Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme dupa ce am refacut motorul, Relanti ,soc automat,termocupla...

Buna De aprox. o saptamana masinuta mea e back on the road. Motorul merge super dupa segmentare ,schimbat cateva semeringuri ,inclusiv la supape,plus o serie de consumabile. Se intampla un fenomen:pornesc motorul ,turatia urca pana in 1400rpm apoi cade brusc ,daca nu-l accelerez moare.Dupa ce-l accelerez de 2 ori urca singur pana in turatia normala pentru socul automat.Apoi scade brusc in 500 de ture si joaca toata masina. relantiul nu sta ok ,variaza intre 650 si 1000 rpm ,acul are o mica oscilatie tot timpul. La relanti la semafor se simte o vibratie in habitaclu in scaune si schimbator(tampoanele sunt bune ,le-am verificat) Eu inainte puteam sa misc masina fara sa calc acceleratia ,doar din ambreiaj ,acum desi las foarte incet ,turatia scade brusc cand ambreiajul cupleaza si se zguduie toata masina daca nu acelerez. Ce poate sa fie ? ...un tester ar arata ce e dus... De pe ce modele de R19 cu ce motorizari ,pot sa iau bulbul de la termocupla ca sa deschida la temperatura corecta pentru motorul meu. 8 Aug 2008, 23:09: Poate cineva sa ma ajute? Maine daca e vreme buna o sa-mi schimb si amortizoarele pe spate ...am Gabriel ...curge si Monroe (is curios cine a pus 2 amortizoare de branduri diferite ... si pe ulei pe deasupra) O sa pun 2 amortizoare Monroe gas tehnologie...sper sa castig ceva la partea de stabilitate si ceva garda la sol. This post has been edited by sonkyR19: 8 Aug 2008, 22:09

Buna

De aprox. o saptamana masinuta mea e back on the road.
Motorul merge super dupa segmentare ,schimbat cateva semeringuri ,inclusiv la supape,plus o serie de consumabile.
Se intampla un fenomen:pornesc motorul ,turatia urca pana in 1400rpm apoi cade brusc ,daca nu-l accelerez moare.Dupa ce-l accelerez de 2 ori urca singur pana in turatia normala pentru socul automat.Apoi scade brusc in 500 de ture si joaca toata masina.
relantiul nu sta ok ,variaza intre 650 si 1000 rpm ,acul are o mica oscilatie tot timpul.
La relanti la semafor se simte o vibratie in habitaclu in scaune si schimbator(tampoanele sunt bune ,le-am verificat)
Eu inainte puteam sa misc masina fara sa calc acceleratia ,doar din ambreiaj ,acum desi las foarte incet ,turatia scade brusc cand ambreiajul cupleaza si se zguduie toata masina daca nu acelerez.
Ce poate sa fie ? ...un tester ar arata ce e dus...
De pe ce modele de R19 cu ce motorizari ,pot sa iau bulbul de la termocupla ca sa deschida la temperatura corecta pentru motorul meu.

8 Aug 2008, 23:09:
Poate cineva sa ma ajute? Maine daca e vreme buna o sa-mi schimb si amortizoarele pe spate ...am Gabriel ...curge si Monroe (is curios cine a pus 2 amortizoare de branduri diferite ... si pe ulei pe deasupra)
O sa pun 2 amortizoare Monroe gas tehnologie...sper sa castig ceva la partea de stabilitate si ceva garda la sol.

This post has been edited by sonkyR19: 8 Aug 2008, 22:09

O solutie ..nimanui nu a avut aceasta problema...cineva imi spunea ca ar fi ceva din injector!!!.Astept in continuare sugestiile voastre

Cred ca ai uitat sa pui mufa la sonda lambda. apoi verifica toti senzorii sa aiba mufele bagate, apa, aer, MAP (cutia neagra cu furtunel)

Exista vreo schema la furtunele astea ca eu cred ca nu le-am avut de cand am masina pa toate ...azi de exemplu in oras relantiul nu a vrut sa coboare din 1800=2000 de ture...am crezut ca e bai cu cablul (in sfarsit am si eu cablu original).Problema era un furtunel care s=a fisurat si tragea aer fals...l-am lipit cu banda asa solutie provizorie ca graba-i mare.
Acolo la MAP mufa e ok (3 pini A,b 0) la fel si furtunelul.
E razna rau de tot stai in masina si se tureaza singura ,apoi tremura ca e prea mica turatia.
Cineva a avut problema asta cu un opel ,tot injectie mono...da acolo era grav urca turatia brusc la 5000 rpm ,iar apoi cobora brusc si incepea sa tremure.Solutia in cazul ala a fost alt injector.
Sper sa descopar problema cat de iute ca vine iarna... si atunci se accentueaza problema

ai monopunct? poate este motorasul de relanti blocat sau merge greu

Arunca o privire aici http://www.reno.ro/Consum-mare-1-7-65kW-t105306.html
post 57

This post has been edited by mihai1677: 13 Aug 2008, 12:40

buna

o intrebare am si io. nu cred ca avea rost sa deschid un topic pt asa ceva.

din greseala am pus gresit fisele la bujii si am dat la automat nestiind de ce nu porneste,
ar fi putut treaba asta sa-i provoace daune motorului? tinand cont ca am calculator.

multumesc

Nu! Daca nu ai insistat de nebun, prima problema ar fi sonda lamda, dar f greu, daca ai pus la loc fisele si merge, e ok.

ok ms

sall
Iti spun k e sigur de la motorasul acela de soc automat are un reglaj
s montat pe injector poate nu iai pus mufa
sau nu fac contact firele
mie mi s-a ars motorasul ala si pe benzina scade tot asa pe la 500 rotatisi si moare
da oricum al tau crd k nu e ars k dk era nu mai crestea relantiu singur tre doar reglat sau desfacut si curatat
eu l-am ars cand i-am spalat motoru lla spalatorie
oricum vreau si eu sa-i gasesc nite amortizoare si arcuri pe fata k yo i-am pus de supernova
si trebuie sa ii gasesc si motorasul asta de soc automat
poate sti p und gasesc
cati km ai facut de i-ai segmentat motoru?
yo am 225000 si nu l-am segmentat
esti tare dk ai reusit sa-l faci la loc
mai vb


CITESTE REGULAMENTUL SI RESPECTA-L!

Ieri am fost la un tester.Au aparut 3 erori :
1.Senzorul care arata viteza de deplasare (prea putin important acul are o mica oscilatie da am zis ca e cablul ...oricum e ceva din cutie)
2.Sonda de temperatura aer ...aici probabil e buba .Motorul pornit ..temperatura apei undeva la 70 de grade ...pe tester senzorul zicea la temperatura motorului -40 de grade .
3.Senzorul de racire ...bulbul de la termocupla ...problema cunoscuta de posesor si pe cale de remediere.

Acuma partea a doua ma streseaza ...am inteles ca e ceva conducta(impropriu spus) de admisie ...am inteles ca la logan pretul e undeva la 4 mil pe benzina si 6 la variantele diesel.
Poate sa fie minunea aceea problema?

Fii mai explicit te rog ..c anu stiu la ce conducta te rferi ..o poza s epoate ?
Sonda aceea are si ea o valoare lao anumita temperatura ..
se masoara cu motorulr ece ,c u motorulc ald ..sau se scoate de acolo si se variaza temp ei ..si s emasoara cu un ohmetru ..
trebuie sa aiba intre 20- 220 ohmi .(cred ca nu ma insel 0 eventual in caz concret cautam in manual ...

vezi ca am postat si valorile sondelor undeva, chiar ti-am dat si poze.

Da am schimbat toate furtunasele de vacuum si motorul merge super frumos...astept dimineata sa vad cum porneste si cum lucreaza la rece pentru ca acolo e problema.
Sonda de apa se gaseste pe partea stanga ?
Eu asa stiu.

ai schimbat sonda de apa?
cum te uiti la motor in partea stanga?

Da am schimbat-o ieri si a pornit mai usor dar tot facea figuri ...o sa vad maine dimneatza.Azi am mers cu ea vreo 150 de km ...s-a comportat foarte bine .
La indicatorul de temperatura a apei am o problema ...la drum intins mie apa imi sta intre linia de mers inafara orasului si linia pentru trafic urban ...astazi la drum intins a stat mai mult spre a doua liniuta ...termocupla legata pe direct si a urcat pana in a 2 liniuuta pe serpentine si la viteza de peste 110 .Sa pun oare toate pe seama caldurii ,vitezei ,serpentinelor .
Oricum o sa consult topicul despre circuitul de racire.

Sonda de temperatura a aerului din admisie este cruciala pentru valoarea amestecului de carburant. Se intelege ca daca aerul este mai rece, densitatea este mai mare, deci si masa aerului aspirat este mai mare. Calculatorul primind aceasta informatie (-40ºC) va incerca sa regleze nivelul de carburant la aceasta masa de aer. Deci mult mai bogat amestecul, caci in fapt aerul nu are acea temperatura. Cauta sa scjhimbi sau sa verifici sonda de temp aer aspirat. De obicvei o sa o gasesti foarte murdara, sau mufa oxidata.

Sonda a fost masurata, ( nu e chiar ca de fabrica, dar e ok), sa o masori la cald trebuie sa aiba 200 300 ohmi ( dupa ce ai oprit motorul cca 10min). Apoi reseteaza calculatorul (daca nu ai facut deja treaba asta), si apa e ok asa statea si la mine cu ventilatorul pornit mereu.

Mihai cred ca si sonda de aer e defecta la ultimele masuratori eu cred ca am masurat invers ...ti-am dat valoare pentru sonda de apa si eu am masurat-o cea de aer si invers ...asa pare sa se vada pe poze ...cu motorul cald sonda de aer masurata corect nu indica nimic ,cand puneam aparatul arata o valoare care scadea rapid ( clar e in scurt) apoi nu arata nimic.
Oricum pana vine frigul trebuie sa rezolv problema ,sa spal un pic radiatoarele sa am o pornire ok si termocupla functionala .

Multumesc de sfaturi ...apropo cunosc un singur posesor de r19 in Baia Mare ,restul nu au probleme ca nu sunt pe forum ?

This post has been edited by sonkyR19: 5 Sep 2008, 21:31

"Restul" studiem problemele voastre din umbra .si la nevoie sarim cu un sfat
Incercams a ne revenim financiar dupa perioada concediului si am neglijat in mare parte necesarul masinii....

Da schimba-e pe ambele. asta e, daca erai in bucuresti era alta treaba.

Cunoaste cineva codul pentru sonda de aer si cea de temperatura ..nu am reusit sa le identific la piese auto.
Multumesc

Cauta! Exista cel putin un thread in care s-a discutat mult pe tema asta.

Da exista si le-am citit ,inainte ,dar nu am gasit nicaieri codurile..nu lansez un nou topic fara sa dau un search inainte.Eu cu masinutza asta am invatat mecanica(stiam una alta si dinainte dar teoretic mai mult) ,binenteles si cu ajutorul vostru.
Sonda de aer doar am luat=o jo si am curat-o si motorul si-a schimbat atitudinea ,dar vreau sa o schimb

Nu ma poate nimeni ajuta cu un cod ....vine iarna.

Te-ai uitat la garniturile de cauciuc de la injector? eu am avut surpriza ca cea mica de jos sa fie ciupita si de acolo mers neregulat si consum.

[quote=sonkyR19,8 Aug 2008, 17:43]
Buna

De aprox. o saptamana masinuta mea e back on the road.
Motorul merge super dupa segmentare ,schimbat cateva semeringuri ,inclusiv la supape,plus o serie de consumabile.
Se intampla un fenomen:pornesc motorul ,turatia urca pana in 1400rpm apoi cade brusc ,daca nu-l accelerez moare.Dupa ce-l accelerez de 2 ori urca singur pana in turatia normala pentru socul automat.Apoi scade brusc in 500 de ture si joaca toata masina.
relantiul nu sta ok ,variaza intre 650 si 1000 rpm ,acul are o mica oscilatie tot timpul.
La relanti la semafor se simte o vibratie in habitaclu in scaune si schimbator(tampoanele sunt bune ,le-am verificat)
Eu inainte puteam sa misc masina fara sa calc acceleratia ,doar din ambreiaj ,acum desi las foarte incet ,turatia scade brusc cand ambreiajul cupleaza si se zguduie toata masina daca nu acelerez.
Ce poate sa fie ? ...un tester ar arata ce e dus...
De pe ce modele de R19 cu ce motorizari ,pot sa iau bulbul de la termocupla ca sa deschida la temperatura corecta pentru motorul meu.

[/quote ]



Buna...
Am si eu o mare problema... Am luat un Opel Astra Caravan 1995, 1600 cmc, 101 CP, 16V, benzina, si am avut marele ghinion sa mi se rupa cureaua de distribuite la vreo 400 km de casa, adica prin Cluj. Am bagat-o in cel mai apropiat service unde m-a lasat masina, si am lasat-o la reparat... A fost nevoie de schimbat toate supalele, pompa apa, garnitura chiulasa, nit distributie etc...chestie care m-a ajuns aproape 20 de milioane...
Dupa ce am dat acesti bani, am luat masina din service cu gandul ca totul e bine, dar ce sa vezi...am luat-o intr-o seara tarziu de acolo, iar pe drum am observat ca nu prea tragea, cand o acceleram sa fac vreo depasire pur si simplu la turatie mare mergea sacadat, intrerupea, si eram nevoit sa schimb o treapta mai mare sau sa ridic piciorul de pe acce;eratie putin...
A doua zi, la un drum de 150 de km mi-a consumat jumatate de rezervor de benzina, si dadea rateuri, si la relanti mi se oprea motorul, iar dimineata nu pornea decat daca o tineam eu turata destul de mult timp... Am avut posibiltatea sa ma reintorc la acel service din nou in ziua in care mi-a facut acele probleme, mi-au umbalt putin sub capota si mi-au schimbat bujiile...Intradevar nu se mai oprea la relanti si porneste mnai bine fata de cum pornea, dar tot mai am probleme:
1) motorul nu trage ca inainte la capacitatea sa de 101CP)abia daca urc un deal cu a 3-a, iar inainte manca pamantul), prinde greu viteza.
2)se simte o vibratie la mersul motorului, nu merge rotund cum ar trebui
3)indicatorul din bord(galben-motorul) ce mi s-a aprins in momentul in care s-a rupt cureaua de distribuite, a ramas in continuare aprins chiar si acum( cei din service au spus sa imi rezolv niste probleme ce le am cu evacuarea ca au zis ei ca din cauza asta a ramas acel bec aprins si ca ar avea ceva legaturi si cu sonda lambda)
Care ar putea fi problema? Cineva mi-a spus ca e posibil sa nu inchida bine o supapa, nu stiu ce sa ii mai fac??? Cei de la acel service mi-au umblat la motor, au pus totul la loc dar nu stiu cum au facut reglajele, pentru ca nu aveau vreun calculator cu mufa care sa se potriveasca cu mufa masinei mele.
Stie careva dintre voi care ar fi problema????
P.S.: Sorry ca aduc vorba de Opel pe site-ul Reno...

Din tot ce zici tu acolo, foarte posibil sonda lamda, cel mai bine te duci la un test de injectie. Dar parerea mea e ca nu te-au mintit, stiu cum face fara sonda lamda, nu accelereaza, scoate fum negru, relantiul va sta putin si va face ca inainte ( neregulat), pe la 2000 2500 incepe sa mearga aiurea, plus consuma in disperare.

Unde se face acel test de injectie???
Fum negru nu scoate, doar ca nu trage masina, trage foarte prost! Cateodata da semne sa traga mai bine, dar rareori...Consumul si-a mai revenit dupa schimbul de bujii... Este de schimbat sonda lambda? sau se poate repara sau regla in vreun fel daca ar fi de la sonda???
P.S.:Am uitat daca am spus sau nu ca masina e pe benzina...Cat ar ajunge sa testez masina la un calculator?

Iti recomand ceva: dar sa fi sigur ca ai codul de la casetofon sa nu ma cauti dupa aia...
- pornesti masina o lasi sa se incalzeasca (sau dupa un drum facut),
- scoti bateria o lasi fara baterie minim 30 min (poate mai putin dar nu am incercat);
- pui bateria, dai cheie nu atingi nimic pedale, acc ambreiaj, lumini o lasi sa se incalzeasca bine, sa porneasca o data electroventilator,
- ai sa vezi ca o sa oscileze relanti ba creste ba scade pana la urma se stabilizeaza
- apoi opresti motor, o utilizezi normal, o perioada de cateva zile trebuie sa mearga mai fara vlaga pana isi strange toate datele de la motor, temp, sarcina , lambda etc. dupa asta trebuie sa mearga bine.
- daca nu si nu trebuie sa mergi la un service autorizat sa o puna pe tester, injectia, se cupleaza pe mufa OBD2

This post has been edited by mihai1677: 28 Oct 2008, 11:01