Outline · [ Standard ] · Linear+ S-a aprins

singurele institutii abilitate in romania sa stabileasca cauza producerii unui incendiu sunt pompierii si politia(prin laboratorul de criminalistica)... asa ca suerom e obligat....sau ma rog,nu are alta alternativa ,decit sa recunoasca cauza stabilita....ca le convine sau nu nu cred ca e nevoie de renault franta....ci doar de renault romania......scrisoare,copie dupa documentul de la pompieri,copie dupa raspunsul dealerului local,prin care acesta nu inlocuieste masina si nu recunoaste cauza,anuntarea intentiei de a demara un proces,si aducerea la cunostinta prin mass media a incidentului si modului de comportament al reprezentantilor RRo. eu zic ca astea ar fi suficiente ca lucrurile sa se rezolve This post has been edited by FireChief: 8 Jan 2008, 22:11

singurele institutii abilitate in romania sa stabileasca cauza producerii unui incendiu sunt pompierii si politia(prin laboratorul de criminalistica)...
asa ca suerom e obligat....sau ma rog,nu are alta alternativa ,decit sa recunoasca cauza stabilita....ca le convine sau nu
nu cred ca e nevoie de renault franta....ci doar de renault romania......scrisoare,copie dupa documentul de la pompieri,copie dupa raspunsul dealerului local,prin care acesta nu inlocuieste masina si nu recunoaste cauza,anuntarea intentiei de a demara un proces,si aducerea la cunostinta prin mass media a incidentului si modului de comportament al reprezentantilor RRo.
eu zic ca astea ar fi suficiente ca lucrurile sa se rezolve

This post has been edited by FireChief: 8 Jan 2008, 22:11

Eu mai am o ipoteza:Poate benzina s-a scurs de undeva din fata, poate de la rampa de benzina, poate a avut rozaroare, pote..din alta parte si benzina scursa a ajuns undeva pe traiectul de evacuare al gazelor arse.chiar si asa e destul de greu sa se aprinda, dar e o idee..
Scurtcircuit putea sa aiba in lampa, si chiar si acolo e un mediu lipsit de oxigen, desigur nu e vid, si nu vad cum putea sa ia foc si sa nu vada imediat in retrovizoarele masinii.
Cablaje pe dedesubtul masinii nu am vazut sa fie, dar ajungem la un subiect discutata in alt topic, referitor la protectiile puse la masinile din franta si la cablajele "aruncate pe sedanurile din Turcia
Sorry, dar nu ma pot abtine...

Dar la cele asamblate in Spania au protectiile sau sunt aruncate ca si la cele din Turcia?
As fi curios si de argumente justificate ale afirmatiei referitoare la diferentel dintre dotarile celor asamblate in Franta, Turcia, Spania, Mexic, Iran, India, Coreea.........
Nu credeti ca este vorba de un singur brand indiferent ca este Renault, Dacia, Samsung, sau cum se mai cheama? Nu vreau sa discutam in contradictoriu, vreau sa inteleg un aspect fata de care si eu am unele rezerve, motivate de faptul ca sunt pietele emergente care vor calitate dar puterea de cumparare este limitate de nivelul de trai, iar noi fiind sper deocamdata si nu pentru prea mult timp saracii U.E ne asumam unele riscuri si acceptam compromisuri.

Intre timp au dat de niste articole din ziare italiene care sustin ca nu stiu ce serii de 2.2 au problema asta, mai multe masini au luat foc p-acolo.

Stii cumva unde pot gasi aceste articole sau despre ce serii de 1.6 Privilege e vorba? Nu de alta dar tot din 2007 e si masina mea si m-ai cam pus pe ganduri.

O sa-l intreb si-ti spun.

Foarte ciudat...
Din descrieri, poate fi urmatorul scenariu: a aparut, sau a existat un contact impefect. Acesta a degajat suficienta caldura cat sa aprinda ceva din jur (de obicei izolatiile cablurilor se topesc, dar nu ard cu flacara, cel putin cele cu rezistenta la propagarea focului, asa cum ar trebui sa fie pe masina). La un moment dat, din cauza cantitatii de caldura izolatiile s-au topit, a aparut scurtul si s-a oprit motorul (scaderea tensiunii, calarea alternatorului), dar se pare ca a totusi a fost eliminat de o siguranta, sau s-a topit chiar firul respectiv. Astfel motorul a pornit din nou, dar incendiul era deja initiat.
Dupa parerea mea, cam asta poate fi: aprindere datorita contactului imperfect, sau a scurtului ulterior. Oricum, la vechimea masinii, tot hiba de fabricatie ramane, atata vreme cat nu s-a intervenit la instalatia electrica.
Bine totusi ca nu a fost nimeni ranit si nici alte pagube. Sper ca totusi RRO sa analizeze mai cu simt de raspundere incidentul. Aspectele financiare nu conteaza atat de mult cat conteaza siguranta si sanatatea.

cred ca nu trebuie decat amenintat putin cu tribunalul directorul de acolo. explicat ca timpul valoreaza mai mult decat masina si ca despagubirile la proces se pot ridica la sute de mii de euro. dar, in marinimia ta, vei accepta un renault megane, full option. daca e nesimtit, ii ceri o laguna. apoi un velsatis

Stii cumva unde pot gasi aceste articole sau despre ce serii de 1.6 Privilege e vorba? Nu de alta dar tot din 2007 e si masina mea si m-ai cam pus pe ganduri.

1 12/06/2006 R/2006/078 RENAULT MEGANE II AND SCENIC II brakes may fail
2 24/10/2006 R/2006/178 RENAULT MEGANE COUPE front seats may not lock into position 01/09/2003 30/09/2003
3 24/10/2006 R/2006/176 RENAULT CLIO III, MEGANE II gearbox may malfunction 10/11/2005 29/05/2006
4 31/10/2006 R/2006/177 RENAULT SCENIC II AND MEGANE II SALOON front seats may not lock into position 01/09/2003 31/10/2003

VOSA

Concluzii preliminare (a firmei de sigurari, ca Suerom nu raspunde nici la telefoane mai nou). Cauza: instalatia de dezaburire, defect de fabricatie. Nu firele de pe parbriz, ci altceva, nu ma pricep. Vocea clientului a zis ca da un raspuns intr-o saptamina. Se pare ca firma de asigurari ar fi dispusa sa plateasca daune dupa care sa se judece si sa ceara banii de la renault romania. Mai vedem.

Doamne, in ce lume civilizata traim!Desi recunoaste ca e defect de fabricatie, asiguratorul e de acord sa plateasca integral masina!Mai suntem in romanica???

Pai, defectul de fabricatie asiguratorul il recunoaste (adica este de parere ca este asa) dar nu si-l poate asuma, producatorul este cel care si-l asuma (sau nu) !

Eu nu sunt atat de sigur ca este un defect de fabricatie! Pentru a declara defect de fabricatie nu este suficient sa se aprinda in mod miserios o masina.

Asiguratorul, dupa parerea mea, trebuie sa despagubeasca valoarea asigurata indiferent de cauza, exceptand incendierea de catre proprietar (si este constient de acest lucru) asa ca evident ca va plati !!! Dupa ce plateste valoarea asigurata (sau o parte din ea) este posibil sa dovedeasca in instanta defectul de fabricatie si atunci sa te tii ... recuperare a despagubirii !

Atitudinea asiguratorului este dictat de interese intr-o asemenea situatie, stati linistiti !

http://www.autovit.ro/html/8/9/5/6/758956.php uite inca una..

sunt curios cat o cere nenea asta pe ea....

Da de unde stiti ca nu-i aceeasi masina ?!
Postul este din 10.01.2008

Cea din poza e 2.1, astalalta e model 2007.

cj666 mai ai ceva noutati , deja sunt curios cum o sa se rezolve treaba

Cea din poza e 2.1, astalalta e model 2007.

Ai dreptate, n-am fost atent !
Pe de alta parte asta face sa fie irelevant faptul ca mai este inca o masina, din alta generatie, incendiata din cine stie ce motive.

Hai sa nu o luam razna ca ne iau foc masinile!
Ok, e regretabil ce s-a intamplat, dar sa ne panicam in fiecare dimineata cand apasam butonul de start ca ia foc masina, e cam mult!

o sa ajunga posesorii de megane 1.6 16v sa isi faca cruce inainte sa apese pe buton Mai dar stai putin... Butonul e pentru "IGNITION" (aprindere, pentru cine nu stie spaniola), deci teoretic reno megane 1.6 16v isi face treaba ca la carte.

Sa nu exageram !...Sa ne aducem aminte de acel Ferari ,al nu stiu carui fotbalist ,ce a luat foc pe autostrada si era nou nout!...Nu si-a permis nimeni sa spuna ca F e o masina predispusa la a lua foc...
Pornim de la un caz si facem deja o regula ?

o sa ajunga posesorii de megane 1.6 16v sa isi faca cruce inainte sa apese pe buton Mai dar stai putin... Butonul e pentru "IGNITION" (aprindere, pentru cine nu stie spaniola), deci teoretic reno megane 1.6 16v isi face treaba ca la carte.

foarte tare asta cu ignition ..recunosc ca uneori mai apas cu teama START , cand imi mai amintesc ce si cum de la acest topic..
dar Solon are mare dreptate : ne am face singuri viata mai complicata tremurand la fiecare pornire..

hai sa fim seriosi.ce-ar insemna acum daca ,in urma reportajului tv in care era prezentat un Touareg la care ,in urma unui impact frontal cu un camion,nu i s-au deschis airbagurile- nimeni nu ar mai cumpara tipul asta de masina?
Sunt doar cazuri izolate.Se poate intampla orice la oricare dintre tipurile de auto.Nu exista masina perfecta...parerea mea.Asta nu inseamna ca nu trebuie sa luam la cunostinta de ce se poate intampla.Dar atat.

Ideea e: probleme pot aparea la orice tip de masina, important e ca:
- ocupantii masinii si altii implicati sa scape cu bine dintr-un eveniment de genul asta
- producatorul/dealerul/etc sa nu se c.a.c.e pe el si sa ii schimbe pagubitului masina, eventual sa i-o repare (a.i. sa iasa ca noua, pe cat posibil) pe cheltuiala proprie.

Cate unitati sunt vandute si cate au luat foc?

La acest raport pe care-l banuim, Renault nu ar trebui sa comenteze la despagubiri.

Lipsa de aer. Contrar filmelor americane, focul in rezervor nu duce la explozie. Nu are suficient oxigen. din acelasi motiv, daca electricitatea statica iti produce un incendiu in rezervor la alimentare, recomandarea este sa intrerupi alimentarea si sa lasi furtunul in rezervor, ca sa ii limitezi cantitatea de aer disponibila.

Si eu sunt curios de cauza, si as pune pariu ca nu are legatura cu frigul. Mai degraba un scurt?

sa vedem pompierii.

Corect, am vazut documentar la Discovery (este o emisiune pe acolo Brainiac sau ceva asemanator, cam traznita), s-au chinuit aia o groaza sa ii dea foc aruncand brichete aprinse in busonul de la rezervor. Nimic.

Concluzii ancheta: scurt circuit la pompa de benzina, componenta aia imersata in rezervor, nu stiu exact cum ii zice. Probabil defect de fabricatie. Ancheta a fost facuta de compania de asigurari, suerom nici macar nu s-a atins de masina si se poarta ca niste dobitoci. Urmeaza OPC, proces din fericire intre firma de asigurari care s-a comportat ireprosabil si dealer, etc. Poate c-ar fi normal ca unor asemnea firme iresponsabile sa li se aplice niste pedepse serioase, mergindu-se pina la retragerea licentei.

Pacat ca exista totusi asemenea firme si asemenea atitudine. Pentru asa tratament, nu pot decat sa le urez pentru urmatorul transport ne asigurat : http://www.automarket.ro/stiri/370-de-bmw-...e-sua-8811.html

Bafta in rezolvarea problemei!

, suerom nici macar nu s-a atins de masina si se poarta ca niste dobitoci. Urmeaza OPC, proces din fericire intre firma de asigurari care s-a comportat ireprosabil si dealer, etc. Poate c-ar fi normal ca unor asemnea firme iresponsabile sa li se aplice niste pedepse serioase, mergindu-se pina la retragerea licentei.

perfect de acord cu tine.astfel de canalii nu trebuie lasate sa mai existe.din pacate e plina tara de astfel de "societati".in toate domeniile.si noi avem o parte de vina ,pentru ca multi s-au lasat pagubasi in a mai reclama diverse nereguli intalnite,si rezultatul-"firmele"prospera,se inmultesc,continua sa-si faca de cap

excelent atunci, la ce firma de asigurari a avut asigurarea ?, nu de altceva dar e un punct in plus pt respectivii (unii i-ar spune reclama dar in situatia data nu cred ca se pune problema) macar cine nu si-a facut asigurare deja sa aiba un reper.

Daca chiar asa s-a comportat firma asiguratoare-cinste lor!Referitor la pompa de benzina...am mici dubii.Am vazut si eu reportajul de pe discovery si la MythBusters si la Brainiac si mereu rezervorul a ramas intact, fara sa se aprinda.Fara aer care sa intretina arderea nu vad cum ar fi ars.Am auzit de pompe de benzina la Supernova care au explodat in rezervor, dar nici atunci masina nu a luat foc.
Oricum, daca EXPERTII au spus ca se poate, sunt curios cum va decurge procesul mai deprte