Outline · [ Standard ] · Linear+ geometria variabila la laguna 2, 1.9 dci 110 CP

Deci........la relanti poarta wastegate-este inchis sau deschisa? Am vazut ca tija se trage odata ce ponesti motorul, ce inseamna asta?

Deci........la relanti poarta wastegate-este inchis sau deschisa? Am vazut ca tija se trage odata ce ponesti motorul, ce inseamna asta?

In caz de nefunctionare a TRS creste consumul?si simt o lipsa putere dupa 3000rpm,nu da cu fum nu am martori aprinsi in bord.

Salut! Am o laguna 1.9 100 de cai si i-am pus soft si am dus la 130 de cai.. dupa soft, am umblat la filetul ala de la tija de TRS. daca insurbez pleaca turbina la rotatii mai mari.. daca desurubez pleaca la turatii mici sau eventual trage ca o dacie.. stie cineva cum as putea sa reglez filetul ala sa fie in parametri buni? Multumesc!

Nu trebuia sa umbli acolo. Acea tija se mai regleaza doar pe banc la firmele ce reconditioneaza turbine.

Nu trebuia sa iti bagi degetutele acolo ..

Acum am ajuns la filetul initial si trage cu toti ce 130 de cai pe care i-a capatat. Dar ma voi duce si la reconditionare sa imi regleze la sigur. Multumesc! Si pt cine vrea soft ( in zona constanta sau judet) recomand acest baiat. Face lucruri foarte bune si un pret care mi se pare bun fata de altii care fac acelasi lucru. O zi buna si merci inca o data! O lectie in plus.

Poate sa imi explice si mie daca trebuie sa auzi suieratul de la turbo cu geamul deschis?
Unii mi-ai zis ca daca suiera e pe duca, unii ca trebuie sa-l auzi cu geamul deschis ( are totusi un RPM imens turbina).

Cum e?

Inca e ok :-) . cand se aude cu geamu inchis atunci poti sa iti faci probleme.

Inca e ok :-) . cand se aude cu geamu inchis atunci poti sa iti faci probleme.

Mersi:) Cu geamul inchis nu se aude nimic. Am facut vreo 70.000 de KM cu masina si la fel facea si la inceput, sunetul nu s-a accentuat sau ceva. Ma gandesc ca un turbo tot ar trebui sa se auda putin

This post has been edited by MariusRZR: 21 Jun 2016, 19:02

Ii un sunet specific de turbo. Toate fac cam la fel.

Ma gandesc ca un turbo tot ar trebui sa se auda putin.

Da. dar o turbina sanatoasa, tiuie (sunet inalt). cand incepe sa se imbolnaveasca, suiera, aproape ca un mieunat. La o masina cu km putini (turbina cat de cat neuzata) nu vei auzi suierat. Insa, daca vei sta afara si vei auzi masina trecand, vei auzi un sunet ascutit, un tiuit, cand o accelereaza (in sarcina).

This post has been edited by RENO SS DPR: 24 Jun 2016, 20:02

Subscriu,o turbina in toate mințile nu se aude,indiferent de nr de geamuri deschise.

Salut,
Aveti idee ce model de turbina este pe laguna 2 1.9 dci - 88kw? Scoate un suierat si ma gandesc ca trebuie schimbata. Pe langa acest suierat mai scoate un zgomot oarecum electric, nu il pot descrie cu exactitate. Acesta dispare daca scot furtunul de la TRS.

cred ca ar trebui sa va duceti sa verificati daca tija de la actuatorul de la turbina e reglata la lungimea corecta; se pare ca si ce le care vin din fabrica nu sunt reglate suficeint de bine; eu am mers ani buni cu tija reglata prost, pana mai ieri cand am citit si mi-am luat o pompa de vacuum si am verificat; ulterior am modificat lungimea tijei si acum masina merge de rupe, plus ca a scazut si consumul; Problema de consum o am de multi ani, si nu ii dadeam de capat;

LE; consum de 5.1 l/100km nu am vazut niciodata in cei 9 ani de cand am masina;Nu scadeam sub 6.5 nici mort.

This post has been edited by byby: 4 Aug 2016, 14:42

Attached thumbnail(s)
20160804_093746.jpg ( Size: 1.71mb ) Number of downloads: 353

Poti sa descrii cum ai reglat tija?

e relativ simplu; are o piulita de 10 de blocare, care se slabeste; apoi cu ajutorul pompei de vaccum cu manometru conectata la actuator verifici cum functioneza; in mod normal conform manulalului tija ar trebui sa se miste undeva intre 0,5 si 3,5 mm daca aplici 200 mbari si sa atinga limitatorul (tija sa nu se mai miste) pe la 600 mbari; in alta ordine de idei la 3-5 inch depresiune sa inceapa sa se miste si la 16-18 inch depresiune sa se opreasca; in functie de aceasta ai o piulita de reglaj cu care lungesti sau scurtezi tija, astfel incat sa lucreze intre valorile respective;
Daca cumva vedeti ca tija nu incepe sa se miste la valorile respective sau nu se poate regla la acele valori , ori scapa vacuum, e clar ca actuatorul este defect si trebuie inlocuit;
Pentru cei care nu au un dram de cunostinte tehnice, le recomand sa nu se apuce de aceasta operatie si sa se duca la un centru specializat pentru constatare si reglaj;

Din decembrie 2013 pana acum, martie 2019 am mers cu furtunurile de la electrovalva (TRS) la turbina inversate, cel de sus venea de la pompa de vacuum si cel de jos se ducea la turbina.
Adica cu tija de la gemoetria variabila tot timpul ridicata.
Ce inseamna cand tija este ridicata d.p.d.v. functionare turbina?

Tija ridicata inseamna ca geometria este reglata pentru turatie mica a motorului, cand turezi peste ~2500rpm incepe sa coboare.
Deci este normal ca la relanti tija sa stea ridicata.

In principiu inseamna ca la fiecare accelerare aveai suprapresiune pe admisie. Asta inseamna, teoretic, dupa mintea mea ca iti intra in limitare injectia cand calculatorul detecta presiune prea mare in admisie. In mod normal ar fi trebuit sa iti apara eroare de injectie, dar in practica la mine am vazut ca foarte rar se seteaza eroarea in cazul asta.

Pe scurt, daca ai un stil de condus suficient de calm poate nici nu ai bagat de seama ca ar fi o problema. Dar, e posibil sa se fi gripat geometria. Verifica cu motorul oprit si rece, ca sa nu te arzi, sa ridici tija cu mana. Daca se misca uniform si nu simti ca agata, atunci nu cred ca e nici o problema.