*dopuri , sa vezi si sa nu crezi , poze , este evident din poza 3 (tensiune la pornire) cat de ok este bateria... motorul porneste instant iar 9s este timpul pana incepe sa incarce alternatorul (regulatorul avand soft-start , la meg2 e undeva la 5s). This post has been edited by djcristi: 16 Jan 2015, 00:12

Attached thumbnail(s)
bat1.jpg ( Size: 563.65k ) Number of downloads: 599
bat2.jpg ( Size: 293.93k ) Number of downloads: 603
bat3.jpg ( Size: 481.22k ) Number of downloads: 592

Grozava baterie, daca tot ai posibilitatea poti sa verifici nivelul electrolitului si eventual sa completezi cu apa. Poate stabileste vreun record

s-ar putea totusi ca noua sa fi avut mai mult de cat e scris pe ea , gen o marja de inca 50A , pt ca mi se par cam putini 480A la 62Ah...

Da e buna tensiunea la pornire dar vezi ca e o mica problema acolo, tu ai 12.36 V dar iti arata 100%. De fapt ce inseamna soc si soh? Din cate vad soh 100% se refera la tensiune si soc la amperaj, care este de 61% la cei 480. Nu stiu cat de buna este ustensila aia dar e practica pentru amatori. Pozele sunt de acum sau din vara?

SOH este state of health si SOC state of charge. Masina ma gandesc ca a fost testata dupa n porniri pe drumuri scurte, nu s-a oprit dupa un rulaj de concediu direct "la aparat".

De altfel testerul spune "recharge" pentru ca SOC este sub 75% (sau cam asa ceva). La bateriile cu Pb-acid functionarea in conditii optime se face cu bateria cat mai incarcata, sa se impiedice sulfatarea si implicit reducerea capacitatii.

This post has been edited by andri1940: 16 Jan 2015, 00:20

@alex : testul a fost facut pe 25-octombrie-2014 , iar "ustensila" este precisa, nu e tensiometru de 10ron;).

@andri : stiu ca era putin cam descarcata , facusem diag pe ea vreo ora.
Masina a fost cumparata in oct-2012 din Germania (avea doar 110mii km pt ca era masina unei femei si nu prea a mers cu ea) si in RO a mers de atunci zilnic doar pe distante scurte (5km - dus,intors de la munca).

Ca idee generala de masurat cu analizor: din ce am observat din multe teste pe diverse baterii, curentul il indica bine daca este peste 12V tensiunea (adica nu foarte descarcata) si daca este oprita masina de cel putin 15min (pt ca imediat dupa oprire , fiind proaspat incarcata indica mai putini amperi).

This post has been edited by djcristi: 16 Jan 2015, 01:44

Eu am pe ea un Tudor de 47 de 10 anii ,si anul asta pe frigurile care au fost am pornit ,un pic m-ai greu ca vara dar am pornit ,.Este adevarat ca am incercat sa pornesc in jurul amiezii,cind afarta sa m-ai incalzit putin .Dar cu circa o luna ,doua am fost la doctor cu intrebarea cit m-ai are de trait ca este totusii de 10 anii.Mi-a fost testata si mi-a spus ca daca trec iarna asta ,este ok ,si sa ma duc ca imi pune o Varta Silver ,de o sal pomenesc .Este adevarat ca un pic m-ai mare ,ceva de 54 am,si ajunge in jurul la 380 ,cu totul ,cu montaj,verificare,instalatie .Eu am un Clio benzinar .Va salut pe totii pe 2015 .

Recomandarea mea e sa tineti bateria in casa daca nu o folositi frecvent pe gerurile astea... O baterie care dupa incarcare ramane mult timp (1 - 2 luni - la caldurica, nu afara in frig) la tensiunea de 12,6-12,8V este o baterie sanatoasa.
Cea mai smechera baterie a mea a fost tot un Magneti Marelli - vreo 8 ani a tinut. Nu am avut grija de ea deloc. Daca bateria se descarca si nu mai porneste in perioada calda a anului (exploatata normal), nu mai trag de ea. O inlocuiesc direct.

This post has been edited by luck33ro: 16 Jan 2015, 09:22

cu cat e tinuta mai mult incarcata la temp mai normala , cu atat mai bine.

totusi eu am pe Logan o Varta Black care a stat vreo 3 luni descarcata, mai avea vreo 10V, si am pus-o pe redresor, adusa in stare normala, acum o tin in casa de cateva luni (ca nu am mai folosit Logan-ul) si am si testat-o , mai are 580A din 640A , destul de bine avand in vedere ca are vreo 3 ani.

This post has been edited by djcristi: 16 Jan 2015, 15:23

de acumulator macht stiti ceva

Au reclame blasfemiatoare...cam atat.

Am o baterie din fabrica Mutlu. Masina din 2008. Deci se afla in a saptea iarna. Problema e ca de o saptamana la pornire aproape se stinge radio si lumina interioara cand rotesc de cheie prima data.
Se pare ca e pe duca din cauza curectului de pornire. Cu toate astea porneste foarte usor.
Se cere o schimbare rapida? Cand au fost gerurile mari a pornit fara probleme.

se cere o schimbare...dupa buget
e cam batranica, dar a tinut bine, a mea dupa vreo 3 ani a cedat )

daca scapam de geruri si mai da soarele, poti sa incerci sa o mai tii, dar sa te astepti sa te lase, sa tii una noua in portbagaj...

Ia si un demaror de rezerva daca tot te apuci de strans piese in porcbagaj!

in alea 9 secunde..tinand cont de faptul ca alternatorul nu incarca, masina se comporta normal sau exista mici trepidatii ale motorului + mers neregulat?

Suna prea nemteste ca sa fie nemteasca.

merge lafel , ca si megane-ul, nu se simte fizic cand intra alternatorul.

Da mah, da ce-o fi in sufletul ei...

Iti spun eu ce e in sufletul ei...electrolit.

This post has been edited by alexgeogabriel: 20 Jan 2015, 18:03

Eu am Clio 1.4 benzina .. Am o Caranda Durabila eticheta rosie de 3 ani, schimbata la reprezentanta Caranda dupa ce au masurat tensiunea pe masina, altfel nu dau garantia de 2 ani. Iarna asta pe ger -5 spre -10, pornea greu la a 3-a cheie cu accelerare repetata sa o ia. Cred ca trebuie sa o schimb si eu ca nu-mi mai merge inchiderea centralizata si parca imi amintesc ca si data trecuta cand am schimbat-o (acum 3 ani) tot asa facea. Figuri cu centralizata si alarma de nu mai puteam sa o opresc cand se supara, Nici eu nu stiu daca sa o schimb si cu ce firma, ca deocamdata porneste la prima cheie la temperaturi pozitive, doar inchiderea centralizata nu mai merge, decat dupa min. 15 min de rulaj. Am un multimetru si o sa masor tensiunea bateriei. As fi vrut sa masor si cand actionez centralizarea, dar nu stiu cat fura din baterie, sa nu ard ceva la multimetru

This post has been edited by zerillos: 21 Jan 2015, 22:47

nu ai ce sa arzi si oricum e irelevanta masuratoarea, ar fi mai bine sa verifici cu un ampermetru specializat curentul consumat cand e inchisa , poate consuma aiurea modulul de alarma. Ar fi bine totusi s-o pui si pe redresor , poate e descarcata.

Eu propun Varta, e foarte buna.

Si de ce o lauzi atat, stii ca nu mai sunt la fel de bune ca cele din trecut si ca nu se mai produc acolo unde cred unii?

This post has been edited by alexgeogabriel: 27 Jan 2015, 21:28

tocmai ce am vorbit azi cu cineva care are un service auto si mi-a spus ca stie experiente neplacute cu varta (noroc de garantia de 2 ani...)

de-aia cred ca o sa renunt si eu la ideea de a baga bani frumosi intr-o baterie (desi am un bosch de 6+ ani) si o sa incerc un macht cand pica asta (ceea ce cred ca o sa fie destul de curand)... asta daca nu imi da cineva vesti proaste despre macht )

Varta, VARZAA!!!

Dupa 2 ani de zile la vreo 2 luni a picat si bateria ce o aveam pe cealalta masina... Pur si simplu a cedat brusc :|

Era o varta blue de vreo 62ah

AM luat baterie romaneasca (rombat premier) si sper sa tina ....

This post has been edited by BannedHost: 27 Jan 2015, 22:39

BannedHost bateria originala a masinii mai duce?A mea face 5 ani pe 1 aprilie,sper sa mai tina.Mutlu 47 Ah.

Confirm..varta e un varzaune maxim...
Varta silver 105ah la 2 ani si 2-3 luni pa..muci...
Recent, varta 95ah AGM....2 ani si 3 luni...muci...

Nu mai sunt ce a fost....

Eu am Caranda (asta este a 3-a iarna) si porneste la prima cheie.
Daca ma tine si iarna 2015-2016 ma declar supermultumit (pret achizitie = 160 lei).

@barcelona, îţi răspund eu, Mutlu originală ţine, maşina am luat-o din reprezentanţă în martie 2007; e drept că anul acesta după a doua zi de ger am dus bateria în casă, dar după remontare pe maşină , aceasta porneşte de la prima cheie fără emoţii. Regimul de exploatare a maşinii circa 70% extraurban.

This post has been edited by Ayden_CJ: 29 Jan 2015, 08:43

Si la mine da Varta semne de oboseala la a 3-a iarna.
Dar spre deosebire de cea de dinainte, am schimbat regimul de mers:
- plecat dimineata - 10 min pana la serv
- plecat de la serv dupa amiaza - 10 min pana la piata/cumparaturi/what ever
- plecat de la cumparaturi spre casa - 10 min
- iesit iarna cu ea la plimbare mai rar (prefer sa imprumut un Land Cuiser de la un prieten pentru plecari la munte/la bunica cu provizii/etc)

Pai normal ca dupa o iarna de astfel de regim se cam duce dreac pe sfert.

Inainte faceam 15km de trafic prin Bucuresti de acasa la Serv. Avea tot timpul din lume sa se incarce full.

This post has been edited by kretzu77: 29 Jan 2015, 17:23