Outline · [ Standard ] · Linear+ Curiozitate legislativa referitoare la talon, Talon retinut - Ce se intampla daca mai conduci?

Va salut! Vin si eu in intampinarea voastra cu o curiozitate legislativa. Vreau de la bun inceput ca discutia sa fie cat mai pasnica si calma si sa nu degenereze in "lupul moralist", sau chestii de genul "de ce romanii trebuie sa incalce legea?"... Problema sta in felul urmator: Pe masina (nu conteaza ce masina), am facut retrofit Xenon si full LED + trecerea la niste cauciucuri mai late. Pe larg... - Faza scurta s-a trecut din halogen, in Xenon (cu lupa Hella Evo X) si becuri xenon de 35W si 4300K + instalatie spalare faruri. Masina asta nu a venit din fabrica cu instalatie xenon si nici nu se putea bifa optiunea. - S-a facut trecere de la halogen, la LED la absolut orice bec. Adica am semnalizari full LED (inclusiv pe aripi), stopuri LED, si marche-arriere pe LED. LED-urile folosite nu sunt China-town si nu sunt tiganii de prost gust, le-am fiindca oferta un aspect mult mai nou masinii si comparativ cu halogenul, LED-ul cum bine stie lumea in domeniu, are un "timp de raspuns" de 0.1ms, fata de un halogen classic, care zic eu, spre exemplu la o franare brusca la mers in coloana, face diferenta. De asemenea la semnalizari, pot garantat sa afirm ca sunt mult mai vizibile, datorita modului in care se aprinde LED-ul cand semnalizezi. - Cauciucurile standard ale masinii sunt 205/35/17, iar masina a primit un "upgrade" la 225/40/17. Practic am vrut sa le mai inalt un pic (la ce drumuri avem, erau jale de rigide), si am vrut sa le am un pic mai late (niciodata nu strica un plus de aderenta, care DA, SE SIMTE !!!). Mentionez faptul ca: - Retrofit-ul complet a costat ~1300 lei, s-au folosit lupe de o calitate extrem de buna. Xenon-ul are 4300K, adica cum vine OEM la toate masinile, nu e albastru, mov, lila, sau alte culori dubioase, iar dupa montajul propriu zis pe masina, s-a efectuat reglaj corespunzator pe aparat. Instalatia de spalare a farurilor functioneaza (nu e de forma pusa), iar de deranjat NU DERANJEAA ABSOLUT DELOC (pentru cei alergici la xenon, ii invit sa vada masina live, inainte sa comenteze ca orice xenon pus aftermarket e jale). Aici dupa cum am mai precizat, nu o dam in comentarii aberante gen, tu trebuie sa incalci legea, sa iesi in evidenta, etc, etc... Am facut acest retrofit, pentra ca 1 la mana, m-am saturat sa dau 120 lei tot la 5-7 luni pe un set de Osram Nightbraker sau alte becuri profi, care "se topesc" la ce "autostrazi" avem, iar 2 la mana, doar intr-o tara indobitocita ca Romania, un asemenea retrofit nu e recunoscut si nu poate fi omologat. Daca puneam xenon la 130 lei din targ, cu ajutoru' lu' vecinu in spatele blocului, eram de blamat ca ii rupeam pe toti la ochi, insa cand am dat 300E pe o modificare profesionala si 2 zile o fost toata masina desfacuta, iar in urma modificarii, nu deranjez pe absolut nimeni, iar diferenta de luminozitate e de la cer, la pamant, nu vad unde e problema... Am testat si retestat atat seara, cat si pe ploaie cum se comporta farurile. Am facut si schimb de masini cu un prieten, mergand atat din contra-sens cat si in fata masinii mele si nici macar 1% nu pot zice ca m-ar orbi sau as fi deranjat pe termen lung. Ei, acum partea legislativa... Din cauza legislatiei aberante din Romania, masina nefiind pe numele meu, am facut pe talon o procura legalizata si autentificata, cu uz deplin asupra masinii, pentru ca talonul sa nu imi poata fi retinut de vreun "comunist", daca il prezint la un control. Deci de fiecare data cand ma opreste la un control, ii prezint buletin, permis, asigurare si copia legalizata la notar de pe talon. Mentionez ca am ~15.000km de cand am facut retrofit-ul Xenon&LED si de cand am pus cauciucurile noi si pana acuma am prins 2 controale ale politiei. In ambele cazuri, s-au uitat baietii la masina si apoi a fost un "Drum bun si o zi buna!" (politisti cum rar mai vezi). Intrebarea e... Daca dau de vreun comunist batut in cap si vrea sa-mi retina talonul (pe care evident il tin acasa, nu il dau), ce se intampla? Eu nu am talonul la mine, ci doar copia legalizata (pe care nu o poate lua, fiindca nu are niciun drept). Am auzit mai multe variante: 1. Primesti acasa o scrisoare prin care trebuie sa mergi personal sa predai talonul. Bun, daca nu merg, ce se intampla? Citind OUG 195/2002 din scoarta in scoarta cu atentie, atata timp cat numerele de inmatriculare nu sunt retinute, nu exista nicio problema de latura penala, iar eu pot circula cu masina linistit. Placute nu au cum sa mi le retina, fiindca am asigurare valabila si ITP valabil, iar conform OUG 195/2002, placutele se retin doar daca nu sunt conforme cu legislatia in vigoare, datele din talon cu coincid cu datele masinii, daca masina a fost radiata din circulatie sau daca vehiculul nu are polita RCA, la mine nefiind cazul de asa ceva. 2. Nu iti pot face nimic, insa primesti amenda pentru ca nu ai toate actele la tine (asta nefiind o problema, se contesta in Instanta... nu ar fi prima oara.) Astept si parerea voastra Multumesc anticipat!

Va salut!

Vin si eu in intampinarea voastra cu o curiozitate legislativa. Vreau de la bun inceput ca discutia sa fie cat mai pasnica si calma si sa nu degenereze in "lupul moralist", sau chestii de genul "de ce romanii trebuie sa incalce legea?"... Problema sta in felul urmator:

Pe masina (nu conteaza ce masina), am facut retrofit Xenon si full LED + trecerea la niste cauciucuri mai late. Pe larg...

- Faza scurta s-a trecut din halogen, in Xenon (cu lupa Hella Evo X) si becuri xenon de 35W si 4300K + instalatie spalare faruri. Masina asta nu a venit din fabrica cu instalatie xenon si nici nu se putea bifa optiunea.
- S-a facut trecere de la halogen, la LED la absolut orice bec. Adica am semnalizari full LED (inclusiv pe aripi), stopuri LED, si marche-arriere pe LED. LED-urile folosite nu sunt China-town si nu sunt tiganii de prost gust, le-am fiindca oferta un aspect mult mai nou masinii si comparativ cu halogenul, LED-ul cum bine stie lumea in domeniu, are un "timp de raspuns" de 0.1ms, fata de un halogen classic, care zic eu, spre exemplu la o franare brusca la mers in coloana, face diferenta. De asemenea la semnalizari, pot garantat sa afirm ca sunt mult mai vizibile, datorita modului in care se aprinde LED-ul cand semnalizezi.
- Cauciucurile standard ale masinii sunt 205/35/17, iar masina a primit un "upgrade" la 225/40/17. Practic am vrut sa le mai inalt un pic (la ce drumuri avem, erau jale de rigide), si am vrut sa le am un pic mai late (niciodata nu strica un plus de aderenta, care DA, SE SIMTE !!!).

Mentionez faptul ca:

- Retrofit-ul complet a costat ~1300 lei, s-au folosit lupe de o calitate extrem de buna. Xenon-ul are 4300K, adica cum vine OEM la toate masinile, nu e albastru, mov, lila, sau alte culori dubioase, iar dupa montajul propriu zis pe masina, s-a efectuat reglaj corespunzator pe aparat. Instalatia de spalare a farurilor functioneaza (nu e de forma pusa), iar de deranjat NU DERANJEAA ABSOLUT DELOC (pentru cei alergici la xenon, ii invit sa vada masina live, inainte sa comenteze ca orice xenon pus aftermarket e jale). Aici dupa cum am mai precizat, nu o dam in comentarii aberante gen, tu trebuie sa incalci legea, sa iesi in evidenta, etc, etc...

Am facut acest retrofit, pentra ca 1 la mana, m-am saturat sa dau 120 lei tot la 5-7 luni pe un set de Osram Nightbraker sau alte becuri profi, care "se topesc" la ce "autostrazi" avem, iar 2 la mana, doar intr-o tara indobitocita ca Romania, un asemenea retrofit nu e recunoscut si nu poate fi omologat. Daca puneam xenon la 130 lei din targ, cu ajutoru' lu' vecinu in spatele blocului, eram de blamat ca ii rupeam pe toti la ochi, insa cand am dat 300E pe o modificare profesionala si 2 zile o fost toata masina desfacuta, iar in urma modificarii, nu deranjez pe absolut nimeni, iar diferenta de luminozitate e de la cer, la pamant, nu vad unde e problema... Am testat si retestat atat seara, cat si pe ploaie cum se comporta farurile. Am facut si schimb de masini cu un prieten, mergand atat din contra-sens cat si in fata masinii mele si nici macar 1% nu pot zice ca m-ar orbi sau as fi deranjat pe termen lung.

Ei, acum partea legislativa... Din cauza legislatiei aberante din Romania, masina nefiind pe numele meu, am facut pe talon o procura legalizata si autentificata, cu uz deplin asupra masinii, pentru ca talonul sa nu imi poata fi retinut de vreun "comunist", daca il prezint la un control. Deci de fiecare data cand ma opreste la un control, ii prezint buletin, permis, asigurare si copia legalizata la notar de pe talon. Mentionez ca am ~15.000km de cand am facut retrofit-ul Xenon&LED si de cand am pus cauciucurile noi si pana acuma am prins 2 controale ale politiei. In ambele cazuri, s-au uitat baietii la masina si apoi a fost un "Drum bun si o zi buna!" (politisti cum rar mai vezi).

Intrebarea e... Daca dau de vreun comunist batut in cap si vrea sa-mi retina talonul (pe care evident il tin acasa, nu il dau), ce se intampla? Eu nu am talonul la mine, ci doar copia legalizata (pe care nu o poate lua, fiindca nu are niciun drept).

Am auzit mai multe variante:

1. Primesti acasa o scrisoare prin care trebuie sa mergi personal sa predai talonul. Bun, daca nu merg, ce se intampla?
Citind OUG 195/2002 din scoarta in scoarta cu atentie, atata timp cat numerele de inmatriculare nu sunt retinute, nu exista nicio problema de latura penala, iar eu pot circula cu masina linistit. Placute nu au cum sa mi le retina, fiindca am asigurare valabila si ITP valabil, iar conform OUG 195/2002, placutele se retin doar daca nu sunt conforme cu legislatia in vigoare, datele din talon cu coincid cu datele masinii, daca masina a fost radiata din circulatie sau daca vehiculul nu are polita RCA, la mine nefiind cazul de asa ceva.

2. Nu iti pot face nimic, insa primesti amenda pentru ca nu ai toate actele la tine (asta nefiind o problema, se contesta in Instanta... nu ar fi prima oara.)

Astept si parerea voastra
Multumesc anticipat!

"Ridicarea" talonului se operează în sistemul informatic chiar daca nu se realizeaza efectiv....adică pe langa amenda mai urmează si posar penal daca continui sa mergi cu masina.
Poti sa-ti faci orice modificare doresti la masina.....la un service autorizat cu documente doveditoare!
In cazul unui control in trafic RAR/Politie e grav.....nu mai scriu de expertiza tehnica in caz de accident.

Bun, sa o luam pe rand, logic si cu rabdare...

"Ridicarea" talonului se operează în sistemul informatic chiar daca nu se realizeaza efectiv....adică pe langa amenda mai urmează si posar penal daca continui sa mergi cu masina.

Asta ma intereseaza cu adevarat... Arata-mi fix paragraful din OUG 195/2002, conform caruia daca talonul a fost ridicat si tu circuli cu masina, esti pasibil de dosar penal. Eu nu am gasit niciunde (ma gandesc ca nu or inventa ei de capu' lor, doar discutam pe lege, nu?). Eu stiu ca atata timp cat nu sunt retinute placutele de inmatriculare, poti circula linistit... Plus de asta, pentru xenon sunt SIGUR ca nu se ridica placutele de inmatriculare.

Poti sa-ti faci orice modificare doresti la masina.....la un service autorizat cu documente doveditoare!

Bun, eu as face... dar cu ce scop? Sa se stearga RAR-ul la "dos" cu ele si sa imi dea negatie? Mai si platesc sa isi bata joc de masina si de masina mea ca apoi raspunsul sa fie nu? Daca mi le-ar omologa (mai ales ca s-a facut o lucrare cu bun simt si cu materiale de calitate), eu m-as duce, sa nu mai am problema asta, insa coruptia si mizeria de ideologie comunista care inca colcaie in institutia aia, face ca sa nu poti omologa xenon. Bine ca gropile le "omologheaza" si daca iei o groapa la 90km/h noaptea pe ploaie, de iese roata din fuzeta si intri pe contra-sens si omori pe cineva (poate si cu copii in masina), e mai ok...

In cazul unui control in trafic RAR/Politie e grav.....nu mai scriu de expertiza tehnica in caz de accident.

In cazul unui control trafic RAR/Politie ce anume e grav si despre ce expertiza tehnica vorbim aici? Pana acum de 2 ori am fost lovit din spate, insa in ambele cazuri, politia nu a facut masuratori, sau sa verifice/determine ce anvelope o avut cel vinovat... Cred ca ce vorbesti tu acolo e valabil doar in cazul accidentelor cu vatamari corporale sau ucideri (si nu e vorba de asa ceva). Unde mai pui faptul ca niste anvelope mai late scad distanta de franare, sau comparat cu instalatia de iluminare stock, de cand am pus xenon, nu cred ca am folosit faza lunga de 3-4 ori, asa ca... despre ce vorbim aici?

Ai pus și sistemul de autoleveling la xenon, cu senzorii de la suspensii, și toate anexele necesare?

This post has been edited by argon: 29 Oct 2017, 16:06

Testele astea facute cu prietenii sunt de mare incredere.
Daca nu ai mai folosit faza lunga imi dau seama ca nu au fost montate corespunzator.
Vazut din contrasens, eu doresc mai multe controale in trafic fix pentru cei ca tine, care chiar daca ar vrea sa se gandeasca la mine si sa nu ma orbeasca, o fac totusi, iar daca iau un biciclist sau caruta in plin din cauza ca nu am vazut, nici macar nu ar opri sa isi asume raspunderea.

Nu, am spus deja ca pentru masina mea nu se oferea deloc in oferta la achizitie, cu sistem de iluminare cu xenon, deci e clar ca nu am de unde sa fac rost de ceva ce nu exista... Am facut doar retrofit cu lupe Hella Evo X, Xenon de 35W digital cu temperatura de culoare de 4300K si sistem de spalare aftermarket cu pompa separata (le-am legat pe spalare parbriz si am montat un releu ca daca spal geamu' fara faruri aprinse sa nu spele farurile aiurea).

Practic sistemul e complet, cu exceptia auto leveling-ului (cati au vazut masina nu au stiut ca nu e OEM ce i-am facut la faruri), care din moment dat ce fabrica nu a conceput asa ceva, nu am de unde sa fac rost (nu cred ca ar fi mers sa adaptez unul de pe alta masina, iar aftermarket asa ceva nu am gasit).

Oricum autoleveling-ul e cam inutil la o masina cu suspensie sport de fabrica. Suspensia e deja sudata, deci e exclus la o denivelare sa o vezi ca danseaza cu farurile sus-jos inca 100 metri, plus ca deja cum am mai zis, m-am asigurat ca e reglat corespunzator cu proprii ochi, si nu deranjeaza absolut deloc.

Nu spun că nu nu ai dreptate, dar impresiile pot fi subiective. Legal trebuie sa fie sistemul complet , in caz de accident, la o expertize se va vedea imediat că sistemul de lumini e incomplet /neconform. Sau chiar la un control în trafic făcut de poliție și rar. Ca doar politia, te sufla de praf.

Deci ai montat "xenoane" pe o masina care nu a avut din fabrica asa ceva in nicio varianta de echipare. Spalatorul de faruri nu este obligatoriu sub o anumita putere, dar autolevel-ul nu poate lipsi. Un control RAR te lasa urgent fara talon din cauza asta. Or fi multi din aia de la RAR batuti in cap (am dat si eu peste un exemplar), dar in cazul tau e simplu sa vada ca e o modificare neautorizata la sistemul de iluminare.

Bun, tot nu inteleg de ce expertiza vorbesti ca nu inteleg... Nu am auzit pana acuma la un accident (fie din culpa altuia sau culpa proprie, comuna sau cum o fi), sa iti faca expertiza la sistemul de iluminat? Despre ce vorbim aici? Cum ziceam pana acum am "asistat" la 2 accidente (si la niciunu nu am facut amiabila, ci am insistat sa vina politia), iar singurele lucruri care au fost verificate si la masina mea si la al vinovatilor, a fost ITP, Asigurare, talon, permis si buletin. Ulterior la asigurator, s-au verificat kilometri (poza la bord) cat si poza la masina/sub masina in zona lovita. Asta numesti expertiza?

Bun si practic cum o vede, sunt curios... In interior nu se vede butonul de reglaj de la faruri. Ce vor face, se pun 2 grasani sa se lase pe portbagaj iar al 3-lea se uita la far sa vada da se misca dupa cum sar aia doi? Cand deschizi capota nu se vad fire, cleme, drosere care atarna, chestii prinse provizoriu cu suruburi, sau alte lucrari de 2 lei...

Dupa seria de sasiu nu pot "decoda" dotarile, fiindca am patit-o chiar eu si nu se poate. Am avut neplacerea sa-mi sparga unu parbrizul (din fabrica vine atermic si cu tenta mov), iar pretul batea spre 1850 lei la reprezentanta. Asigurarea mi-a despagubit o mizerie de parbriz simplu la vreo 410 lei. M-am dus in Instanta cu ei, iar Instanta mi-a cerut sa aduc de la reprezentata dotarile masinii. Odata ajuns la reprezentanta mi-au spus ca nu pot face asta si ca nu au cum sa ma ajute, deci...

Bun, deci ce vrei de la noi? Sa iti confirmam ca e OK ce ai facut? Nu, nu e OK. Mult succes la Politie si/sau RAR, sper sa te prinda cat mai curand . Te lamuresti atunci cum e cu legislatia. Neeext!

P.S. - Va rog sa inchideti urgent aici. Nu toleram chestii de genul "si ce daca incalc legea?!". Multumesc!

Daca citeai mai sus intelegeai... Am intrebat clar care sunt consecintele nepredarii talonului in caz de suspendare? Cineva zicea ca intra sub incidenta laturei penale, dar nu a stiut sa imi exemplifice cu paragraf din codul rutier (OUG 195/2002 actualizat). Eu mereu am procura la mine, deci talonul nu o sa-l vada decat in "poze".

Pai si tie ti se pare OK sa mergi cu o copie, in ideea ca nu ti se poate lua talonul? Ori faci omologarea ca la carte, ori iei alta masina, daca "fara xenon, viata e pustiu" . Asta daca vrei sa dormi linistit, desigur. Daca iti place sa mergi "ilegal non-stop" (ˆ La Familia - 2000), las-o asa.

Dar tie ti se pare OK o tara in care pe langa ca esti furat, infrastructura e o mizerie, daca doresti sa aduci masinii orice fel de modificare (pentru care ai platit) sa nu o poti omologa (contra-cost si asta)? Iti baga masina, se fac ca verifica 10-15 minute la ea, apoi iti iei negatia pentru o instalatie perfect ok, la care scriu acelasi minciuni infecte care le repeta la nesfarsit pana sunt tocite uniform "instalatie de iluminare neconforma".

In Germania, poti sa iti pui si proiector de TIR. Va merge la verificare, niste ingineri competenti o supun unor verificari cu echipament adecvat, iar daca e ok si ai platit taxa de omologare individuala (care apropo, e mai mica ca la noi, nu mai zicem de salari si traiul in general), primesti o fisa cu TUV si ciao, esti legal... nu mai ai batai de cap in trafic, la fel cu jante mai mari, gume mai late, etc...
In UK spre exemplu, modificarile de genul se declara la asigurator si nu au nevoie de "omologare". La un eventual control, politia vede ONLINE o fisa cu "extras", declarate si aduse masinii. Daca ai ceva pe masina care nu e trecut la asigurator, iti pierzi dreptul de circulatie (aia tine loc la ei si de talon), plus amenda aferenta si de acolo incep eventuale probleme daca mai circuli cu ea...

La noi nu e bine nici asa, nici asa, si nici asa. Totusi, in loc de off-topic, mai bine ramanem la subiectul pentru care a fost deschis topicul, ca sincer pana acuma numa te-ai luat in gura cu mine fara sa fi concret axat pe subiect... Aici nu discutam daca e moral ce am facut eu sau nu (nu ca mi-ar pasa...), ci am intrebat care sunt consecintele legislative daca nu predau talonul, fiindca conform OUG 195/2002, nu e niciunde stipulat ca s-ar incadra la infractiune daca ai talonul suspendat si tu o conduci in continuare.

This post has been edited by khrysty@n: 29 Oct 2017, 17:13

Dacă tu crezi că e nevoie de cine știe ce expertiză ca să se vadă că xenonul ăla e neomologat, înseamnă că mai ai de studiat un pic legea și construcția unui sistem de iluminare clasic vs. construcția unui sistem de iluminare HID. De tiuningari din ăștia pe bordură sunt sătul. Pe aici pe unde am facut eu ITP-ul la troacele din semnătură nici nu te-ar băga pe flux.
Una e tâmpenia celor de la RAR, alta e încălcarea cu bună știință a legii.

Conducerea auto cu "talon suspendat" poate fi contravențional sau penal, depinde de situație.
Cine te-a sfătuit să umbli cu procură autentificată că să nu ți se poată lua din buzunar o hârtie, te-a păcălit.

Sper să fie noaptea, undeva prin Botoșani, fără drept de circulație.

Stiu prea bine diferentele dintre halogen si HID, aici mai mult ca sigur te referi la inscriptiile de pe sticla farului si la lipsa striatiilor de pe geam la un bec ce are HID. Repet, asta e tipic romanesc, sa nu isi faca vecinul ceva ce tu nu ai, ca imediat e bai mare... Daca NU deranjeaza alti participanti la trafic, care e problema? Din pura invidie ca eu am xenon si altul nu are? Sau din faptul ca eu merg relaxat cu 90-100 noaptea si altul sta ca pe cuie cu halogenele la nici 70km/h?

Repet a nu stiu cata oara... sa ne axam pe intrebarea din titlu. Oricum. oricare ar fi raspunsul, xenon-ul de pe masina nu pleaca, asta e clar. Am farurile vechi cu halogen, daca e cazul sa merg la RAR, verifica si cand am ajuns acasa, back to xenon... Intrebarea din titlu este, "daca se retine certificatul de inmatriculare, iar tu nu il predai la timp, care sunt consecintele?" (cu exemplificare din OUG 195/2002, va rog).

@RDK, poti detalia "depinde de situatie"?

This post has been edited by khrysty@n: 29 Oct 2017, 17:48

Cati participanti la trafic ai oprit care sa iti zica daca ii deranjeaza sau nu, excluzand amicii tai?

Cand cineva te deranjeaza de pe contra-sens, logic nu ii sa ii dai "blituri" sau sa ii tii faza lunga aprinsa, daca da dovada de nesimtire (gen daca vine si el cu faza lunga)?

Cand cineva merge in spatele tau si te deranjeaza nu ii pui avariile, sau din nou, daca e cioban sa mearga cu faza lunga sau proiectoare sa ii aprinzi la randul tau stopul de ceata?

Nu am avut parte de niciun "repros" in trafic, nici sa fiu "blitat", dar nici sa imi puna cineva avariile in ideea ca il deranjez din spate. Ca idee, de la ~250-300 metri, xenon-ul se vede mai slab (in sensul ca deranjeaza mai putin) decat vechile faruri pe halogen ce le aveam, deci care e ideea? Explica-mi logic CUM deranjez? Luand in considerare ca lupele au cut-off si peste linia de cut-off e "bezna", pe cand un far classic cu halogen nu are niciun cut-off, are doar zona pricipala de focalizare si in rest scape lumina pe unde prinde...

This post has been edited by khrysty@n: 29 Oct 2017, 18:05

Eu unul m.am saturat sa tot dau blitzuri nesimtitilor cu becuri neconforme. Ce anume rezolv? Sa imi bage si faza lunga in ochi ca sa imi dovedeasca ca ei circula cu faza scurta? Nu merci, vad mai bine fara sa am retina arsa. Doar ca eu nu am nici o retinere sa intru pe contrasens frontal intr.un dinasta decat sa lovesc pe cineva de pe banda mea in caz de evitare.
Apoi de scap, cu certitudine va exista expertiza pentru a stabili daca instalatia de iluminat e conforma sau nu.
In caz de vatamare se lasa cu penal.

Stiu prea bine diferentele dintre halogen si HID, aici mai mult ca sigur te referi la inscriptiile de pe sticla farului si la lipsa striatiilor de pe geam la un bec ce are HID. Repet, asta e tipic romanesc, sa nu isi faca vecinul ceva ce tu nu ai, ca imediat e bai mare... Daca NU deranjeaza alti participanti la trafic, care e problema? Din pura invidie ca eu am xenon si altul nu are? Sau din faptul ca eu merg relaxat cu 90-100 noaptea si altul sta ca pe cuie cu halogenele la nici 70km/h?

Repet a nu stiu cata oara... sa ne axam pe intrebarea din titlu. Oricum. oricare ar fi raspunsul, xenon-ul de pe masina nu pleaca, asta e clar. Am farurile vechi cu halogen, daca e cazul sa merg la RAR, verifica si cand am ajuns acasa, back to xenon... Intrebarea din titlu este, "daca se retine certificatul de inmatriculare, iar tu nu il predai la timp, care sunt consecintele?" (cu exemplificare din OUG 195/2002, va rog).

@RDK, poti detalia "depinde de situatie"?

Văd cât de bine le știi. Atât de bine încât invoci o expertiză pentru ca un control RAR să identifice o instalație HID neomologată pe loc, în trafic.

Textele cu "dujmanii-mi poartă pică dar n-au valoarea mea" ține-le pentru tine. Există într-adevăr câteva modele de mașini la care faza scurtă este prost concepută și vizibilitatea e jalnică. În rest există numai faruri prost reglate sau care au elementele optice îmbătrânite. Un bec HID nu are ce să caute într-un far conceput să funcționeze cu bec cu incandescență.

Dar nu ma intereseaza asta... intelegi? Chiar nu imi pasa absolut deloc. Modificarea este deja facuta, si m-am interesat suficient inaite de a o face. Tipul ce face retrofit-ul a facut peste 500 de masini de cand e in meserie... Daca lupii moralisti de aici ar vedea masina, garantat nu ar mai avea aceeasi conceptie despre retrofit-ul de xenon si ca autoleveling-ul e o aberatie si un lucru inutil (in special in Romania).

Iar @marksman, eu nu am cerut nicio expertiza... Cineva mai sus zicea ca la o expertiza, in caz de accident o fi rau de mine cand se vor expertiza farurile (lucru care e o aberatie, nu se face asa ceva).

Nu vad pentru ce va agitati atat, incat farurile sunt deja de jumate de an pe masina si NU vor pleca curand niciunde. Nu asta dezbatem aici, intrebarea mea e simpla si clara "DACA SE RETINE CERTIFICATUL DE INMATRICULARE, IAR EL NU ESTE PREDAT LA TIMP, CARE SUNT CONSECINTELE ACESTUI FAPT?"

This post has been edited by khrysty@n: 29 Oct 2017, 18:17

construcția unui sistem de iluminare clasic vs. construcția unui sistem de iluminare HID. De tiuningari din ăștia pe bordură sunt sătul

Esti foarte suparat. Dar fara sa iti faci temele.
Sunt sisteme de fabrica unde zona de cut-off este facuta foarte prost. Nu mai zic de nuanta de blue.

(pentru cei alergici la xenon, ii invit sa vada masina live, inainte sa comenteze ca orice xenon pus aftermarket e jale)

Niste poze sunt suficiente. Ca in exemplul de mai jos:

314996d1501791993-attention-blacking-out-ur-sss-headlights-you-need-these-img_1107a.jpg315008d1501791993-attention-blacking-out-ur-sss-headlights-you-need-these-img_1110a.jpg


This post has been edited by IRONICK: 29 Oct 2017, 18:27

@IRONICK, e plin sediul RAR de functionari si "sefi" frustrati ca @marksman, care sunt contrari evolutiei si contrari oricarei idei progresiste. Am incercat clar sa-i spun ca am dat masina mea unui prieten si eu am luat masina lui, dupa retrofit si reglaj si am dat intr-o seara nu stiu cate ture sa le testez pe proprii ochi...

Dar cand ii explici cuiva ca de la 300m halogenele vechi le vedeai mai puternic de la distanta (DECI DERANJAU MAI TARE), decat xenon-ul care are cut-off pe lupa si e directionat in jos... eu n-am ce face cand nu pricepe, e ori rea vointa, ori vreo problema undeva. Tot ce e in stare sa o dea e ca nu e legal si vrajeli de astea... Legal e ca sa vezi Loganele de politie rupte in gura de rugina si sa vopseasca asfaltul cu fum, cand pleaca de pe loc? E legal sa aiba cauciucuri linse (sub 1mm carne), si in caz de o franare urgenta, te spulbera ca merge ca sania? Hai... sa nu o dam in ipocrizii ieftine, ok? Atata timp cat mi-am facut la masina o modificare prin care sa-mi sporesc propria siguranta in trafic, FARA a deranja pe cineva, nu cred ca e cineva in masura sa imi spuna ca nu am facut bine.

This post has been edited by khrysty@n: 29 Oct 2017, 18:29

@IRONICK, e plin sediul RAR de functionari si "sefi" frustrati ca @marksman

Hai sa nu ajungem la limbajul asta.

This post has been edited by IRONICK: 29 Oct 2017, 18:29

Dar nu ma intereseaza [...]Tipul ce face retrofit-ul a facut peste 500 de masini de cand e in meserie... Daca lupii moralisti de aici ar vedea masina, garantat nu ar mai avea aceeasi conceptie despre retrofit-ul de xenon si ca autoleveling-ul e o aberatie si un lucru inutil (in special in Romania).

Iar @marksman, eu nu am cerut nicio expertiza... Cineva mai sus zicea ca la o expertiza, in caz de accident o fi rau de mine cand se vor expertiza farurile (lucru care e o aberatie, nu se face asa ceva).

[...]Nu asta dezbatem aici, intrebarea mea e simpla si clara "DACA SE RETINE CERTIFICATUL DE INMATRICULARE, IAR EL NU ESTE PREDAT LA TIMP, CARE SUNT CONSECINTELE ACESTUI FAPT?"

Îți dai seama ce proști au fost inginerii ăia care au conceput sistemele HID? Fraierii au adăugat un sistem de autoleveling când puteau de fapt să bage niște lupe și niște balasturi și un bec în farurile deja existente. Experiențele făcute de un tip pe banii altora și pe taloanele altora au indicat că de fapt nu e nicio problemă cu faruri neconforme.

Tu înțelegi că nu e nevoie decât de o privire asupra mașinii oprite în trafic la un control RAR pentru ca inspectorii să-și dea seama că acolo e o instalație HID neomologată?

Talonul ți se ridică și dacă nu-l ai la tine, și dacă "organul" consideră că e necesar, îți ridică și plăcuțele de înmatriculare. Vei avea termen să predai talonul pe care nu-l ai la tine. Nu-l predai, se dispun măsuri ca să nu mai circuli.

Îți dai seama ce proști au fost inginerii ăia care au conceput sistemele HID? Fraierii au adăugat un sistem de autoleveling când puteau de fapt să bage niște lupe și niște balasturi și un bec în farurile deja existente. Experiențele făcute de un tip pe banii altora și pe taloanele altora au indicat că de fapt nu e nicio problemă cu faruri neconforme.

Vezi ca a existat chiar la Renault becuri HID in far normal din fabrica.

This post has been edited by IRONICK: 29 Oct 2017, 18:31

@IRONICK, nu e vorba de niciun limbaj, e parerea mea... Cand explici frumos ca modificarea pe care ai facut-o NU DERANJEAZA DELOC, fiindca e pusa de o vreme fara probleme, politisti normali la cap nu au comentat nimic, participantii nu o considera o modificare deranjanta, tu o tii in continuare ca nu e legal, ca sa iti ia talonu si vrajeli de astea? E efectiv vorba de cat de limitat e cineva in gandire (si ne mai miram ca avem ce legi avem...)

29 Oct 2017, 19:35:

Îți dai seama ce proști au fost inginerii ăia care au conceput sistemele HID? Fraierii au adăugat un sistem de autoleveling când puteau de fapt să bage niște lupe și niște balasturi și un bec în farurile deja existente. Experiențele făcute de un tip pe banii altora și pe taloanele altora au indicat că de fapt nu e nicio problemă cu faruri neconforme.

Tu înțelegi că nu e nevoie decât de o privire asupra mașinii oprite în trafic la un control RAR pentru ca inspectorii să-și dea seama că acolo e o instalație HID neomologată?

Talonul ți se ridică și dacă nu-l ai la tine, și dacă "organul" consideră că e necesar, îți ridică și plăcuțele de înmatriculare. Vei avea termen să predai talonul pe care nu-l ai la tine. Nu-l predai, se dispun măsuri ca să nu mai circuli.

Daca tot afirmi ceva, poti sustine cu argumente legale, sa nu fie vorbe in vant? In ce baza se ridica placutele de inmatriculare (da-mi te rog citat din OUG 195/2002)? Sau mi le ridica ca asa vrei tu?

Referitor la punctul doi, ce masuri se dispun pentru a nu mai circula daca s-a ridicat talonul? Asta ma intereseaza si vreau efectiv din lege niste paragrafe...

29 Oct 2017, 19:35:

Vezi ca a existat chiar la Renault becuri HID in far normal din fabrica.

Si nici autoleveling nu stiu sa aiba...

This post has been edited by khrysty@n: 29 Oct 2017, 18:35

Cand cineva te deranjeaza de pe contra-sens, logic nu ii sa ii dai "blituri" sau sa ii tii faza lunga aprinsa, daca da dovada de nesimtire (gen daca vine si el cu faza lunga)?

Cînd văd pe unul venind pe contrasens cu xenoane aftermarket care bat prin copaci, nu mă mai obosesc să-i dau flash-uri, pentru că-mi dau seama că-i dau degeaba. Pe de o parte pentru că oricum n-are ce face (că doar n-o să le stingă pînă cînd trece de mine), și pe de altă parte pentru că dacă e atît de nesimțit încît să umble cu astfel de mizerii înseamnă că oricum îl doare la bască de flashurile mele. Așa că doar îl înjur și-i doresc să se înșurubeze pe un copac și trec mai departe.
Faptul că nu primești flash-uri nu dovedește nimic.

This post has been edited by VladSoare: 29 Oct 2017, 18:37

Esti foarte suparat.  Dar fara sa iti faci temele.
Sunt sisteme de fabrica unde zona de cut-off este facuta foarte prost. Nu mai zic de nuanta de blue.
Niste poze sunt suficiente.[...]

Am afirmat eu superioritatea unui sistem asupra celuilalt? Am zis ca vreunul e fara scapari?

Eu am zis ca becuri HID nu au ce sa caute intr-un sistem conceput pentru becuri cu incandescenta, mai ales cu dispersor cu striatii, cum are, din ce imi amintesc eu, Peugeot 206.
Troaca germana din semnatura are faruri cu lupa si in spatele lupei un bec cu halogen. Daca eu pun un bec HID acolo e modificare omologata sau nu?

29 Oct 2017, 19:38:

Vezi ca a existat chiar la Renault becuri HID in far normal din fabrica.

Renault Laguna 1, unde farul a fost proiectat pentru asa ceva.

This post has been edited by marksman: 29 Oct 2017, 18:38

Pai nu a zis ca a pus direct, ci a folosit Hella Evo X. Alea-s dedicate pentru retrofit.