motorina nearsa este fum albicios sau negru ... daca este alb-albastrui este consum de ulei ... asta vroiam sa iti spun.

Asa pateam si eu la un 1.4 HDi, dimineata, la prima pornire, sub 10 grade. Scoatea un fum alb / albastrui si uneori se si balbaia pentru cateva secunde, iar apoi disparea si mergea bine, fara nicio alta problema (nu consuma ulei).

Vreo doi mecanici mi-au spus ca ar fi un injector care face "figuri" la rece, apoi isi revine. Asta se intampla din 2012, iar masina inca merge fara probleme, de atunci.

Scoate fum doar la pornire la rece si numai daca sta mult gen o zi ,in rest merge bine motorul.
Ma gandesc ca este un injector prin care in timp pierde presiunea din rampa de injectie
Am facut test dupa 9 ore de stationare si inainte de pornire presiunea in rampa era 0 bari......sau testerul nu citeste decat cu motorul oprit ?

Salutare si multumesc Gil26 pentru ajutor. Sub cutia in care se afla bateria era jale... cineva a defrisat pe acolo tot ce inseamna conductor electric si toate firele sunt innadite. Problema bujiilor cat si alte probleme(eroare de filtru combustibil) au fost rezolvate prin refacerea legaturilor.

În ultima vreme, pornește și la mine mai greu dimineața. Înainte pornea la „sfert de cheie”, oricât era de frig. Acum, la rece, învârte de 2-3 ori pânã o ia.

Bujiile au fost verificate și funcționeazã toate. 2 au fost schimbate în urmã cu vreo 3 ani, 2 sunt vechi.

Am un OBD care citește parametrii motorului, instalat pe telefon, și îmi apare eroarea P0381 Glow Plug/Heater Indicator Circuit Malfunction.

Aveți idei ce ar trebui sã investighez?

Verifica releul pt. bujiile incandescente.

Mã gândesc cã dacã ar fi releul defect, atunci ar porni foarte greu, bujiile nu s-ar mai alimenta deloc.

Dar pornește doar o idee mai greu. S-ar putea sã fie cele 2 bujii obosite, care nu mai dau randamentul necesar?

Eu am avut 3 bujii arse. Le-am schimbat toate 4, dar pt. siguranțã am schimbat și releul. De atunci totul a revenit la normal / sfert de cheie, indiferent de temperaturile ambientale.

Scuze pentru interventie.
Posed una bucata Laguna 3 din 2009, 1.5 dci, 110 caluti
Problema:
undeva de la peste minus 10 grade la incercarea de a porni cade toata tensiunea din bord. Mai exact mai am tensiune pentru becurile de la interior. Restul este mort. (cricuit alimentare motor si alte cele).
Multumesc

acumulator dus ... cand dai la automat cat scade tensiunea din baterie?

Salut, vin si eu cu o problema. La temperaturi sub 7 grade nu se mai activeaza bujiile incandescente(nu se aprinde in bord martorul) si masina porneste mai greu. Azi au fost -5 grade si a pornit greu dar fara sa se aprinda in bord spira pentrru bujii. Totusi la temperaturi un pic mai mari (9-10 grade) bujiile se activeaza pentru 1-2 secunde inainte de pornire.Nu inteleg care ar putea fi cauza, ma gandesc ca daca functioneaza la 10 grade ar trebui sa functioneze si la temperaturi mai mici. Motorul 1.5 Dci 110 cai, Renault Laguna 3 fara FAP.

pune un Clip pe masina sau mergi la cinev care stie ce sa faca cu el si vezi ce poate sa vada ..