Outline · [ Standard ] · Linear+ s-a dus turbina?

Masina nu mai are putere in sarcina , se aprinde martorul in bord ....

Masina nu mai are putere in sarcina , se aprinde martorul in bord ....

Buna, la laguna de 1.9 dci, 88 kw din 2003 la 120-135 km/h se plafoneaz, am fost cu ea la diagnoza si are eroarea DF301 - circuit de admisie aer. Mi-au verificat furtunele de vacum si au spus ca e totul in regula si ca imi trebuie schimbata electrovalva de presiune turbo (ca e eroare de circuit deschis sau scurtcircuit -+12V). Aceea daca era nu se putea sa nu traga nici pana la viteza aceea ? sau trebuie curatata turbina ?

Masina nu mai are putere in sarcina , se aprinde martorul in bord ....

Ah, atat?Am crezut ca influenteaza si consumul.Multumesc pentru raspuns!

Pai va creste si consumul ... in lipsa presiunii suficiente a aerului ( cauzata de geometria blocata ) calculatorul va injecta mai multa motorina pentru a creste puterea !

Pai va creste si consumul ... in lipsa presiunii suficiente a aerului ( cauzata de geometria blocata ) calculatorul va injecta mai multa motorina pentru a creste puterea !

Atunci nu stiu ce sa-i mai fac si dupa ce sa ma uit.Masina merge aproape impecabil, porneste bine, trage bine, dar totusi consuma foarte mult.

O diagnoza !?!

Nu iese absolut nimic la diagnoza!O bujie arsa, dar ma indoiesc ca asta ar afecta consumul, nu?

Nu , n-are nici o treaba , bujiile functioneaza doar in momentul pornirii ! Acum ce intelegi tu prin consum mare ?
Daca mergi preponderent urban + un stil de condus mai "agresiv" + ca acum temperaturile se invart in jurul lui 0 grade , este normal sa ai un consum mai ridicat .

This post has been edited by boeru_laurentiu: 11 Dec 2014, 16:08

Acum ce intelegi tu prin consum mare ?

Ma gandeam eu ca nu au nici o legatura bujiile, ziceam doar ca aceea e singura eroare la diagnoza.

Legat de consum, oricum as conduce si in orice conditii, peste 12% este un consum mare.Cand conduc mai agresiv se apropie vertiginos consumul de 13%.
INteleg toate conditiile, dar un asemenea consum mi se pare prea mare.Adica nu visez cai verzi pe pereti si consum de 6%, dar nici consum de 3.0TDI condus agresiv.

Buna, la laguna de 1.9 dci, 88 kw din 2003 la 120-135 km/h se plafoneaz, am fost cu ea la diagnoza si are eroarea DF301 - circuit de admisie aer. Mi-au verificat furtunele de vacum si au spus ca e totul in regula si ca imi trebuie schimbata electrovalva de presiune turbo (ca e eroare de circuit deschis sau scurtcircuit -+12V). Aceea daca era nu se putea sa nu traga nici pana la viteza aceea ? sau trebuie curatata turbina ?

Scuze insistenta dar nu ma poate ajuta nimeni cu ceva sfaturi?

salut , am o Laguna 2 , 2001 - 1.9 DcI 120 cp , care imi da o bataie de cap cu Eroarea de Fuel Injection ,
am mai postat pe forum
Porneste , merge impecabil zic eu , nu o alerg , circul in oras cu ea , cand ii turez motorul pana in 2000 nu se intampla nimic , cand ajung la 2300-2500 apare eroarea cam des in ultimele 2 saptamani , insa ea trage , o simt cum se duce , in oras i am dat cu eroarea pe bord 70 si se simtea cum trage , nu imi scoate fum , nu mi a facut nicio problema pana la asta . Este cineva din Bucuresti cu care as putea sa vorbesc ?
Va Multumesc

EGR-ul imbacsit !

boeru_laurentiu - Multumesc , as vrea sa ma duc la Renaul dupa bvd Timisoara , imi recomandati un alt service unde ati mai fost si sunt ok ?
Stiti cumva aproximativ cat costa curatarea EGR ului la un service , cineva care s a mai lovit de asa ceva ?

am si eu o problema ,masina mea a inceput sa scoata fum alb la prima pornire , masina trage bine da nush de ce scoate fum alb oare e turbina ......
laguna 2 ,2003 1.9dci 120 cp

This post has been edited by klaudiu89: 15 Feb 2015, 21:08

si eu am o problema cred ca turbina, scoate fum alb mi se pare mie, si cand o turez la drum parca aduc cum ating palele pe turbina.

apoi eroare injectie, uneori trage bine, dar tot imi da eroare apoi de injectie.

idei ?

183.000km

klaudiu89 - daca iti scoate fum alb-albastrui doar la prima pornire cred ca este de la semeringurile de la supape !

angel-boy - daca auzi cum freaca palele de carcasa inseamna ca turbina isi da duhul , verfica totusi ce joc are axul turbinei ...

daca ar fi simeringurile de la supape cum as putea sa imi dau seama ....masina are 300 k

This post has been edited by klaudiu89: 15 Feb 2015, 22:58

Vin si eu cu o intrebare.
Astazi cand am ridicat capota sa completez lichidul de parbriz, am observat ca e cam multa unsoare pe la turbo. As putea spune ca e chiar "ud". Masina trage foarte bine, nu sunt pierderi de putere, sunetul scos de turbina este unul normal -zic eu- fum nu scoate. Am desfacut si tubulatura de admisie, sa vad daca are joc axul turbinei, si nu are. Chiar si uleiul este la nivel dupa aprox 9500 de km. Un mecanic mi-a zis ca daca nu are axul joc, pierderi de putere, sau fum vizibil, nu sunt motive de ingrijorare. Totusi mi-se pare cam nepermis de mult ulei pe acolo.

Intrebarea mea este: Ce as putea sa mai verific? O fi de la vre-un furtun?

Probabil epuratorul, la 2.0dci e mult mai incomod de schimbat/curatat decat la 1.9dci. Si pretul este mult mai mare.
Ca sa te lamuresti scoate furtunasul care intra in tubulatura de aer dupa filtru si vezi ce curge pe acolo..

salutare baieti sambata dimineata ma parasit turbina la laguna 286.00 km reali turbo de fabrica ne schimbat vreodata,am cautat secound si nu are nimeni deci o sa iau unul nou,eu zic ca a tinut destul de bine nu?

Salutare.
Am citit fiecare pagina si multumita voua am aflat detule ..
Ideea e ca turbosuflanta mea face altfel. NU scade nivelul la ulei, nu afuma deloc ...dar deloc nici la turatii mari si in sarcina , trage bine , DAR are joc axul si se aude ceva sunet la turbina la 1800-2500 rpm. E de rau?
Megane 2.0 dci 150 cp

Descrie putin sunetul sau pune o inregistrare,un video ceva.

Fiecare 2.0Dci pe care l-am auzit are un fel de suierat, apare in decelerare si e aerul care circula prin tubulatura dinaintea turbinei. Am fost si eu putin alarmat de sunetul respectiv, dar mai multe reprezentante mi-au confirmat ca e normal. La mine turbo n-are deloc joc.

confirm si eu, Uruitul ala la decelarari e normaL

Dar fluieratul in accelerare e normal? Il aud doar cu geamul deschis.

Salut,

Am depistat si eu in seara asta un zgomot la motor, mai precis un huruit metalic zic eu intre 2000 si 2300. Atat in mers cat si pe loc. Zgomotul se aude doar cand accelerez dupa 2000 pana in 2300 daca deceleraz de la peste 2300 in jos nu se mai aude. Se aude doar la accelerare. In sarcina precizez ca dupa ce dispare acest sunet parca motoru are un zvac si trage putin mai bine. Intrebarea mea este adresata celor care au avut problema cu turbina. Masina nu are nici 1000 de km de la ultimul schimb de ulei. Tot atunci i am dat masina celui care s a ocupat de schimb si mi a confirmat ca nu se aude nimic de la turbina. Sa fie chiar ea? Problema am cu rulmentul de la alternator care are un anumit bazait si il urmaresc din vara dar nu prea cred ca este de la el avand in vedere ca pe alta plaja de turatie nu se aude...

ce s-o fi intamplat numai la service pot afla ce si cat va costa reparatia la leguma mea 1.9 dCI 120CP recent achizitionata si de care eram asa mandru ca trage in mare fel. asadar mergeam bine mersi pe autostrada si trece un golf IV pe langa mine sfidandu-ma. in sinea mea imi zic asta are doar 75 CP nu e posibil....golf-ul 180 la ora si eu in carca sa, golf-ul 190 si eu paralel...deja aveam 210 la ora si golf-ul nu a mai putut tine pasul. eu bucuros o tin asa inca 10 km sa-i pierd urma si sa-i demonstrez ca si renault stie sa faca masini nu numai volkswagen....deodata incep sa pierd din acceleratie motorul nu mai tragea iar in decurs de 10 secunde fum negru ca la balamuc in spate, golf-ul fireste m-a depasit si m-a sfidat iarasi de data asta si optic semnalizand cu lumini de avarie esecul meu vezi doamne cu mine sa nu te pui ceva de genul...am tras repede pe dreapta deoarece display-ul s-a ingalbenit cu traditionalul mesaj einspritzung defekt! am stationat doar, motorul nu am putut sa-l opresc deoarece se tura singur insotit de o ceata deasa(fum alb la greu) care a durat vre-o 10 secunde timp suficient sa imi pape tot uleiul. am stat ca prostul si m-am uitat la leguma mea cum isi da ortul! am lasat-o intr-o parcare la vre-o 60 de km de casa nu inainte de a completa nivelul la ulei si de a incerca sa o aduc pe roti acasa. nici o sansa. de pornit a pornit motorul cu relantiul stabil undeva la 800 rot pe min chiar am mers vre-o 500 de metri dupa care se pregatea de aceleasi sintome fum negru plus fum alb la greu doar ca de data asta am reusit sa opresc motorul cu frana de motor. multumesc anticipat pt rabdare ca a-ti citit inca un eveniment din ciclul Moartea Turbinei doar ca cer sfatul inteleptilor de pe forum, cunoscatorilor de gen care au trecut prin aceeasi similitudine, ce mai e de facut? o las in parcare la 60 km de casa definitiv sau merita sa investesc in leguma mea? mentionez ca locuiesc in germania unde service-ul Renault pt o schimbare de curea de distributie cer 900 de Euro! la mine nu stiu ce s-a intamplat propriu-zis....daca e turbosuflanta 300 de Euro costa numai ea...plus daca mai e ceva si pe langa plus mana de lucru!....pe masina am dat 1700 are 174 mii km si pana la acest incident s-a comportat exemplar!

In momentul de fata ai de schimbat turbina, curatat toata admisia si vazut ce s-a facut praf prin motor de la lipsa ungerii. Ai ceva cheltuieli, ramane doar sa vezi daca merita sa o repari sau nu. In Romania poti sa o repari ieftin, daca ai cum sa o aduci aici.

This post has been edited by Aco: 24 Jan 2016, 02:14

multumesc @Aco, mai revin cu un amanunt poate esential....raspunsul poate de asemenea fi incert sau cel putin relativ, oricum e binevenit....asadar dupa primul episod fum negru si alb am lasat motorul vre0o 3 ore sa se linisteasca, am introdus cartela in cititor aparandu-mi mesajul verificati uleiul! am scos joja era stropita de ulei pana la capac sus,am completat cu vre-o 3 litri dupa care la bord apare mesajul uleiul este OK neinsotit de nici o eroare! am pornit motorul, relantiul stabil nici un martor aprins, doar ca scotea un fum negru insa nu pronuntat, am zis ca deh e de la primul incident si trebuie sa dispara cu timpul ceea ce s-a si intamplat dupa vre-o 5 min. in tot acest timp motorul mergea si se auzea ca un diesel, fara nici un martor aprins in bord relanti stabil numai bun de mers, ceea ce am si incercat, insa minunea nu a tinut decat vre-o 500 m timp in care trecand peste 2000 de ture motorul nu mai tragea si inepuse sa iasa fum negru la greu. am oprit masina cu frana de motor iar in ultimele 3-4 secunde din nou fum alb la greu insa nu asa de mult ca prima data! banuiesc ca nu a avut timp sa pape din nou uleiul deoarece nu a avut timpul necesar. eu cred ca motorul e salvat....cred nu stiu! altfel nu pornea la sfert, nu aveam nici o eroare in bord samd! apropo cand ai pomenit de admisie poti sa imi traduci si mie in romaneste...adica admisia e ceva legat de galerie, catalizator si esapament, sau toata legatura pana in turbosuflanta gen furtun, debimetrul de aer, intercooler samd. scuza-ma dar sunt praf la capitolul asta!

This post has been edited by bosseno1: 24 Jan 2016, 03:30

Trebuie sa cureti toate furtunele ce pleaca din turbo si ajung sus in admisie. Si intercooler-ul. Daca stii putina mecanica si ai timp si chef poti efectua tu operatiunea de schimbat turbo. Dar va trebui sa ai un canal sau o groapa sau cel putom sa o ridici cumva ca sa te poti baga sub ea ca sa ii pui conducta de retur de ulei de la turbo. Operatiunea ii simpla, sunt 6 suruburi care tin turbina,3 pe toba de esapament si alte 3 pe galeria de evacuare. Am facut operatiunea asta si doar schimbatul turbinei a durat in jur de o ora cu tot cu verificare si amorsare a turbinei,adica pus ulei pe ungere si invartit cu mana de palete putin. Dupa ce montezi turbo si cureti instalatia care ii plina cu ulei ,pornesti masina si o lasi cel putin 5 minute la relanti ca sa isi faca ungerea si sa se incalzeasca putin. In acest timp poti sa scoti joja de la ulei cu motoru pornit sa vezi daca scuipa ulei la relanti. Daca erai in ro te ajutam si iti montam eu turbina. Si eu am trecut prin asta , ma lasat exact dupa ce am iesit de pe autostrada, si la mine nu sa accelerat la maxim pentru ca uleiul la scos pe evacuare, dar a scos din motor in jur de 2l. Motorul merge bine si acuma dupa 25.000km de la incident si masina are 294.600km pe bord. Oricum pentru orice informatie nu ezita sa intrebi;).