Ce treaba au cuzineti cu chiuloasa si ce mai este pe acolo?
Sa creasca factura?
Sau......

@+

Nu, alea vreau eu sa le schimb sa fie bine, vreau sa fac motorul asta sa nu mai umblu la nimic 500.000 iar curelele le schimb la 3 ani de-acu chiar daca o sa am 10.000km cu respectiva curea !
Nici macar nu a necesitat planare chiulasa !!! Unde pui ca eu aproape as fi dat-o la juma de pret doar de scarba de a sta cu ea prin service-uri !?

Un plan ar trebui tras ... chiar daca mic ... si eu as schimba semeringurile de supapa daca tot este jos, au niste ore de functionare ... cu restul ...


Sfatul meu .... nu schimba nimic ca nu este Dacie 1300 ... motorul ala duce lejer inca 400.000 km de acum incolo .... un motor unde isi baga mana mesterul roman .... nu maie ste motor ... rezolva problema cu distributia ... si nu umbla la altceva decat daca este neaparat necesar .... sfatul meu ... nu te lega la cap cand nu te doare .... motorul ala la 100.000 km este ca nou ...

Am fost cu ea la verificare si nu are nimic, se spune ca daca in momentul ruperii curelei ai turatie mare, se strica mai multe supape dar scapa chiulasa, daca turatia e mica strici doar 1-2 supape dar cam da in chiulasa. Nu se stie care e motivul dar statistic cam asa e ori eu aveam 120-130 in depasire pe la Murfatlar. In acel moment am ramas atat fara frane, tractiune si servo directie. Abia am apucat sa ma repliez in spatele depasitului ca din fata venea ceva.
Am asteptat apoi platforma vreo 5 ore noaptea in frig, ca nu am plecat din masina de frica sa nu cumva sa gasesc doar caroseria. Locatia Satu Nou, ceva plin de negriciosi, dealeri etc.
Am ajuns sa-mi invelesc picioarele cu parasolar din ala argintiu

NU UMBLA LA CUZINETI!!
Ce este facut de fabrica cu greu se reface in service..
Schimba ce tine de distributie/supape si restul lasa asa.

@+

Nu am mai schimbat cuzinetii, i-au verificat doar si nu au fisuri sau urme de uzura si mi-au gasit doua bujii in scurt desi masina pleca la prima cheie chiar si pe ger !
Probabil de acum doar ii arat cheia si porneste
Azi sau maine e gata, le-am spus sa-i dea roata sa vada ce mai gasesc nasol, se pare ca si tendonul ala cu doua bucsi de sub motor care tine schimbatorul nu ma mai tine mult. Am vazut si pe aici ceva tutoriale cu reparatia acelor bucsi, nu cred ca-i foarte scump.
Astept sa vad intristarea...

Gata, fata mea a revenit acasa azi, se vede mana unor mecanici buni care asta fac toata ziua.
Motorul toarce ca atunci cand era nou, a pierdut cativa greierasi atent cautati si depistati, la pornire au avut dreptate, bujiile alea doua care erau in scurt furau curent, acum demarorul invarte de zici ca l-am pus la 24V.
Au facut verificare completa si mi-au mai schimbat si fulia de la alternator si placute frana. Ar mai fi si cablul de ambreiaj dar nu-l aveau pe stoc si gata, sa stea astia cu taxa lor pana nu mai pot ca eu nu mai divortez de ea !!!
Totusi, prin ce am trecut cu defectiunea asta mi-e frica sa mai turez motorul, cred ca o perioada am sa-i fac un fel de rodaj cu maxime de 3000ture.

Numarul ala de pe placheta se da pe baza normei de poluare (obtinuta din certificatul de inmatriculare al masinii, pe baza ultimelor doua cifre din numarul de la pozitia 14.1 din talonul lor), nu pe baza combustibilului cu care se alimenteaza.

Prin urmare, mai tango cu afirmatiile astea. De cand ai trecut de la non-euro (care in Germania ar fi fost posibil sa se incadreze la "Pollutant in the group 1 (no sticker)") la euro 4, care se incadreaza la 3+4, fie diesel sau benzina (tractorul meu euro 4 are aceeasi incadrare cu PET-ul tau euro 4), ai devenit brusc si ecologist. De fapt nu esti ecologist, ci ipocrit, cum ai fost mereu. Hai pa!

<span class='edit'>17 Jan 2012, 12:54:</span>

@corbex: lasa, nene, berea aia cat scrii pe forum.

Ma incurc in "cote".

In "cote", in virgule, in paranteze, si daca nu renunti la berea aia cat editezi, probabil si in logica.

LE: iar daca nu crezi ca tractorul meu avea placheta verde pe cand domicilia in reprezentanta din Germania, pot sa si caut foaia cu specificatiile.

PET-ul lui argon nu este euro 4, este euro 3.

Dieselul cu filtru de particule este verde, euro 2 nu are asa ceva, si nu primeste verde. Iar PET-ul meu este euro 4, am pus poza cu actele undeva la mine pe topic ca s-a mai gasit cineva inafara de hack care stie mai bine ca mine ce am. Pana in 2007 doar 1.4 este euro 4, 1.6 16v este euro 3, si dci-ul binenteles.

Posibil, desi ti-am spus ca avea un amic de-al meu o masina identica cu a ta si stiu ca avea motor euro 3...posibil sa nu fi stiut eu bine.

In carte e omologata euro 4, la ITP a luat noxele de euro 4.

Pe mine m-a amuzat calificativul de PET, n-am treaba cu tractorul tau. Orice masina care functioneste bine e la fel de buna ca oricare alta masina.

@corbex: PET-uri, tractoare, tigai... tot masini is. Toate masinile pe care le-am avut le-am "alintat" rable, tigai, cotetze, trotinete... Hyundai-ul si VW-ul si-au primit numele de "tractor", din cauza motorizarii diesel. Nu ma deranjeaza. "PET" i-a zis doctoru' Meganului argonian pentru ca are aripile fata din plastic. LE: ca nu terminasem sa-ti raspund, gandindu-ma la ce abereaza argon, ma gandeam ca prin raspunsul tau sustii ideea lui argon, adica "neaparat DPF ca sa primeasca placheta verde"

@argon: eu zic sa te documentezi in privinta DPF, euro 4 si plachetei verzi. Daca nu stii, precizeaza. Stim ca masinile tale sunt "cele mai", dar ne-am saturat sa iti vedem crizele de ipocrizie (LE: si grandomanie) pe aici.

LE: ca sa nu mai faci efort: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...en&pageNumber=1

Si inca unul: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...en&pageNumber=1

Emission class: Euro 4
Emission sticker: Green

Asa ca inceteaza cu dezinformarile, ca nu e nevoie de DPF pentru ca un diesel euro 4 sa primeasca in Germania placheta verde. End of story.

Denumirea de PET exista pe aici cu mult inainte ca argon sa-si procure unul ...si daca nu ma insel userul M i h a i a folosit-o prima data.

@Hack: eu de la doctoru' am auzit-o prima data. "All trademarks are copyright of their owners"

Vezi-ti de treaba si nu mai fa pe avocatul gratuit pe aici, ca nu cresti in ochii nimanui, oricat de ahtiat esti dupa asta.

Aaaaaa, cioc-cioc, se poate ? Ati facut mizerie p'aci pe la mine ?!

Tocmai vroiam sa spun ca ma duc sa iau ulei 2T sa adaug in motorina !
Revin cu concluzii daca voi vedea ceva schimbari ...

M-am saturat de aerele pe care ti le dai oricand ai ocazie, de cand ai trecut de la Espero non-euro la Megane euro 4. Nu esti nici amuzant, nici o sursa credibila de informatie. Ti-am aratat cu argumente ca aia cu DPF-ul si placheta verde e praf in ochi, si ca plachetele alea nu se dau dupa ureche cum spui tu, asa ca nu mai dezinforma lumea. In rest, las-o moarta ca macane.



17 Jan 2012, 17:04:
@Axe: cred ca nu e indicat sa bagi ulei 2T in motorina din motive legate de distrugerea catalizatorului.

Eu cred ca a fost o gluma.

A fost o gluma inspirata de aici si dupa acest tratament a disparut zgomotul specific de diesel, tocmai am venit din probe cu gura pana la urechi !

Scaune imbracate in piele, cutie automata, dar voland fara piele si radio-casetofon ?

masina de taxi, misto scaunele

argoane ti-am mai spus daca nu poti sustine o afirmatie nu o face, caci cazi de prost




valeuuuu asta persista si pe aici cu aberatiile lui
in traducere la el diesel euro 2=benzina euro 4 ,

Mai nene, dupa reparatie mi-au resetat intensitatea luminoasa din bord si noaptea cand aprind luminile aproape nu mai vad ceasurile, de unde se regleaza ca am uitat ?!

ai 2 rotite in stanga volanului . Una din ele regleaza intensitatea , iar cealalta regleaza " inaltimea " farurilor

Cea de faruri exista dar cealalta nu o gaseam, sa fie de vina intunericul in care bajbaiam pe la ora 22 ?


Gasesc undeva buretele de sub capacul motor ca m-a mancat in c*r sa trag de el ca era putin dezlipit si vazand ca se rupe l-am scos pe tot !
Merge capitonat cu altceva, pasla ?!

Azi am mai trecut prin service sa mai cotizez o suta de euro ca asa-i in tenis. Printre altele am vrut sa schimb filtrul de motorina ca nu era schimbat de vreo 20.000 si sorpresa, ma asteptam sa gasesc ceva broaste in el si el arata ca unul nou udat de motorina !!!
Au urmat ulei si filtru, geometrie, echilibrat roti.
As mai vrea sa-mi bag nasul pe la macaralele geamurilor sa bag ceva ulei pe cabluri dar cred c-o las mai spre primavara pe caldura

Sti ca se va suspenda taxa?

Am aflat, multumesc, probabil te gandeai ca si mine daca mai are rost sa incerc sa o vand ?!

Exact. Ma uitam sa vad daca ai schimbat tiltul topic-ului

Ar fi o idee proasta pentru buget, lumea se asteapta la preturi derizorii, parca toti ar vrea sa cumpere rable cu 500E si apoi sa le imbunatateasca bagand 2000E in ele !
Sa o repun in vanzare dupa ce am facut zilele astea toate lucrarile de intretinere periodica ca pentru sufletul meu, cu tot ce am gasit mai bun pe piata si evident platind si pretul, ar insemna sa cresc si pretul de vanzare. Sincer, nu cred ca amatorii de chilipiruri sunt pregatiti sa le dau o astfel de "lovitura" asa ca raman cu fata mea !

Credeti ca voi reusi cu ceva migala sa fac actualele jante sa semene cu astea si sa nu le mai schimb ? Nu de alta dar mi s-a pus pata

Vorbeste cu argon.

In primul rand flecs ai?

este....

Banda de diferite culori gasesti pe la magazinele de motociclete. Recomand portocaliu sau verde fosforesent.
Lasa-le cum sunt, eventual le tragi o vopsea adevarata.

Spuma este?

Se gaseste.

Ce vreti sa le etansez sa nu mai bata vatul prin ele ?!

Intre timp am gasit astea, am un prieten vopsitor, aerograf, cred ca ar iesi destul de ok cu buza rosie si spitele negre, poate gri inchis metalizat, sau polishate ?!?!? Sunt 6,5Jx15, 4x100, ET38

Nu mai frumoase-s jantele originale ?

Incep sa ma intreb si eu dupa ce constat ca ale mele ar fi cazul sa le dau cadou si sa pun vreo 1400ron pt unele pe care mi le doresc !

Masina gri perla si jante negre cu buza rosie o sa arate ....