cuplu! bai ce inseamna marketingu' asta.. nu conteaza ca nu are putere.. are CUPLU!! cuplu are shi tractoru' brashov, shi chiar are nevoie de el sa are campul.. motorul diesel a fost conceput ptr a trage/ara/invarti elice.. turatie mica shi fortza mare.. ei bine, acum omul e o fiintza ciudata, vrea sa shi alerge cu el, sa mearga cu viteza mare! cum potzi cu un motor diesel sa mergi cu viteza mare? ei bine, da, facand nishte cutii de viteze luuuuuuungi, care insa penalizeaza exact "performantzele" (aka. cuplu) de care e in stare un motor diesel.. deci pana la urma motorul diesel pe o mashina este un COMPROMIS, dictat in ultimii ani de buzunar. punct. exista tendintze de a minimiza acest compromis (vezi introducerea cutiilor cu 6 trepte pe dieseluri mai potente..), insa va ramane un compromis..

nu suntem rai
dar incearca si tu sa scoti 100% din ambele masini si vei vedea diferenta .

tie iti place acel kick dat de turbina. acum ne-am lamurit . la motoarele aspirate acesta lipseste . am lamurit si aceasta pb .

asteptam concluziile dupa terminarea perioadei de rodaj .

nu e nevoie sa iti cer scuze. mersi, oricum stam de vorba si sustinem pareri :wink:

mama ce repede se deruleaza posturile
da george, in sfarsit ma intelegi. am estimat ca nu am sa apuc in prea multe situatii sa folosesc turatiile de putere maxima. am dorit zvac in depasirile de pe soselele patriei prline de camioane, tiruri si carute pt care iti trebuie zvac sa le depasesti si sa te repliezi in coloana. 5000 RPM - turatie de putere max nu am crezut ca am sa apuc sa ating foarte des ca nu prea am pe unde. liniute nu fac, de obicei merg linistit (100-120) si vreau acele reprize (despre care cu rautate mi s-a zis ca nu am habar) care sa ma scoatea din incurcatura

ca veni vremea dupa atatea post-uri hai sa tragem si ceva concluzii:
1. Diesel (cu turbina)
nimeni nu contesta revolutia motoarelor diesel din ultima vreme, are si avantaje: consum mai mic la performate asemanatoare cu benzina, cuplu mai mare; vis-a-vis de zgomot asta tine de izolarea fonica a masinii nu de motor, un diesel la 3000 rpm iti cam infunda timpanele fata de o benzina la aceeasi turatie daca le asculti cu capota deschisa.
2. Benzina
la motoarele moderne te bucuri de admisie variabila ce face ca dupa 4000 rpm sa vezi cum motorul se trezeste la viata, elasticitate pe o plaja mult mai larga de turatii, poti merge cu a 3 -a si la 50 km/h dar ii poti da forja si la peste 100.

lista deschisa spre completare si de altii...

dupa ce faci rodajul shi se mai lasa jucaria, ma lashi shi pe mine sa vad cum e cu un diesel modern? facem o cursa mica pana la snagov shi itzi platesc io motorina.. vorbesc fara rautate, sper sa nu ma intzelegi greshit.. in unul din primele posturi am scris ca viitoarea mea mashina cel mai probabil va fi un diesel, din cauza strict a economiei la carburant, nu ptr senzatzii.. senzatziile le am pe motor..

cat despre ultimul tau post, se pare ca avem cam acelashi stil de condus..
daca buzunarul ar fi "fara numar " ash merge tot pe turbo pe benzina.. rulz, nenica..


numai bine..

corect, am testat un 1,8T al unui amic de-al meu si m-a impresionat acel motor, daca nu ar fi politica asta de preturi la combustibili, si ar ca in state in jur de 2 dollari / gallon, si pe mine m-ar tenta un turbo pe benzina

turbo benzina .. jos palaria !

mda..
uite, imi aduc aminte de profanii care se tavaleau de ras cand saab a venit cu un motor pe benzina de 3l, care era shi supraalimentat cu turbocompresor shi care scotea 200cp.. lumea radea, fiindca un 3l pe benzina aspirat din zilele noastre scoate in medie 210-220cp..
evident ca ei nu shtiau ca acel motor era garantat de saab 300mii km, ca avea o curba de cuplu maxim plata ca la balamuc (de pe la 1800rpm pana pe la 5000rpm) shi ca saab pusese turbina pe acel motor tocmai pentru acest lucru.. ei credeau doar ca nu poate motorul ala sa scoata nici macar 200cp fara turbo..
eh..

@godaro: deci snagov? :wink:

da strumfule, stai o luna sa fac 'fo 3000 km :wink:

daca s-ar respecta regulile de ciruclatie (cu exceptia vitezei) m-as baga la o cursa bucuresti - snagov, si o sa ramaneti uimiti de diferenta de timp extrem de mica fata de altcineva cu motor pe benzina, si o sa ramaneti surprinsi de cat de putin a costat acea cursa pentru cel cu diesel fata de benzinar...

te las pana la 5000, taman se face frumos afara.. :wink:

@cuvy: normal ca se respecta regulile, noi suntem oameni corecti! :roll:

de fapt la otopeni si la balotesti va las s-o luati pe contrasens... :wink:

Pana la urma daca conduci prudent nu conteaza ca e pe benzina sau motorina, ca are nu stiu ce zvacniri, ca merge cu 6000 RPM, ca face 0-100 in nu stiu cate secunde.
Nu cred ca ne cumparam masini pentru a face curse si nici nu e cazul sa ne provocam la nu stiu ce raliuri.
Am avut inainte un CIELO din 1999, era mai slab ca performante decat actuala masina si m-am descurcat foarte bine cu el.
Acum am o masina mai puternica si mult mai economicoasa, asta conteaza cel mai mult pana la urma.
Fiecare isi invata masina, daca stii ca moare la nu stiu ce turatie, atunci mai astepti sa faci o depasire.

Da io nu inteleg ce ai tu cu turatiile astea,daca vreau turatii iau o masina de gaurit si ii dau turatii pana ma satur de ele!!!
Pe noi astia cu dieseluri nu ne intereseaza turatii,sunt alte chestii pe care tu nu le vei intelege niciodata.Bye.

Megane II Estate 1.9dci 145 355Nm
Clio 1.5dci Authentique

Daca atat ar fi costat 307 HDi atunci cand mi-am cumparat Megane, fara nici o ezitare as fi optat pentru Peugeot. Si acum as face la fel. Cei 115 CP din 1.6 16V cred ca sunt doar pe hartie... si am tras de masina destul, cand a fost cazul. Dar asta este exact ce nu-mi place: ca sa simiti motorul, trebuie sa 'tragi' de el. Cred ca un diesel mi-ar placea mult mai mult, tocmai datorita stilului meu de condus.
Godaro, felicitari pentru alegerea facuta! Am mers cu un Peugeot 307 1.6 si mi s-a parut mai puturos ca Megane 1.6, deci dieselul este alegerea optima.

ai mers cu o masina care ti s-a parut mai puturoasa si e alegerea corecta ? :shock:

Scuze, era vorba de Peugeot 1.6 benzina. Ala m-i sa parut puturos.

bohrmashina nu prea are ce cauta in topicul asta, aici vbim de mashini..

:shock: alte chestii?? wow! teach me, pane profesore!..
alte chestii cum ar fi consumul mic? extraordinar! mda...nu intzeleg cum putetzi dori asha ceva, tata are rafinarie shi la robinetul meu curge numai 98 aditivata..

aaa..probabil ca vrei shi ceva mai multa vana, nu?? altfel nu imi explic de ce ai facut chiptunning, aaa nuuu, pardon, ai pus powerbox!
vezi ca nu e acelashi lucru, chiptunningul itzi modifica gestionarea motorului, pe cand un powerbox itzi altereaza citirile senzorilor shi "pacaleshte" ECU, iar nenea ECU incantat baga mai multa, exact, motorina!
shi uite cum se duce naibii economia...

Nu imi place sa dau replici dar powerbox baga mai mult aer,nu motorina.

1.9dci 145cp 355Nm
Clio 1.5dci Authentique

This post has been edited by cmandrei: 17 Mar 2006, 16:01

ia explica'mi shi mie ce e powerboxu de care povesteshti
unde se afla, ce face..
nu de alta, dar mi se pare ca e o confuzie de termeni...

uite ce am gasit io (shi ce shtiam ca face, dealtfel..):

Powerbox.
Increase of 25 % performances new turbo Diesel thanks to the Box.
You appreciate your turbo diesel for its economy, but you find that power is missing ! The Box is the solution that you are waiting for ! This small revolutionary Box increases of 25% the power and the torque, without increasing the injections pressure !

Basic principle :

The Box is fitted between the origin calculator and injection system of the tractor.

The Box intercepts datas from the origin box, optimize them, and sends new modifyed parameters to the pump (are modifyed only the volume and the injection duration, in any case the injection pressure or the turbo pressure are changed).

Our quality is not only in the development of the Box, but also in the fabrication of the electrical harness with the identical connectors as origin.


deci prin urmare altereaja datele citite de senzori shi pacaleshte ECU.. cica "optimizeaza datele citite de senzori".. cum sa optimizeze?? poate doar sa le altereze.. drept urmare ECU fiind pacalit injecteaza mai multa motorina.. exact ce'tzi spuneam..
deci in nici un caz nu are cum sa bage mai mult aer, ce, eshti copil?? mai pui o turbina, sau cum??
se pare ca nu prea shtii ce ai sub tine.. (ai?)

imi suna a cearta... si nu e prima oara cand am impresia asta
ce naiba, nu puteti sa va sustineti ideile intr-un mod mai elegant ?
oameni suntem ..

corect, oameni suntem insa unii se dau mari ca-si maresc puterea si cuplul bagand doar mai mult aer in motor... ... o fi adevarat, da, dar fara combustibil de unde naiba sa scoti mai multa putere... :?:
Asa am putea pune niste admisii de aer uriase la masini si sa mergem cu 2 picaturi de benzina 3 zile cu 160kmh....asta da inventie...

imi cer scuze daca am lezat pe cineva, dar ma distreaza teribil sorin..
cum potzi spune ca powerbox baga mai mult aer?? e doar o cutie care se interconecteaza intre ECU shi injectzie..
ok. hai sa incetam polemica ca nu e productiva.. (sau...poate e...mai aflam una-alta.. :wink: )

claus, nu e cearta tata.. arunca un oki pe daciaclub sa vezi acolo injuraturi shi jigniri.. cat timp nu se jignesc oamenii intre ei io zic ca e super ok..

numai bine! :wink:

care se injura pe dacia . este o relatie mono ... nu bi

care este ! DA ?!?!?

dadada !!!
muwahaha .......
Ca sa nu mai spuneti ca suntem noi rai !...
Apropo... care-mi da si mie meganu' dci la primavara ca tocmai m-am improprietarit cu un teren agricol ca sa ma cultiv

:mrgreen:

shhhhhtttt ... ca la tine a crescut pretul carburantului :twisted:

care se da cu meganul cu mine , ca trebuie sa car niste mobila

Bai stiti ce frumoasa e cutia aia lunga ...... si e chiar buna pentru diesel ,
Pai sa tot mergi in a 6 a cu 100 si cand vrei sa mai si fugi nu mai schimbi viteza ca te tot duci pan aproape de 200.
Da dieselu are cuplu la turatie mica o ti in a 6a si te bagi in depasire , comfortabil intredevar .
Si mai zice lumea ca nu e bun in afara , unde mai pui ca in a 6a pe la 120 compu iti arata un consum de aprox 5 % , si daca o calci brusc trebuie sa sti sa o conduci ca sta un pic pe loc si apoi sa te tii bine pana se plafoneaza .
Mie daca imi dai o benzinara de 2000 cmc il lovesc sigur pe ala pe care il depasesc pentru ca o calc cu vo secunda mai devreme si .....
Bai nu poate sa spuna omu nimic ca imediat sariti pe el ) , este parerea lui si nu cred ca trebuie sa va luati de el asa dur.
Pana la urma aici e forum nu k1.
Si apropo de curiozitate care e plaja de turatii la un tractor ( u650 din ala)
Dieselurile din ziua de azi sunt mai elastice ca cele vechi , mai economice ca benzinarele , si comfortabile , asta e parerea mea si sper sa nu im sara vreunul cu baaaaa aaaaa tu esti..... si stai ca iti arat eu .....

Si am aflat in sfarsit cat are 1.6 HDI:

viteza max - 188 km/h
0-100km/h - 11.2s
masa - 1307kg

Destul de greu avand in vedere ca Peugeot 307 cu 2.0 HDI 90CP are 1200kg.

strumfuadi tu ce cilindree ai la reno ?
as fi tare curios sa vad chestia asta , varu meu de abia a adus din germanica un passat tdi 130 cp 6 trepte ( si saptamana asta ii pune si cip plus alta turbina) , si as vrea sa vad el in a 6a 100 km/h tu in ce viteza vrei 100km/h , sa vedem care ajunge mai repede la 180 sa zicem .
Chiar e interesanta chestia asta .
un turbo benzinar vs turbo diesel chiar nu stiu cine castiga .