Outline · [ Standard ] · Linear+ Vibratie bord, La pornirea de pe loc

Am si eu aceeasi problema , care se pare ca persista. Imi tremura bordul de mie si frica sa nu se rupa masina in doua. Am schimbat de la vf1bg reperul 7 si nu s-a schimbat nimic, schimbat si bieleta gmp si la fel nimic, am schimbat si tamponul de la cutie si tot nimic. Tamponul la cutie l-am schimbat intrucat am observat ca vibratia este mai puternica in partea dreapta (cum stati cu fata la motor, adica in partea cutiei de viteze). Dupa toate aste si unele discutii cu vf1bg, mie frica de ce e mai rau si anume ca ar pute fi de vina placa de presiune, sa nu cumva sa fie dezechilibrata sau mai stiu eu ce. Voi ce credeti, ar pute fi asta o cauza a vibratiei?? Stima.

Am si eu aceeasi problema , care se pare ca persista. Imi tremura bordul de mie si frica sa nu se rupa masina in doua. Am schimbat de la vf1bg reperul 7 si nu s-a schimbat nimic, schimbat si bieleta gmp si la fel nimic, am schimbat si tamponul de la cutie si tot nimic. Tamponul la cutie l-am schimbat intrucat am observat ca vibratia este mai puternica in partea dreapta (cum stati cu fata la motor, adica in partea cutiei de viteze). Dupa toate aste si unele discutii cu vf1bg, mie frica de ce e mai rau si anume ca ar pute fi de vina placa de presiune, sa nu cumva sa fie dezechilibrata sau mai stiu eu ce. Voi ce credeti, ar pute fi asta o cauza a vibratiei??
Stima.

Sa nu fie mai degraba volanta ..
Eu am suspectat volanta la mine dar in final s-a dovedit a fi tamponul de la cutie..

PS.. scuze pentru raspunsurile intarziate si absenta, nu prea am vreme de stat la PC, in 2..3 saptamani sper sa stau ceva mai bine cu timpul!

spunetimi varog daca stiti cum se numeste reperul 10 din schema suportilor de motor, un pret informativ si o firma care il face pe original

spunetimi varog daca stiti cum se numeste reperul 10 din schema suportilor de motor, un pret informativ si o firma care il face pe original

De numit sigur se numeste BIELETA GMP( grup moto-propulsor) sau bieleta anticuplu.
Cine o produce pe original nu stiu dar stiu ca la reprezentanta costa 390 de ron.
Cel putin atat costa acu vreo 3 luni in urma.
Nu stiu daca sunt identice la toate motorizarile diesel dar cel putin pt 2.2 dci cat este al meu codul reperului este 8200557827

super98 a zis

Cred ca secretul pentru a fi totul ok este sa fie stranse ca la carte, adica cu cheie dinamometrica. Eu asta am facut.
Pentru motor F9Q - Surubul de la bucsa tamponului nr. 7 trebuie strans la 105 Nm si cel de la tamponul nr. 4 tot la 105Nm, iar la tampon nr. 10 - surubul mai mare la 190 Nm si surubul mai mic la 110 Nm. Sper ca pe viitor sa va fie de folos.

+ suportul Y are la capatul in care se prinde de caroserie un cauciuc cu gurile de intrare si iesire a surubului,ovale.
Am prins surubul care intra in bucsa reper 7,l-am strans putin, dupa care am bagat o ranga in inelul de sus pentru ridicare a motorului si am tras motorul in fata cativa milimetrii .Cu cealalta mana am strans celalalt surub de la suportul Y,adica acela care se prinde de caroserie....strangerile sau facut cu cheie dinamometrica dupa specificatiile de mai sus...am pornit motorul si...si...surpriza! adios vibratii!parca am benzinar nou nout incercati si nu veti regreta!

ford gt 500 multumesc pentru informatii ,apropo frumoasa masina ford gt 500 iti recomand sa incerci si tu ce am facut eu poate scapi de vibratii.

This post has been edited by Francisc 2: 30 Jun 2010, 22:11

incerc sa fac si eu chestia asta la suporti,cu impinsul motorului inspre bord cu o ranga,dar nu am cheie dinamometrica.cam cat inseamna 110Nm?strans tare ca la roti sau mai moale asa, "la mana"???

incerc sa fac si eu chestia asta la suporti,cu impinsul motorului inspre bord cu o ranga,dar nu am cheie dinamometrica.cam cat inseamna 110Nm?strans tare ca la roti sau mai moale asa, "la mana"???

din ce a zis Francisc 2, cred ca trebuie sa tragi de motor cativa milimetrii in fata adica spre botul masinii nu spre bord, cel putin asa am facut eu, dar tot nu am scapat de vibratii, singura solutie pe care am gasito a fost prin adaugarea a 2 saibe de o parte si alta a axului bucsei si acum pot spune ca am scapat de vibratii la relantii...

Am o întrebare legată de problema asta . Am profitat de faptul că am schimbat uleiul și am verificat și acea bieletă antibalans de sub motor . Pare cam slăbită , dar nu e la cutie cum mă așteptam din descrierea ei ci la extremitatea cealaltă a motorului , cam sub bucșa suport motor de sus . Care-i poziția ei normală ?! Așa-i și la voi sau am eu o altă variantă ? E motorul de 107 cp .

presupun ca stii care este acea bucsa , e defapt bieleta (fig. 10)

This post has been edited by Francisc 2: 22 Sep 2010, 21:46

Attached thumbnail(s)
suport_motor_sus.jpg ( Size: 71.02k ) Number of downloads: 1154

Am o întrebare legată de problema asta . Am profitat de faptul că am schimbat uleiul și am verificat și acea bieletă antibalans de sub motor . Pare cam slăbită , dar nu e la cutie cum mă așteptam din descrierea ei ci la extremitatea cealaltă a motorului , cam sub bucșa suport motor de sus . Care-i poziția ei normală ?! Așa-i și la voi sau am eu o altă variantă ? E motorul de 107 cp .

Acolo e la toate..daca are joc ar trebui sa o schimbi.

Alte probleme....
Vibreaza tot bordul cand sta turatia la 800, daca o accelerez foarte putin dispare vibratia.
Am schimbat reper 10 si 7 din poza de mai sus (Mesaj #309) prin aprilie 2010 si par ok. Probabil nu am reusit eu sa o pozitionez cum trebuie (la bucsa 7 ma refer)?
De vibratia bordului am trecut cu vederea dar de ceva vreme se zdruncina motorul cand opresc masina, nu face asta tot timpul, are momente si momente. Cateodata se opreste asa frumos...
Nu stiu daca are legatura tamponul nr. 3 (hidroelastic). Ce rol are? Nu stiu nici care este pozitia lui de nou...
Eu am avut rupt surubul de la catalizator si l-am sudat si mi-e frica ca de la aceste smucituri ale motorului cand il opresc sa nu sa duca iar sudura aia...

Astept mai multe pareri.

This post has been edited by super98: 9 Nov 2011, 13:57

Attached thumbnail(s)
DSC01751.JPG ( Size: 2.52mb ) Number of downloads: 1083

Si eu am aceeasi problema, am schimbat bucsa 7 anul trecut iar de cand cu vremea rece iar a inceput sa vibreze, mai rau face la plecarea de pe loc, si mai urat face la plecarea din rampa, parca se rupe bordul si caroseria asa face de urat....chiar nu stiu ce sa mai schimb...cred ca o sa schimb si bieleta nr. 10...

mi-e frica sa nu fie altceva mai nasol, gen volanta....

salutare am si eu o problema cu vibratul bordului, am schimbat bucsa de la suportul moror din partea stanga cum te uiti spre motor (langa filtu motorina) si acum doua saptamani am schimbat si suportul care vine prins sub cutia de videze (antibalans) dupa scimbare nu a mai vibrat o perioada dar acum a inceput sa imi vibreze mai tare ca inainte. de la ce sa fie? sa fie suportul de la cutie?
am pus masina lanaga alta si m-am uitat la motor si ala nici nu se vede vibrand in schimb al meu se vede foarte tare
am vazut ca cineva vorbea de volanta si ma intrebam daca ar fi de la volanta nu ar trebui sa se simta vibratiile in pedala de ambreaj? ceea ce la mine nu se simte

Salut! Am vb cu vf1bg0 dar nu ma are bucsi. Mai are cineva bucsa originala de la suport? Am montat bucsa echivalenta pe TED-GUM cod 00586033 dar nu isi face treaba prea bine. Transimte multe vibrati in caroserie cand motorul este rece. La cald se amelioreaza insa daca dau bieleta jos cu totul vibratiile dispar cu desavarsire in orice conditii -> porniere de pe loc, frana de motor, accelerare, etc.

Mersi!

vibratii in caroserie mai primesti si de la bucsa de jos ..

Nu exista doar bucsa originala de la suport.
Dar oricum, chestia aia pe care ai pus-o tu... nu prea seamana deloc cu ce trebuie.
Exista, in schimb, mai bune.

This post has been edited by andu911: 11 Mar 2014, 19:56

Stiu ca nu seamana, insa astia de la piese numai pe asta o gaseau si am zis sa o incerc. Isi face treaba oarecum in sensul ca nu se mai transmit vibratiile majore la pornire insa se transmit multe vibratii mai "inalte"/dese sa zic asa. La oprirea motorului pocneste chiar rau. Am schimbat si suportul de jos de la cutie.
Codurile ce le-am gasit eu pentru aftermarket sunt:
OPTIMAL F8-6666
3RG 40697
CAUTEX 021164
FLENNOR FL5555-J
MALO 188561
Metalcaucho 05216
ORIGINAL IMPERIUM 36553
STC T405216
VAICO V46-0585

Ma gandesc totusi sa imi comand de la adi68.
@andu911: La care te referi cand zici mai bune?

This post has been edited by galmati: 13 Mar 2014, 10:08

Pai uite ce diferenta este intre una normala si cea pe care ai montat-o tu.

Attached thumbnail(s)
2412603.jpg ( Size: 7.8k ) Number of downloads: 590
241791_A_N.jpg ( Size: 4.46k ) Number of downloads: 566

Asta am vazut-o si eu de cand am luat bucsa in mana. Initial am vrut sa o dau inapoi.
Ma refeream la bucsile aftermarket care seamana cu cea originala nu inventia asta ce am luat-o eu. Care e mai buna, mai fiabila, amortizeaza mai bine, etc...?

Nu cred ca e cineva pe-aici care sa fi facut asemenea experimente.
Ideea e ca probleme sunt in special la masinile care au arcurile de la volant tasate. Chiar daca volantul e bun, in sensul ca nu face zgomote dubioase, arcurile nu mai amortizeaza plecarile de pe loc, iar la cuplarea ambreiajului , trepidatiile motorului vor fi ceva mai pronuntate.
Adica, sa nu te astepti la vreo minune, din moment ce cuplarea se face fara nicio amortizare.

Am luat bucsa suport motor aftermarket de pe Bursa de la userul autonicu.
Dupa montare s-au redus considerabil vibratiile la plecarea de pe loc.

Numai bine !

Am uitat sa specific ca au disparut vibratiile la pornirea de pe loc chiar si cu bucsa asta pe care o am acum. Problema e la relanti , mai ales la rece cand motorul vibreaza mai mult, aceste vibratii nu sunt amortizate de bucsa in cauza, ea fiind plina. Am incercat cu bieleta data jos de pe masina si parca sunt in S class in toate situatiile: motor rece, cald, frana de motor, accelerare, pornire, etc... vibratii 0.

problema cu vibratiile la relantiu sunt si de la bucsa se jos..vezi sub motor

E nou am scris si mai sus. Singura problema e bucsa asta plina. O sa o schimb cat de curand.

Salut volegi, referitor la tampoane motor:

eu am cutie automata si daca un tampon nu lucreaza cum trebe una-doua incepe sa tremure ceva prin masina

De fabrica marca de tampoane este hutchinson, cand le comandati o sa vedeti ca seriile de original reno si emblema is slefuite

Eu am schimbat toate si sa facut liniste si pace

Sa fiti atenti ce cod de culoare va comandati, sa fie pt masina voastra ( cod de culoare este pata de culoare de pe tampon , poate fi albastru, rosu .... )

am schimbat si unu cate unu si se tot rupeau pt ca erau toate uzate, inafara de cel de la cutie, acela nu se prea duce


pt andu911 - degeaba schimbi doar bucsa, in 4000km va juca din nou, eu asa am patit-o, ial cu support cu tot, recomand


Cand bucsa de jos e dusa ( anti balans ) si cel de sus e dus, inpreuna cu partea care vine pe tamponul hidraulic din drapta

Cand cel hidraulic din dreapta e uzat, bate motorul in caroserie indiferent ca e la relanti sau in mers, la anti balans o sa bata doar la plecare de pe loc si frana motor

This post has been edited by holtandrei: 15 Mar 2014, 10:38

Attached thumbnail(s)
photo_1.JPG ( Size: 863.17k ) Number of downloads: 483
photo_2.JPG ( Size: 544.58k ) Number of downloads: 137

Eu am luat suportul de jos de la cutie pe Febi si de asemenea avea seriile slefuite.

Salut volegi, referitor la tampoane motor:

eu am cutie automata si daca un tampon nu lucreaza cum trebe una-doua incepe sa tremure ceva prin masina

De fabrica marca de tampoane este hutchinson, cand le comandati o sa vedeti ca seriile de original reno si emblema is slefuite

Eu am schimbat toate si sa facut liniste si pace

Sa fiti atenti ce cod de culoare va comandati, sa fie pt masina voastra ( cod de culoare este pata de culoare de pe tampon , poate fi albastru, rosu .... )

am schimbat si unu cate unu si se tot rupeau pt ca erau toate uzate, inafara de cel de la cutie, acela nu se prea duce
pt andu911 - degeaba schimbi doar bucsa, in 4000km va juca din nou, eu asa am patit-o, ial cu support cu tot, recomand
Cand bucsa de jos e dusa ( anti balans ) si cel de sus e dus, inpreuna cu partea care vine pe tamponul hidraulic din drapta

Cand cel hidraulic din dreapta e uzat, bate motorul in caroserie indiferent ca e la relanti sau in mers, la anti balans o sa bata doar la plecare de pe loc si frana motor

deci care e vinovatul de sus? cel de pe"caroserie" sau ala de aluminiu?

In marea cazurilor cel din aluminiu, si recomand sa il iei cu aluniniu cu tot, nu numai bucsa

Sincer nu vad cum bucata aia de aluminiu poate avea vreu defect. Atata timp cat dimensional este intacta nu are ce sa bata. Poate ti l-au montat ma bine pe cel nou, in sensul ca bieleta sta in pozitie normala, cu surubul care strange bucsa in pozitie perfect centrala, astfel bucsa semi plina are posibilitatea sa atenueze vibratiile motorului. In momentul in care bieleta este prinsa prost pe caroserie interiorul bucsi sta apropiat de exterior, astfel bucsa va bate.

Pentru trepidatii la pornirea de pe loc si la relanti eu schimb numai bucsa din suport si scap de trepidatii.
Se gaseste foarte simplu problema trepidatiilor, ma uit la bucsa din suport sa vad daca nu sunt rupte intariturile din bucsa.

This post has been edited by adi68: 16 Mar 2014, 13:08