Outline · [ Standard ] · Linear+ Laguna 3, noua laguna :)

Semi-independenta [...] nu este un lucru rau Scuzati limbajul, dar este o basina de suspensie. In secolul tehnologiei, tot un rahat de punte H folosesc. Sau cum naiba se numeste ... This post has been edited by IRONICK: 14 Aug 2007, 08:59

Semi-independenta [...] nu este un lucru rau

Scuzati limbajul, dar este o basina de suspensie. In secolul tehnologiei, tot un rahat de punte H folosesc. Sau cum naiba se numeste ...

This post has been edited by IRONICK: 14 Aug 2007, 08:59

Pai si poti oare sa argumentezi afirmatiile tale? Un sofer obisnuit nu va simti niciodata diferenta intre o punte semi independenta bine setata si un independenta.

Un sofer fara experienta vrei sa spui ... si chiar si ala cred ca poate face diferenta intre un Oltcit si restul ...

Pai da, dar Oltcitul e dpdv al tehnicii la nivelul anilor 70. De atunci a evoluat destul de mult.

Cand spun ca o suspensie semi independenta se poate ridica la nivelul uneia independente ma gandesc la Megane RS. Care desi are o punte in H pe circuit este mult mai buna decat masini precum Focus RS sau Golf GTI. Ambele cu suspensie independenta. Este adevarat ca o suspensie independenta bine reglata este mai buna decat una semi, dar la nivelul soferului obisnuit chiar si cu experienta, daca suspensia semi e bine reglata, cu greu isi poate da seama de diferenta.

Acum na, asta e o impresie personala. Asa ca putem continua debateul la nesfarsit.

This post has been edited by ssilviu: 14 Aug 2007, 19:54

Am vazut si eu vreo 100-200 de Laguna 3 in depozitul Renault de langa Bucuresti. Arata bine, mie imi place, desi spatele e destul de inalt si seamana cu cel al Loganului.

E pe naiba? Unde e asta? Ca sa trec si eu sa casc ochii pe acolo. Pe la Ciorogarla?

cea mai mare porcarie e ca nu au unit bordul cu consola.
O fi la moda acum sa lasi bordu in aer, sa nu-l continui cu consola, dar mie mi se pare urat rau.

This post has been edited by andu911: 14 Aug 2007, 21:46

as lag.jpg1.jpg1.jpg
L.a. 4.jpg1.jpg1.jpg

Unde e asta? Ca sa trec si eu sa casc ochii pe acolo. Pe la Ciorogarla?

Dupa ce iesi de pe A1, pe soseaua care duce spre Ciorogarla, pe stanga.

Am vazut si eu vreo 100-200 de Laguna 3 in depozitul Renault de langa Bucuresti. Arata bine, mie imi place, desi spatele e destul de inalt si seamana cu cel al Loganului.

Asta e o treaba foarte buna. Ma indoiesc ca au in teste 1-2 sute de bucati. Asta nu poate sa insemne decit ca, in sfirsit, un model nou Renault vine in Romania odata cu aparitia in celelalte tari "cu apa calda". Asta inseamna ca trebuie sa ma interesez de optionale.

Te inseli. In Romania vanzarile incep din prima parte a anului 2008, in vestul Europei din Octombrie.
Asta am citit-o intr-o revista auto, daca nu o fii asa, pe ei sa ii luati la urecheat.

This post has been edited by St: 15 Aug 2007, 20:40

Ceva imi spune ca daca intr-adevar sunt sute de bucati.... nu au venit in tara pentru a fi vandute abia anul viitor...Si totusi imi vine greu sa cred ca au aparut asa dintr-o data asa multe in .ro.

Pai da, dar Oltcitul e dpdv al tehnicii la nivelul anilor 70. De atunci a evoluat destul de mult

Pai atunci si puntea H este veche. Cand am adus vorba de Oltcit m-am referit la diferenta de confort care se simte fata de alte masina fara roti independente (de generatia ei). Diferenta este destul de reala, indiferent cat ai vreau tu sa sustii ca nu este.

PS. Si a mea tot personala este. Doar ca eu nu prea am chef se pierdem timpul aiurea in discutii interminabile.

This post has been edited by IRONICK: 15 Aug 2007, 09:17

Parerea mea? Laguna e singura din clasa ei ei care foloseste o solutie tehnica atat de veche. Oare de ce?
Lagune " cu nr de probe sunt pentru omologare sau ca viitoare masini de showroom.

Poate va fi si singura din clasa ei care va obtine 6 stele

Parerea mea? Laguna e singura din clasa ei ei care foloseste o solutie tehnica atat de veche. Oare de ce?

Pt. ca zicea renault intr-un document de la "vechea" laguna ca au studiat ei aprofundat si adanc si le-a rezultat o punte h f. buna, cu mici diferente fata de o punte cu suspensii independente, dar mai ieftina, lucru regasit si in pretul final care avantajeaza cumparatorul etc etc.
Vrajeli d-astea...

Parerea mea? Laguna e singura din clasa ei ei care foloseste o solutie tehnica atat de veche. Oare de ce?
  Lagune " cu nr de probe sunt pentru omologare sau ca viitoare masini de showroom.

- si eu detin un numar de proba si are cu totul alta destinatie decat clasicul numar ''rosu''... mai precis pot pune acest numar pe absolut orice masina neinmatricula in RO sau radiata complet din circulatie pentru a putea circula pe drumurile publice, certificatul contine numarul de proba trecut si firma care are dreptul sa il foloseasca in rest e blank... in general sunt eliberate celor care fac comert cu masini, dealeri etc...

- sunt curios in urma aprofundarilor facute de ei cum este comportamentul masinii... personal sunt dispus sa platesc mai mult pe o masina cand stiu ca are ceva sa imi ofere.

Nu cred ca laguna e singura in clasa ei care are punte semiindependenta... din ce stiu eu in afara de audi a4 quatro si passat 4 motion tot e semiindependent pe spate...

Alea 2 aveau independenta si la generatiile trecute, doar cele cu FWD aveau semindependenta, Laguna e singura......

Sincer nu cred ca are o importanta asa mare daca este independenta sau semiindpendenta suspensia spate. Din filmuletele prezentate de ei pe www.insidenewlaguna.com masina pare sa lucreze foarte bine.

In schimb o MARE importanta are daca s-au facut salturi la fiabilitate, calitate.
Ce importanta are daca ai suspensie independenta spate si schimbi volanta de 3 ori in 15000km?

This post has been edited by ncristi: 16 Aug 2007, 07:11

semi-independenta? pana si 207-le meu are asa ceva si ei nu sunt in stare sa puna o independeta pe o masina care 25-30.000 euro?

Sa nu hulim totusi, ca suspensia de pe laguna 3 e mai complexa si probabil mai studiata decat cea de pe 207.
Insa e mai ieftina ca una independenta

Pai si asta-i si spilu. Pesemne ca reno a considerat ca e mai rentabil sa puna puntea semi independenta. Banii pe care ii pierde de la eventualii clienti care nu vor mai cumpara masina si-i scoate de la costul de productie mai mic al puntii...

Plus de asta, vad ca lumea imediat se arunca sa critice puntea desi nu a mers inca la bordul masinii. Eu unul prefer sa vad costul de intretinere mai mic al acestei solutii, comparabil cu suspensia independenta. Asta ca sa fie in total contrast cu folclorul romanesc al intretinerii scumpe la reno.

This post has been edited by ssilviu: 16 Aug 2007, 10:00

Voi pana la urma pentru ce anume aveti indoieli asupra suspensiei Lagunei 3?Va indoiti de orientarea catre confort sau catre stabilitate a configuratiei semi-independente?Sau pe toate planurile?

This post has been edited by Arhimede: 16 Aug 2007, 17:57

@ssilviu - ma asteptam sa foloseasca solutia cu suspensia independenta pentru ca ei vor acum sa compare masina cu modele mai de lux. Au facut un compromis si au mizat pe mai ieftin si mai usor de intretinut.

@Arhimede - confort

This post has been edited by IRONICK: 16 Aug 2007, 15:12

Ceva imi spune ca daca intr-adevar sunt sute de bucati.... nu au venit in tara pentru a fi vandute abia anul viitor...Si totusi imi vine greu sa cred ca au aparut asa dintr-o data asa multe in .ro.

parca noul mondeo a fost lansat la bulgari cine stie, poate prezentarea pt presa va fi facut in romania pe litoral zic si eu

Poate au venit ca sa plece...cele 100-200 de bucati.

This post has been edited by Arhimede: 16 Aug 2007, 18:02

@ssilviu - ma asteptam sa foloseasca solutia cu suspensia independenta pentru ca ei vor acum sa compare masina cu modele mai de lux. Au facut un compromis si au mizat pe mai ieftin si mai usor de intretinut.

Bun, am inteles, o semi e mai proasta ca una independenta. Dar in ce se traduce asta? Eu ca sofer cum sunt afectat de asta? In ce masura simt eu diferentele astea? Care sunt astea?

@Arhimede: Se poate sa fie asa, nu neg.

@ssilviu - se traduce in comportamentul masini in timpul rularii... car handling sau vehicle handling... cum doresti... dezbaterea nu are sens, treaba e clara, una e mai slaba decat alta si ei au optat pentru aia slaba din ratiuni economice... e daca vreti compromisul Renault cu Logan doar ca la o scara mai de lux... o cutie de conserve care nu are decat 4 roti si un volan ca sa poata fi caracterizata drept masina, asa si la Laguna, dam interior de seria 5 si alte alea (tot ma duce gandul la fata aia de CITRÖEN dar ma abtin) dar trenul de rulare nu se vede, multi o musca si am scos masina placuta la aspect cu bani mai putini decat concurenta... asta e comertul...