De cand am masina (aprox 3 luni) bag motorina normala (standard de la petrom). Nu am bagat niciodata motorina aditivata sau aditivi in motorina. M-am gandit totusi sa ii fac un plin,dupa ce consum motorina actuala, cu motorina aditivata sa vad daca este vreo diferenta la consum/fuga. Acum intrebarea mea este : Ce-mi recomandati? Sa bag motorina aditivata direct de la pompa sau sa imi cumpar o sticla de aditivi? *SAU* sa nu bag deloc ..? Daca sunteti pro pt. aditivi la sticla sa-mi spuneti si un "nume" P.S. Masina nu are nicio problema, consum mixt 6.4L , trage foarte bine doar ca ma mananca pe mine undeva... ))

am avut o experienta foarte neplacuta cu motorina aditivata de la pompa si de atunci, numai normala. din ce am citit de diferite forum-uri atat in tara cat si strainainte, nu se recomanda.
acum, ca din joi in pasti mai bagi, asa ca sa iti faci nebunia, este OK.

incearca Metabond, este OK. dar daca masina trage si consumul e OK, nu are rost

Reno' nu recomanda niciun fel de aditivi... scrie si in manual.

Toata motorina e aditivata. Scrie pe toate pompele daca te uiti. Succes.

Pentru Cristi. Cel mai bine bagi motorina super (sau cum so numi la Petro)
Aditivii din comert sunt pentru un scop anume:
-cresc cifra cetanica sau octanica;
-curata ceva (pompe sau injectoare);
Ultimii cei mai periculosi: iau toate mizeriile din rezervor si le arunca in pompa de inalta si injectoare.
Mai sunt unii pentru temperaturi scazute....parca.

Am sa ma uit @madhorsefuzzy

Inca nu am apucat sa citesc manualul (lipsa de timp) @solidconvert, dar o voi face.

In concluzie renunt la aditivi, totusi o sa ii fac un plin cu motorina aditivata sa vad daca am modificari .
Va multumesc

Eu am folosit ca aditiv Liqui moly Dieselzusatz o doza de 1L ajunge la 400 litri.Iarna pornea mai usor motorul cu el.

Adică 0,150g la un plin? Interesant. O sa ma documentez si despre acel aditiv @oves

Daca tot te uiti la ceva sa bagi in rezervor impreuna cu motorina citeste si despre uleiul 2T.

Cei cu FAP, feriti-va de aditivi de ungere sau ulei 2T, am observat regenerari mai dese pe e90 cu aditiv Liqui Moly pt. ungere. http://www.automoly.ro/cumpara/aditiv-dies...122-150-ml-1555

This post has been edited by andreist: 10 Aug 2015, 06:15

Chiar inainte de pompa este ditamai filtrul de motorina cu rolul de a opri mizeria.Oricum,fizic e cam greu de imaginat ca acel aditiv (20ml la 60L combustibil) ia mizeria in spate si o duce la pompa.Fiind un proces chimic,probabil ca aditivul dizolva depunerile de pe conducte si injectoare.


Folosesc aditiv si ulei in 2T si in >6000km facuti nu s-a cerut nici o regenerare.Daca folosesti un ulei in 2T de proasta calitate atunci e posibil sa faca prostii dar daca folosesti unul low ash (JASO FC sau mai bun FD) nu ar trebui sa fie probleme.Putem presupune un caz favorabil in care acel ulei ars da ma putina funingine ca si motorina arsa deci e ok,in cel mai rau caz da mai multa funingine ca motorina insa e vorba de 2-300ml la un plin.Chiar conteaza aceasta cantitate raportata la 60L de motorina?
In general motorina de la majoritatea pompelor este aditivata,poate ne recomanda Renault de unde sa alimentam?

Eu am folosit multe feluri de aditivi de la Liqui Moly insa de 75k folosesc ulei 2T de la Kaufland ce-l galben.

This post has been edited by oves: 10 Aug 2015, 09:30

Am folosit si eu Liqui Moly la Twingo (benzina) si sincer n-am vazut nici un efect.Dupa tratamentul cu Metabond insa a scazut consumul cu aprox 1L/100km (in exterior,in oras nu stiu)
La Megane am folosit Metabond insa mnah nu stiu ce sa zic...o fi curatat ceva.Acum si eu tot ulei de ala de la Kaufland pun.Urmatorul am zis ca iau Husqvarna LS+ (e JASO FD) comparativ cu cel de la Kaufland (JASO FC)

Nu s-a facut sau nu s-a cerut in bord? Ca mi-e greu sa cred ca nu s-a facut fara sa apara in bord. Masina mea are o medie de 2900Km intre regenerari la 143.000Km.

Tratament de ulei de motor sau aditiv de motorina?

Recomand MOL Dynamic Sprint 2T in bidon verde in defavoarea uleiului din Kaufland. 0,05% cenusa vs. 0,28%. In plus extrem de lichid chiar si in comparatie cu Mobil Extra 2T (0,06% cenusa) cu punct de inghet foarte scazut -33 greade C. Am tot cautat un ulei 2T cu putina cenusa, dar Ravenol Scooter 2-Takt (0,04%) nu e de gasit in RO. Asa ca MOL-ul e ieftin 20RON/l si la indemana.

Eu din cate stiu cand trebuie facuta regenerarea,ECU creste putin timpul de injectie in asa fel incat sa creasca temperatura gazelor si implicit a filtrului ca sa se poata regenera.Am mers de vreo 2 ori mai turat cativa km (incalzire fortata) dar nu cred ca e nevoie,isi face singur treaba sau inseamna ca prin stilul de mers nu s-a cumulat suficienta funingine in filtru ca sa trebuiasca regenerare (mesaj in bord).Schimb viteza la 2500-2700rpm sa pice pe 2000rpm si acolo o tin la mers ,foarte rar merg cu ea sub 2000rpm.
Metabond Megasel am folosit (aditiv) doar ca asa-i zic eu la o utilizare de-asta,tratament.
Merci de pont cu uleiul MOL

wikipedia zice:
"Wall-flow diesel particulate filters usually remove 85% or more of the soot, and under certain conditions can attain soot removal efficiencies approaching 100%. Some filters are single-use, intended for disposal and replacement once full of accumulated ash. Others are designed to burn off the accumulated particulate either passively through the use of a catalyst or by active means such as a fuel burner which heats the filter to soot combustion temperatures. This is accomplished by engine programming to run (when the filter is full) in a manner that elevates exhaust temperature In conjunction with an extra fuel injector in the exhaust stream that injects fuel to react with a catalyst element to burn off accumulated soot and convert it to ash where it is stored in the DPF filter,[3] or through other methods. This is known as "filter regeneration". Cleaning is also required as part of periodic maintenance, and it must be done carefully to avoid damaging the filter. Failure of fuel injectors or turbochargers resulting in contamination of the filter with raw diesel or engine oil can also necessitate cleaning.[4] The regeneration process occurs at road speeds higher than can generally be attained on city streets; vehicles driven exclusively at low speeds in urban traffic can require periodic trips at higher speeds to clean out the DPF.[5] If the driver ignores the warning light and waits too long to operate the vehicle above 40 miles per hour (64 km/h), the DPF may not regenerate properly, and continued operation past that point may spoil the DPF completely so it must be replaced.[6] Some newer diesel engines, namely those installed in combination vehicles, can also perform what is called a Parked Regeneration, where the engine increases RPM to around 1400 while parked, to increase the temperature of the exhaust."

Eu folosesc masina mai mult extern decat in oras

This post has been edited by azaghorth: 10 Aug 2015, 13:55

Madhorsefuzzy, eu am gasit Ravenol Scooter 2T pe net doar ca este cam scump 45 lei litru.

Prea scump, prea complicat de procurat fata de varianta MOL.

Eu in circa 8-10.000 km facuti nu mi-a aparut nicio regenerare a fap-ului. Ce-i drept am si mersul mai sportiv. E normal?

p.s. Fara motorina extra sau aditivi in rezervor si alimentez numai de la Petrom. Joi, inainte de plecarea la munte, am bagat vreo 20l de la ART pana la plin, dar n-am auzit 'barfe' despre motorina lor.

This post has been edited by Cristi.sdo: 17 Aug 2015, 13:38

fuzzy - cand / daca ajungi la mare dau un citric / tura cu laguna aia.
is curios si de uleiul doite, si de insonorizare si de mai multe.

Ce intelegi prin aparut regenerare? Ceva semne in bord? Ca daca da, nici mie in 30.000Km nu mi-a aparut nici un semn in bord.

Am un botez in Constanta pe 29 august daca nu intervine nimic. Rezolvam.

Da, la asta ma refer. E bine, ma ingrijorasem ca am citit pe la oameni ca intra FAP-ul in regenerare destul de des si na...
Acum m-am linistit, merci

Nu o sa-ti afiseze NIMIC la bord de la regenerare. In functie de stilul de mers si carburant regenerarile sunt mai dese sau mai rare , oricum mersul mai turat face bine .
Regenerarea la mine se face la maxim 3-4 zile la mers in oras , cam 500 km . Eu am invatat cand se face regenerarea , deja nu mai am nici un dubiu cand se face si nu opresc nicidoata motorul cand este pe regim de regenerare si din acel moment cand observ merg mai turat.
Observatiile mele : motorul merge la 950-980 ture fara A/C pornit , are un zgomot mai gros , la 1400 de ture zici ca mi-am pus toba sport , acceleratia este mai puternica la acelasi regim de apasare , consumul este mai mare , GMV-ul din fata (ventilatorul) merge direct pe treapta 2 , miroase altfel evacuarea in acel timp . Este bine sa NU opresti motorul in timp ce se face , ca sa nu inregistreze eroare in timpul regenerarii . Este si mai bine sa-i dai talpa in acest timp , daca ai unde .

Referitor la titlu , eu folosesc numai motorina de la Rompetrol normala , de CC51 + aditiv Metabond 5 ml / 10 litri de motorina . Aceasta metoda o folosesc de peste 13.000 km si totul merge perfect . Fara aditiv scoate mai mult zgomot la relanti , nu are acceleratie atat de puternica si consuma mai mult . Cu alte tipuri de motorina se comporta diferit , cu Petrom e numai la noroc , Lukoil periculos de proasta , cu Mol merge cu zgomot , dar acceleratie e ok , OMV 51 tine de noroc daca se comporta ok sau nu , cu OMV55 merge super ok , dar tacane puternic dupa ce motorul este cald , la relanti.
Cu Rompetrol de pe Virtutii merge perfect , consum in Bucuresti intre 5,5 si 6,1 % in functie de incarcare masina , trafic si climatronic automat toata ziua , iar in afara orasului intre 4 si 4,5 %.

Saptamana trecuta am dat comanda de aditiv de la Emag , varianta de 3,78 litri Power Service Diesel Kleen + Cetane Boost 3,785 litri si o sa vad cum se comporta masina cu acest aditiv , nu ca Metabondul nu e ok , doar ca e destul de scump , mai precis 90 lei 250 ml . In maxim o luna sper sa pot ajunge sa spun concluziile .

This post has been edited by marius80_eugen: 17 Aug 2015, 21:01

marius80: Tu chiar ai fost atent la detalii...chiar misto.

Eu nu am reusit niciodata sa imi dau seama cand se regeneraza...sau mai mult sa observ care e diferenta dintre motorine.

O singura daca chiar mi-am dat seama, insa la benzinara, cand am bagat o data de la Lukoil pe burta goala si facea ca toate alea la relanti. Chiar ma bufnea rasul...clantaneau dintii de la vibratii. Noroc ca am pus decat putina benzina lukoil, am facut repede un drum extra (se comporta in shimb normal) si am pus apoi Petrom si totul a revenit la normal.

Legat de aditiv, de asemenea dupa ceva vreme de Metabond chiar nu pot spune daca a facut ceva sau nu. Nu am sesizat absolut nici o scadere de combustibil. Poate..poate ceva zgomot intr adevar mai redus (asta poate aduce cu sine o viata ceva mai buna pentru injectoare...nu stiu). Cam atat

Nu s-a terminat mitul acesta cu benzina si motorina proasta de la Lukoil?
Eu am vorbit cu cineva din rafinarie (nu portaru...) si mi-a zis ca nu mai aduce petrol din Rusia de vreo 2 ani, ci numai din Golf.
Luna trecuta am facut plinul la ei, e adevarat am pus motorina EctoPlus, adica cea mai buna...

Eu stiu ce sa zic de Lukoil: stire care inhiba mitul.

Pai cu mitul chiar s-a terminat. Acum chiar e pe bune.

Sincer, cand aveam dacia pe carburator (deja acum multi ani in urma) numai de la lukoil bagam ca era de departe cea mai ieftina.
Apoi, cand la mijloc au aparut ceva injectoare si calculatoare...s-a schimbat problema.
Mai mult...nu o mai tine cu provenienta petrolului, ca mult mai mult conteaza cum e rafinat si toti aditivii ce sunt bagati.

La lukoil se fura la greu, dar in cazul de la Apahida, au exagerat. Iar scuza e penibila, ce treaba are apa cu recalibrarea?! Apa ajunge in rezervoarele de combustibil doar intentionat, nu e nici o greseala acolo.

Baga o data 20 l de motorina cel putin de la rompetrol efix S de 55, sa imi spui daca vezi vreo diferenta. Eu cand am luat masina, avea in ea motorina de la lukoil, deoarece firma de la care am achizitionat-o aveau contract cu cei de acolo. Cand am iesit cu ea la test, nu tragea mai deloc, in niciun caz nu tragea cum ar trebui sa traga un dci de 110 cai. Dupa aia, m-am dus la rompetrol si am bagat vreo 25 l de efix s, fara nicio exagerare zici ca a capatat 20 de cai in plus. De atunci numai efix s bag si in 12 000 km nu am avut nicio problema. Consum mixt de 5.3 l pe ultimii 4500 km, peste 60% fiind facuti in bucuresti.

ai fi gasit tu prima benzinarie care are motorina ne-aditivata...

intre motorina mai ieftina si cea mai scumpa depinde doar calitatea motorinei, aditivarea este aceeasi pentru ambele.

recomand Mol sau Rompetrol , eu folosesc numai Efix S de exemplu, foarte multumit. Fugiti de Petrom sau Lukoil.

18 Aug 2015, 17:44:


este recomandat si sa nu mai umpli forumul de prostii. ai niste povesti fara nici o baza tehnica.


This post has been edited by djcristi: 18 Aug 2015, 16:44

Doar ca mie Leguma imi trage mai bine cu motorina Petrom ieftina vanduta de Carrefour decat cu EfixS 55. Si o si consuma mai greu.

Pur subiectiv pe baza experientei mele cu Leguma personala.