Outline · [ Standard ] · Linear+ O noua generatie Logan

1500 se scade din 13400...

1500 se scade din 13400...

Ce?

Mai mult ca sigur 1.2 Tce

Incet, incet se creeza o nisa libera, sub Dacia care a urcat deja prea mult in pret

Peefect adevarat, a urcat doar in pret. Si atat.

O sa faca si asta... Dar mai e ceva de asteptat...ca si pentru alte motorizari...

Cand devine lege ca si esp-ul si este obligatoriu de montat. Dar si atunci Dacia o sa inmatriculeze masina cu cateva luni inainte.

This post has been edited by IRONICK: 10 Nov 2012, 23:21

-Dacia- e o afacere, ar fi idioti sa lase la pret doar asa de florile marului. Si atata timp cat concurenta nu este cu adevarat concurenta, vor continua.

Mda. Oricum sa ne aducem aminte ca la lansare Ambition-ul costa 8000 de euro si singurele optionale erau vopseaua metalizata si garantia extinsa. Acum versiunea de varf cu toate optionalele costa 5 mii de euro in plus. Desigur ca fata de Loganul din 2004 exista niste diferente vizibile, dar daca fac chiar 5000 de euro e alta discutie. Un Ambiance la lansare era 5700. Practic acum s-a scumpit versiunea de varf cu aproape cu insa o masina ...

daca vorbim de pretul in lei deja pretul e mult mai mare

Sunt curios,oare tot asa o sa rugineasca si astea ?

De la Pro(st)Motor citire: "partea frontală exprimă multă robusteţe"!
Uitandu-ma la spoilerul ala cat e de flimsy si stiind ca am luat vreo 3 bolovani cu al meu care e dublu ca grosime numai robustete nu-mi inspira!

Fişa tehnică noul Logan !

http://www.capital.ro/fileadmin/capitaltv/...isa_tehnica.pdf

Ca sa fie cat de cat grupate pun fisele tehnice de la toate cele 3 variante intr-un singur post:
 fisa_produs_noul_logan_noiembrie_2012.xls ( 1.87mb ) Number of downloads: 122

 fisa_produs_noul_sandero_noiembrie_2012.xls ( 1.86mb ) Number of downloads: 32

 fisa_produs_noul_stepway_noiembrie_2012.xls ( 393k ) Number of downloads: 50


+ dosarul de presa:
 Dosar_presa_noile_logan_sandero_sandero_stepway.doc ( 1.65mb ) Number of downloads: 47


This post has been edited by minny: 12 Nov 2012, 12:58

N-am gasit in nicio fisa un 0-100 kmh, e secret ?

Nici viteza in fiecare treapta la 1000 rpm. Si dupa cum arata noul site tendinta e se pare sa aflam cat mai putine...
Oricum singura mea nelamurire majora e daca consumul e cu modul ECO activat sau nu ...


LE: Un test de la Pornmotor exclusiv cu Sandero Stepway (oarecum continuare la acest articol).

This post has been edited by minny: 12 Nov 2012, 15:06

Logan 0,9Tce 0-100 11,1 sec
Sursa: Autonapsamarket: http://www.automarket.ro/test-drive/dacia-...eate-47846.html

This post has been edited by Cypher4laguna: 12 Nov 2012, 15:22

Eu as mai baga o secunda...

http://www.auto-bild.ro/noutati/contact-in...ogan-16846.html

Nu inteleg ce e cu "aripioarele" alea; par a sprijini spatarul banchetei, dar la Sandero nu apar (poze, inca nu am vazut masina).

Nici nu vreau sa ma gandesc cat de mort e 1.2 16v pe gaz si cu masina plina,hai ca 1.4 8v mai o scoteai cumva avea cuplu maxim la 3000,dar 1.2 16v are cuplu maxim la 4000 de rpm ..

cifrele pe hartie sunt una. realitatea e alta.
in rromania benzina 95 (nu conteaza cine ti-o vinde) nu are CO 95 ci mai jos, sau poate e impinsa cu niste aditivi (care in final tot vor afecta mersul linistit al masinii) astfel ca performantele motorului pe benzina nu sunt cele scriptice.

Diferenta intre benzina de 2 lei si gpl este relativ mica, undeva la 10-15%. Acum depinde si de unde alimentezi cu gaz, caci pompele obscure pot furniza combustibili de calitate si mai slaba decat ce gasesti la benzinariile cu brand recunoscut. Si mai departe intervine joaca cu presiunile rezultand volume diferite de alimentare.

Dar, referitor la ceea ce spuneai tu, cu turatia unde se obtine cuplul maxim, oare acel 15% crezi tu ca e asa de simtitor?! Ai experienta in mers cu gpl si cu masina incarcata?

Oare la 1000-1500rpm cati nM are un motor dat, si cati cp, in conditii de benzina reala, nu pe bancul de probe al producatorului, cu combustibili normati la minimul impus de ei.
Daca ai o curba de cuplu la indemana vei constata ca motoarele cu benzina, aspirate, au valorile cele mai mici posibile acolo, si totusi masinile pleaca de pe loc, si mai si accelereaza pe deasupra.

Fata de loganul asta de 75cp eu am in plus 25-35% greutate la masina si 40-45% efect motor. Am folosit masina si incarcata la plin pe gaz, si totusi a plecat chiar foarte bine, si a mers ok. Ah, ca nu mai am demarajul sa fac liniute cu toti racerii cu cielo tunate in parcare, nu cred ca ma doare la "bashcheti".

O sa mearga loganul ala cu 1.2 gpl la fel cum a mers si pana acum. Daca nu stiai se oferea o astfel de motorizare si pe prima generatie.

Din cate stiu eu, CO-ul nu are legatura directa cu puterea motorului, ci mai mult reprezinta capacitatea benzinei de a fi comprimata fara a face detonatie.

Asa ca, la o masina economica ca loganul, fie ca bagi benzina cu CO cu 85 sau cu CO de 100, tot caii aia o sa-i scoti (chiar cei de la fifth gear parca au facut un test si au dovedit lucrul acesta).

Ah, ca acei 75 de cai pe hartie sunt mai mult magari decat cai, asta e altceva. Dar cred ca asta tine mai mult de norme euro, rotunjiri din pix, si datorita faptului ca producatorii sunt obligati sa dea doar puterea maxima, nu toata curba de putere.

Nici nu vreau sa ma gandesc cat de mort e 1.2 16v pe gaz si cu masina plina,hai ca 1.4 8v mai o scoteai cumva avea cuplu maxim la 3000,dar 1.2 16v are cuplu maxim la 4000 de rpm  ..

corect, dar 16v-le are altfel dispus cuplul motor, respectiv la 2000rpm are disponibil 90% din momentul motor

Din cate stiu eu, CO-ul nu are legatura directa cu puterea motorului, ci mai mult reprezinta capacitatea benzinei de a fi comprimata fara a face detonatie.

Asa ca, la o masina economica ca loganul, fie ca bagi benzina cu CO cu 85 sau cu CO de 100, tot caii aia o sa-i scoti (chiar cei de la fifth gear parca au facut un test si au dovedit lucrul acesta).

În sus, da. Dacă-i dai mai mult decît îi trebuie, nu cîștigi nimic (decît eventual placebo). Dar invers nu-i așa. Dacă motorul e proiectat pentru CO 95 și tu bagi în el 85, atunci va tinde să detoneze, iar calculatorul va simți asta și va ajusta amestecul și aprinderea astfel încît să evite detonațiile, rezultînd putere mai puțină.

Ce tot atata polemica. Ori ca e 12.1 sec ori 11.1 sec, tot incet e.
Si nimeni nu cred ca se asteapta ca loganul sa il bage in spatar la acceleratii.

Nu asta e scopul masinii, daca avea 50cp tot se vindea.

Octane rating or octane number is a standard measure of the performance of a motor or aviation fuel. The higher the octane number, the more compression the fuel can withstand before detonating. In broad terms, fuels with a higher octane rating are used in high-compression engines that generally have higher performance.

imi cer scuze ca n-am fost mai clar, ci doar am prezentat din experienta vietii.
masinile care sut proiectate pt co98 si in cel mai rau caz co95 (cum ar fi si masina cu motorul meu si multe alte asemenea ei, gandite pt piete cu combustibili normali) alimentate in epopeicul taram la tiganimii, scuze al rrrrromanesimii, va avea ca efect principal o puterete oferita mai slaba decat cea teoretica.

si uite ca am gasit si documentatia...la alineatul "effects"
http://en.wikipedia.org/wiki/Octane_rating

colegul vlad a spus direct ce si cum, mai scurt si la obiect decat mine

Teoretic aveti dreptate.

Dar totusi, la 1.4 mpi eu n-am reusit sa vad diferenta de performanta intre benzina de 95 si aia de 100. Ma gandesc ca daca era redusa puterea la aia de 95, ar fi trebuit sa se vada o diferenta la cea de 100.

Nu stiu, dar la un raport de comprimare de 9,8 nu cred ca ar trebui sa fie chiar asa de multe probleme.



Apropo, la 0.9 tce, are raportul de comprimare de 9.5. Nu vi se pare cam mare? (cred ca turbina aia e pusa mai mult de decor acolo)

0.9 litri iti spune ceva?

motoarele turbo sunt mai "decomprimate" ca sa spun asa, adica au un raport de compresie mai mare pentru ca aerul intra gata comprimat de turbina, in lumea "tunerilor" e cunoscut faputl ca daca pui o turbina pe un motor aspirat, trebuie sa-l decomprimi, daca vrei sa mearga cum trebuie

Planuri mari pentru noul Logan !

http://www.zf.ro/auto/francezii-de-la-daci...2+nov&utm_term=

nu cred ca e chiar imposibil tinand seama ca anul asta , pana in septembrie 2012 (inclusiv) s-au vandut asa: 96.819 renault duster + 173.359 renault logan + 155.516 renault sandero + 344 Dacia Doker + 102.412 Dacia Duster + 15.586 Dacia Lodgy + 68.119 Dacia Logan + 70.282 Dacia Sandero + 4.830 Dacia Duster LCV + 29 Dacia Doker LCV + 1.365 Dacia Duster LCV + 11.235 dacia logan lcv + 137 dacia sandero lcv. Adica vreo .. 700.033 unitati.


sursa: http://www.renault.com/fr/lists/archivesdo...mbre%202012.xls

Succes !

http://www.capital.ro/detalii-articole/sti...way-174099.html

platforma noului logan inseamna orice logan/symbol sau sub ce alte branduri ale concernului va aparea aceasta masina. nu e atat de deplasata cifra pt un produs global.

le-as ura bafta la vanzari, dar stiu ca avantajul se va regasi tot la ei in curte si nu la potentialii clienti prin preturi mai bune sau evolutii tehnice/calitative

Testul de la 0-100.ro, interesant zic eu:
http://0-100.hotnews.ro/2012/11/12/prima-i...andero-stepway/

Aflam de ex ca problemele de la stergatoare au disparut.