Outline · [ Standard ] · Linear+ nu trage masina

Intrebare pentru "adrian 24": avem masini identice (hatchback 2004 1.5dci) si vreau sa fac o comparatie gen turatie-viteza atinsa sa stiu daca imi trage masinuta in parametrii. Adica de ex sunt in treapta a 2-a 3000rpm la ~ 50 km/h; a 3-a 3000 rpm ~ 70 km/h. Se poate?

Intrebare pentru "adrian 24": avem masini identice (hatchback 2004 1.5dci) si vreau sa fac o comparatie gen turatie-viteza atinsa sa stiu daca imi trage masinuta in parametrii.
Adica de ex sunt in treapta a 2-a 3000rpm la ~ 50 km/h; a 3-a 3000 rpm ~ 70 km/h.
Se poate?

salut acum mi-am luat si eu un megane sedan 1.6 16v spunetim si mie la ce turatii ar trebuii sa schimb treptele eu de obicei le schimb cam pe la 2000-2200 rpm(eu am inceput sa cred ca o cam subturez)

pai ...cel mai bine "simti" tu cand conduci momentul optim de schimbare a vitezelor.eu zic ca in regim normal undeva pe la 2500 rpm spre 2800 ar fi ok. pt. un plus de sportivitate se poate urca lejer pana pe la 3500 rpm.
parerea mea ... care este!

6000 rpm este raspunsul:))

Nu crede ca o subturezi. Practic mergi cu ea numai subturata.

salut acum mi-am luat si eu un megane sedan 1.6 16v spunetim si mie la ce turatii ar trebuii sa schimb treptele eu de obicei le schimb cam pe la 2000-2200 rpm(eu am inceput sa cred ca o cam subturez)

pt SUKY....scuze de postul cu intarziere....nu am intrat pe reno de multa vreme.ceea ce mi-ai descris tu e exact ca la mine,si eu am acelasi raport viteza turatie.....

3000RPM

salut acum mi-am luat si eu un megane sedan 1.6 16v spunetim si mie la ce turatii ar trebuii sa schimb treptele eu de obicei le schimb cam pe la 2000-2200 rpm(eu am inceput sa cred ca o cam subturez)

Daca nu vrei sa ai probleme, schimba de la 3200 in sus !!! .. nu conteaza ca incepe sa se auda mai tare motorul in habitaclu, dar iti pot confirma ca la 2200 rpm nu este deloc recomandat.

Calc-o bine inainte sa schimbi viteza !!!

Asa am patit si eu dar la mine s-a dat verdictul. S-a dus racului turbina. Mergea de parca as fi avut numai un cal la caruta nu 80. Acum ma chelesc astia cu preturile lor la turbine. Dar n-am incotro ca sufar sa stau cu ea in garaj.

Multa bafta, dar pana cand vrei sa astepti ? Crezi ca o sa se ieftineasca ?

This post has been edited by Avani: 31 Oct 2008, 16:42

avani eu mai schimb si pe la 2500 si nu subtureaza , insa cel mai frumos se schimba la 3000

Eu schimb 2k sau 2,5 pana se incalzeste apoi in 2,5 - 3k.

La masina din semnatura schimb doar de la 3200 in sus... vramm.. vrammmmmm

La megane schimb sub 2000 (aproximativ exact 1750 ) depinte de conditii (panta etc) clar ca e subturata dupa standarde. .... da voi vreti sa-mi spuneti ca relantiul e regim subturat? .... intreb!

Ca regim de turatie in mers este clar subturat. Pe loc insa...

Topicul asta degenereaza intr-o discutie interminabila despre turatii.

Nu astept sa se ieftinesca ci sa gasesc una mai acceptabila la pret. Si am gasit la mai multe preturi 200-350 EU sh, 1000RON reconditionare si 500-750 EU noua. Am luat-o si astazi am schimbat-o. Masina merge de sfaraie si cu asta sh. I-am facut proba si se comporta perfect si la forje acum insa sper sa si tina macar cat a tinut aia veche adica 93k km. Pe cea veche o pastrez pana cand gasesc elicea sa o schimb sau un chit de reconditionat. Ii pacat de ea ptr ca nu are joc ci doar elicea asta rupta.
Pun aici pozele cu turbina desfacuta poate ma ajuta cineva sa gasesc elicea cu pricina.
P.S. Lucru racu in casa popii cu demontatu si montatu turbinei. Trbe sa dai jos tot balamucu ala de tevarai si furtunarii inclusiv EGR-ul ca sa ajungi la turbina. Munca multa dar si satisfactie pe masura + economie de malai.

7 Nov 2008, 21:53:
Imi pare rau dar nu ma lasa sa atasez pozele. Am sa incerc altadata.

This post has been edited by bogdo75: 7 Nov 2008, 21:53

S-a rezolvat cu pozele.

Attached thumbnail(s)
IMG_0019_xxxxxxxxxxx.JPG ( Size: 20.4k ) Number of downloads: 650
IMG_0020xxxxxxxxxxx.JPG ( Size: 24.57k ) Number of downloads: 690
IMG_0021xxxxxxxxxxx.JPG ( Size: 25.15k ) Number of downloads: 689
IMG_0022xxxxxxxxxxx.JPG ( Size: 23.73k ) Number of downloads: 697
IMG_0023xxxxxxxxxxxxxxxx.JPG ( Size: 23.44k ) Number of downloads: 692
IMG_0024xxxxxxxxxxxxxxxxxx.JPG ( Size: 24.39k ) Number of downloads: 254
IMG_0025xxxxxxxxxxxx.JPG ( Size: 20.32k ) Number of downloads: 230

Salut ...aceeasi problema o am si eu...la un drum de transfagarasan la intoarcere pe la brasov a inceput sa nu mai traga, si sa scoata fum daca o acceleram un pic mai tare(adik sa nu mai fiu in subturatie), m-am oprit crezand ca poate e ceva infundat ma gandeam ca poate de la ultima alimentare de la benzinarie sa fii prins vreun gunoi ceva ..dar de unde ca verificasem uleiul si deja eram la nivelul minim, iar in mers masina se accelera singura daca o lasam un pik pe liber...in sf am ajuns acasa si un ,,doctor ''a desfacut-o si e turbina...are joc paletele alea..cand normal nu ar trebui sa aibe..Intrebarea mea este urmatoarea...
-pot pune o turbina de pe un motor de 130 de cai ?
-e tot 1.9 dci dar modelul din 2007 eu am motorul 1.9 dci 120 de cai . imi afecteaza cumva motorul daca o pun pe aia ?
- imi modifica consumul? mai trebuie facute modificari de soft daca imi pun turbina aia?
-trebuie sa fac si schimbul de ulei acum si de filtru de ulei? cu toate ca nu am decat vreo 5000 de km de la schimbul de ulei anterior cu tot ce trebuie

va rog sa ma ajutati multumesc anticipat

Salutare! Sunt nou p'aici. Pe 1 decembrie 2009 mi-am cumparat un megane II din 2003 1.5 DCI - 85 de cai teoretic 95 000 de km. La inceput am fost incantat, insa problemele au aparut repede:
Problema nr 1. la primele nopti cu temperaturi de sub 0 grade masina nu mi-a mai pornit. Am schimbat bateria, totul a mers bine cam 3 saptamani dupa care masina iar nu mi-a pornit. Acum presupun ca nu-mi incarca bine si am schimbat degeaba bateria veche.
Sper sa nu fie nevoie sa schimb ceva f scump

Problema nr 2 (si cea pt care defapt v-am scris... restul fiind introducere) In dimineata aceasta cand am plecat cu masina la serviciu, mi-am dat seama ca nu trage (ca idee... aseara am pornit-o luand curent de la un matiz. Prima problema nefiind inca solutionata din cauza lipsei timpului) Cand spun ca nu trage ma refer la peste 2000 de ture. Pana la 2000 de ture imi da impresia ca merge bine. Motorul se tureaza pana la maxim 3200 de ture - chiar si pe loc daca o turez (problema care a aparut insa in timp. La inceput puteam s-o turez pe loc pana inspre 4000 fara nicio problema) Fum nu scoate.
Ce ar putea fi?

Astept raspunsurile voastre cu MARE interes!!!!

Ai pornit diesel-ul luand curent de la un Matiz ?
Problema 1: verifica cu un voltmetru cum incarca alternatorul.
Problema 2: incepe cu curatatrea EGR-ului: http://www.reno.ro/curaterea-EGR-t106877.html

He he, da. A

12 Jan 2010, 12:35:
HE HE!!! Da, am pornit diesel cu ajutorul unui matiz (semn ca bateria nu era descarcata de tot).
Am fost la service. Se pare ca incarca bine alternatorul, insa am un consumator. Baietii d'acolo nu au reusit sa-l identifice.
Problema care ma roade cel mai tare este insa cea cu trasul. Masina si-a revenit, insa am mai fost la un mecanic de la Renault sa-mi spuna care a fost defapt problema. A spus ca cel mai probabil este EGR-ul infundat, deci a trecut la treaba si l-a "desfundat". Surpriza insa.... dupa aceasta operatiune, masina iarasi nu tragea. Exact aceleasi simptome (tragea greu si se plafona la 3200 de ture chiar si pe liber).
A scos nenea mecanicu' furtunul de la turbina care vine de la filtrul de aer si mi-a diagnosticat masina cu "turbina pe duca". Dupa ce a pus furtunul la loc masina iarasi a inceput sa mearga bine. Acum insa nu stiu daca diagnosticul mecanicului este adevarat (sper sa nu). Daca masina nu scoate fum, iar simptomele de a nu trage au fost periodice, e posibil sa fie turbina de vina?
Astept pareri. Mersi

This post has been edited by ionix: 12 Jan 2010, 12:35

Inseamna ca le-ati forjat la rece daca la 95.000 km s-a dus turbina.
1,5 dci e un motor cu performante bune si durabil dar nu ii place forja.
Eu am cu a mea 206.000 km si nu da semne de oboseala.
Dar motorul a primit doar ulei ELF si intotdeauna la timp iar dimineata o las sa se incalzeasca.
In afara merg cu 110 - 130 km/h. Asta daca vrei sa o menajezi. Altfel, scoti bani de la chimir si ii dai pe reparatii. Exploatarea conteaza cel mai mult.

Nu cred ca m-am facut prea bine inteles. Eu sper sa NU fie probleme la turbina. Daca nu scoate fum, nu consuma ulei si acum merge f bine masina, e posibil sa aiba turbina ceva? Singura problema a fost ca nu mi-a tras masina vreo 2 zile - dupa care si-a revenit.

Inseamna ca le-ati forjat la rece

Reno' nu recomanda sa astepti sa se incalzeasca motorul...
Masina veche (megane 2.1)am vandut-o la 136K unui vecin, care acum are 160K si a fost condusa pe afara cat se poate de constant cu 150km/ora(foarte rar am atins 170km/ora)... n-am stat niciodata sa astept sa se incalzeasca motorul(evident ca schimburile la rece se fac in limita a 2000 ture)... oricum depinde foarte mult cum a fost intretinuta...

Nu uitati, va rog, de intrebarea mea: "nu scoate fum, nu consuma ulei si acum merge f bine masina, e posibil sa aiba turbina ceva? Singura problema a fost ca nu mi-a tras masina vreo 2 zile - dupa care si-a revenit"

La meganeul meu 1.5 (60 kw) de o saptamana se intampla ceva ciudat. Daca in mers accelerez brusc, intra turbina pentru 1-2 secunde dupa care imi pica turometru cu vreo 200-300 de turatii dupa care intra turbina la loc si functioneaza perfect. Se intampla asta indiferent de treapta de viteza, daca este motorul cald sau rece si indiferent de turatia de la care accelerez brusc. Daca accelerez mai incet, liniar nu se simte turbina intra fara delay, nici cat de mic. Aveti idee ce poate fi?