4Control aduce cu sine 300Kg greutate suplimentara pe masina. In plus are in componenta 60 de sisteme electronice care se defecteaza cu o rata de 1 la 10 ani, deci sigur apuci sa se defecteze cel putin unul in 5 ani de folosinta. Toti cei cu 4Control am julit din cauza lui cel putin o data masina in parcare din cauza lui. Din pacate nu se poate dezactiva precum restul gadgeturilor.

Sa le fie rusine celor care au masini cu forcontrol si nu s-au plans pana acum pi forum. Am dat o caruta de bani pe optiunea asta ca sa citesc acum ca se strica si zgarie masina. Uameni rai

Eu asa am luat-o sehas. Abia acum inteleg de ce s-a devalorizat in cinci ani de la 32.000 la 10.000. Din cauza acestui sistem idiot care tine masina intr-un permanent drift. Nici gand sa poti parca la mall cu asa ceva. Noroc ca e cate un Carrefour pe langa ele si pot parca afara, in cel mai indepartat colt, sa nu fac vreo prostie.

Salut, m-ai facut curios si am intrat pe Volvo si am configurat un V90 190 cai automata, 4X4 (in loc de 4Control), piele napa, scaune electrice cu masaj, winter pack, trapa si celelalte optionale echivalente cu Talismanul meu Initiale si am ajuns 72.000 EURO.

Ieftin, nici macar de 2 ori fata de cat ai dat tu

This post has been edited by icsfails: 9 Oct 2016, 17:38

Mazda NU are cutie cu dublu ambreiaj, are o automtata cu convertizor, clasica. In rest, pana acum cutiile cu dublu ambreiaj s-au dovedit a fi mai putin fiabile decat automatele clasice. Conducand si de una si de alta, mie mi se pare ca o automata cu dublu ambreiaj e mai nasoala decat una cu convertizor...adica in sus schimba repede, dar in jos are in general timp de reactie mai slab. Iar la mers prin oras, se simte mai "neindemanatica" cea cu dublu ambreiaj...are momente cand zgaltaie. DSG doar...poate EDC sau Powershift or fi mai rafinate, desi principiul tot ala e.

4 Control -> https://www.youtube.com/watch?v=q4CTYxzyCJ4...SD1sxMDEwMjAxNg

4Control - explicat cum si ce face

This post has been edited by stefandinescu70: 10 Oct 2016, 11:25

Tot despre 4 Control....cu poze!

Attached thumbnail(s)
IMG_0257.JPG ( Size: 1.97mb ) Number of downloads: 525
IMG_0258.JPG ( Size: 1.84mb ) Number of downloads: 531
IMG_0259.JPG ( Size: 1.8mb ) Number of downloads: 516

Cred ca totusi 4Control este prea scumpa. Sa ne gindim ca atitea masini de toate marcile si marimile (compacte, medii, mari) se descurca foarte bine si fara. Desi Renault a introdus pe Laguna de mai multi ani, acest sistem nu a facut pui la altii, nici nu a asigurat succesul modelului. Poti trai fara el.
Pe clasa compacta, chiar cred ca este un moft, a se vedea Megane 4 GT.

Aaa, daca ar fi moca, multumim, ne sacrificam.

1250 de euro la care adaugi 250 de euro tva, pam pam si ai 1500 de euro

In alta ordine de idei, incep sa ma bucur ca cei de la Renault Romania nu au vrut sa-mi vanda un Talisman. Bine, tot am luat o masina de la ei, trebuie sa vina saptamana asta, dar macar am evitat o potentiala catastrofa.

Am un prieten care si-a comandat si el un Talisman pe la inceputul anului, tot varianta de top, tot cu motorul de 1.6 TCE cum voiam si eu. Deja are 3 problema la ea. Prima, oglinda din dreapta face probleme cand iese de la spalatorie cu ea, se tot misca geamul de nebun. A doua, unul din ledurile de ambianta pe partea stanga a volanului s-a ars partial, pentru ca nu se mai aprind decat 2 culori.

Insa cea mai grava, e ca a crapat cutia. Se aud zgomote suspecte, nu mai schimba lin si nu mentine viteza cum trebuie. Cica si prin germania pe forumul dedicat Megane-ului 4 GT sunt cam aceleasi probleme. Iar colac peste pupaza, evident indolentii de la Renault Romania il duc cu zaharelul, cica sa mai asteptam sa vedem daca si la alte modele apare problema asta. Say what?!??!

Deci da, masina foarte faina, multa tehnologie. Megane 2/Laguna 2 reloaded. La facelift o sa avem si tehnologie avansata si fiabilitate si pret bun. Mai asteptam.

This post has been edited by ssilviu: 10 Oct 2016, 12:38

simon se descurca pt ca multilink.

==Insa cea mai grava, e ca a crapat cutia==

pe 1.6 TCE ?? Noua si vestita 7DCT300 de la Getrag , cu laudatele actuatoare electrice ?? Cam pe la cati KM a CRAPAT, cum spui tu ? Nu este in garantie ?? Trebuie sa o schimbe complet , nu o repara ( sau mai bine zis nu se umbla la ea ) in Romania (asa se sustine pe la dealeri)

4Controlul inca nu s-a stricat?

Interesant ca la aparitia Lagunei cu 4Control nu era asa discutat subiectul. Adica acum vreo 9 ani.

Pai normal ca nu s-a discutat, ca atunci era cu totul alt nivel pe forum.

4 control de pe laguna se aducea la noi?

Pe Coupe sigur se aducea

credeti ca va aparea atat de repede un facelift ? la laguna 3 parca a durat ceva ani

Pai in 3-4 ani apare de obicei un facelift. Doar in cazuri extreme apare mai repede, daca e un esec monumental si se incearca o redresare cat de cat a modelului. Dar astea sunt cazuri rare

destul de mult de asteptat 4 ani, probabil ca la noi ajung si mai tarziu. Break ul inca nu a ajuns la noi. reprezentantul unui dealer imi spunea ca nu se stie daca va ajunge break ul la noi...

FL apare de obicei si la noi cam la fel de repede. Breakul il aduc mai greu fiindca la noi nu cumpara nimeni breakuri, in timp ce in vest, in tari ca Germania si Italia, breakurile sunt peste 70% din vanzarile masinilor de clasa medie. E foarte posibil sa nu il aduca deloc, tinand cont ca nici sedanul nu se prea vinde

De abia ne-am obisnuit cu hatch-urile, ca asa e la occidentali, acum ne băgăm la break-uri? Da ce le place atît de mult la ele? Portbagajul? Cînd voiam noi cu portbagaj se zicea ca sîntem neam prost care cara porcu, ceapă si cartofu.

Cineva aici spunea ca anumite zgomote de la suspensie ar exista doar la primele mașini produse si ca pe parcurs s ar putea remedia această problemă. Se pot face modificări până la facelift, atât timp cât aceste probleme nu sunt considerate grave ?

Pe renault.ro la modele viitoare apare Talisman break.

Ciudata treaba cu EDC picat. Eu nu am vazut pe forum sa fi picat vreo BVA din 2008 incoace, doar doua motoare stricate pe masini cu BVA, dar nu din vina cutiei. La fel, de 4Control nu s-a plans nimeni. Eu zic ca unii se pot lipsi de sistem, mai ales la motoare de puteri mai mici. Banuiesc ca au vrut limo, nu GT sau ceva sportiv, deci raza mai mica de bracaj nu face banii. Cand o aparea un coupe, cu un motor mai maricel si mai potent, 4Control e un must have. La limo sunt mai importante beculetele decat tinuta de drum.

EDC e alta mancare de peste decat BVA-ul clasic...mult mai predispus sa pice. dci-ul si tce-ul folosesc aceeasi cutie EDC?

marsule sa ii spui asta si colegului cu megan gt( de la jurnal de bord) care deja a schimbat o cutie.

EDC e alta mancare de peste decat BVA-ul clasic..====.mult mai predispus sa pice====. ?????

Pe ce te bazezi cand sustii asta?

==========================


dci-ul si tce-ul folosesc aceeasi cutie EDC? ---

DCI foloseste la Talisman 6DCT450 ( 450 nm cuplu max ) - 6 trepte
TCE foloseste la Talisman 7DCT300 ( 300 nm cuplu max ) -7 trepte
GETRAG amandoua
Mai nou si pe Megane 4 se foloseste la 1.5 DCI 110 tot 6DCT450 in loc de 6DCT250 ( uscat )



This post has been edited by stefandinescu70: 11 Oct 2016, 09:32

Ma bazez pe faptul ca majoritatea marcilor care au oferit transmisii cu dublu ambreiaj au avut probleme. Mecatronica, ambreiaje prajite prematur...chestii marunte. Au tot aparut evolutii noi, probabil ca in timp se va rezolva si fiabilitatea. Dar, pana acum, automata cu convertizor s-a dovedit a fi mai fiabila

Link?