Si eu doar raspundeam, am condus ambele, si diferenta e doar la turatii mici, din cauza distributiei variabile la 1.6, sau daca conduci la limita, in mers obisnuit nu-ti dai seama.

De fapt espero tragea mai bine, nu?

Hm, 1.6 are distributie variabila. Interesant, nu stiam. Asta e de bine?

Teoretic da, in practica a dat nastere celui mai mare thread la sectiunea probleme tehnice Megane II, ala cu fulia defazoare.

Distributia este FIXA...avansul este variabil la cele cu fulie defazoare.

This post has been edited by espacern: 17 Dec 2014, 11:29

Clapeta de aer murdara poate fi cauza de oprire a motorului la relanti la megane 2 cu motor 1.4?
Masina porneste la primul buton start dar numai cu apasarea usoara a acceleratiei, daca o tii la 1000 sau peste merge rotund, daca iei piciorul de pe acceleratie brusc moare instant, daca iei piciorul foarte lin sta la relanti dar cu balbaieli ca si cum ar merge in 3 pistoane.
Mentionez ca masina nu a fost pornita de aproximativ 6 luni.
Daca asta e cauza, clapeta e in acelasi loc/arata la fel/se curata la fel ca la 1.6 16v?

La M2 cu 1.4 accesul la clapeta este mai dificil....si implica demontarea catorva repere.
Dupa curatire clapeta/schimb garnituri se imbunatateste regimul relantiu.

La simptomele prezentate de tine clapeta murdara ar fi vinovata.

La 1.4 16v clapeta este undeva in spatele motorului, spre peretele antifoc, nu in lateral ca la 1.6. Accesul e putin mai dificil, dar, dupa indepartarea cutiei de aer, se pot dibui usor cele doua suruburi de 10mm care fixeaza clapeta.

Salut am si eu o problema.Am curatat clapeta de acceleratie(care era foarte murdara),am schimbat senzorul de la axa cu came iar masina sta in relantiu la 600 de rotatii.La drum nu am probleme cu ea numai ca mi se pare subturata.Cate rotatii trebuie sa aiba la relantiu?E posibil sa fie bobina arsa sau senzorul de pe volanta?

This post has been edited by moisemotor: 9 Jan 2015, 06:54

Dupa ce se incalzeste motorul (min 80 grade celsius), la relanti trebuie sa stea la 700 rpm. Fa-i o reinitializare a clapetei si sigur se va rezolva problema.
Mult succes.

Ce reinitializare sa faca la clapeta aia? A fortat valva fluture cand a curatat-o sau garnitura inel nu mai este buna. E posibil ca aceasta problema sa fie si din alta parte..nu neaparat de la clapeta.

Daca se duce garnitura in nici un caz nu se subtureaza. Se supratureaza daca trage aer fals. Valva fluture nu vad cum sa o forteze.

Nu are ce sa reinitializeze.. Valva fluture o poti strica cu usurinta daca fortezi in ea atunci cand cureti, iti spun din experienta proprie, am distrus una iremediabil. Cel mai bine este ca "moisemotor" sa faca o poza cu turometrul sa vedem si noi unde sta acel ac..mai exact.

Trebuie specificat ca poza trebuie neaparat facuta cu motorul cald. Deci, asteptam o poza.

Am curatat si eu clapeta, dar fiind 1.4 a trebuit sa demontez cam multe, printre care galeria de admisie. Garniturile trebuie schimbate la remontare? Vad ca-s cam intarite cele vechi, si de asemenea as avea nevoie de ordinea de strangere a galeriei+cuplul. Multumesc.

Daca dai jos galeria eu zic ca e de preferat sa schimbi garniturile. Eu n-am demontat-o niciodata decat clapeta acceleratie.

Cuplul de stragere suruburi 0.9.
Ordinea de strangere este pentru 1.6....asemanator cu 1.4.

Attached thumbnail(s)
Meg2.jpg ( Size: 402.86k ) Number of downloads: 948

0.9 nm? Cam puțin...garnituri se găsesc? Mulțumesc .


EDIT: 9Nm e valoarea de strangere, ramane sa caut garnituri, cele vechi sunt betonate, sigur tragea aer fals

This post has been edited by argon: 18 Jan 2015, 18:34

Attached thumbnail(s)
IMG_20150118_173748.jpg ( Size: 2mb ) Number of downloads: 997
IMG_20150118_173801.jpg ( Size: 2.02mb ) Number of downloads: 976

Ma da rau ii amplasat motoru la 1.4

Motorul e tot acolo, chiar si ciulasa e aceasi, dar clapeta e amplasata ciudat, daca nu dadeam galeria jos, trebuia sa demontez stergatoarele si toate plasticele de sub ele, si mi s-a parut mai usor cu galeria.

This post has been edited by argon: 19 Jan 2015, 09:07

Zi Argon,era curata asa. cum tot sustineai?

Nu-i obligatoriu sa procedezi asa,mie un mecanic mi-a facut asa,acum ultima oara un tinerel mi-a dat-o jos prin spate,si fara a umbla la stergatoare.

Era cu un smac negru in partea de jos, nu am pornit-o ca nu am garniturile, la 125 de lei niste amarate de garnituri la reprezentanta, astept aftermarket pe maine.

Eu am curatat-o singur saptamana trecuta la 1.4
Nu am demontat nici galeria, nici stergatoarele. Am dat jos toate cutiile de plastic pentru aer pana la ultima care vine imbinata cu clapeta de aer, pe aia nu am scos-o complet ci a ramas atarnand in spatele motorului. Daca lucrezi atent, se poate, suruburile sunt accesibile pe pipaite chiar daca nu le vezi direct.
Toata operatiunea demontat/curatat/remontat mi-a luat 2,5-3 ore.
Am folosit aceleasi garnituri, pareau bune
Clapeta avea un strat de jeg negru de aproape 1 mm, motorul nu statea deloc la relanti, trebuia tinuta din acceleratie putin peste 1000 ca sa nu se opreasca
Acum toarce la relanti ca un pisoias

Garniturile alea nu se strica, in schimb alea de la galerie, da. As fi putut si eu pe pipaite, dar am preferat sa desfac sa curat si galeria, ce e in clapeta e nimic fata de jegul ce se aduna in galerie, si in plus, trebuie schimbate garniturile ca trage aer fals ca se coc cele vechi.

Salut! Prieteni ,va cer si eu ajutorul pentru rezolvarea unei probleme sacaitoare aparuta la meganul prietenului meu ! Este un meg 2 1,6 16v 2004 . In ce consta problema? In timpul plecarii de pe loc cand trebuie sa schimbi vitezele iei piciorul de pe acceleratie sa poti schimba viteza: in acel moment masina se acccelereaza in continuare inca 3-500 de ture in plus. De la ce poate fi ? V-ati mai intalnit pana acum cu asa ceva ? Ar putea fi o problema de resetare a clapetei ? De soft? De pedala de acceleratie? De senzori , ceva , nu stiu?Mentionez ca masina merge foarte bine , trage , tine relantiul corect , nu face figuri la pornire . S-a inlocuit clapeta cu una de pe alta masina care functiona corect dar problema tot persista ! Ne puteti ajuta cu un sfat pentru rezolvarea problemei? Va ramanem recunoscatori si datori de cinste !

Schimba garnitura de la clapeta....si verifica-le pe cele 4 de la galeria de admisie pentru ca problema apare de la un tiraj de aer "parazit" generat de rigidizarea materialului din garnituri.

Multumesc ! O sa cumpar un set de garnituri noi sa le inlocuim ! Am sa revin cu noi informatii dupa ce le vom inlocui.

va salut

am citit pe aici de curatarea clapetei si reinitializare...
dar s`a rezolvat problema cu fluctuatiile la relanti?

s-a gandit cineva ca miscarea clapetei se face dintr`un camp electromagnetic(la cele care nu au mpp) de diferite intensitati (depinzand de turatie + comsumatori) si sa rebobineze ....bobina, pentru ca intre timp ii cam scade amperajul?

multumesc

Schimbat garnituri galerie + corp clapeta , curatat senzori , interiorul galeriei - NICIUN REZULTAT , ACEEASI DEFECTIUNE !
Ce ma sfatuiti sa mai incerc ?
Multumesc!

asta:

http://www.reno.ro/reparatie-clapeta-accel...to-t285861.html