Outline · [ Standard ] · Linear+ Dacia Logan Furgon

Cum a spus si @My Berlina nu mi se pare mare diferenta fata de MCV. Aici ma refer in special la forma masinii care este aceeasi doar ca intr-adevar nu are geamuri laterale. Parca ar fi vopsite Atata tot....

Cum a spus si @My Berlina nu mi se pare mare diferenta fata de MCV. Aici ma refer in special la forma masinii care este aceeasi doar ca intr-adevar nu are geamuri laterale. Parca ar fi vopsite Atata tot....

Iata si dotarile impreuna cu restu http://www.dacia.ro/logan-van/dotari

Ganditi-va asa: orice Logan MCV (break) costa cu ~2000E mai mult decat echivalentul sau berlina, atunci de unde sa scoata pretul asta (6700E) la aceeasi caroserie cu MCV daca nu "chelind" masina la MAXIM! E o mare improvizatie romaneasca. De ce oare? Poate pentru ce e greu sa mai faca loc pe linia de asamblare la inca un model, la alte X piese pe linia de fabricatie? Nu uitati ca Dacia Solenta a fost scoasa din productie nu pentru ca ar fi fost cine stie ce depasita, sau vreun esec comercial, ci ca sa faca loc mai multor logane sa scoata capul la lumina.

Dacia vinde Loganul FOARTE scump si o face bine, cu profituri mult mai mari decat se astepta Renault. Sper totusi sa-si dea seama ca nu asta e marketing adevarat!

Adio masina de 5000 de euro "made By Renault", nici macar fara TVA => 5000*1.19= 5950 EUROI <<<6400Euro cat e cea mai ieftina masina produsa la Colibasi. Cand gandesti un produs si estimezi un pret initial, nu cred ca e chiar ok sa gresesti cu 23%, ci o faci intentionat. Despre MCV am scris pe forum ca se va vinde bine, despre asta, mai ramane de vazut!

"Traiasca" Renault!!!

This post has been edited by padual: 24 Jan 2007, 13:41

Sper totusi sa-si dea seama ca nu asta e marketing adevarat!

Te inseli enorm. Asta inseamna marketing adevarat. Sa vinzi cu profit maxim.

@padual: Nu are rost sa aducem in discutie iarasi treaba cu masina de 5000 de euro, cei de la Dacia au anuntat clar ca nu se mai ocupa de asa ceva.

Eu in afara de reglajul din exterior al oglinzilor la versiunea de baza si scoaterea airbaguilui sofer (care macar exista ca optional) exact la asta ma asteptam. Cei ce va doriti ca Dacia sa o bucteze (pentru ce, sa se demonstreze ca trebuia sa bage climatronic pe papuc?!?) previozionez ca va veti insela amarnic. La pretul asta nu exista concurenta. Si mama ce se va vinde. Mai ales versiunea cheala rau. O sa vedeti ..

This post has been edited by minny: 24 Jan 2007, 00:39

Mai, o sa se vanda ca painea calda. Voi vorbiti din perspectiva soferilor de masini rasarite si ceva mai dotate. Pt voi, ca si pt mine, conteaza si un aer conditionat, si un airbag.. ma rog, ce exista pe o masina de familie sau uz personal. Dar pt caratorii de varza si cartofi, ca si pt proprietarii de mici afaceri care presupun caratul unui volum mic de marfa de colo colo, singurul criteriu de alegere e fiabilitatea si consumul si, evident, pretul de vanzare. Asta pentru o masina noua, ca pt second hand exista suficiente alternative.

Corect Ramses. Exact la asta ma gandeam si eu. Daca pana acum Dacia a vandut si la berlina si la MCV in general versiunile de varf, aici sunt in stare sa pun ramasag ca 70 la suta din papuci vor fi versiunea E0. Cica zicea pe EVZ ca cel mai scump VAN va fi 8800. Daca insa adaugam si optionalele toate se poate ajunge pana aproape de 11.000. Pai cine sa dea atatia bani ? Papucii o sa fie calariti de pietari si buticari care vor cat un pret de achizitie cat mai mic dar vor fi cumparati la greu si de firme. Pai ce patron o sa cumpere furgoneta cu radio cd si din astea ? O sa ii doara la pateu ... sa se invarta roata si sa munceasca fraierii, nu sa asculte muzica!

O masina excelenta care se va vinde in draci. Bai astia cu "ce bine ar intra acolo un cosciug, sper sa nu vanda nimic, rusine dacia" si alte comentarii de geneul asta, nu v-ati plictisit de voi!?


PS. Da in ulimul timp adica de la Logan, Dacia face numai cenzuraturi de masini care se vand in draci. FORZA DACIA.

pt vouluri si incarcaturi mari exista camionete special destinate, cum ar fi Renault Trafic, Master, Peugeot Boxer si altele. La noi s-a inteles gresit (ca de obicei, la romani) sensul de utilitara usoara si au pus saracii papuci sa care tone intregi de apa minerala si bere... probabil ca aceeasi soarta o vor avea si utilitarele Logan dar macar nu mai exista riscul sa se rastoarne marfa pe drum...

iaca si preturile:
Preturi Logan

Versiune Euro 3 Euro 4

Ambiance 1.5 dCi 7.700 7.900

Preference 1.5 dCi 8.400 8.600

Laureate 1.5 dCi 9.200 9.400

Ambition 1.5 dCi 10.000 10.200

sursa: evz.ro

This post has been edited by novio: 24 Jan 2007, 08:07

preturile sunt proaste. din ce vad eu exista doar 2 versiuni de dotari .. e0 si e1

Sa nu uitam ca papucul costa parca vreo 7000 euro, plus ca trebuia si carosat... asa ca si eu sunt convins ca se va vinde ca painea calda, daca pretul de pornire este 6700.

Ii rog pe toti revoltatii care se uita la VAN-ul de la dacia ca la o masina inadmisibil de cheala, sa se urce in masini similare de la alte firme. Dar sa se urce in varianta de baza. Si sa se urce, ca am impresia ca lumea nu stie cum arata o utilitara si vorbeste din amintiri din copilarie, cand erau urcati in mercedesul de persoane a lu' vecinu'.
Dupa care sa vina pe aici sa spuna cum e treaba cu chelitul masinii de catre dacia, si cat de "dotate" sunt alte autovehicule similare.

A, si sa faca si o comparatie de pret.

Astept. Desi cred ca astept degeaba.
Pentru ca VAN-ul dacia e la 60% din cele ale concurentei ca pret.
Pentru cine are probleme cu cititul si nu intelege din prima: 60% din pretul concurentei
Ziceti ca nu o s se vanda?

Aveti dreptate, o sa se vanda la fel ca breakul (MCV-ul). La care lumea face spume ca asteapta o luna sa le vina, desi dacia face 250 de bucati/zi si vrea sa creasca cadenta la 300 bucati/zi.
Pentru cine nu intelege cifre din astea, inseamna 50.000 bucati pe an. De 2 ori mai mult decat se vindea SLZ sau DSn intr-un an. Si asta numai breakuri.

Dacia introduces Logan Van, the third model of the X90 Programme

• Logan Van is the first model to be launched within the framework of Renault
Commitment 2009's commercial vehicle range renewal plan and expands the
Renault Group's commercial vehicle line-up on the international front.
• Logan Van is the third vehicle of the X90 Programme and the Dacia brand’s first
ever small van.
• Produced at the Pitesti factory in Romania, Logan Van will go on sale under the
Dacia brand in Romania and Bulgaria in February 2007, and from the end of 2007
in other markets.

The introduction of the third vehicle of the X90 Programme, which will go on to feature a total of six vehicles within the framework of Renault Commitment 2009, not only forms part of the programme's ongoing development but also contributes to the group's international growth.
Logan Van slots in perfectly with the Logan Programme's overriding philosophy and, in addition to representing unprecedented value for money in its segment, meets the needs of customers looking for a basic, modern, robust and affordable van.

Renewal of the Dacia commercial vehicle range
Logan Van marks both the modernisation of Dacia’s commercial vehicle line-up in Romania and the expansion of this range on the international front. Logan Van will go on sale in Romania and Bulgaria in February 2007 before becoming available in other markets from the end of 2007.
Aimed essentially at small business owners, tradesmen and traders, as well as small and medium-sized fleets, Logan Van will permit Dacia to develop brand loyalty in Romania while opening up fresh opportunities in other markets.
Dacia’s Pitesti factory in Romania also produces Logan Saloon and Logan MCV. The maximum production capacity of Logan Van is 200 vehicles per day. Logan Van is derived from Logan MCV and this has enabled the new model's development and production costs to be kept to a minimum. Production-related investments for the two models amounted to €110 million for a total outlay of €154 million. Logan Van benefits from the Renault Group’s experience in the
realm of commercial vehicles and, by associating this commercial vehicle engineering expertise with the best of what the X90 Programme has to offer, the new model combines commercial vehicle robustness with passenger car equipment levels.

The Logan concept applied to the commercial vehicle world
Like other vehicles in the Logan family, Logan Van has been developed for use in highly varied and often extreme conditions. It features the same simplicity and robust materials that have become a hallmark of the Logan range.
In Romania and Bulgaria, Logan Van is available with a choice of two petrol engines – the 1.4 MPI 55kW or the 1.6 MPI 64kW – or the 1.5 dCi 50kW diesel engine, all of which come from the Renault Group's powerplant range. Logan Van naturally benefits from the same level of active and passive safety as Logan MCV.
Logan Van also shares Logan MCV's design and volumes and, like the latter, features passenger car-style rear doors on all versions. These doors ensure wide access to the cargo area from both the left- and right-hand sides, unlike many of its rivals in the same category which permit access from one side only. Meanwhile, rear access is via 1/3-2/3 split asymmetric upright doors.
Logan MCV and Logan Van's body structure was designed from the outset with both the passenger car and commercial vehicle variants in mind. Its strength and rigidity were consequently engineered to stand up the sort of constraints associated with commercial vehicle use, without neglecting either comfort or handling performance. The structure notably permits a standard payload of 800kg which puts Logan Van at the top-end of the small van segment.
Logan Van features a maximum load-carrying volume of 2.5 cubic metres, while its overall length – up 200mm compared with Logan Saloon – permits a maximum cargo length of 1,936mm, an unprecedented figure for its category.
All these features are naturally available at an extremely attractive price, with tax-paid prices starting from €6,700 in Romania.

Just under 250,000 Logans sold worldwide in 2006
Since its launch, Logan has attracted a broad-based international clientele. It is available in 51 countries and more than 415,000 cars were sold between September 2004 and the end of December 2006 (22,833 in 2004, 144,969 in 2005 and 247,514 in 2006).
In 2006, the Logan Programme saw several key developments, including the availability of diesel power in March and, in September, the launch of Logan New Collection, the introduction of an upper-range Prestige version and the availability of the 1.6 16V engine. Shortly afterwards, in October, Logan MCV was released in Romania and Bulgaria. Combined sales of the new estate model in these two countries amounted to 3,864 estates between the months of October and December 2006. Between January and June 2007, Logan MCV will progressively
become available across the rest of Europe, as well as in Turkey, Algeria and certain African and Near-East markets.
Logan is the flagship model of the Dacia brand, except in Russia, Colombia, Venezuela and Equator where it is marketed under the Renault brand. Logan's top-ten markets are Romania, Russia, France, Morocco, Algeria, Turkey, Colombia, Spain, Germany and Ukraine. Since its launch in September 2004, the number of Logans on the road in Romania has surpassed 200,000. In Russia, where Logan went on sale in July 2005, it has made a significant contribution to the national subsidiary's sales which reached 72,484 cars in 2006, an increase of 148 per cent increase over 2005 (29,177 cars). In 2006, Logan also accounted for 68 per cent
(49,323) of the Renault Group's total sales in Russia. In France, where the model has a market share of 1 per cent, 28,592 Logans have been sold since June 2005.
Logan is currently produced in Romania (since September 2004), Russia (since April 2005), Morocco (since June 2005) and Colombia (since July 2005). Production is due to begin in Iran, Brazil and India in the first half of 2007.

logansales12mc.jpg
logansales27wx.jpg

sursa: renault.com

Au aparut pe site si preturile:

Dacia Logan VAN
Versiuni Euro RON
Logan VAN E0 1.4 6700 22756,55
Logan VAN E0 1.5 8200 27851,30
Logan VAN Pack Confort 1.4 7300 24794,45
Logan VAN Pack Confort 1.6 7700 26153,05
Logan VAN Pack Confort 1.5 8800 29889,20

Opţionale Euro RON
Vopsea metalizată 255 866,11
Radio casetofon 180 611,37
Radio CD MP3 230 781,20
Covor protecţie planşeu 60 203,79
Direcţie asistată 405 1375,58
Airbaguri şofer 180 611,37
Airbaguri laterale 200 679,30
Proiectoare ceaţă 100 339,65
Aer condiţionat 750 2547,38
Pack siguranţă 550 1868,08
Pack electric 150 509,48
Garanţie extinsă 3 ani dar nu mai mult de 100 000 Km pentru Logan VAN MPI 220 747,23
Garanţie extinsă 3 ani dar nu mai mult de 100 000 Km pentru Logan VAN dCi 295 1001,97

Interiorul "benei" l-au aranjat chiar onorabil...

N-am nicio indoiala ca se va vinde ca si painea calda... doar usile alea din spate daca le schimbau, era fara cusur!

Ba, da ii cheala rau. Vad bine acolo "Aibar soder" la optionale? E cumva alt airbag fata de "Airbag frontal sofer" ??????

Chel rau....da' rau. Dar e strategie buna la Dacia. Va atrage multi prin preturile relativ mici....aparent mici. Ma intreb cati o sa isi taie intariturile alea de deasupra oalelor de la rotile din spate, ca alea o sa omoare bine din spatiul necesar unor obiecte mai voluminoase.....

hmmm .... preturile sunt chiar competitive

Sa nu uitam ca papucul costa parca vreo 7000 euro, plus ca trebuia si carosat... asa ca si eu sunt convins ca se va vinde ca painea calda, daca pretul de pornire este 6700.

Dar sa nu uitam ca foarte multi cumparau carosate pentru ca avea 4x4 , optiune ce lipseste cu desavarsire .
Noi avem 6 carosate toate cu 4x4 de fapt asta a fost si ideea cand s-au cumparat !
Si ca firma noastra is multi altii , carosatele inlocuind aro care nu se mai fabricau .

Preturile sint bune, nimic de zis, dar nu vad nici macar ca optionala tractiunea integrala. Pentru o utilitara cred ca ar fi chiar necesara. Sa nu uitam ca la vechile utilitare Dacia oferea versiuni si cu tractiune 4x4.

Dar, ca de obicei in era Renault, Dacia ofera pe un model nou mai putin decit la modelele vechi (de ex: pe SuperNova nu mai e bancheta spate fractionabila, care la Nova era standard; alt ex: butonul cu impuls si consumul instantaneu care au disparut de pe Logan).

Ce e foarte interesant e ca au pus AC optional fara sa iti bage pe gat si alte prostii( geamuri/oglinzi electrice etc) lucru care la berlina nu e valabil
Raman la parerea ca o berlina cheala +ac s-ar fi vandut extraordinar, dar profiturile....marketing
Nu prea inteleg de ce e mai scump decat berlina in conditiile in care berlina are o dotare minima de airbag sofer( suntem totusi in 2007!!!) si mi se pare o magarie sa vinzi in continuare masini fara airbag si abs furand ochii cumparatorului cu pretul scazut.
Ca o curiozitate as vrea sa vad daca noilor soferi de Logan Van or sa li se duca faima ca "papucarilor"

Nu prea inteleg de ce e mai scump decat berlina

Eu vad lucrurile putin diferit: comparativ cu MCV e mult mai ieftin (ex: MCV Ambiance 1.4 8200 euro, VAN E0 6700 euro), ceea ce sigur va conta. S-ar putea ca varianta cea mai ieftina sa devina un adevarat hit.

@yoncv

ca de obicei, vorbim prostii fara sa ne documentam... Supernova A AVUT bancheta spate fractionabila, motivul pentru care ea nu a aparut pe Solenza a fost unul de securitate.

la fel si butonul cu impuls, a fost scos din productie din motive de securitate (aici recunosc ca e o prostie, deoarece putea fi rezolvata altfel problema respectiva)


am sa fac acelasi lucru ca si Klaus si am sa va trimit pe toti in curtea Peugeot, Fiat, Citroen, chiar si la Renault sa vedeti modelele similare ce preturi/dotari au... cit despre tractiunea 4x4, am sa va rog sa incercati sa va apropiati depretul unui Partner 4x4 sau al unui Kangoo 4x4. Iar acel sistem asa zis 4x4 de la Papucul clasic era total ineficient.

faceti atita galagie pt airbagurile optionale... Papucul cel mult iubit de voi n-a avut niciodata asa ceva, n-a avut nici macar servodirectie (o dotare esentiala pentru siguranta circulatiei) , nu sunteti in stare sa apreciati niste lucruri esentiale, dar apreciati niste amanute total irelevante... eu rid de ma sparg cind ii vad pe "papucari" cum se chinuie sa parcheze masinile in curtea service-ului. Imi este de o mie de ori mai usor sa parchez o hurdubaie de Master decit un nenorocit de Papuc dizel.

Ati facut misto de Break/MCV spunind ca e masina mortuara, v-a dat peste nas ca se vinde in draci, la fel se intimpla si cu Van-ul... Sa nu imi aduc aminte ce comentau circotasii prin 2004 cind aparuse Ligheanul in poze pt prima data...

Ce vorbesti de 4x4 total ineficace ?
Sunt curios cat ai mers cu asa ceva ?
Eu ( prin natura meseriei )umblu pe traseul conductelor unde numai cu 4x4 cuplat mergeam si isi faceau destul de onorabil treaba .
Aveau ele alte hibe si anume ca la 110 la ora nu mai auzeai nimic in habitaclu sau ca aceia care stateau in spate erau yoghini dar mergeau 4x4.
PS Unde se vinde asa in draci breakul?
PS2 Si breakul aduce rau a dric!

This post has been edited by body: 24 Jan 2007, 13:04

Nea body, am inteles ca pentru tine ce face dacia acuma e naspa si nasol.
Iti recomand sa te orientezi spre o masina adevarata de la alti producatori.

Unde ai citit asa ceva nea klaus ?
Eu am scris doar de faptul ca nu au si variante 4x4 si asta e nasol!

This post has been edited by body: 24 Jan 2007, 13:01

O masina excelenta care se va vinde in draci. Bai astia cu "ce bine ar intra acolo un cosciug, sper sa nu vanda nimic, rusine dacia" si alte comentarii de geneul asta, nu v-ati plictisit de voi!?
PS. Da in ulimul timp adica de la Logan, Dacia face numai cenzuraturi de masini care se vand in draci. FORZA DACIA.

Te oftici....hai zi ca te oftici
Sa inteleg ca esti fan Dacia si iti vinzi una din cele 2 masini din semnatura ("ne-Dacii") ca sa iti cumperi Dacia.... Get real!
Poate chiar o vor folosi si la carat cosciuge, ca tot marfa "marunta" si usoara e... Sau tu le-ai cara pe astea cu sedanul, pe portbagaj montat deasupra...nu? Sau poate pe Suzuki...?

Pt. cunostintele tale generale, mie chiar imi place mult evolutia marcii, si nu stiu daca am aberat pe forumul asta 0.0....0001% fata de cei care parca s-au nascut in masini straine si fac pe interesantii cautand ce suruburi a uitat dacia sa puna pe noile modele.

Hai pa!

This post has been edited by sebybv: 24 Jan 2007, 13:05

Unde ai citit asa ceva nea klaus ?

In istoricul bogat.
Si esti nemultumit ca nu au 4x4, iei de la altii. Ca nu te obliga nimeni sa iei de la dacia. Te duci la concurenta, ca aia e mai de calitate la aceleasi preturi.

Este evident ca e mai de calitate cam orice alta marca( nu suporta nici un fel de comparatie ) , dar uite asa producatorul national indeparteaza unii potentiali cumparatori .
Noi la pravalie avem nevoie de 4x4 si carosatele erau cea mai buna oferta ( ma refer numai si numai la pret) .
In contextul in care apare dricul asta care nu are 4x4 destul de multi cumparatori se vor orienta la altceva ..evident!
O varianta ar fi lada niva (asta in cazul in care , daca e valabil ceea ce am auzit) o vor dota si cu motor diesel.
In cazul in care nu va fi asa ne vom orienta la toyota hilux sau ceva asemanator care , desi au pretul simtitor mai mare nu suporta comparatie.
PS Ma mir ca la noi nu exista dealeri de isuzu pick-up care pe anumite piete are preturi super.

This post has been edited by body: 24 Jan 2007, 13:33

Sunteti rautaciosi, oameni buni!
A fost un buget alocat masinii si cei de la Dacia trebuiau sa se incadreze.
Una peste alta fata de pick-up carosat e un mare pas inainte.