tot timpul, pe cand la vant situatia difera total, vantul nu bate tot timpul, daca bate prea tare centrala se opreste, etc. Plus ca este energie verde 100%. Ca fapt divers, am inteles ca lacul de acumulare de la Portile de Fier I se intinde pana la confluenta Dunarii cu Tisa, adica in amonte de Belgrad. Revenind, avantajele hidorcentralei Portile de Fier I: - regularizarea cursului Dunarii prin scaderea semnificativa a inundatiilor din aval; - regularizare navigatie in zona Cazanelor; - producerea de curent electric. Nu se pune problema de "sînt retrograd, nu apreciez progresul... " Doar trebuie sa punem in balanta ce s-a pierdut si ce s-a castigat. Personal, inclin spre partea castigului. This post has been edited by gibonu: 6 Mar 2019, 23:08
	-------------------- Mitsubishi Lancer Inform 1.5 - B 00 XXX BMW F 800 GS Trek 4300 I am a rebel and freedom is my cause. - Yasser Arafat Four wheels move the body. Two wheels move the soul.

VladSoare	7 Mar 2019, 10:02 Post #19
Membru autentic Group: Members Posts: 4.716 Joined: 12 May 04 From: Voluntari, pe stînga	QUOTE(gibonu @ 6 Mar 2019, 22:53) Iti propun un exercitiu de imaginatie: cum ar fi viata fara curent electric Repet: exista curent electric și înainte de construcția hidrocentralei. Și există curent electric chiar și în țări care nu distrug orbește tot ce le stă în cale. Ungurii sau bulgarii au curent electric fără să fi făcut astfel de distrugeri ireparabile. Grecii au curent fără să-și fi aruncat în aer vreo insulă. Deci exercițiul de imaginație este inutil și nu dovedește nimic. QUOTE(gibonu @ 6 Mar 2019, 22:53) Personal, inclin spre partea castigului. E foarte ușor să înclini spre partea cîștigului, atunci cînd cîștigul este al tău și pierderea a altuia. This post has been edited by VladSoare: 7 Mar 2019, 10:09
	-------------------- Mondeo 2.0H 2016 / Kuga 1.5 2016

ady77	7 Mar 2019, 10:07 Post #20
راحتزیل یو Group: Members Posts: 1.729 Joined: 15 December 05 From: near Bacau	Nu exista sa se obtina curent electric fara sa distrugi orbeste sau nu ceva. Asa ca...
	-------------------- ________________ ________________ _________________ The problem with this world is that the intelligent are full of doubts, while stupid ones are full of confidence. ecnedifnocfollufsisoM

VladSoare	7 Mar 2019, 10:10 Post #21
Membru autentic Group: Members Posts: 4.716 Joined: 12 May 04 From: Voluntari, pe stînga	Cunoști vreun caz comparabil dintr-o țară europeană? A șters Germania vreo localitate de pe hartă ca să producă curent electric? Și-a scufundat Grecia vreo insulă?
	-------------------- Mondeo 2.0H 2016 / Kuga 1.5 2016

centurion	7 Mar 2019, 11:17 Post #22
Membru autentic Group: Members Posts: 2.043 Joined: 8 September 12	Apropo de Germania, foloseste energie 'verde': Energy in Germany is sourced predominantly by fossil fuels, followed by nuclear power, biomass (wood and biofuels), wind, hydro and solar. The main source of electricity is coal. The 2007 plan to build 26 new coal plants is controversial in light of Germany's commitment to curbing emissions.
	-------------------- - - -

gibonu	7 Mar 2019, 11:29 Post #23
Membru autentic Group: Members Posts: 5.180 Joined: 29 May 06	@VladSoare Nu a sustinut nimeni ca primul bec in RO s-a aprins in anul 1972, dupa ce a inceput sa curga apa prin turbinele de la Portile de Fier I. In alta ordine de idei, denumirea completa este Sistemului Hidroenergetic si de Navigatie (S.H.E.N.) Portile de Fier. Cum ti-am spus deja, pe langa producerea de energie electrica s-a mai realizat si: - regularizarea cursului Dunarii prin scaderea semnificativa a inundatiilor din aval; - regularizare navigatie in zona Cazanelor; Asadar, proiectul nu a presupus strict constructia unei hidocentrale pentru producerea de curent electric. La ce am spus mai sus, s-ar putea adauga: - dezvoltarea unei scoli foarte bune de hidrotehnica in RO (acum nu mai stiu care este situatia); - dezvoltarea industriei adiactente (daca asta o fi termenul corect) hidrocentralei: intretinere si reparatii turbine si parte electrica, transport curent electric, etc.; - dezvoltarea santierelor navale de pe Dunare odata cu cresterea capacitatii de tranzit prin Cazane; - dezvoltarea transportului fluvial in toata Europa. Cu privire la acest ultim aspect, cred ca ar fi util sa luam in calcul faptul ca S.H.E.N. Portile de Fier I si II, alaturi de Canalul Main - Dunare si Canalul Dunare - Marea Neagra sunt parte integranta din legatura pe apa dulce intre Constanta si Roterdam. Acum, te rog, daca este posibil, poti sa ne spui care a fost marele dezastru generat de constructia SHEN Portile de Fier I (in afara se disparitia insulei Ada Kaleh). This post has been edited by gibonu: 7 Mar 2019, 11:34
	-------------------- Mitsubishi Lancer Inform 1.5 - B 00 XXX BMW F 800 GS Trek 4300 I am a rebel and freedom is my cause. - Yasser Arafat Four wheels move the body. Two wheels move the soul.

VladSoare	7 Mar 2019, 12:13 Post #24
Membru autentic Group: Members Posts: 4.716 Joined: 12 May 04 From: Voluntari, pe stînga	În afară de aia, nici unul. Dar e suficient.
	-------------------- Mondeo 2.0H 2016 / Kuga 1.5 2016

gibonu	7 Mar 2019, 13:52 Post #25
Membru autentic Group: Members Posts: 5.180 Joined: 29 May 06	@VladSoare Doar ca sa ma asigur ca am inteles bine: era mai util sa avem o insula pe Dunare comparativ cu tot ceea ce am spus mai sus, de la regularizare cursului Dunarii pana la dezvoltarea transportului fluvial la nivel european? This post has been edited by gibonu: 7 Mar 2019, 13:53
	-------------------- Mitsubishi Lancer Inform 1.5 - B 00 XXX BMW F 800 GS Trek 4300 I am a rebel and freedom is my cause. - Yasser Arafat Four wheels move the body. Two wheels move the soul.

VladSoare	7 Mar 2019, 13:59 Post #26
Membru autentic Group: Members Posts: 4.716 Joined: 12 May 04 From: Voluntari, pe stînga	Utilitatea nu e totul în viață.
	-------------------- Mondeo 2.0H 2016 / Kuga 1.5 2016

gibonu	7 Mar 2019, 14:08 Post #27
Membru autentic Group: Members Posts: 5.180 Joined: 29 May 06	@VladSoare Iar viata este complexa si are multe aspecte, insa nu cred ca are rost sa dezbatem teme filozofice. As prefera un raspuns simplu, cu da sau nu la intrebarea insula vs utilitatile aduse. Mersi.
	-------------------- Mitsubishi Lancer Inform 1.5 - B 00 XXX BMW F 800 GS Trek 4300 I am a rebel and freedom is my cause. - Yasser Arafat Four wheels move the body. Two wheels move the soul.

VladSoare	7 Mar 2019, 15:00 Post #28
Membru autentic Group: Members Posts: 4.716 Joined: 12 May 04 From: Voluntari, pe stînga	Da, eu consider că distrugerea acelei insule a fost un preț mult prea mare pentru beneficiile enumerate de tine. A fost o crimă abominabilă. Și dacă hidrocentrala aia ar fi eradicat foametea din Africa și ar fi adus pacea mondială veșnică, tot nu mi s-ar fi părut o justificare suficientă. Nu există scuză pentru o asemenea atrocitate. Dacă ar fi sacrificat cîteva hectare de cîmpie în mijlocul Bărăganului, sau o pădure oarecare de prin munți, nu m-ar fi deranjat. Dar ei au distrus o bijuterie unică, un mic paradis, pe care nu-l mai avem în altă parte. E o pierdere ireparabilă. This post has been edited by VladSoare: 7 Mar 2019, 15:36
	-------------------- Mondeo 2.0H 2016 / Kuga 1.5 2016

gibonu	7 Mar 2019, 15:34 Post #29
Membru autentic Group: Members Posts: 5.180 Joined: 29 May 06	@VladSoare OK. Multumesc pentru raspuns. L.E. Doar mai adaug ca cladirile de pe insula precum si populatia ar fi putut fi mutate. Dupa cum am spus, chiar a exista un proiect de mutare pe insula Simian (in aval de Drobeta) insa, din pacate, proiectul nu s-a materializat. Ca exemplu: centru vechi al Varsoviei, desi pare ca are peste 150 de ani vechime, in fapt dateaza de prin anii '50-'60. Au avut grija nemtii sa niveleze Varsovia, sa nu mai ramana piatra pe piatra in oras, apoi polonezii s-au apucat de treba. Lor le-a reusit, romanilor nu. Exemple similare cred ca se pot gasi si prin multe alte orase din Germania. This post has been edited by gibonu: 7 Mar 2019, 15:42
	-------------------- Mitsubishi Lancer Inform 1.5 - B 00 XXX BMW F 800 GS Trek 4300 I am a rebel and freedom is my cause. - Yasser Arafat Four wheels move the body. Two wheels move the soul.

DragosP	7 Mar 2019, 15:52 Post #30
Nu zic nimic...nou Group: Moderatori Posts: 4.929 Joined: 12 August 04 From: Lumea mea	QUOTE(gibonu @ 7 Mar 2019, 11:29) Acum, te rog, daca este posibil, poti sa ne spui care a fost marele dezastru generat de constructia SHEN Portile de Fier I (in afara se disparitia insulei Ada Kaleh). Probabil și procesul accentuat de deșertificare din zona de luncă a Olteniei, ca urmare a "scaderii semnificative a inundatiilor din aval;".
	-------------------- Ceva de plastic . . - BRRC Scuze celor pe care i-am supărat! Cu noi este Dumnezeu!

« Next Oldest · Calatorii si Intalniri · Next Newest »

Forum Renault Romania - Renault Club Romania

Random Picture	Google search	Last addition
	căutare personalizată

1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)

0 Members: