Outline · [ Standard ] · Linear+ nu trage masina

Multumesc, cassius_clay Azi am dus-o la service si am lasat-o acolo pentru o inspectie amanuntita. Pot fi mai multe cauze, wastegate-ul de la turbina, cum banuiam si eu, care se poate sa fi ramas blocat, debitmetrul de aer, regulatorul de presiune in turbina etc. Om vedea, sper sa nu fie turbina, ca 700 euro....

Multumesc, cassius_clay Azi am dus-o la service si am lasat-o acolo pentru o inspectie amanuntita. Pot fi mai multe cauze, wastegate-ul de la turbina, cum banuiam si eu, care se poate sa fi ramas blocat, debitmetrul de aer, regulatorul de presiune in turbina etc. Om vedea, sper sa nu fie turbina, ca 700 euro....

Offf...
Ce sa zic...doamne fereste!
Dar 700 euro e ieftin fata de alte marci...Sa speram k nu e cazul totusi.

poate s afi patinat ambreiajul- am auzit ca sunt probleme cu chitul de ambreiaj - daca era turbina ar fi trebuit s afie lafel masina ca demaraj pana intra turbina- de aceea zic s anu fie ambreiajul - bafta cu ea

Nu este ambreiajul...daca ar fi fost, atunci masina s-ar fi turat excesiv fara ca viteza sa creasca in acelasi raport cu turatia. Ideea este ca nici pe loc nu se tureaza usor...Practic motorul merge aspirat normal acum, trage liniar pe toata plaja de turatii, de la 1000 la 4000 rpm, fara sa se simta vreun pic turbina. Cred ca are vreo 60 de cai
Incerc sa caut turbina, poate o gasesc mai ieftin decat la ei....s-a si nimerit prost, in prag de sarbatori comedia asta

Stie cineva cumva codul de la turbina ? Nu ma refer la codul turbinei in reteaua Renault, ci codul ei de la producator, HoneyWell Garrett...e pusa pe motorul F9Q, 88KW si are geometrie variabila.

poseidon- vezi ca etse un topic despre turbina de 1.5 80 de cai -si aveau si preturi si d eund eo gasesti mai ieftin- bafta la cautat

am patit si eu ca tine intr-un fel, apasam acceleratia si de abia se tura, cu toate acestea ajungeam la 100kmh dar fff greu.

daca era turbina de vina nu scotea vreun fum negru? intreb si eu , a mea scotea

am dus-o si eu in service dar chiar nu si-au dat seama ce e, o data mi-au zis ca poate e debitmetru si mi-au scos mufa urmand sa revin dupa o saptamana la control. Nu am mai ajuns la ei ptr ca intre timp nu s-a mai intamplat sa faca asa si nici nu avea chef tata sa dea 250E pe debitmetru.

Multumesc, aleksanders, o sa ma uit

alex0507, nu scoate fum, nu nimic....merge normal masina, doar ca nu are putere....cel mai bine descriu comportarea spunand ca trage liniar pe toata plaja de turatii, fara sa se simta catusi de putin turbina. Daca e wastegate-ul blocat pe deschis, pierde toata presiunea pe acolo si atunci merge aspirat motorul. Am inteles ca se poate cumpara si wastegate separat...mai caut

Totusi, daca stie cineva codul de la HoneyWell Garrett al turbinei de la 1.9 dCi F9Q de 88 KW...

ask "dumid"

Multumesc semit

poseidon06>>foarte urata faza..as avea 2 coduri renault pt turbina dar nu sunt sigur, asa ca nu te duc in eroare...Totusi,din cate stiu eu o turbina nu este numai 700 E...eu stiam de mai mult....

MHY, am incurcat borcanele...nu stiu cat e turbina la Renault, dar aici am dat un mail si am gasit-o la 700 euro, noua, pe comanda. Culmea ca am dat mail acum o saptamana si ceva...cand nu aveam probleme.

Te rog mult, da-mi si cele 2 coduri de la Renault pentru turbina de 1.9 dCi. Am un unchi in Franta, il rog sa se intereseze acolo, poate imi da un pret mai mic. Se stie ca la noi piesele sunt mai scumpe decat afara (un injector in Franta cica ar fi 100 euro, fata de 300 la noi...). Multumesc mult !

asta pare o problema cum am si eu.
ce ne facem? ce motorina ai pus?
http://www.reno.ro/index.php?showtopic=945...9&#entry1159059

poseidon06>ai Pm...si apropo de piese...am verificat si eu preturile la unele piese, in U.k si Franta...si surpriza..erau identice cu cele din Ro... (vorbesc de piesele din reprezentanta renault)

cbr-ica, la mine nu trage motorul pe toata plaja de turatii...la tine vad ca peste 3200 se simte turbina. Poate fi doar un senzor la tine. In cazul meu, pe langa fasaitul turbinei, se mai aude un suierat usor, iar eu cred ca se datoreaza pierderii de presiune pe undeva (wastegate).

Motorina, doar OMV si Petrom...mai multumit in ultimul timp de Petrom decat de OMV parca...Euro 4, apropos. Nu am pus Euro 5 decat rar.

MHY, am primit PM-ul tau, multumesc. O sa vad pana la urma....intrebarea moarte n-are, daca aflu codul exact, il rog pe unchiul meu sa faca o vizita la un service Renault

This post has been edited by poseidon06: 10 Dec 2007, 23:32

poseidoane.. te-am reperat azi dimineata in trafic pe partea cealalta de pod grant.. pe partea vesela.. care nu mergea bara la bara
aasa.. despre turbina.. incearca la oamenii astia .. sunt super de treaba si au si preturi bune.. cu preturi pornind de la 250 de euro turbina
saau.. uita-te pe forum la 4tuning.. gasesti si pe acolo

Ma taraiam spre Serus cu masina pe pod am mers cu acceleratia la podea In spate era tata, cu Megane-ul verde, daca l-ai vazut si pe el

Multumesc mult de info, sun maine neaparat !!! Am mai incercat la o firma de tuning de la noi care aduce turbo Garrett, super de treaba baietii acolo, dar le trebuie codul turbinei, de la producator...pe care nu il am inca. Oi vedea maine...prind sperante Va multumesc tuturor pentru sprijin !

11 Dec 2007, 19:14:
Ok, deci m-au sunat de la service mai devreme un pic. Vestile....nu sunt tocmai imbucuratoare. Axul turbinei are un joc foarte mare, de au zis ca le e frica sa mai porneasca masina, ca o poate lua pe ulei oricand. Deci trebuie inlocuita turbina. Plus niste garnituri. Plus manopera, etc. Toata treaba ma costa 47 de milioane ....

claus, am sunat la Turbo Power, intr-adevar, foarte de treaba baiatul care a raspuns. Mi-a spus ca o reconditionare dureaza intre 3 si 5 zile lucratoare. Daca au turbina pe stoc reconditionata, o dau pe a mea la schimb si o pot lua mai repede. Costul, 460 euro+tva. Adica aproximativ 20 de milioane. Tot e mai bine decat 32 milioane la Renault. A ramas sa sun maine sa vad daca o au pe stoc.

This post has been edited by poseidon06: 11 Dec 2007, 18:14

daca tot te duci poti sa-i intrebi cat ar costa o curatare pt o turbina de 1.5dCi geometrie fixa? tks .. poate face un pret bun comun

Am sunat azi la baieti, mi-au spus ca abia in ianuarie primesc piese ca sa imi poata reconditiona turbina....si nu au nici una reconditionata pe stoc momentan. Mai caut.

Apreciez foarte mult eforturile lui "dumid", care incearca sa ma ajute sa gasesc codul turbinei Ii multumesc mult pentru sprijinul acordat !!!

semit, am intrebat de turbina ta...au zis ca ei nu curata turbine, pentru ca nu are rost sa o desfaca pentru atata lucru. Daca masina merge si nu ai probleme, nu ai de ce sa iti faci griji, mi-au zis.

13 Dec 2007, 01:21:
Am uitat sa zic ca la Turbo Power, pentru 780 euro + tva, se poate lua o turbina hibrid, watercooled care ajuta motorul sa ajunga la 180 de cai Adica la pretul unei turbine originale Renault, se ia o turbina mai performanta.

This post has been edited by poseidon06: 13 Dec 2007, 00:21

Incearca si aici. Au si piese noi si SH. Le trimiti comanda pe net cu ce piesa/subansamblu vrei (ar fi bine sa stii si codul), le ceri detalii: pret, stare (nou sau SH). Cel mai probabil, maine primesti raspuns de la ei.

19vik, am facut deja asta, multumita tie Acum 2 saptamani ai mai pus linkul acesta in alt topic si de curiozitate am dat mail atunci sa intreb pretul pentru niste piese, inclusiv turbina...presimteam eu ceva Am aflat ca este 700 euro, am scris si mai sus un pic. In seara asta mi-au confirmat ca o au pe stoc..piesa originala, noua, dupa cum spun ei. Problema e ca imi ofera o garantie de doar 3 luni...ce piesa originala noua e asta de iti da garantie la ea doar 3 luni ???

Ok, azi am luat masina din service. Nu pot sa zic decat ca sunt super incantat pentru moment, sper sa mearga la fel de bine si de acum inainte. Reparatia a fost destul de scumpa, pentru ca pe langa reconditionatul turbinei (1000 RON cu garantie 12 luni, fara limita de km), s-au mai schimbat o gramada de chestii pe la masina, gen tampon motor, garnituri turbina, pompa spalator parbriz, etc. O sa atasez cateva poze cu turbina reconditionata si lista de piese schimbate...sper sa se inteleaga ceva din ce scrie. Costul total + reconditionat turbo, a fost 3150 RON.

Oricum, masina trage foarte bine acum, se accelereaza si pe loc mai usor ca inainte...in fine, nu pot spune decat ca sunt multumit de cum a iesit.

Attached thumbnail(s)
DSC00041.JPG ( Size: 652.33k ) Number of downloads: 1076
DSC00051.JPG ( Size: 667.68k ) Number of downloads: 1167
DSC00054.JPG ( Size: 726.03k ) Number of downloads: 1076

am si eu o micuta problema...cateodata observ ca masina mea nu are aceeasi putere.in treapta a 3 de ex nu are intotdeauna aceeasi putere.uneori se chinuie sa ajunga la 3500 rpm dar alteori zboara pana la 4000.in sarcina normal.am citit si de diferenta dintre motorina euro4 si euro 5.....e posibil.mai ales ca uneori alimentez de la omv alteori de la petrom.mi-e frica sa nu fie debitmetru de aer....stiti careva ceva rezolvari despre aceasta cauza?mentionez k nu merg cu masina subturata(adika o turez pana la 4000 destul de des....poate si peste cu ceva,dar cateodata calc pedala pana jos si de la 1000 rpm pana la 4000).poate si asta sa fie o cauza?multumesc anticipat pt raspunsuri......
TOATE CELE BUNE...

Am aceasi problema ca si tine adrian 24, weekend-ul trecut a aparut....am fost plecat vreo 400 km. in tara. La dus am remarcat problema care ma deranja mai ales la urcat sau in depasiri (nu treceam de 120km/ora).....alimentez doar mol. Am sunat un prieten (mecanic) si mi-a spus sa scot mufa de la debitmetrul de aer (am uitat sa spun...am un megane clasic 1.9dci)...la intoarcere dupa ce am scos mufa masina pur si simplu zbura si tragea ca nebuna nu cred ca a mers vreodata asa de bine...problema e ca nu stiu care sunt "repercursiunile" anularii debitmetrului
poate ne ajuta cineva....
mersi anticipat de raspunsuri

Daca scoti mufa de la debitmetru se aprinde vreun martor pe bord ?, nu de altceva dar sa nu-mi fac probleme la garantie, si unde mai exact este debitmetrul la 1.5dci 70 hp. Apropo si eu am aceasi problema, uneori trage super bine, uneori de abia ma misc...

pentru raspunsuri mai pertinente poti incerca pe www.daciaclub.ro la Probleme Tehnice Logan, aici este sectiunea Megane a forumului www.reno.ro

revin cu raaspunsuri la post-ul meu anterior.am ajuns la concluzia ca motorina a fost "de vina" in cazul meu,cea de la petrom e mult sub cea de la omv si astfel am aflat motivul....dar acum am altul...am observat ca masina mea trage mult mai bine inainte sa ajunga la temperatura optima de functionare.......adica pot sa o fac sa scartaie si la sch din 1 tr in a 2 tr...dar cand acul de la temp ajunge la liniutza lui nu mai scartaie la schimbat din 1 in 2 nicicum.acuma nu vreau sa merg io la fiecare pornire de pe loc in scartait de roti doar ca mi se pare ciudat....si cand motorul de incalzit de jumate trage foarte bine.daca are cineva sa imi dea o idee de ce ar putea fi ii sunt multumitor......
salutari.......

asa e

Nu-i foarte bine daca o turezi in halu ala inainte sa ajunga motorul la temperatura optima. Oricum, ideea de principiu e sa simti tu masina. Nu poti masura puterea motorului in scartaituri de roti din prima in a doua. Poate ti se incalzesc si pneurile si capeti aderenta, de aia nu mai scartaie

good point cu cauciucurile dggy......aaaa si mentionez k nu o turez la rece adica cand e acul jos,ci cand e la ultima liniuta inainte de cea optima......

Am citit si eu tot acest topic. Dupa ce am facut asta am o nelamurire .
Ceea ce o sa mentionez ulterior este vorba de o comparatie intre km 7000 ( aprox) si km 28.000 (actuali).
Cand masina nu mai trage ( nu neaparat ca e ,, lesinata" dar in conditiile in care nu mai are ,, acelasi zvac " ca mai inainte - probat pe autostrada , ca test - aproape aceleasi conditii de trafic, acelasi sens de mers, accelerat in aceeasi treapta de viteza,incarcarea masini cu 50 kg mai putin si constatat ca acceleratia de la 120 km/h la 170 km/h difera cu aproximativ 4 sec in plus) . Nu merg de obicei ,, tare " ci , oarecum mai mult ,, domestic" - adica schimb la aproximativ 2300-2700 rpm. Sunt in garantie. Am facut si chestia cu mersul turat la peste 3000 rpm si nu am costatat diferente.Mentionez ca am schimbat si furnizorul de combustibil - tot in ideea ca daca schimb tipul de combustibil o sa se remedieze problema ( cate 2 alimentari de la alt furnizor si nu am constatat difente in comportamentul masinii).Am citit despre EGR si nu am gasit referinte ( ar fi o problema ???? ).
Intrebare :
Ce pot face ( ce anume sa cer - ma apropii de revizia de 30.000 km ) ca sa - mi fie remediata problema ( sau este o problema normala de uzura / mi se pare mie ??? ) ?
Multumesc !