pai am zis eu ca e modelul actual? Cat despre linkuri de pe softpedia, pai stiam ca orice link e dovada aici ) Doar nu vrei sa zici ca cei ce au scris acolo ca au probleme cu rigiditatea caroseriei la santa fe mint cu totii )) Si vezi ca acolo se vb de santa fe generatia precedenta, adica destul de recenta, s-a vandut pana in 2012

Pai in filmul ala se poate inchide orice deschidere. La Qashqai iese haionul in afara si bate in stop si nu mai poti sa il inchizi DELOC. Cu asa ceva ai?

[attachmentid=1628041486]

Bababet, in fond si la urma urmei, ce relevanta are faptul ca se inchide sau nu haionul daca o parchezi intr-o rana? Ca doar nu-i cutie de pantofi?
La EuroNCAP vad ca toate astea 4, Kia, Renault-ul, Mazda si Nissan au acleasi rating si +/-, aceleasi scoruri pe categorii, deci bun, s-o fi torsionand caroseria, insa aparent, asta nu are niciun impact asupra sigurantei la bord, deci, despre ce discutam?

eh unii nu mai stiu ce motive sa gaseasca sa dea cu rahat in renault-nissan

Pai ia explica-ne tu cum sunt construite masinile si de ce torsionarea caroseriei este un lucru bun. Da nu asa cum ai facut-o la Kwid. Ne prezini asa frumos, cu nvh, rezonante, armonici chiar si de ordinul 4.

UIte cum sta treaba (si aici, o sa te rog sa fii foarte, foarte atent fiindca nu am chef sa ma repet inutil): eu tie nu trebuie sa iti explic nimic. Si e jenant sa folosesti pluralul princiar

Revenind la masina: eu nu am pretentia sa fiu vreun fin conoisseur al fenomenului auto, astfel sa stramb din nas la nvh, rezonante, armonici chiar si de ordinul 4. Mie imi place cum arata, pare destul de practica, la capitolul costuri de intretinere, siguranta activa/pasiva si costuri cu asigurarea sta la fel de bine precum concurenta directa, deci faptul ca hayonul sau portiera nu se inchid perfect daca masina calareste un sant face sa mi se falfaie. Sansele ca in realitate sa trebuiasca sa inchid vreodata portbagajul cand masina sta cu o roata pe un bustean sunt zero. Nu mici, ZERO.

Asadar, parerile diversilor Gigei care sunt prea pretiosi pentru o marca sau alta ca "meh, la aia scrumiera se inchide facand click, pe cand la ailalta e co soft-close" au, cel putin pentru mine, o non-valoare. Sunt liberi sa le aiba, atata doar ca pentru mine nu prezinta interes.

Fair enough. Dar ce se întîmplã cînd vrei sã urci totuși pe o bordurã? În momentul în care se ridicã prima roatã, caroseria deja ar vrea sã se torsioneze atît de tare încît hayonul sã batã în stop dacã ar fi deschis. Cît timp este închis ce se întîmplã? Se deplaseazã pînã cînd ajunge sã se sprijine totuși în stop? Sau încuietoarea lui preia toatã tensiunea? Sau cum?
Oricum ar fi, mie nu-mi pare în regulã, chiar dacã ai grijã sã eviți parcãrile cu o roatã în sus.

Vlade, nu stiu. Si sincer, nici nu imi pasa, ca nu planuiesc sa-mi iau Koleos prea repede.
Ce e de retinut aici sunt doua aspecte:
1) se intampla si la altii, si
2) nu afecteaza siguranta masinii.
In rest, poti parca linistit cu doua roti pe bordura si atunci totul e OK, balance restored
Si-asa, majoritatea alora care cumpara SUV-uri de-astea urbane le iau 4x2 si sunt 99% sanse ca masinile sa nu vada vreodata off-road, decat eventual o iesire la tara.

tocmai, ca NU se intampla.

zici tu? Hyundai santa fe, subaru forester, honda crv la toate se intampla intr-o masura mai mare sau mai mica. Si astia is cele la care s-au facut teste din astea sau se stie din experiente utilizatorilor. CIne stie cate alte altfel super crossovere fac la fel. Atata doar ca nu au fost testate.

Ești dator cu link pt santa fe.

pune-ti ochelari barfi, am pus link pe pagina precedenta. SI nu cu unul ci cu mai multi proprietari de santa fe care se plangeau de rigiditatea de mucava a kyundai-ului

Am înțeles, nu ai un link da mãnânci cu polonicul.

nu e vina mea ca nu-ti porti ochelarii. )

Nu toatã lumea are ochelari de cal, ca tine, un link cu test hyundai gãsești? Altfel ești decât un fan reno care nici mãcar nu își permite sa conducã unul da combate sa se vadã pe forum.

scuza-ma ca parerea posesorilor de hyundai santa fe care au avut probleme (si au in continuare, cei care mai au acum santa fe) cu rigiditatea de carton a caroseriei santa fe-ului

long story short, pe mine ma tenteaza vechiul Koles, cu vechiu, depasitul, dinamicul 2.0 dci de 175 cp, si nu pentru ca se torsioneaza caroseria pe partea stanga sau invers, ci pentru ca balonul mare la cauciuc asigura durabilitate la terfeleala zilnica prin gropile patriei.
Offroad = gropile zilnice din asfalt, ca di pi asfalt n-ar sa iasa. (gropi la care e fortata sa faca fata zilnic o laguna)

Dar noul Koleos/noul Xtrail cum se comporta in aceleasi conditii?

PS: De cativa ani incoace Qashqai este, de departe, cel mai vandut model din clasa lui. Oare sutele de mii/miloanele de clienti stiu despre 'problema' asta sau au avut o durere fix in anus despre problemele existentiale ale unora de pe forumul Reno?

australienilor le place masina http://www.carsguide.com.au/car-reviews/re...ive-video-45588

http://www.motoring.com.au/diesel-renault-...id-2017-103660/

Nu exista nici o masina frantuzeasca in USA. Este plin de Nissan, dar Nissan nu e masina frantuzeasca.
Poate sa le placa australienlor Renault, dar daca nu vinzi masini in USA, inseamna ca pur si simplu nu existi.

Renault s-a vindut in USA dar in secolul trecut

la ce mai trebuie renault in sua,daca nissanul se vinde foarte bine in acolo?

Pãi cum sã vîndã în America, dacã din anii '90 n-au mai fãcut un motor ca lumea? Americanii cautã motoare, nu ascuțitori din astea de buzunar.

Cerinte diferite de la continent la continent.

E ca la telefoanele mobile: unii dau o carca de bani pe telefoane cu butoane "high end", pentru ca alea le satisfac lor nevoile, altora li se pare ca de banii aia mai bine isi iau un smartphone.
Fiecare are piata lui...

Apropos de treaba cu hayonul discutatã mai sus, cum cã e normal sã nu se închidã și cã așa "face" toate SUV-urile, am fãcut azi un test cu Kuga, cu o singurã roatã urcatã pe bordurã. Bordura e chiar destul de înãltuțã, deși nu pare în film.
Scuzați calitatea filmãrii; e cu telefonul.

https://www.youtube.com/watch?v=H7TnAK8OLDQ

Fugi ma ca tu ai vrut sa te dai mare cu hayonu' tau haftamat

Drept sã spun, deși în showroom hayonul automat mi s-a pãrut beton și am zis cã-l vreau neapãrat, want, want, want, în practicã nu mã încîntã prea tare. Mã cam enerveazã cã trebuie sã aștept o veșnicie pînã se deschide, apoi sã stau pe lîngã el ca sã mã asigur cã s-a închis bine. E mai mare daraua decît ocaua.
E mișto doar cînd vii la mașinã cu brațele încãrcate cu sacoșe, cã-l deschizi cu piciorul fãrã sã pui bagajele jos. Dar în afarã de asta, nu prea meritã.

În schimb, e distractiv pentru copii. Cînd e rost de umblat la portbagaj, cea micã se repede sã apese ea prima pe buton. E tare încîntatã. Iar pe urmã mã pune s-o ridic în brațe ca sã apese și la închidere.

La Kuga exista o informare a service-urilor (nu rechemare ):

Kuga 2013 (08/2012-) - doar cu hayon electric - Hayonul nu poate fi închis; deformare a panoului de ranforsare a balamalei din stânga a hayonului; distanþã ºi poziþionare a hayonului neconforme cu specificaþiile.

P.S. am si vazut una (alba) cu aceasta problema.

Alții au probleme și la închiderea portierelor, nu doar a hayonului.
Tesla Model X:

alea portocalii cica nu au problema asta.

Nu este o problema de deformare a celulei, este un design asumat. Daca-i usa din spate deschisa, asa se intampla. Este si recomandare pentru asta.

19 Sep 2016, 15:02:

La Nissan/Renault nu este ramforsata caroseria, aici doar o balama.

2.0 dCi@177CP: 0-100km/h < 10sec.

Si la Peugeot nu se indoaie montantul A si plafonul:

https://www.youtube.com/watch?v=6vRsrnccA8Y

In functie de conditiile meteo, mai rateaza cate o inchidere.
Si la mine e bucuria copiilor inchisul si deschisul porcbagajului.
Mi-ar fi placut totusi sa pot anula functia asta ca mi-a ars vreo 2 peste scufa.

Mie imi place cum arata Kodjarleos asta.

https://www.youtube.com/watch?v=GHPIt92TLyo

test in haustralia, urata majina.

O da in fugly...

Imi place cum arata noul koleos mult mai bine fata de vechea generatie.

https://www.youtube.com/watch?v=BRg6GwcM_3M

concurenta franceza.

https://www.youtube.com/watch?v=-83kivXg6lI&spfreload=10

concurenta ceheasca.

Pejo-ul ala arata excelent

Hidoasa grila fata la Skoda.
Seamana cu cele de la Jeep.

http://www.autoexpress.co.uk/nissan/x-trai...-engine-in-2017

cand apare si pe kiloes?

Preþuri Renault Koleos în România - extrase dintr-o stire Auto Bild https://goo.gl/QZQORp


Renault Koleos 2.0 dCi 175CP Energy Life X-Tronic 4×2 Diesel / CVT 175 CP / Nm 30.500 euro
Renault Koleos 2.0 dCi 175CP Energy Zen X-Tronic 4×4 Diesel / CVT 175 CP / Nm 33.500 euro
Renault Koleos 2.0 dCi 175CP Energy Intens X-Tronic 4×4 Diesel / CVT 175 CP / Nm 37.500 euro

Ce preturi E printre cele mai scumpe modele din clasa, doar Honda CR-V e mai scumpa. Astia de la RRO isi inchipuie ca va face lumea coada la usa showroomurilor pentru Koleos...

Asa e politica de preturi Reno. Cu timpul vor ajunge ca si la Talisman, cu reduceri destul de mari si destocaje...
Al meu Koleos 2012 in DE, de nou a fost pret de lista undeva catre 45k euro... deci se poate...

In DE sunt oricum alte preturi...dar Kadjar e printre cele mai ieftine modele din clasa lui, ma asteptam sa aiba aceeasi pozitionare si la Koleos. Macar i-au pus motor serios si nu au facut greseala sa foloseasca 1.6 dci

da, e new and improoved 2.0 dci 175.
Parca l-am mai vazut undeva, inca de prin 2006.

Ouch, la pretul asta (si mai ales pentru initiale paris, care se vinde in Germania cel putin), Koleos intra in gama masinilor premium (Volvo XC60, BMW X3, Lexus NX). Iar cine are bani pentru versiunea de top de koleos in mod categoric nu isi ia renault.

Nu mi se pare chiar așa. NX-ul cu ceva bombonele pe deasupra sare binișor de 50 de mii. X3 pleacã de pe la 43 de mii, chel-chel și 4x2, iar dacã-ți scapã mouse-ul pe douã-trei bife ajungi la 50 imediat.

Aici te contrazic @moneyt

Intodeauna va exista un VladSoare


Apropo..Vlad..ieri a fost un colleg laford cu o ghia la oferta cu 280 o revizie......nu mai vroia sa plece din vignale.