Outline · [ Standard ] · Linear+ Megane 2.2 - problema pornire, Megane 2.2

Deci cum se curata dupa ce il demontezi? Doar cu carpa uscata? Sau merge si niste wd 40 si apoi sters bine?

Deci cum se curata dupa ce il demontezi? Doar cu carpa uscata? Sau merge si niste wd 40 si apoi sters bine?

Eu l-am sters cu o carpa uscata nu prea vad de ce sa folosesti wd 40 ca e doar un tumburus metalic, poate la mufa lui sa-i dai ca sa-i curete contactul.

cum adica dupa 10000 investesti in logan?
al meu are 34000 si in afara de bezina, ulei nu am schimbat nimic. si crede-ma merge super.
poate ar trebui sa investesti in ore de condus.

cum adica dupa 10000  investesti in logan?
al meu are 34000 si in afara de bezina, ulei nu am schimbat nimic. si crede-ma merge super.
poate ar trebui sa investesti in ore de condus.

ori ai gresit topicul.....ori esti total anapoda pe forumu asta.....e smecher rau megane-ul huh???

cum adica dupa 10000 investesti in logan?al meu are 34000 si in afara de bezina, ulei nu am schimbat nimic. si crede-ma merge super.
poate ar trebui sa investesti in ore de condus.

Cred ca ai vrut sa spui megane nu?
Nu cred ca pornirea are ceva legatura cu stilul de condus.

catalin_t
Hai sa facem schimb de masini daca vrei si pe urma cred ca o sa trebuiasca sa iei si tu ore de condus, am avut logan si nici macar nu a scartait 25 000 km supermultumit de el si asta scartaia ca o caruta pana sa-i dau cu spray degripant la incuietori tot multumita acestui forum .

CONSIDERA-TE UN NOROCOS (sau sa ma consider eu ghinionist?) si nu fa afirmatii la adresa unora care nu-i cunosti .

cu multa parere de rau problema in continuare ma scoate din sarite!dupa ce am lasat masina 3 zile aproape in service, pentru n verificari teste, mi s-a spus ca totul s-a rezolvat, ca au fost curatati o serie de senzori si unele contacte, legaturi!daca am inteles eu bine!!!masina insa tot ashea porneste, bine nu coboara relatiul la prima pornire la 400-500 d rotatii, dar tot jos e, undeva la 600-700....
nu as vrea sa ii stresez nici pe aia de la service, dar ma intreb ce rezolvare exista???
cu vocea clientului, NLU, ce ai mai facut?ce au zis aia?

This post has been edited by adymateo: 14 Oct 2007, 23:27

masina insa tot ashea porneste

Adica inca iti moare motorul la pornire?
Ai putea sa descrii cum variaza turatia la prima pornire dimineata?

motoru nu moare!simplu:pornesc masina, vrum vrum vrum face de doua ori se chinuie pana porneste motoru, porneste, turatie sta undeva la 500,600,700 de rotatii!nu mai mult de atat!!si nu sta locului:adik ba scade pana la 500, ba urca pana la 700!!ii dai o talpa pana pe la 2000,25000, ramane frumos la 1100!

Astazi iar a pornit greu. A pornit "din prima", dar prelung, cu gemete si scrasnete. Dupa ce a pornit, am observat ca motorul dadea rateuri, deoarece se zgaltaia habitaclul cu mine. In schimb turometrul imi indica in mod constant un regim de 900rot/min. Bordul imi indica o temperatura de -2 grade. M-am gandit s-o accelerez putin, sa-si revina, cand ce sa vezi? ....s-a aprins martorul luminos antipoluare si a clipit intermitent de cateva ori. Concomitent am simtit in masina un miros intens de benzina nearsa, de parca as fi pornit 7 masini in acelasi timp. Rog pe toti cei care cunosc despre problema sa-mi spuna ce poate fi, ca din cartulia frantujilor nu poti afla nimic.

Sa fi sarit de la punct? Ar fi fost interesant de vazut cum se prezenta fumul la evacuare. Zic si io...

Or fi bujiile...sau bobinele...sau injectoarele...sau benzina....

pentru Tranca: Smecherul de unde am luat masina, mi-a zis ca sunt sensibile cu bujiile,batea saua sa priceapa iapa (adica eu).O fi stiut ceva. Adevarul e ca am masina de 3 luni si nu ma gandeam sa aiba atatea "necunoscute". Are numai 24.000km.

Vezi ca daca da rateuri poti avea catalizatorul "franjuri"...si nu e ieftin deloc...asa ca mai bine fa un test la un service sa vezi ce si cum...

N-as spune ca erau rateuri, fiindca nu auzeam "pacanituri" din compartimentul motor, dar ceea ce e clar este ca simteam cum oscila relantiul, desi turometrul era stabil. De aceea inclin sa cred ca sunt bujiile. Cum se spune pe romaneste "nu mergea rotund".

[quote=Pterodactilul,15 Oct 2007, 19:06]
Astazi iar a pornit greu. A pornit "din prima", dar prelung, cu gemete si scrasnete. Dupa ce a pornit, am observat ca motorul dadea rateuri, deoarece se zgaltaia habitaclul cu mine. In schimb turometrul imi indica in mod constant un regim de 900rot/min.



astazi tot asa a pornit si a mea, numai ca nu i-am mai dat niciun sprit nimica, am vrut sa pornesc cu ea de pe loc si s-a oprit!a murit!i-am dat o cheie si a luat-o dinou!la fel mi s-a intamplat si aseara!cand sa plec cu ea de pe loc a murit, motorul rece fiind, nepornita de 6 ore!iar faza cu mirosul de benzina nearsa, mie imi miroase asa de cel putin 6 luni de zile, din aprilie cel putin, dimineata cand o pornesc e un miros puternic cateva secunde(mai ales daca iesi afara) de benzina nearsa,diluata!
deci pana la urma ce rahat are masina asta?sa fie oare de vina catalizatorul?aia din service nu puteau depista asa ceva?mai ales ca au avut-o pe mana cateva zile bune!
m-au cam speriat putin ultimele post-uri
mai ales ca tot dimineata la prima pornire, de exemplu daca dau in marsalier imediat dupa pornire, masina merge in suturi, tre sa o accelerez mai mult, are tendinta sa moara motoru!si asta face asa de cand am luat-o de la service!

pentru adymateo: e clar ca e o problema. pana acum n-am simtit atat de pregnant mirosul de benzina. Dar poate ca acum "isi da drumul" si a mea. Nu se opreste cand plec de pe loc, dar daca ma dau un pic la ea (cat timp e inca rece)simt ca are un mic recul, parca n-ar primi destula benzina. Totusi mie imi indica un amestec incorect, fiindca atunci cand e motorul rece orice masina cu problema asta spune ce o doare, mai mult decat in cazul unui motor cald. Cat priveste problema cu catalizatorul, este prea finuta pentru neanderthalienii din service. Ei merg pe principiul "schimba si incearca". Recunosc , nu am fost pana acum in service, dar cred ca, la cum se comporta masina, nu mai am mult. Deocamdata, nu m-a lasat in drum, desi , daca stau bine sa ma gandesc, nici vechea mea dacie n-a facut-o.

Are numai 24.000km.

După simptome cel mai probabil e o problema la aprindere: bujiile sau bobinele.
Dat fiind kilometrajul de care spui, dacă a fost normal exploatată, bujiile ar trebui să fie ok.
Bobinele sunt problema la Megane. Dacă ai Sagem-urile originale e f. probabil să se fi dus una (sau mai multe ) din bobine.
Vezi si aici http://www.reno.ro/Bobine-la-Megane-II-t42887.html

dimineata cand o pornesc e un miros puternic cateva secunde(mai ales daca iesi afara) de benzina nearsa,diluata!

Stii cum trebuie sa miroasa o masina cu catalizator imediat cum o pornesti. Nu? Esti sigur ca nu e mirosul ala?

Asta cu datul in nas la rece, a mai fost dezbatuta, dar nu gasesc topicul, ori a fost sters, ori a fost unit cu altul, ii zicea ceva de genul "megane 1.6 16v, da in nas la rece". In respectivul topic cred, ziceam ca asta cu datul in nas am patit-o si eu la sedan, in garantie. Mers la ipso, curatat injectoare, resoftat ECU si alte bla bla-uri pe care le-au indrugat ei si...schimbat catalizatorul (asta dupa n-spe vizite la service cu masina lasata peste noapte ca sa constate ei dimineata, sa vada a dracu minunatie cum da in nas). Cica daca ii scoteau catalizatorul nu mai facea (simpotome exact cum descrie Pterodactilul, dat in nas, poc de undeva de la motor, rateuri pe teava cu motorul rece, cand te dai la ea).
Consecinta? Problema a persistat, poate doar ca nu mai facea poc, dar de dat in nas tot dadea. Asta pana la revizia de 30 k km (care a fost la 23.000 km la mine), la care am schimbat bujiile pt ca erau praf, urca motorul in ture cu o "voiosie" de parca mergea pe pacura. Bujii inclocuite cu Denso Iridium, filtre schimbate si toate alea....merge acu de nu are treaba, nu a mai aparut problema respectiva, plus ca motorul are un raspuns mult mai spontan.
Deci incearca schimbatul bujiilor cu unele de calitate la urmatoarea revizie, hai nu Denso ca sunt mai scumpe (la firma unde lucrez eu sunt 70-80 RON bucata), dar NGK Iridium, sunt best value for money (am impresia ca le avem la 50 RON/bucata).
Asta ar fi un sfat, daca masina a iesit din garantie si te pun aia sa schimbi catalizatorul, incearca mai intai treaba asta la revizie.

This post has been edited by poseidon06: 16 Oct 2007, 12:47

Stii cum trebuie sa miroasa o masina cu catalizator imediat cum o pornesti. Nu? Esti sigur ca nu e mirosul ala?

Nu bag mana in foc ca nu e mirosul ala!
Si merg si pe ideea ca ma gandesc ca daca ar fi fost ceva in neregula cu mirosul,ar fi sesizat cei din service treaba asta nu?eu tin minte ca le-am si spus ca mi se pare ca mirosul dimineata e cam dubios......
ma rog, incep sa cred ca problema ar fi tot de la bujii!azi de exemplu fiind mai cald afara nu a mai facut figuri!adica nu s-a oprit!de dat in nas nu a dat deloc, doar zilele trecuta cand in Tm a fost foarte frig, cand dadeam cu spatele sa ies din parcare mergea insutata putin, ca si cum......cum sa explic eu.....ca si cand mergi cu o dacie dimineata fara sa fi tras socu' suficient!trebuia sa o accelerez mai mult ca sa nu moara!apoi ii dadeam antaia si vrum vrum...nu aveam treaba!
revenind la bujii si pornire, bujiile le-am schimbat in aprilie anu asta, cand problema era ceva mai suparatoare:adica porneam masina si in secunda imediat urmatoare se oprea, trebuia sa ii dai apoi de vreo trei ori start ca sa o ia!atunci mi-au schimbat bujiile si mi-au reprogramat calculatorul de injectie!masina o am in garantie pana in aprilie 2008, tocmai de asta am si adus-o la Tm, ca cei de la reno de aici sunt mult mai priceputi decat ala de la severin, si am zis sa vad ce e cu megane-ul, ce poate, ce pica la el, intr-un oras cu un trafic atat de distrus cum e cel din Tm!asta vara aici am descoperit si problema cu ambreiajul!dupa ce mergeam 30 d minute in trafic, facea urat la plecarea de pe loc, daca mergeam la severin, nu facea nici pe dracu!

Mirosul specific de catalizator este ca de oua clocite si se datoreaza hidrogenului sulfuros aparut din cauza amestecului bogat de la pornirea pe rece. Nu prea il poti asemana cu cel de benzina.

Iar in ceea ce priveste datul in nas, depinde cat de grav e. E greu de spus pentru ca fiecare poate aprecia in sensul lui. Iarna cand e frig si plec la 5 secunde maxim dupa loc, are si la mine motorul o mica tendinta de a da in nas. Dar suficient de mare pentru a fi sesizabila. Acuma bine, daca tu dupa 1 minut de la pornire mai ai asemene smucituri si poticniri e o problema.

sa-mi fie cu iertare postul urmator.. dar citind aici multumesc lui Dumnezeau ca nu am luat 1.6 benzina de la Renault

Are si el mici bube de proiectare, sau mai degraba de consumabile (care vin montate din fabrica, gen bujii). Crezi ca 1.5 e scutit de probleme? Sa stau sa tremur ca nu stiu cand urmeaza sa-mi pice un injector...sau toata instalatia de injectie. Sunt cazuri si cazuri, nu cred ca toate 1.6 16v au problema asta, cum nu la toate 1.5 apare problema cu pilutura.
Iar eu am remediat datul in nas, schimband bujiile cu unele de calitate. Cert e ca cele stock sunt proaste rau, daca la 23.000 km deja ma rugam de masina in depasiri....e jenant.

Eu nu as fi asa de sigur ca sunt f proaste bujiile alea orginale. Dupa ce le-am schimbat cu unele Bosch nu am simtit nici o diferenta. Asta poate pentru ca bujiile originale atunci cand le-am schimbat nu prezentau aproape nici un fel de calimina pe ele. Deh, vedeau 6500 des.

Da-le dracu, pentru niste bujii nu imi vine sa dau 6000 in motor zilnic
Uite la dieselu meu, nu e zi sa nu vada 3800-4000 rpm cel putin de cateva ori si in 10.000 km, mi-a mancat aproape 2 liniute pe CB la ulei....Pardon, 1 sau 1.5, nu doua, cand e motoru cald imi arata 2 liniute in minus, chiar 3 cateodata.

This post has been edited by poseidon06: 16 Oct 2007, 18:09

3 liniute in minus??
Asta nu inseamna ca mananca cam mult ulei?

Pai cand e motorul cald, nu se verifica nivelul, pt ca o parte din ulei ramane prin motor si pe componente. Plus ca fiind cald, se si scurge mai usor de pe joja. La rece cateodata imi arata full la liniute, alte dati, rar, -1 liniuta. Cand e cald, imi arata si -3 liniute. La service mi-au zis ca nu am de ce sa imi fac griji, nu se masoara la cald...

pentru dexter : am consultat topicul. Multumesc pentru sfaturi. Probabil am probleme cu bobinele, deaorece simptomele sunt asemanatoare cu cele descrise. Pe de alta parte, Poseidon06 "a scapat" doar cu schimbarea bujiilor. Oricum , mai am vreo 5000 pana la revizia de 30000km., iar masina e iesita din garantie. Cu aceasta ocazie am sa o pun pe tester si am sa inlocuiesc ce trebuie.(asta in cazul fericit in care in urmatoarele 3 luni nu face pe nebuna). Pot fi ambele cauze. Astazi de dimineata, fiind mai cald, a pornit lejer. Nu prea ma pricep(dar sunt nevoit sa invat ), astfel ca va mai dau 2 elemente ajutatoare:
- uneori, vara, cu motorul cald (oprit de o ora), la repornire prezenta aceleasi trepidatii;
- este regula la mine sa se ingatuie pentru o secunda cand schimb vitezele si accelerez (parca mai accentuat la treptele mici I-II-a, II-III-a), indiferent de temperatura motorului. Deci nu exista o reactie rapida, naturala a motorului la actiunea de accelerare (de ca si cum as avea turbina si cupleaza mai tarziu), iar acceleratia este lenta si mult prea progresiva pentru un motor ca asta.

Ar mai putea sa fie problema la bujii cu distanta intre electrozi. Daca creste distanta, creste si rezistenta si s-ar putea descarca bobina pe blocul motor, mai ales bobinele originale Sagem care nu sunt capsulate. Din cauza asta se strica si bobina. Mi-a zis cineva ca dupa ce i s-a stricat prima bobina a verificat distanta si era 1.1 in loc de 0.8, de atunci verifica si ajusteaza distanta din 20000 de km si bobinele originale inca merg.

Din cauza asta pot aparea trepidatii si sa dea in nas la pornire cand socul baga mai multa benzina si bobina nu da scanteie in cilindru, plus de aici este si mirosul mai puternic de benzina.

Asa ca nu neaparat trebuie schimbata bujia ci ajustata distanta intre electrozi.

Am primit mult asteptatul telefon de la vocea clientului si au zis ca nu au ce face nici ei ca s-au informat la service si le-au explicat meseriasii ca sunt paranoic, ca ei au facut tot ce au putut si ca nu apare nimic pe calculator etc. (vechea lor impresie despre mine vedea-ias cu masina pe butuci) si sa schimb serviceul.

Referitor la bobine am vazut cand le-a desfacut la service ca erau BERU astea cum sunt?