Outline · [ Standard ] · Linear+ Megane 2.2 - problema pornire, Megane 2.2

Intrebare .... Dau sa pornesc, frana e intarita, dupa pornire frana merge apasata dar scoate niste fasaituri... ce poate fi, merg la service ? Dupa o perioada mai lunga de timp servofrana pierde vacuumul din ea. Ast a nu inseamna ca este absolut normal. In momentul cand motorul porneste vacuumul se reface si se traduce prin acel zgomot . Dar nici asta nu este normal caci zgomotul ar trebui sa fie amortizat de un filtru de burete care se afla in jurul tijei de la servofrana. Am mai explicat acest fapt in alt topic. In concluzie, daca masina este in garantie se poate cere remedierea defectului fara comentarii. In post garantie trebuie in primul raand verificata supapa de retinere. Apoi integritatea filtrului de pe tija de la servo, si nu in ultimul rand, verificarea etanseitatii sistemului servofrana. Daca acesta nu este etans, apar probleme de relanti al motoarele MAS. Daca este cazul pot sa dau si alte detalii.

Intrebare ....
Dau sa pornesc, frana e intarita, dupa pornire frana merge apasata dar scoate niste fasaituri... ce poate fi, merg la service ?

Dupa o perioada mai lunga de timp servofrana pierde vacuumul din ea. Ast a nu inseamna ca este absolut normal. In momentul cand motorul porneste vacuumul se reface si se traduce prin acel zgomot . Dar nici asta nu este normal caci zgomotul ar trebui sa fie amortizat de un filtru de burete care se afla in jurul tijei de la servofrana.
Am mai explicat acest fapt in alt topic.
In concluzie, daca masina este in garantie se poate cere remedierea defectului fara comentarii.
In post garantie trebuie in primul raand verificata supapa de retinere. Apoi integritatea filtrului de pe tija de la servo, si nu in ultimul rand, verificarea etanseitatii sistemului servofrana. Daca acesta nu este etans, apar probleme de relanti al motoarele MAS.
Daca este cazul pot sa dau si alte detalii.

Am descoperit ca aveam si o pana de cauciuc pe dreapta spate. E posibil din cauza asta sa apara problema la frana ?

sigur, asta era. Diferenta de viteza pe roti datorita diametrelor diferite. ABS interpreteaza gresit.

Cum schimb roata daca am janta pe aliaj si roata de rezerva nu e cu janta ? Cred ca ma duc la service miine... se vulcanizeaza ?

adimegane, tu ai postat in topicul care era la un moment dat primul? Da si tu un search. Ce legatura au intrebarile tale cu topicul asta? Auzi: roata fara janta... Roata cu janta de tabla se potriveste in locul celei cu janta de aliaj.

ADYMATEO
Masina merge brici nu a mai facut nicio figura supermultumit de fier si sa auzim numai de bine

This post has been edited by nlu: 11 Nov 2007, 15:41

ahamz!ce benzina folosesti si ce aditiv ai bagat in ea?
ca aditiv vreau sa bag si eu

Ultima data am facut plinul cu efix de la Rompetrol, cred ca o sa merg pe Lukoil 95 si 98 ca in Alexandria nu exista efix (daca ar fi fost numai dinaia as fi pus) si cand am drum pe la Bucuresti o sa fac iar plinul cu efix.
Maine o sa intreb ce aditiv am pus la magazinul de unde l-am luat ca am aruncat cutia.

ok!astept at sa imi spui ce aditiv ai folosit:D

ADYMATEO. asta am pus eu in benzina la recomandarea unui prieten si asta ce poate face:

SOLUTIE DE CURATARE A INJECTOARELOR - "INJECTION-REINIGER"
Curata sistemele de injectie a benzinei îmbâcsite, îndeparteaza cocsul si depunerile din dozatoare, supape de injectie si de admisie, cu urmatoarele efecte:

- înlatura dificultatile de pornire
- asigura un mers în gol lin si o alimentare buna cu carburant
- se asigura o ardere nepoluanta, cu un continut redus de noxe.

Asigura un dozaj precis de injectie a benzinei si o formare corespunzatoare a cetii de benzina, ceea ce conduce la urmatoarele:

- motorul recapata puterea sa initiala
- se reduce consumul de carburant.
Se preteaza în general la motoarele cu catalizatori, pentru eliminarea: dificultatilor la pornire, mersului în gol neuniform, alimentarii defectuoase cu benzina, pierderii de putere si valorii nepermise ale noxelor în gazele de evacuare. Este eficient 2000 km. La adaugare rezervorul trebuie sa fie min.3/4 plin. 300 ml 20 5110 .

This post has been edited by nlu: 12 Nov 2007, 19:16

Attached thumbnail(s)
5110.jpg ( Size: 4.5k ) Number of downloads: 695

nlu...la primul plin bag asa ceva!!!10x 10x 10x

NLU am 10 zile de cand am facut plinul cu mol tempo plus de 98!golisem aproape tot rezervoru inainte!!siiiiiii, am cautat prin oras si am luat solutia aia de injectoare,de care mi-ai zis tu! siiiiiiii,mergeeeeeeeee!!!!!!!! nu mai da in nas, nu mai porneste subturat, nu mai moare, dupa ce se incalzeste motoru, pe unde o prind o rup singura chestie care am observat-o, e ca, daca dimineata cand motorul e inca rece, merg pe distante scurte, fara sa ajunga el la temperatura de 90g, la urmatoarea cheie, porneste un picut mai greu, adica, invarte doua secunde, si apoi o ia!!in rest.......e ok

Vezi ca solutia asta se pune cam la 5000 de km daca pui mai des decalibreza injectoarele si nu e bine.
Sa auzim de bineeeeee

poi nu mai pun!am pus o data, acum doar nu o voi tine intr-una pa aditivi!peste un an, poate;))

nlu, adymateo, ma bucur tare ca liquimoly a rezolvat problemele voastre!!
Stiu cum e sa ai necazuri cu masina: iti ies peri albi si pana nu le remediezi, nu ai liniste.

@adymateo: faptul ca dupa o perioada scurta de functionare notorul reporneste mai greu (in sensul ca demarorul se invarte ceva mai mult) nu e o problema, ci este exact asa cum ai banuit: ramane ''socul tras'' (adica, timpi mari de deschidere ai injectoarelor) si motorul se ''ineaca'' (amestec carburant bogat)...

Sfat: macar o data pe luna, luati-va masinutele la purtat pe drum intins, unde sa le asterneti la o croaziera de 150-200 km cu ceva turatii mai maricele si caat se poate de constante fata cele cu care rulati in mod constant.. Nu neaparat viteze de deplasare, ci turatii. Astfel veti preveni formarea de mizerii pe tubulatura de admisie, veti reduce viteza de calaminare a injectoarelor si bujiilor si veti constata ca Reno chiar stie sa faca si masini si motoare.
Nu vreau sa fiu pisalog sau ... mai stiu io cum, dar incerc sa impartasesc din experienta proprie... Desi ma asteptam, am crezut ca am capatat alta masina dupa ce, sambata, am iesit cu ea la un drum de 120 km, pe care i-am parcurs cu o medie orara de 72 (adica, majoritatea kilometrilor intr-a patra, la 85-90 km/h)...Asta, dupa ce BiCorpul meu nu mai vazuse asfaltul soselelor interurbane de muuulti kilometri...!...
Incercati figura asta si sa auzim numia de bine!

Best regards!

Am avut si eu problema asta si s-a rezolvat in service prin curatarea clapetei motorizate si a senzorului de turatie. Din pacate, dupa vreo 5 luni, problema a revenit. Am fost iarasi in service unde, zic ei, au curatat iarasi clapeta. De data asta si-a revenit doar partial. Masina inca da in nas cand incerc sa plec de pe loc cu ea, sau la schimbul vitezelor mici. Partea cea mai nasoala e ca nu face constant, ci aleator si nu pot sa merg la service sa le spun "uitati aici, asa face" iar ei nu pot sa imi faca o constatare doar pe ochi frumosi.
As avea niste intrebari pentru cei care se pricep:
1) Senzorul de turatie este citit doar la pornire, la turatii mici, sau permanent?
2) Cat costa o clapeta motorizata? Sau eventual doar motorul pas cu pas, daca exista reper separat.

hmmz, poi tot asa pateam si eu! Ma duceam la cei de la AutoEuropa, odata facea, ziceau ca au reparat problema, apoi dupa o saptamana se manifesta dinou! Incearca sa faci cum am facut eu! Un liquimoly si mergi cu ea turat! Eu am schimbat si benzina! Merg din noiembrie pe mol de 98 si nu am mai avut absolut nicio problema! As zice sa incerci si tu, macar odata!

@ovis
1
senzorul de turatie "informeaza" calculatorul permanent. ECU nu poate lucra fara informatia asupra turatiei motorului. De aici pleaca toata maparea si apoi restul parametrilor cititi de ECU. Deci foarte important.

2
Nu stiu cat costa, dar inca una defecta irevocabil nu am intalnit.

Vezi sa nu ai probleme aleatorii cu contactul de frana. In mod normal daca este actionat inhiba injectia pana la o anumita turatie minima a motorului, daca nu ma insel 1200rot/min.. Dar este restrictionat de acceleratie, deci....de verificat.
Nu neglija curatenia la senzorul de turatie. Inteleg ca la a doua interventie, nu ai mai facut nimic la senzorul respectiv.

Incearca sa faci cum am facut eu! Un liquimoly si mergi cu ea turat! Eu am schimbat si benzina! Merg din noiembrie pe mol de 98 si nu am mai avut absolut nicio problema! As zice sa incerci si tu, macar odata!

Ok, bagat la cutie. Multumesc.
Mai intai insa, as vrea sa gasesc sursa problemei, pentru ca mai am jumate de an de garantie...

senzorul de turatie "informeaza" calculatorul permanent. ECU nu poate lucra fara informatia asupra turatiei motorului. De aici pleaca toata maparea si apoi restul parametrilor cititi de ECU. Deci foarte important.

Acum ca imi spui astea, cred in procent de 99% ca ala e de vina si nu clapeta. Eram insa in dubii, pentru ca inginerul de la service mi-a spus ca senzorul are rol doar la pornire. Nu stiu ce defect poate sa aibe, incat sa dea informatii proaste, ca de dat eroare nu da. Posibil proasta calibrare a softului? Posibil sa existe o interziere de transmitere a informatiei spre ECU si intarzierea asta sa nu fie verificata?

Nu neglija curatenia la senzorul de turatie. Inteleg ca la a doua interventie, nu ai mai facut nimic la senzorul respectiv.

Da, senzorul a fost curatat doar la prima interventie, dupa care masina a mers ceas.

Multumesc mult pentru informatii. O sa merg in service sa imi curete senzorul si daca merge, inseamna ca e dus. Apoi o sa incerc sa-i conving sa mi-l schimbe pentru ca nu e normal sa merg cu el la curatat din 4 in 4 luni.

Tinand cont de titlul topicului va spun povestea problemelor aparute la mine. Anul trecut prin octombrie a facut prima data figuri la pornire. Nu a vrut sa porneasca din prima, am mai incercat o data si am ajutat si cu acceleratia...si a mers fara probleme. A mai facut de cateva ori asa dar de fiecare data am rezolvat-o ajutandu-ma de acceleratie. In dimineata asta a facut acelasi lucru adica nu a mai vrut sa porneasca. Diferenta este ca acum mi-am zis sa nu o mai ajut accelerand si sa vad ce face. Bineinteles ca nu a vrut sa porneasca...chiar si dupa vreo 5 incercari. Faza e ca la un moment dat nu s-a mai aprins bordul si a facut un zgomot cam nasol, destul de tare. Nu pot sa spun ca era chair un zgomot metalic. As putea suspecta fulia...dar din ce am citit pe aici, asta face probleme si in trafic iar la mine nu e cazul deocamdata. Benzina este aproape intotdeauna aceeasi, masina merge la turatii destul de mari mai tot timpul, senzorul a fost curatat acum vreo 5000 km cand am facut o revizie. Ce sa fie ce sa fie. Problema mea este ca maine plec din tara si ma gandesc asa...daca imi face figuri pe la mama naibii si daca nu mai vrea sa plece?Acum sunt si io paranoic putin recunosc. La service nu am cum sa ajung caci s-ar putea sa ma primeasca peste vreo 2-3 saptamani. Nu m-a speriat faptul ca nu a pornit cat zgomotul ala pe care nu l-am mai auzit pana acum.Ceva idei?

Peste vreo 2 ore plec din tara.

Azi de dimineata nu a mai facut urat.A pornit cuminte. Numai ca un zgomot tot se aude.

Vine careva sa ma tracteze si pe mine daca raman pe acolo?

Bafta maxima!

Ciobi, e fulia. La inceput probabil.

Am fost la service si au curatat (inca o data in 15.000 de km) senzorul de turatie. Avea ceva pilitura de fier pe el. Deocamdata masina merge bine dar ramane de vazut ce se va intampla in urmatoarele 2 sapt. Daca nici dupa aceea nu merge, o sa incerc metoda lui adymateo, ca sincer m-am saturat de rigiditatea si superioritatea celor din service, care vin sa-mi povesteasca tot felul de bullshituri din care reiese ca:
1) Benzina e proasta;
2) Masina trebuie accelerata bine la pornirea de pe loc...eventual cu scartaituri de roti daca se poate;
3) Benzinarul nu e diesel, deci are cuplu mai mic, si e cumva normal sa dea in nas la plecare daca nu pleci cu scartzaituri;
4) In blocul motor e mizerie mare si habar nu am eu cata pilitura de fier e acolo. Deci e normal ca senzorul sa se mai murdareasca din cand in cand (adica o data la 4-5 luni);
5) Habar nu au ce se intampla cu masina si nici nu isi dau interesul, mai ales ca e in garantie. Daca nu ar mai fi fost, parca vad ca imi schimbau deja 3 senzori si 5 clapete motorizate, poate chiar tot motorul, numai ca sa le iasa banul.

Cred ca e fulia. A inceput sa faca urat in fiecare dimineata, adica nu vrea sa porneasca.Ajutata cu acceleratia vrea...fara...nici gand.Dar numai cand e motorul rece.

Doar nu porneste? Nu are si un carait? Vezi topicul cu fulia defazoare.

Mama ei. Diseara tre sa duc masina la Serus sa o las pana dimineata cand se vor uita la ea cu motorul rece.Faza frumoasa e ca ieri si azi nu a mai facut figuri dimineata. A pornit frumusel si cuminte. Sper ca maine dimineata la Serus sa faca si ea figuri macar sa ma scuteasca de alte drumuri la service. Sa moara fulia!!!

Am fost la service si au curatat (inca o data in 15.000 de km) senzorul de turatie. Avea ceva pilitura de fier pe el. Deocamdata masina merge bine dar ramane de vazut ce se va intampla in urmatoarele 2 sapt.

Masina merge acum foarte bine, inclusiv cu benzina de 95, si are putere si la turatii mici. Deci toata vina o are mizeria aia de senzor de turatie, care murdarit si foarte putin, functioneaza aiurea. Daca o sa mai faca figuri de acum inainte, o sa-l schimb cu totul pe banii mei, desi nu garantez ca asta o sa fie rezolvarea. S-ar putea ca toate sa functioneze defectuos in momnetul in care prind cea mai mica cantitate de pilitura de fier pe ele, dar trebuie macar sa incerc, pentru ca nu-mi convine deloc sa-l curat de doua ori pe an.

Buna. Am si eu aceeasi problema la pornire dar nu foarte des.In plus astazi mi-a aparut si mesaj de eroare ELECTRICAL FAULT dar a disparut dupa ce am oprit si repornit motorul.In plus ce imi puteti spune de mesajul STEERING NOT LOCKED la oprirea motorului.Meganul benzinar de 2 L.Mersi

S-ar putea sa ai probleme cu bateria. Dute la un test cu ea la service.