am 40k cu masina..urmeaza in aprilie revizia de 4 ani ... nu sunt inca hotarat daca sa schimb bujiile ... masina porneste la cheie .chiar si cand au fost minus -12 grade.. bujiile nu au fost schimbate pana acuma.. daca le schimb se gasesc cumparatori de bujii seond? desi e cam absurd ca nu costa mult un set nou

Mai bine le pastrezi pe cele "second" pentru "cine stie ce situatie "

un prieten care tocmai a schimbat bujiile la un logan 1.6 benzina... spune ca a simtit cum trage masina mai bine..

sa fie oare adevarat? nu a avut nici el probleme cu pornirea pana acum dar spune ca se simte...

Normal ca "trage masina mai bine" cu bujii noi.
La masina ta (cea din semnatura) se recomanda schimbarea bujiilor la cel mult 30000 km parcursi (vorbesc de bujiile originale, din fabrica).
Uita-te la ele, sa vezi cam cum arata dupa 40000 km.

This post has been edited by Batrânul: 10 Jan 2010, 18:37

am vrut sa le schimb la 30k..dar cand am vazut pretul de la seru am zis mai bine lasa pentru la anul. Acu ma pot duce cu consumabilele mele ca nu mai sunt in garantie



ca sa "ma uit" la ele pur si simplu trag "furtunasul" ala de pe ea ?

nu ma pune sa le desfac ca nu vreau sa stric ceva pe acolo

Ca sa te uiti la ele trebuie sa le desfaci, altfel te uiti degeaba daca scoti doar fisele. Ele se uzeaza datorita calaminei depusa pe ele in felul asta scanteia produsa de bujie fie este ineficienta fie este intarziata...., o bujie buna va da o scanteie buna, o scanteie buna duce la o aprindere buna a amestecului care va face motorul sa aiba un randament mai bun.

Sper ca ai inteles.

am inteles
la mine era problema sa nu "stric" spatiul necesar dintre cei doi electrozi ai bujiei ... adika daca scot bujia nu risc sa "modific" acel spatiu?

asta e nedmerirea mea

Salutare

Nu mai deschid alt topic daca tot e vorba de bujii....Pe scurt povestea: mi-a murit motorul in mijlocul drumului si nu mai vrea sa porneasca de nici o culoare (motorul se invartea dar nu facea arderea, nu pleca).Luand prin eliminare cat de cat( la nivelul meu de mecanic ) am dedus faptul ca ar trebuie sa schimb bujiile. Zis si facut aveam prin casa bujii Falke luate de prin Carrefour mai demult.

Acum problema: Imi porneste motorul perfect (la sfert de cheie) doar ca imi merge inecat si anume: la relantii cat si in mers imi oscileaza foarte mult turometru( cam 200 rpm sus/jos ), masina vibreaza din toate incheieturle si imi da impresia ca moare motorul.

Exista posibilitatea sa nu fie bune bujiile ?

Esti sigur ca ai pus fisele la loc in ordinea corecta?

Am schimbat cate una pe rand ...si doi la mana sunt numerotate ...nu prea ai cum sa le gresesti...Am luat pana la urma Bosch Super etc sa le montez si sa vad care e situatia. E destul de stresant sa mergi cu masina in suturi si ma gandesc ca nu ii plac masinii bujiile de la Falke( e obisnuita cu Bosch-ul poate ).

11 Jan 2010, 15:40:
Acum si rezolvarea: Sa nu va cumparati bujii Falke de la Carrefour.In momentul in care am pus Bosch-ul: surpriza merge perfect.

This post has been edited by bruino: 11 Jan 2010, 15:40

Nu risti nimic. Problema e ca daca nu ai lera de reglaj, degeaba le scoti, ca "la ochi" nu se regleaza.
E bine sa fie verificate si cele noi, chiar daca se spune ca vin reglate din fabrica. Am intalnit bujii noi cu distanta dintre electrozi mai mica si mai mare.

Distanta trebuie sa fie 0,8 ? (eu asa stiu)

Dar e mai simplu sa fie schimbate decat sa se regleze si asa mai departe; intotdeauna am simtit o oarecare diferenta in mersul motorasului cu bujiile noi

0,9 mm.
Pai se schimba la 30.000 de km sau la cati recomanda producatorul. Problema e ca pe parcursul acestor kilometri apar modificari ale distantelor dintre electrozi. De obicei, distanta dintre ei se mareste pentru ca electrodul central se uzeaza.
Eu le mai verific ( daca imi aduc aminte ) la revizii.

Mda, se pare ca nu stiam prea bine ... da da da asta e defapt (cred eu) problema principala, modificarea distantei. (la un moment dat le-am masurat de curiozitate la un schimb, 1 1,1 1,2 ... )

pai si astia in service autorizat le pun direct sau le masooara si ei?

Da da, vezi sa nu repare ei ceva (mai sunt cazuri dar foarte rare) ... se inlocuiesc.

Le pun direct, nu mai stau ei sa masoare cu lera de 0,9 mm.
Poate sunt eu de moda mai veche, dar eu nu m-as duce la service doar pt. schimbatul unor bujii, treaba care se face in max. 10 minute - iti trebuie doar o cheie de bujii de 16 mm si, bineinteles, bujiile.

ok..deci care imi explica si mie ce tip de bujie e pe clio? cu incandescenta? sau cu scanteie?

am vazut pe un site de specialitate ca se potrivesc ambele tipuri, dar aveau oferte numai ptr cele cu scanteie ... si anume un NKG a 17 RON... ceea ce mi se pare destul de ieftin ptr un NGK ...
aici vad ca sunt cu alt pret ... sau astea sunt incandescente?


am cautat aici ptr masina mea http://www.autospeed.ro/Info/Sparkplugs/Default.aspx si mi-a dat

Cod bujii NGK standard: BKR6EZ
Numar bujii NGK standard: 4
Cod bujii NGK Iridium IX: BKR6EIX
Numar bujii NGK Iridium IX: 4


primele sunt cu scanteie si sunt mai ieftine teoretic nu?

This post has been edited by UXE: 22 Jan 2010, 16:12

e adevarat ca bujiile te lasa brusc si fara vreun semn, pur si simplu nu mai poti sa pornesti masina ?
dar cum e posibil se defecteaza toate 4 deodata?
DACA merge in 3 bujii cum iti dai seama?
multumesc pentru raspunsuri.

@UXE - Pentru detalii despre bujii poti intra pe site-ul ngk.de. Ai o gramada de detalii, e-learning etc.
Bujiile cu incandescenta se folosesc pe motoarele diesel, cele cu scanteie pe motoarele pe benzina. Nici o alta combinatie nu este posibila.
Alea din primul link sunt tot cu scanteie, dar sunt cu electrod de iridium, de aceea sunt mai scumpe. Dar sunt garantate mult mai multi kilometri, parca 90.000. Tot ce vezi cu "IX" la sfarsit sunt cu iridium.
Cele BKR6EZ cam atat costa. Tipurile pe care le-ai pus merg foarte bine pe masina din semnatura ta.
Intra pe site-ul amintit si o sa vezi diferentele intre bujii si tot ce te intereseaza.

@george_07 - nu au cum sa se defecteze toate 4 in acelasi timp orice le-ai face.
De pornit poti sa pornesti, poate mai greu, motorul va avea intreruperi ( merge in 3 sau in 2 ), nu are forta, posibil sa apara rateuri. In cazul defectarii unei bujii, aceasta trebuie schimbata imediat deoarece combustibilul ajunge in catalizator, distrugandu-l.

This post has been edited by cristio_79: 23 Jan 2010, 00:39

@cristio_79 multumesc ptr lamuriri

O intrebare:in fct.de rap calitate/pret ce bujii ar tb sa-mi pun pe masina din semnatura,ca nu prea ma pricep.Am 35000km cu cele originale din fabrica ,dar nu simt o mare diferenta negativa fata de perioada de inceput.

Recomandarea mea: NGK BKR6EZ

la NGK pe site pt clio 1,4 8v recomanda BKR5EZ,ce diferenta ar fi fata de BKR6EZ??ms

Depinde pe ce site al NGK. Pe:
http://www.ngk.com/results_appNonUS.asp?in...alMotiveID=3805
pentru Renault model: Clio, 1.4L, motor: K4JC710 se recomanda:
Regular class (bujii NGK standard): BKR6EZ
Premium class (bujii NGK Iridium): BKR6EIX

am impresia ca motorul K4JC710 este 1,4 16 v,cel de 1,4 8v tipul este K7J-A7 sau K7J-700,http://www.ngkntk.de/V-Line_spark_plugs.701.0.html,cred ca sunt la fel..

Tot pe site sunt explicate foarte bine toate caracterele codului.
ngk.JPG ( Size: 112.8k ) Number of downloads: 1262

Eu recomand bujiile NKG cele cu electrod de irridium

@UXE sa inteleg ca deja le-ai cumparat?
56 ron/buc o_o ???

nu, dar intetionez ...