Salut,
Sa va spun eu cum sta treaba cu xenoanele h4 bixenon pe logan.Le am avut 3 ani pe masina pana cand nenea cu basca si cu burta imensa impreuna cu altul la fel de bortos de la RAR mi-a stricat vacanta prin tara tocmai la Gura Humorului. Vezi domnule ai lumini neomologate si mi-au retinut talonul, abia dupa 4 saptamani l-am recuperat de la politie.
Schimba bec, dute la RAR , 3 drumuri la politie dupa el vezi doamne abia in a 16 zi il pun la posta ca de ei citesc cam greu, si le ia ceva timp ca de, are 4 pagini.
Fratiilor daca aveti xenon pe masina neomologat, dati l jos ca astfel talon ridicat, amenda mare 315 in 48 ore, 126 taxa de verificare RAR, drumuri la politie dupa talon.

Multa bafta si sa nu aveti norocul meu.

Bine ti-a facut.

Sa fie intr-un ceas bun!

Unii merg de n-au treaba si nu ii mai ia nimeni.

E un inceput, isi face si politia/RAR-ul datoria. Sa mor daca inteleg nevoia de xenon pe farurile de Logan, mai ales cu un set de becuri bune ai vizibilitate beton. N-are Passatul B6 asa faruri.

O veste buna si pentru mine.

Pãi da, dar atunci nu mai moare dujmanii dã invidie, mînca-ț'-aș.
Xenoanele nu-i ca sã vezi mai bine, ie decît dã jmecherie.

depinde.. daca iei un kit original de pe o masina si il pui pe acelasi model de masina dar care a venit cu halogen din fabrica, nu mai e chiar asa

@UXE: Loganul nu a venit cu xenon din fabrica (desi ph1 colectia 1 avea in bara marcate locurile gaurilor pentru spalatorul de faruri), si un retrofit implica munca, nu gluma. Nu toti sunt dispusi sa faca atata munca (sau sa plateasca pe altul pentru asta), cand un kit e vreo 300 de lei si e aproape plug and play.

Nu m-am referit stict la logan .. cred ca vladsun se referea in genere...

Cand am zis de retrofit nici eu nu m-am referit la Logan, ci in general. Poate exprimarea e cam confuza.

Atitudine tipica. Ei iti pot indica unde ai gresit, ceea ce au si facut. Tu poti indica unde au gresit ei? Trebuia sa te inteleaga, ca esti si tu in concediu, stiu.

Nu, eu mã refeream la Logan.
Cu mașinile care vin cu xenoane din fabricã n-am nimic. Sigur, le urãsc cînd le întîlnesc pe drum, dar na, fiind legale n-am ce sã comentez.

Daca pe astea cu xenon oem le urasti, de alea cu faruri LED ce sa mai zici? Am mers la un moment dat in fata unui CLS cu faruri LED, parca aveam 1000 de blitzuri in oglinzi. Or fi ele calculate astfel incat sa nu iti bata drept in ochi, dar lumina e atat de intensa incat e deranjant rau pentru ceilalti

De astea nu știu, n-am întîlnit prea multe pînã acum. Sau oi fi întîlnit, dar nu mi-am dat seama cã-s LED-uri, oi fi crezut cã-s xenoane...

da pe cocalarii care isi afuma stopurile pe cand cate un nene cu basca si cu burta?
cat pe ce sa altoiesc un retard dinasta ca ii mai batea si soarele in fund si nu i-am vazut frana!

Era ziua?

Sunteti doar individiosi pe om. Eu, daca mi-as pune xenon, mi-as pune si la plafoniera.

Sa fie intr-un ceas bun!

Era cat se poate de ziua.

Cred ca o sa imi pun si eu dastea dar la.nr. de înmatriculare sa ii chorasc pe.aia de.iki dau blitzuri ca nu au loc de mine ...

Mergi mai tare si nu mai iei flash-uri........."decat" radare!

Da ca fapt divers era unu intro zi pe hautostrada soarelui rasare se mergea in coloana si nemernicul nu avea loc de mine. Se face putin spaaltiu si fug o tara mai tare ... i-au trebuit 5 minute sa ma ajunga si.asta pt ca am prins iar coloana. Dar no trebuia sa faca el pe interesantul ... pacat ca la noi nu sta militia un civil pe haurostrada sa ii incalte pe nemernicii astia cu blitzuri ...

Omu vroia sa-ti spuna ca ti-ai prins bretelele de Haudiul din fata ta.

Xenoanele sint mai puternice, intensive ca ledurule pinä una alta La faruri. Leduruile trebuie sä lucreze la temperaturi mici si de aceea au nevoie de flanse de räcire care sint destul de mari. Nu exista ceva mai puternic decit un Xenon de 100 de Watt. Led de 100 de Watt nu poti sä pui intr-un far de masinä. Vrei sä ai luminä puternicä Xenonul nu are concurentä in intensitatea luminii. Xenonul e facut pe bazä de arc elektric intre doi electrozi intr-o atmosferä de xenon. Consumul e mai mare decit la leduri dar lumina e mai concentratä.

Oricum faza scurta nu trebuie sa lumineze mai mult de 30 m, asa ca poti sa iti pui si farul din alexandria in botul masinii, ca in 30 metri doar viteza si capacitatea de reactie pot face diferenta. In rest, farurile te ajuta doar sa vezi cu adevarat si in detaliu de ce te lovesti, nu vor atenua impactul.
Acuma nici sa mergi pe chioreni, da nici sa te roopi in bashini aprinzand pomul de iarna pe masina in speranta ca devii brusc mai potent.

Electrozii ascutiti emit lumina alba concentrata si neagra difuza. Cei aplatizati, invers.

Jura-te! Ia zi, cat iti ia sa franezi de la 100km/h la 0?

Pune mana si fa ceva cu lumanarile alea de le chemi tu faruri, poate te scapa de vreun dosar penal candva...

si cam cat este?

ps lumanarile mele cam atat bat, ma duc sa schimb masina.

Pai nu scrie nicaieri sa mergi cu 100 cu faza scurta.

Am mers eu, si n-am patit nimic (era ziua).
Verificarea luminilor oricum se face pe un panou la 10 m de masina.

sa inteleg ca ai descoperit lumina neagra?

Pe forumul asta mereu descopera altcineva inaintea ta.

Atunci trebuie sa acoperi inaintea altcuiva.

Cristiiii!!!

And your point is?

Deja avem pe forum specialisti in leji negriiiii.......

UNECE 20 amendata si revizuita.

Din ce mai tin eu minte in jur de 60-70 de metri trebuie sa bata o faza de intilnire corect reglata. 30 e mult prea putin.

Pe de alta parte 5 masini din zece au farul din stinga reglat sa bata la 3 metri in fata iar cel din dreapta sperie ciorile. De pe marginea cealalta a drumului, daca se poate. Asa au invatat ei ca ala din dreapta trebuie sa bata sus, sa se vada pietonii si biciclistii.

Bre, AMBELE faruri trebuie sa fie reglate IDENTIC. Paralele cu axa masini si la aceeasi inaltime. Spotul luminos asimetric e dat din optica fixa, nu din reglaje.

Pe toate mașinile pe/la farul din stânga ai etichetã cu -1%, cu alte cuvinte farul din stânga TREBUIE sã batã mai jos cu 1% decât cel din dreapta.

torquemada esti sigur de cea ce spui ? Acel 1% stiam ca este pentru reglajul aparatului de reglat faruri.Ambele faruri TREBUIE sa lumineze la acelasi nivel. Pun o poza cu reglajul farurilor la perete.Nu recomand !!! Reglajul se face cu ajutorul aparatului,masina si aparatul trebuie sa indeplineasca anumite conditii.Nu stiam cu ii zice ,acel 1% sau 1,2% etc este inclinatia pentru reglaj.

Nu TREBUIE nimic.

Eticheta aia cu 1% se refera la urmatorul paragraf din reglementarile UNECE pentru faruri:



Adicatelea, farul tau sting a trebuit sa fie intors catre stinga cu 1 grad ca sa fie in parametri, sa bata corect.


Farul trebuie reglat identic pe verticala, indiferent daca e "de stinga" sau "de dreapta":





Cu alte cuvinte, faza de intilnire trebuie sa bata 25 de centimetri sub orizontala la 25 de metri in fata.

Gasesti toate informatiile necesare aici: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29regs1-20.html

Restul e folclor mioritic.

Manualul constructorului "bate" reglementãrile UN.

Cu alte cuvinte la 10m, farul din dreapta bate 10cm sub orizontalã iar cel din stânga bate 11cm sub orizontalã. Fasciculele trebuie sã fie paralele, nu 1/2 grade stânga dreapta.

Cât despre reglaj, sã vorbeascã ãla care are mãcar un luxmetru profesional și omologat.

Manualul constructorului bate reglementarile UN in america de nord, eventual.

Pentru ca acolo trebuie sa respecte FMVSS/CMVSS, nu UNECE.

Dar nici ala nu contine aberatia asta pe care o sustii matale, ca un far trebuie sa bata mai sus/jos ca celalalt pe verticala.



Cu alte cuvinte, sustii in continuare o prostie.




Ce insemna profesional? Ce inseamna omologat? ISO 2720/21 e de ajuns sau trebuie bolometru racit la 10 kelvin calibrat cu bloc de tungsten termostatat?

De ce injuri ma, nu stii sa dai?

Am impresia ca treaba cu "faru' drept tre' sa bata mai sus decat ala stang" e interpretarea superficiala a asimetriei fluxului luminos fata de centrul farului, si e valabila doar in tarile LHD. La britishi e pe dos.

Omologat = verificat metrologic, cu viza la zi.

Nu susțin nimic, era doar o constatare, din 20 de mașini (noi sub 1 lunã) 19 erau reglate din fabricã așa, evident fabrica le regleazã dupã ureche.

Cât despre restul, în România manualul constructorului e bãtut doar de RAR care bate orice reglemetare internaționalã/europeanã.

Eu folosesc in fiecare zi pe cel putin 15 autovehicule ,de toate categoriile, un aparat de reglat faruri,care are in componenta si un luxmetru(masoara puterea luminii emise) cu toate ca legea nu prevede asta.Verificarea se face cu masina si aparatul drepte.Verifici pe far ce inclinare trebuie sa dai aparatului (acel 1% sau mai mare,dupa caz,inscriptionat pe far sau pe o eticheta alaturata farului).In aparatul de reglat ,lumina este proiectata pe o diagrama.Trebuie sa fie identica atat pe stanga ca si pe dreapta si sa se incadreze in acea diagrama.Sunt diagrame diferite faza scurta faza lunga.Probabil ,daca este reglat corect o sa bata la xm sau ycm sub xm.Legiuitorul ia in considerare doar reglajul pe aparat,care sa detina verificare metrologica in termen.

Așa, la modul general, omologat <> verificat metrologic, cu viza la zi. Fiecare înseamnã altceva.

Adica am trei voltmetre, un generator de semnal si un osciloscop omologate prin casa si nu stiam?



Noi te credem pe cuvint dar vrem poze.



Adica Romania semneaza tratate internationale si dupa aia nu le respecta.
Inca timp de 40 de ani, a aderat la UNECE WP29 prin 1977.

Ca sa revenim ontopic, eu pot sa pun csenoane pe Solenza? Sau nu merg decit argoane?

Modificarea/inlocuirea dispozitivelor de iluminare si semnalizare luminoasa se accepta numai cu elemente care poarta marcaj de omologare specific si daca verificarea efectuata evidentiaza faptul ca noile dispozitive isi indeplinesc rolul functional. Inlocuirea farurilor initiale cu altele cu surse de lumina cu descarcare in gaz (tip Xenon) este acceptata numai daca vehiculul este echipat cu tot kit-ul necesar, asa dupa cum producatorul acestuia a prevazut in fabricatia curenta pentru respectivul tip de vehicul: faruri, surse de lumina cu descarcare in gaz, dispozitivul care declanseaza arcul electric (ignitor) si cel care stabilizeaza curentul electric (ballast), sistemul automat de reglaj în functie de sarcina, spalator. Daca aceste componente sunt cele originale, pe care producatorul le monteaza in fabricatia curenta, acestea trebuie montate in ateliere autorizate ale reprezentantei constructorului in Romania, fapt dovedit prin emiterea unei adrese in care se enumera elementele montate si se mentioneaza ca acestea sunt originale (de prim montaj).
In cazul in care componentele sunt destinate montajului ulterior fabricatiei (retrofit), echiparea vehiculului trebuie realizata in cadrul atelierelor autorizate pt modificari constructive. In acest caz se va solicita declaratia de conformitate in care se vor enumera elementele montate, specificandu-se dupa caz, nr. de omologare CE/ECE ONU ale acestor produse.
In ambele cazuri, dupa reomologarea vehiculului se va mentiona in CIV textul "Echipare retrofit cu surse de lumina cu descarcare in gaz".Creca acum suntem ontopic

Daca nu-i cu suparare, mi-as permite sa pun niste poze.Destul de concludente as zice.
Este vorba despre un aparat de reglarea a farurilor(destul de comun) utilizat intr-o statie itp.Cam toate aparatele de reglat faruri sunt foarte asemanatoare, cu mici diferente de ordin constructiv, dar toate fac fix acelasi lucru.Noah,gata, vorba multa saracia omului!Poze:
[attachmentid=1628022560] [attachmentid=1628022561] [attachmentid=1628022562] [attachmentid=1628022563] [attachmentid=1628022564] [attachmentid=1628022565] [attachmentid=1628022566] [attachmentid=1628022567] [attachmentid=1628022568] [attachmentid=1628022569]
Pentru cei ce doresc si amanunte despre etalonari/omologari/etc:
[attachmentid=1628022570] [attachmentid=1628022571]
Spor la citit!

http://www.iihs.org/iihs/news/desktopnews/...eed-improvement

ca tot fu scandalu cu cat si cum bat farurile. cam asta a rezultat in testele americanilor.

un far cu halogen a iesit mai bine decat unu cu led pe acelasi model, honda accord.

ps distanta pana la care ai cel putin 5 lx este sub 250 feet, cum era ca faza scurta "bate" cu mult mai mult decat 25 m.