ai dreptate , tin 90k .. am scris ca le-am schimbat la 60k si de fapt ma gandeam ca la 30k... deci le mai schimb la 150k

buna atentionarea

salutare,
bujiile au cam 40k km. parca porneste un pic mai greu, sunt equiem cu un electrod. ideea este ca mi-am pus gaz si as dori sa le schimb.
am gasit bosch cu doi electrozi la 15 ron.
parerile sunt impartite pe forum, referitor la acestea. asa ca sunt cam confuz...
cu respect.

Ideea e.. cat dai atata face.... daca nu ai chef sa le schimbi prea des , recomand sa iti iei unele mai scumpe cu irridium

eu mi-am pus recent originale renault facute in mexic 40 de lei setul si trage foarte bine masina

@arinin, cele originale sunt tot equiem cu 2 tot electrozi sau sunt Motrio?

nu e vorba ca "sa traga masina" , ci sa te tina cat mai mult.. eu prefer decat sa le schimb la 30k mai bine mai dau un ban in plus si le schimb la 90k (adica 3 seturi d-alea normale) si nici nu mai platesc manopera in service de 3 ori

sa platesti manopera sa schimbi niste bujii imi pare mai de fita asta, da-o draq ca o cheie e 15 lei si le schimbi tu.
@alexgeogabriel nu, cu 1 singur electrod scrie pe ele renault deci nu sunt equiem.
e adevarat ce zice @uxe dar daca faci acei 30.000 de km in 2-3 luni, dar daca ii faci la un an eu zic ca 40 de lei pe an nu e chiar o mare gaura in buget (ele oricum se duc lejer pana in 40.000 fara sa fie probleme)

Daca masina e pe GPL ce bujii ar trebui sa pun, m-ar interesa in mod special distanta in mm intre electrozi.

Ok, a venit momentul sa le schimb. F multumit de ele, nu dau semne semne mari de oboseala, dar in maxim 2 luni le dau jos de pe masina dupa o "prietenie" de 80 000 km.

Le-am gasit chiar mai ieftin. 51 de lei buc

Mai lasa-le, mai ales daca nu dau semne de oboseala.
Eu am NGK Iridium, si din ce scrie pe pachet ar trebui sa tina 90 de mii fara probleme. Deci teoretic ai mai avea 10 mii de facut. 10 mii e ceva.

Stiu ce zici , dar la mine este o problema. Ar cam trebui sa ii fac revizia in maxim 2 luni si daca tot fac asta am zis sa schimb si bujiile pentru ca la mine e un pic mai complicat: ca sa le schimb trebuie sa slabesc un pic suruburile de pe flansa de la galeria de evacuare si sa o intrag un pic spre exterior ca sa poata intra cheia de bujii .

Stie careva codul pentru bujiile de la NGK Platinum?

mi se pare mie sau sunt cam afumate. au cc 40 k

La Remat cu ele... Ia niste irridium

normal ca nu le mai folosesc la cat sunt de uzate..dar nu sunt multumit deloc de ce am pus acum....Champion RC87YCL (cu un singur crac). nu prea merge rotund motorul si parca vibreaza mai tare

NGK BKR6EZ cu un singur electrod, motorul meu mergea foarte bine cu ele.

sau cele de origine (de logan) cu 2 electrozi.


RC87YCL nu sunt stralucite, relanti cam instabil.

NGK urile alea le-am comandat dar nu mai aveau si am luat RC-urile .
exact asta comentez la ele...relanti cam instabil.

le tin ceva ..iar daca nu ma obisnuiesc cu ele le schimb....

le-am schimbat sambata ca nu ma mai intelegeam cu ele cu bujii de origine cu 2 craci.

toate 4 erau afumate desi aveau cateva sute de km.

acum nu mai imi tremura la relanti

fugiti de champion RC87YCL

Am cu bujiile 60.000 km si nu am probleme cu pornirea sau relanti neregulat.
Ar trebui sa le schimb din cauza kilometrilor sau sa le las in continuare ?

Daca nu schimb macar curatat si reglat distanta electrod....conteaza la performantele masinii(consum).

bun aziua,


dimineata saraca a ragusit.

desi relantiul este constant...masina vibreaza/merge neregulat (in trei) iar schimbatorul tremura si lipsa de putere in mers

am scoas fisele din bujii iar la bujia 4 (fisa lunga) am gasit problema.

la bobina da scanteie fisa dar la celalalt cap parca e mic arcul mai mult se aude decat se vede. oare sa fie fisa sau bujia?

interschimba si vezi

nu ajung..la 4

decat sa pun fisa 4 la bujue 3..era o ideea

am dat comanda de o bujue si un set fise tesla..

pt 50 lei nu ma mai complic...sper..

Am schimbat bujia 4 si nimic....curent primesc toate bujile...verificat fisele la ambele capete si e arc electric.

Maine ....serus

Senzorul de turatie da mers neregulat in sarcina si in relanti vibratii ale motorului
????

Dubios e ca acul dela turometru sta cuminte ..nu da sa se opreasca..doar in sarcina...intrrupe...


e la doctor acum...dimineata s-au aprins si noxele...

Mpp sau bobina de inductie as zice, cum bobina de inductie nu prea pica la 8v, mpp sau corpul clapeta cu totul, stiu de la vechiul proprietar ca asa patise el.

Sa nu fie din cauza injectorului...

Nr.2 blocat

Dar noxele is de la canistra de carbon sparta

Buna dimineața. De la o vreme am observat cã la prima pornire, masina se cam bâlbâie, turația coboarã la minim si tb sa o ajut din accelerație. Asta se întâmplã doar când mașina a stat mai multe ore nepornita. În rest pornește normal si merge normal. Oare sunt de vina bujiile? Sau ce poate sã fie?

Eu as miza pe un senzor de temp - fie aer, fie apa.

MPP

La o diagnoza cu ddt2000 ar ieși exact problema. Sau tb sa schimb bujii, senzori, etc. ca sã vãd ce are?

Am cumpãrat bujii originale renault. O sã le schimb în weekend.

Mai, il baneaza cineva pe greenmihai asta? In majoritatea posturilor face reclama. Stim si noi cum sa cautam niste bujii, ulei, etc.

Eu l-am bagat la ignore.
Nu de alta, dar riscam sa-l trimit in origini. Daca injuri pe careva, imediat ti-o furi. Cu reclamele merge.
Dati si voi report, ca eu nu-i vad posturile.

Are deja report. ) L-am adaugat si eu in ignore list dar tot iti apare acolo ca este un post.

Salut! Ce pãrere aveți de aceste bujii (OEM, echivalente EYQUEM RFC58LZ2E, adica ca cele din fabrica)... au 8000km, de pe Symbol 1.4 MPI?
Acel galben pare a fi oxid de plumb, iar pe alocuri urme de amestec sarac... benzinã am pus doar 95 de la Petrom, ar fi culmea sa contina urme de plumb pentru cresterea CO.

Un lucru interesant, dar poate fi doar coincidenta: la 1.4 MPI, bobina pulseaza in tandem 1+4 si 2+3. Bujiile sunt aliniate in ordinea scoaterii din motor, adica in dreapta e cil. 1. S-ar putea sa fie si bobina putin afectata si sa nu furnizeze suficienta tensiune la 1 si 4, rezultand la o ardere incompleta.
Mulțumesc!

Sunt ok Bogdane, mai bine faci chestia aia dincolo cum ai anuntat ...

Au culoarea relativ buna, un pic electrozii laterali rotunjiti ( uzura) si nimic altceva.....astea sunt cele mai iertatoare bujii dpdv al calitatii amestecului, iti vor aprinde orice amestec oricat de prost ar fi....evident pana la o limita, insa comparand cu cele clasice cu 1 electrod.....nu discutam despre cele cu metale nobile...

Daca vrei vb pe pm, am cateva materiale "stranse" de pe dincolo....

Mulțumesc pentru rãspuns! Bujiil 2 si 3 par relativ ok. Pe mine totuși ma sperie bujia 4 care are mega pata aia galbena. Totuși au vreo 8000km, deci nu sunt foarte rulate. Lucrul care m-a determinat sã verific bujiile este faptul ca am fãcut plinul de la un Petrom din Timișul de Jos (26L). In tr. 5, cu accelerația in podea, pe plat nu urca mai sus de 2500rpm.
Înainte sã fac plinul, mai veificasem bujiile pe la 6000km și nu aveau nicio urma dubioasã.
Acest galben pare a fi oxid de plumb și de aceea mã sperie... o sa fac plinul la OMV

Depunerea aia este din carburant, dar nu e o consecinta directa.....mai degraba mers subturat mult cu motor care nu apuca sa-si atinga temperatura; incearca sa mergi un pic mai turat, nu limitare dar ca timp, sa fii constant...adica mergi cu 3000 insa cateva minute bune, nu secunde....

Daca persista si cu bujiile noi, incercam altceva.....insa ce ai acolo ( depunerea) nu ti-a facut-o peste noapte si nu cred ca e consecinta ultimei alimentari, oricat de proasta ar fi benzina....

De obicei nu merg subturat, chiar merg la consum, adica pe unde este cuplul maxim (3000 rpm). Dar stiu sigur ca in urma cu vreo 1500-2000km erau curate bujiile, iar problema cu plafonarea a aparut la vreo 50km dupa ce am facut plinul la Timisul de Jos. O sa curat bujiile si o sa le pun la loc, iar dupa o sa merg pana se aprinde becul (adica vreo 500km) si voi verifica din nou.
Daca sunt din nou ingalbenite, o sa fac plinul la OMV si o sa verific din nou

Stati un pic, voi vorbiti de de mers mai turat pana motorul isi atinge temperatura? Pai parca in primele minute pana se incalzeste motorul, se recomanda o turatie de maxim 2500rpm, parca asa stiam si abia apoi se poate urca peste 3000 rpm, asa scrie in manualul meu.
Sau va referiti la mers constant dupa incalzirea motorului?

Ahh, clar ne referim la mers turat dupã ce se încãlzește motorul. Eu nu trec de 2500 cu el rece și consider cã uleiul este la temperatura optimã la vreo 5 minute dupã ce acul de la antigel s-a stabilizat pe la jumãtate )
Oricum, dacã vrei sa mergi turat, trebuie sã ai revizia la zi, mai ales uleiul

Dupa ce am citit pe forumul logan despre problema bujiilor denso iridium IK20TT despre care stiam ca tin 60000km eu avandu-le montate pe un clio symbol motor 1.4 mpi cu 78.000km reali, este al tatalui meu si merge cam rar cu masina dar avand uneori rateuri la pornire , bujiile avand maxim 20.000km am comandat pe cele originale cu 2 electrozi renault 7700500168 si cand am facut schimbul s-a confirmat uzura lor si gapul marit. Dupa ce am pus bujile originale masina porneste perfect si nu mai miroase a benzina nearsa la esapament asa ca decat sa cumparati bujii cu iridium denso care sunt scumpe si nu tin nici macar 20.000km mai bine originale si ieftine care tin lejer 30.000km si costa 9 lei buc.

Aici te pot contrazice puțin, pentru cã nu vorbesc din auzite, ci pentru cã am avut și încã am aceste bujii pe motor...am și eu tot 1.4 8v...

Eu am și Gpl pe mașinã și în cazul ãsta se schimbã optica...pe Gpl orice bujie clasicã pui, dupã 13-14 mii dã rateuri, la accelerații în curbe strânse cu a 2-a sau a 3-a...eu le schimbam la fiecare schimb de ulei...dacã ai benzinã și atât intervalul se dubleazã, poți merge liniștit 30 de mii.

Eu în cazul celor cu iridium (am chiar Denso IK20TT de vreo 70 de mii) sunt mulțumit cã le schimb mai rar...dau 44 de lei pe bujie dar 40 de mii nu mai am treabã...am mers cu ele 60 de mii dar vreo 2 nu mai aveau electrodul central în firea lui, era destul de tocit...Înainte de iridium foloseam tot Denso K20TT (clasice) pe care le schimbam la 10 mii când schimb uleiul și filtrele...pe la 13 mii începeau sã dea întreruperi....

Acum am al doilea set și le voi ține 40 de mii...tot acolo ies cu banii...K20TT sunt 11 lei X 4 schimburi = 44 de lei...e mai comod cu iridium, le schimb la 4 schimburi de ulei.

Acum fiecare face cum vrea...eu ți-am dat o pãrere din experiența proprie....

La mine asa arata denso iridium care au maxim 20.000km si 2 dintre ele arata chiar rau plus rateurile la pornire, inainte am avut k20tt clasice de care am fost multumit chiar am un set de rezerva in masina care arata impecabil la 10.000km, daca nu citeam despre problema la cele pe iridium pe forumul logan nici nu ma gandeam sa le dau jos sa le verific, asa ca am ajuns la concluzia ca cele originale sunt bune si ieftine si tin lejer 30.000km si nimeni nu s-a pland de ele chiar si la 50.000km pa cand cele denso iridiu facute sa tina 60.000km pe la 20.000km - 30.000km au probleme cum se vede si pe alt forum, eu unul m-am convins.

Eu am folosit vreo 30.000km bujii normale, schimbate de 2 ori. Dupa astea am trecut pe cele de iridium vazand ca au rezultate bune pe forum.
Dupa primii 10k km nici cea mai mica problema. In prezent au vreo 30.000km si functioneaza foarte bine atat pe benzina cat si pe GPL.
Motorul este 1.4 16V, pe fostul Clio. Eu unul am fost multumit de ele (NGK Iridium).

Pe motorul actual 1.6 16V inca n-am apucat sa le schimb dar cred ca voi merge tot pe NGK. Si aici am tot benzina+GPL.
Pe Logan (1.4 8v) am mers cu bujii "de fabrica" schimbate la fiecare 15-20k km si n-am avut probleme vreo 200k km.

Eu inca le am pe cele originale la vreo 90.000km...doar daca le-a schimbat proprietarul initial desi nu cred. Cert e ca eu am 75.000km cu ele.

Cele oem duc lejer 60k.

Dar parca nu e rau sa le schimbi la 30k...la cat costa..si sincer de fiecare data s a simtit diferenta.

Acu ca tu le ai de 90k in motor....sincer sper sa nu se fi sudat acolo...sa le shimbi cu tot cu chiloasa

Am mai citit eu asta dar posibil cine a umblat pe acolo, sa nu fi folosit intai degripant. Momentan pornirea e ok, poate creste usor consumul de benzina?

Se depune calamina pe interior...degripantul ajunge acolo cu freza.

Bine mai poate fi si rugina..wd40...la cald...2..3 zile...apoi...usor...usor....la rece

Si da creste consumul de carburant...mers neregulat...intrerupe.
Tu nu iti dai seama ca esti obisnuit cu ea. ..putin ...azi...maine inca putin...ca si in cazul amortizoarelor/anvelopelori. Descoperi o noua masina. dupa ce le schimbi.

7700500168 originale par a fi Beru...cel putin asa apar in poza pe Autokarma.

Da, intr-adevar, parca a inceput sa mearga neregulat, mai ales la rece, o simt cum tremura usor la intrerupere.