Outline · [ Standard ] · Linear+ Laguna 3, noua laguna :)

hmm.. dar un sofer obisnuit, ce conduce pe autostrada, sau un familist (ca masinile astea sunt luate mai mult de familisti) va observa diferenta si mai ales.. o va folosi? cati vor conduce la limita incat sa foloseasca aceasta diferenta?

hmm.. dar un sofer obisnuit, ce conduce pe autostrada, sau un familist (ca masinile astea sunt luate mai mult de familisti) va observa diferenta si mai ales.. o va folosi? cati vor conduce la limita incat sa foloseasca aceasta diferenta?

Exact la punctul asta vroiam sa ajung si eu. Consider ca diferenta se vede doar in situatii limita. Acolo unde un sofer obisnuit nu ajunge niciodata. Sau foarte rar. Dar si acolo un ESP aproape anuleaza diferenta intre cele doua punti. In termeni de securitate ma refer.

PLus de asta o suspensie independenta nu asigura automat un comportament mai bun decat una semi. Asa ca sa asteptam niste drive teste, pentru ca eu sunt convins ca Laguna cu semi se va comporta mai bine decat unele concurente cu independenta.

This post has been edited by ssilviu: 16 Aug 2007, 22:44

Intr-un cuvant ''compromis''...puteau sa bage independenta si gata...asa o sa zicem si de esp...ca nu fortez masina asa de mult incat sa folosesc esp...e o comparatie mai aiurea dar asta mi-a venit in minte acum..numai asta am auzit in ultimul timp : reducere de costuri ....si tot asa...

pai depinde de publicul tinta. a fost vreodata laguna preferata de cei cu atitudine sportiva in sange? nu pot exista si masini ceva mai putin sportive, unde publicului CUMPARATOR sa nu ii pese ca are suspensie independenta pt ca nu ii foloseste? oricum, vorba lui ssilviu sa asteptam drive-testele

- comportamentul rutier nu are legatura cu targetul catre un segment ce doresc sportivitate... am vazut multi soferi obisnuiti ''familisti'' care au fost pusi in situatie limita in traficul de zi cu zi si au facut accidente unii pierzandu-si viata... sa spunem asa, daca intra un familist noaptea intr-o curba accentuata prost/deloc semnalizata si cu viteza mare? atunci un astfel de ''compromis'' este diferenta dintre viata si moarte... nu mai spun de alte situatii in trafic care pot avea consecinte grave si care pot fi intalnite de orice sofer de zi cu zi familist etc... o masina indiferent de destinatie/target trebuie sa aiba un comportament rutier cat mai bun, sa fie cat mai neutra in viraje etc...

- eu am preferat Laguna de cand a aparut primul model (sa ne aducem aminte laguna I cate campionate de circuit a castigat) tot timpul m-a impresionat comportamentul ei rutier si ceia ce se poate obtine din ea prin modificari... toate astea la un pret bun si fara concurenta directa...

This post has been edited by laguna_2_interceptor: 17 Aug 2007, 07:08

.. dar un sofer obisnuit, ce conduce pe autostrada, sau un familist (ca masinile astea sunt luate mai mult de familisti) va observa diferenta

Diferenta se simte si cand treci cu o singura roata printr-o groapa. Altfel te balaseaza masina. Nu trebuie neaparat situatii limita.

This post has been edited by IRONICK: 17 Aug 2007, 07:17

Puţin off-topic:
Nu ştiu cum e puntea de Oltcit, dar dacă e cu bară de torsiune, atunci eu zic că este peste multe maşini cu punte rigidă. R9, R11, R21, R19, Clio, astea le ştiu eu la Renault cu aşa ceva pe spate.
Şi la urma urmelor roţile cam sunt independente, cuplate doar printr-un sistem antiruliu.
Am avut R9 şi era al naibii de stabil. Iar puntea spate era o plăcere.

- comportamentul rutier nu are legatura cu targetul catre un segment ce doresc sportivitate... am vazut multi soferi obisnuiti ''familisti'' care au fost pusi in situatie limita in traficul de zi cu zi si au facut accidente unii pierzandu-si viata... sa spunem asa, daca intra un familist noaptea intr-o curba accentuata prost/deloc semnalizata si cu viteza mare? atunci un astfel de ''compromis'' este diferenta dintre viata si moarte... nu mai spun de alte situatii in trafic care pot avea consecinte grave si care pot fi intalnite de orice sofer de zi cu zi familist etc... o masina indiferent de destinatie/target trebuie sa aiba un comportament rutier cat mai bun, sa fie cat mai neutra in viraje etc...

- eu am preferat Laguna de cand a aparut primul model (sa ne aducem aminte laguna I cate campionate de circuit a castigat) tot timpul m-a impresionat comportamentul ei rutier si ceia ce se poate obtine din ea prin modificari... toate astea la un pret bun si fara concurenta directa...

pai voi credeti ca diferentele sunt asa de catastrofale? incat laguna cu laguna aia sa faci accident, iar cu alta sa nu faci? eu cred ca depinde mai mult sa iti stii limitele masinii, nu?

o masina indiferent de destinatie/target trebuie sa aiba un comportament rutier cat mai bun, sa fie cat mai neutra in viraje etc...

Eu cred ca multe lume pe aici confunda reglajul suspensiei cu caracteristicele tipice solutiei constructive. O masina ca sa fie neutra din viraje nu trebuie sa aiba doar suspensie indepedenta. Reglajul este mult mai important. O usoara deterioare a imaginii celor doua tipuri de suspensii a fost data si de modul in care acestea au aparut. Cea semi a fost pe masini mai ieftine, mai obisnuite etc, pe cand cea independenta pe unele mai scumpe ce se vroiau mai sportive de obicei. Laguna 2 cu semi a fost considerata una din cele mai confortabile masini din clasa sa. Megane 2 RS cu semi este la tinuta de drum, acolo unde vad ca unii vad avantajul de partea celei full independente, peste modele precum Focus RS si Golf GTI. Ambele cu independenta. Desi o punte semi independenta, in functie de reglaj poate fi si confortabila si sportiva.

Daca Laguna 3 avea independenta nu am mai fi avut aceasta discutie. Pentru ca lumea considera ca era un lucru bun. Ce vroiam eu sa spun ca important era modul in care era setata acea suspensie, pentur ca daca era o independenta reglata prost s-ar fi comportat mai prost ca una semi bine pusa la punct. Dar baietii intrau mai tare cu ea in viraje ca na, avea independenta. De asta zic, sa asteptam drive testele si sa vedem pe urma daca solutia asta. Pentru ca decat sa am una independenta si reglata proast, si sa ma falesc doar cu solutia constructiva (asa si posesorii de masini chinezesti se pot fali ca au airbaguri in masinile lor ) mai bine una semi, usor de intretinut si care isi face treaba foarte bine.


Eu am mers cu o groaza de masini, cu ambele solutii constructive si nu pot sa spun ca am simtit vreo diferenta intre ele. Bine, daca nu am simtit eu, nu inseamna ca altcineva nu simte....Dar...

mai asteptam sa o vedem si apoi ne certam in voie desi mi-e teama ca o sa fie doar o alta masina frantuzeasca (adica o vor da in bara exact acolo unde te astepti mai putin).

This post has been edited by dadu: 17 Aug 2007, 09:02

la design..dadu.....parerea mea.....

This post has been edited by b76bgaarh: 17 Aug 2007, 11:57

mda.. ma abtin totusi, e o chestie de gust (chiar si prost uneori) dar in rest nu le iert nimic. iar daca n-o primesc gratis nu cred ca o sa dau banii pe asa ceva.

Eu am mers cu o groaza de masini, cu ambele solutii constructive si nu pot sa spun ca am simtit vreo diferenta intre ele

Nici eu ...pe drumuri mai bunicele este aproape imposibil sa vezi diferenta. Am inteles ca pe asta s-au si bazat cand au ales solutia asta.

Plus ca, asa cum spunea si silviu, conteaza enorm cum este setata acea suspensie ... ex la octavia cu pachetul de drumuri grele este practic imposibil sa-ti dai seama ca masina are suspensie indpendenta spate (chiar si in fata in anumite situatii ).

Parca pe masura ce vad tot mai multe poze imi place tot mai mult:

001.jpg
002.jpg
003.jpg
004.jpg
005.jpg
006.jpg
007.jpg
008.jpg
009.jpg
010.jpg


100.jpg
101.jpg
102.jpg
103.jpg
104.jpg
105.jpg
106.jpg
107.jpg
108.jpg
109.jpg


18 Aug 2007, 20:30:
110.jpg
111.jpg
112.jpg
113.jpg
114.jpg
115.jpg
116.jpg
117.jpg
118.jpg
119.jpg
120.jpg
121.jpg
122.jpg
123.jpg
124.jpg
125.jpg

18 Aug 2007, 20:31:

125.jpg
126.jpg
127.jpg
128.jpg
129.jpg
130.jpg
131.jpg
132.jpg
133.jpg
134.jpg


18 Aug 2007, 20:32:

200.jpg
201.jpg
202.jpg
203.jpg
204.jpg
205.jpg
206.jpg
207.jpg


This post has been edited by ssilviu: 18 Aug 2007, 19:32

Conductele astea oare ce racesc ?

0.jpg ( Size: 272.04k ) Number of downloads: 136

@ssilviu: Cred ca te indragostesti.

Habar nu am la ce racesc. Cred ca nu o gasim prea curand raspunsul la intrebarea asta. Interesanta este si climatizarea manuala. Cu afisaj. Asta e foarte ciudat. Oricum, in aceeasi poza de remarcat rosturile extrem de mici intre butoane. Si chiar si in versiunile mai ieftine, calitatea pare sa ramana. Sau poate sa fie doar din cauza modului in care sunt facute pozele.

De asemenea se poate vedea clar cum distributia la 2.0 dci e pe lant. Suspect capacul de la torpedou cu un carlig ce pare nu prea bine finisat si cu acelasi contact pentru lumina interioara ce da impresia de fragil ca la megane. De asemenea s-a pastrat de la Megane si modul in care gurile de aerisire sunt integrate in bordul intreg, cu o mica diferenta de nivel, care uneori da impresia de asamblare proasta. Si mi se pare putin dezamagitor ca nu au ales sa puna climatizarea automata in standard la orice versiune. Mai ales ca diferenta de pret e una foarte mica, la Megane 100 de euro. Or smth. Si puteau sa mai tina in standard si ecranul central color, ca la Primera.

This post has been edited by ssilviu: 18 Aug 2007, 19:50

Poze sunt foarte mult prelucrate.

Mda, inca nu imi place, design-ul exterior dar pozele sunt foarte bine facute si parca mai accept putin ciudatenia farurilor si stopurilor.

Imi plac cei doi arbori cu greutati de la diesel de echilibrare pentru motor. Folosesc solutii implementate de altii, o sa toarca dieselul ala frumos.

Multe se mai vad prin pozele alea. Chestii noi ...

This post has been edited by IRONICK: 18 Aug 2007, 21:07

Am facut eu o mica restilizatilizare.Nu-mi pregatiti rugul!

Attached thumbnail(s)
laguna3b.jpg ( Size: 31.62k ) Number of downloads: 145

Pozele sunt facute sa fie frumoase, dar si masina e frumoasa, imi place f mult. Singurul lucru care nu imi place de nicio culoare e interiorul crem/bej sau ce culoare o fi, e oribil, pare a fi si obositor la ochi.

Si fundul.Hope u like!

This post has been edited by Arhimede: 18 Aug 2007, 22:09

Attached thumbnail(s)
laguna3b2.jpg ( Size: 127.45k ) Number of downloads: 151

Arata mai bine cu stopurile mai jos, dar nu cele de la Q7.

Eu le-am pus pe cele de la Renault Koleos

Nu stiu de ce mi s-au parut ca seamana. Cred ca din cauza cadranului alb ...ca si Q7 are asa ceva dar sunt doua.

Cum remarca si Silviu, toate rosturile sint mult mai mici, e mult mai bine finisata. Iar materialul de pe plafon pare de o calitate excaptionala. Chiar si in versiunile ieftine. Daca va uitati atenti in poze o sa observati si cum arata versiunea fara navigatie: intr-un mod chiar elegant au pus un afisaj mai micut. Iar break-ul ala cu scaunele rabatate e genial. Si ce este si mai misto: faptul ca toata rabatarea pe spate se face, pentru versiunea break, prin simpla apasare a unui buton. Asta o sa se vinda foarte bine in tarile vestice, unde oamenii vor masini de familie bine compartimentate.

E interesant si faptul ca are senzori pentru centurile de siguranta in spate (apare mesaj pe afisajul dintre turometru si vitezometru).

Tot la capitolul versiuni "ieftine" vad si frina de mina clasica. Chiar arata foarte misto. @Silviu, pe masura ce trece timpul, si mie imi place din ce in ce mai mult. Chiar si din fata a inceput sa imi placa.

This post has been edited by Dany: 18 Aug 2007, 23:28

013[1].jpg
015[1].jpg
3.jpg

Am facut eu o mica  restilizatilizare.Nu-mi pregatiti rugul!

Oribil... Desi fata originala nu-mi place, macar e mai finuta...

Oribil... Desi fata originala nu-mi place, macar e mai finuta...

Oribil dar in 5 minute.Cea reala e la fel de oribila cel putin.Si ai dreptate, e finuta pentru ca e reala. In orice caz a disparut lama de ras din bara fata

Io inteleg sa nu iti placa dar nu ma blestema asa:))

This post has been edited by Arhimede: 19 Aug 2007, 09:15