Nu ajuta cu nimic, e doar sa va faceti idee de la ce turati in sus lucreaza: ~1200 rpm fara AC, ~1000 rpm cu AC, apreciind dupa turometrul din bord. Nu va mai faceti iluzii ca daca opriti AC-ul inainte de a opri motorul are vre-o influenta asupra fuliei la urmatoarea pornire, cu AC pornit, motor cald, relanti-ul e undeva pe la 800 rpm. Ce am mai observat, la fiecare pornire isi face un fel de check din secunda 5 pana in secunda 10, se vede si in primul filmulet.

Ma duc la service sa o schimb sau risc si mai merg cu ea asa?multzam anticipat pentru raspunsuri si/sau sfaturi.

Cum functioneaza fulia defazoare... foarte interesant 

... Atunci am s-o desfac iarasi si si am sa repet operatiunea ca sa fac un filmulet.
  Pentru cei care aveti conditii si vreti sa va apucati singuri: pinionul de pe arborele cotit nu are pana!!! Calati mai intai motorul cu axele cu came pe semne. Pentru arborele cotit o a gasiti desupra baii de ulei, aproape de carcasa ambreiajului un dop filetat, cu cap in stea asemanator cu suruburile de pe Opel de la AstraG incoace, sau Mercedes. Se desfileteaza acest dop si se infileteaza in locul lui un surub M8, nu mai scurt de 10cm. Cu axele cu came pe semn se infileteaza surubul pana se opreste in arborele cotit blocandu-l. Pentru a bloca axele cu came, pe chiulasa in partea opusa distributiei sunt doua capace asemanatoare simeringurilor doar ca nu au gaura. Se scot cu grija pentru ca va trebui sa le montati inapoi daca vreti sa nu va curga uleiul pe acolo. Aveti nevoie de un SDV special pe care nu-l gasiti dar se poate confectiona. Mie mi-a luat 1.30 h sa-l confectionez. Eu am facut si fara el dar e nevoie de 2 oameni pentru ca axul cu came de pe admisie, adica cel pe care e montata celebra fulie defazoare, nu ramane pe semn din cauza arcurilor supapelor si trebuie sa fie tinut de cineva, lucru care de altfel e destul de greu. Am sa arat si SDV-ul pe filmulet pentru cine vrea sa-l confectioneze.
E bine ca inainte de a desface distributia sau fulia de pe arborele cotit, sa dati niste semne pe chiulasa si pinioanele axelor cu came, pentru a va verifica la final.
  Dupa ce ati blocat arborele cotit si ati adus axele cu came pe semne, desfaceti fulia de pe arborele cotit si capacele distributiei, mai intai cel inferior apoi cel superior. Sub nici o forma nu desfaceti fulia arborelui cotit inainte de a bloca arborele. V-am spus ca pinionul nu are pana, iar odata desfacut surubul care fixeaza fulia, arborele cotit se va roti independent de pinion. O sa va treziti ca ating pistoanele in supape si nici macar nu ati desfacut distributia. Si va fi si mai greu sa-l puneti la punct dupa aceea. O sa patiti cum a patit MIHAI_C.
  Este indicat sa scoateti mai intai bujiile pentru a putea invarti motorul mai usor. Iar motorul trebuie sustinut cu un cric pentru ca va trebui sa desfaceti tamponul de la  motor din partea dreapta. Bafta multa.

...
   Am facut tutorialul cum am promis.  L-am atasat la acest post.
...
   Pana atunci va trebui sa va multumiti cu imaginile de la "cipman".
[attachmentid=1627448546]