Outline · [ Standard ] · Linear+ Curea distributie / accesorii Clio/symbol, distributie rupta in mers

Vanzatori mi-a spus ca nu e necesara schimbarea curelei de transmisie (accesorii) decat in cazul ca prezinta semene de uzura. !!! Ce parere aveti? Cand o sa se rupa cureaua de accesorii si bucati din ea o sa intre la distributie si o sa distruga motorul,tot la vanzatori ai sa mergi(Sigur)! Parerea mea... @+

Vanzatori mi-a spus ca nu e necesara schimbarea curelei de transmisie (accesorii) decat in cazul ca prezinta semene de uzura. !!! Ce parere aveti?

Cand o sa se rupa cureaua de accesorii si bucati din ea o sa intre la distributie si o sa distruga motorul,tot la vanzatori ai sa mergi(Sigur)!
Parerea mea...
@+

La cat costa, schimba si cureaua aia, daca se rupe poate intra la fulia arborelui si poate sari sau se poate rupe cureaua de distributie si ai bulit-o. Poti lasa rolele de la accesorii daca nu fac zgomot, dar cureaua schimb-o.
Uite aici material de lectura, unde ar fi trebuit sa fie si discutia aceasta
http://www.reno.ro/Revizie-60-000-Km-t41625.html

ma mir ca la tine cureaua de accesorii nu prezinta semne de uzura, Lugojanu. Eu le-am schimbat la 2 ani si erau uzate.
oricum, cauciucul imbatraneste, si poate plezni si daca nu e crapat/rupt. Deci schimba-l la termen (4 ani).

Am schimbat ieri distributia la masina. Sper ca totul sa fie bine.
Multumesc celor de pe forum care m-au ajutat in aceasta privinta.

Pentru cei care doresc amanunte iata detaliile:

Masina mea: Renault Symbol din 2006, 1,4 benzina, motor K7J 700

- Pompa apa AIRTEX: 120 lei
- Rola distributie INA: 156 lei
- Curea distributie GATES: 48 lei
- Curea de transmisie cu caneluri GATES: 50 lei
- Antigel 3 l, apa distila 3 l: 40 lei
-------------------------------------------------
TOTAL: 414 lei
Cu reducerea oferita de vanzator am platit 390 lei
Piesele le-am cumparat de la un magazin local, pe comanda si au sosit a doua zi.

Masina am dus-o la un service particular si manopera a fost 150 lei.
Cam atat.
Multumesc inca o data.

Salut,

Din cate imi aduc aminte la schimbul de 60.000 nu am schimbat rola de la trasmisie ci doar cureaua si fulia + distributia (curea rola si pompa)

Acum la 120.000km credeti ca ar trebui s-o schimb (rola)? M-am uitat aseara la ea chiar am si atins-o sa vad daca a facut sant ceva dar se prezinte bine fara nici un sant. Asta iarna la prima cheie se auzea un mic scartait 10-15 sec apoi nu mai facea dar nu-mi dau seama daca este de la rola trasmisie sau distribuie si nu era o regula ca de fiecare data sa faca asa. Am sesizat scartaiutul de cateva ori si doar la prima cheie pe frig tare.

This post has been edited by dumiDude: 24 Aug 2011, 12:04

Pompa de apa este angrenata de cureaua de distributie sau de cea de accesorii?

De cureaua de distributie.

Mersi, astazi eu am sustinut altceva.
Dumidude, transmisia ce reprezinta, cureaua la distributie sau la accesorii?
Daca este cea de accesorii eu cred ca ar trebui schimbata la urmatoarea operatiune de schimbare kit accesorii. Numai ea singura nu are rost sa o schimbi cata vreme va merge cu o curea gata uzata.

This post has been edited by PhilipMorris: 25 Aug 2011, 20:52

Salut,

Cine poate sa-mi zica de la ce este depunerea aia de pe rola de la intinzator (nu pare mizerie...mai degraba zici ca este ceva topit pe deasupra).
Precizez ca are doar 5 luni de cand este montata (rola fixa este ca noua) si cred ca de acolo a inceput sa se auda un mic scartait.

Multumesc.

This post has been edited by andr3i84: 17 Nov 2014, 23:58

Attached thumbnail(s)
IMG_20141116_133743.jpg ( Size: 1.01mb ) Number of downloads: 655
IMG_20141116_133736.jpg ( Size: 675.46k ) Number of downloads: 687
IMG_20141116_133728.jpg ( Size: 757.84k ) Number of downloads: 667

In toate cele 3 poze se vede pe furtunl care e pozitionat mai sus de rola intinzatoare ceva negru, parca e smoala, cauta sa nu fi curs ceva mai de sus.
Ar fi bine sa dai rola jos si sa o cureti.

intinzatorul e din plastic sau din metal? ca parca auzisem ca ar fi din plastic.... (nu bag mana in foc, nu l-am schimbat inca)

nu o fi suferit modificari de la o caldura prea mare (asta daca e plastic)? zic si eu, nu dati cu parul...

Si la mine e din plastic, masina are 167k si nu a fost schimbat dar e "curat"
Pe cel din poza a curs ceva, se vede ca e proeminent.

O fi trecut pe acolo un miscator aka sobolan.

Anul trecut masina Clio 1,5 dci avea un zgomot ciudat am ascultat eu pe la motor si am auzit ca zgomotul vine de la alternator.
Mi-am zis ca ajung acasa la vreo 30 de km si ma uit a doua zi.
Pe drum s-a rupt fulia de la alternator si am pierdut cureaua, dar ajns acasa fara probleme pe baterie.
A doua zi am schimbat cureaua si fulia de alternator singur operatie care mi-a luat vreo 3 ore.Era 1 mai si nu lucra nici un service.
Acuma vad ca am avut noroc ca nu a intrat pe la distributie.

De 2 zile mi-au schimbat la service distributia , pompa de apa, turbo, filtre, ulei etc. , au curatat EGR ul,masina merge ok si porneste bine. Injectia a fost ok la verificare .
Dar pentru ca totdeauna exist un dar, masina scoate fum alb cam mult , inainte scotea ca era turbo dus si consuma ulei cam un litru la 1000 de km, dar am pus turbo nou.

Pun si eu o intrebare oare nu au gresit la distributie si au pus pompa de injectie cu un dinte gresit mai in fata si are avans cam mic si de aia scoate fum alb? Mentionez ca injectia a fost ok inainte
Nu ma pricep la astea DCI la dieselele vechi puteai sa pui pompa cu un dinte inainte si mergea ok dar avand avans mic fumega alb de la injectie , daca avea avans prea mare fumega negru daca era la pusa la punct nu scotea fum deloc.
Oare la Clio DCI se poate gresi cu un dinte la pompa si sa mearga bine dar sa scoata fum alb?

Multumesc pentru raspuns.

Sorin

daca nu puneau corect rola pompei , atunci iti pornea mai des , din a doua sau a treia cheie, dar dupa ce pornea nu avea treaba cu fumul alb. fumul alb dar spre albastrui e de la ulei. daca ai fum alb curat , verifica nivelul de antigel si de asemenea sa nu ai spuma in baie.

Dar pentru ca totdeauna exist un dar, masina scoate fum alb cam mult , inainte scotea ca era turbo dus si consuma ulei cam un litru la 1000 de km, dar am pus turbo nou.

Montajul unei turbine "noi" nu repara un motor defect.....mai ales daca s-a defectat cand a luat-o turbina pe ulei.
Trebuia schimbat/reparat motorul.....si dupa aia montata turbina buna.

La testul pe care l-am facut la service Verbita Dacia Renault mi-au spus ca injectia e ok,presiunea de ulei e ok, compresia ok,totul a fi ok mai putin turbo, functioneaza dar nu in parametrii e obosit, si EGR ul functioneaza dar nu in parametii si trebuie curatat.Concluzia a fost ca motorul e ok. dar pe verificare eu nu pot baga mana in foc.

Acuma daca pompa e pusa corect ca altfel nu funtioneaza asa ziceti voi inseamna ca ar mai fi semeringurile de supape si segmentii de ungere.

Spuma de ulei in baia de ulei? am schimbat uleiul si filtrul am bagat 10W 40 Liqui Moly cu din asta am mers mereu in motor.Masina are 160000 km.Si schimbam uleiul si filtrul la 10000 km.

O sa mai incerc sa fac un drum de vreo 50 de km pe autostrada mai in forta la 4000 de ture pe minut sa se mai curete toba si catalizatorul de uleiul care il consuma inainte motorul si sa vedem atunci.

De cand am reparat-o am facut doar vreo 20 de km prin oras.

Alte Pareri ?

Multumesc.
Sorin

Vrei alte pareri cauta pe forum ca sunt destui exact in situatia ta.
Pompa este de fapt un mic compresor care baga presiune indiferent de pozitia fuliei...adica nu are relevanta pozitia fuliei la functionare daca motorul a pornit.
Fulia pompa are pe un adaus de material care este citit de senzor.....pentru comanda prima pornire si doar asta conteaza ca pozitionare.

http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=309855
Citeste aici, poate te ajuta.
Sau aici http://www.renaultforums.co.uk/archive/ind...p/t-133134.html

This post has been edited by RazvanF: 1 Feb 2015, 19:33

Am rezolvat problema, am facut un drum de la Arad la Timisoara pe autostrada cam 80 de km, in forta pe la 4500-4800 de ture pe minut si se pare ca s-a curatat catalizatorul si toba de esapament,nu mai fumega deloc .

Sa vedem mai departe cum sta cu consumul de ulei, dar sper ca totul e bine.

Multumesc pentru sfaturi

Sorin

Salutare, vreau o parere .
Distributia facuta acum 4 ani in reprezentanta renault la 18000km. ( a fost facuta in 2011 , masina din 2005 adica dupa 6 ani dar masina a stat in garaj mai mult nu a fost circulata ) acum iar au trecut 4 ani si am 49000km deci distributia are 31000km, stiu ca timpul isi pune amprenta peste curele dar si nr de km conteaza, ma gandesc sa o mai lungesc un an , intrebarea este daca ma expun la riscuri mari.
Cureaura de accesorii m-am uitat pe interiorul ei unde are santurile unde vine pe intanzator de se curbeaza si nu are crapaturi arata ok , iar la distributie mai arunc cate un ochi printre aparatoarea de plastic, ea se rupe desirandu-se treptat sau se poate rupe brusc?

This post has been edited by andutu: 12 Jun 2015, 22:01

Schimba cureaua de accesorii macar....ruperea ei induce la decalaj distributie in 90% din cazuri.

Cureaua aia nu are crapaturi cand este tensionata, daca o scoti si o presezi cu mana, vei vedea crapaturile pe latime. Crede-ma ca eu am 32.000 km, 18.000 de la schimbarea din aprilie 2011. Am schimbat tot intrucat aparuse un zgomot de la o rola. Distributia era intacta, doar prafuita, fara crapaturi, inafara de cele diagonale cu care vine din fabrica. Macar am schimbat totul cu 700 lei in reprezentanta dar mi-a parut rau de distributie. Cureaua de la accesorii e afectata de apa, frig, canicula, cea de la distributie este mult mai ferita.

Untitled.jpg ( Size: 151.36k ) Number of downloads: 325
Curea accesorii logan 1.5dci montata , uite cum arata.Eu vreau sa zic ca a mea nu arata asa si astea se vad in linie dreapta eu ma refeream ca unde se curbeaza pe intinzator ar trebuii sa se vada mai bine fisurile.
Si cureaua de accesorii este si ea protejata , de 3 plastice , 1 din grila , 1 din bara si de la roata.Si nu este afectata de canicula ca doar nu sta in soare si caldura intra si la distributie , si frigul la fel este expusa restul praf , murdarie apa.

This post has been edited by andutu: 13 Jun 2015, 10:59

A mea nu arata asa cand am scos-o, doar cand indoit-o invers se vedeau crapaturile fine, aia din poza este praf. Ma refer ca nu este capsulata ca si cureaua de la distributie, capacul ala este prin fix pe langa ea.

aia chiar ca este praf, eu am schimbat-o pe a mea pentru niste crapaturi mult mai mici... cand e tensionata e greu sa iti dai seama daca e crapata sau nu

Salut , sunt patit si eu cu cureaua de acesorii rupta si intrata la distrubutie , intrebare ...crede-ti ca dupa indoirea supapelor sa fie afectate si pistoanele , bielele...

This post has been edited by liman64br: 23 Jun 2016, 00:00

Gravitatea deteriorarilor depinde de mai multe....viteza/numarul de incercari pornire/motorizare/etc.
Doar dupa demontare se poate constata cu exactitate marimea defectului.

1.8 16v , da asa e desfac si apoi sa vad sunt in dubii in legatura cu costul reparatiei am un motor de rezerva , dar chiar si schimbarea lui implica f mult timp si munca , ma gandeam poate ar fi mai bine sa ii schimb chiuloasa complet ...numa sa fi scapat pistoanele

Pistoanele/bielele sunt piese solide...supapa e cea care cedeaza la contact si se indoaie tija.
Cateodata bucati de metal rupte din contactul dintre piston si supapa intra in motor prin intermediul uleiului si distruge cuzineti/arborele....si motorul incepe sa "bata".
Trebuie verificat bine tot cand demontezi...scaune supape/rodaj supape/garnituri noi/distributie+fulie noua.