Outline · [ Standard ] · Linear+ baterie pe MEGANE 2, ce baterie aveti ?

Te sfatuiesc sa nu-i bagi aditiv pentr ca ai mari sanse sa ii faci mai rau... cel mai bine mergi in service si iti dau acolo si codul pentru CD si iti rezolva si eroarea aia...

Te sfatuiesc sa nu-i bagi aditiv pentr ca ai mari sanse sa ii faci mai rau... cel mai bine mergi in service si iti dau acolo si codul pentru CD si iti rezolva si eroarea aia...

Intrebare: A folosit cineva Robot de pornire?
Ma batea gindul sa-mi cumpar unul preventiv, ca iarna-i lunga, dar cind am citit in magazin pe prospect ca la masinile cu calculator, acesta se poate arde, mi-a trecut.
Are cineva idee, se poate arde calculatorul daca folosesti un robot de pornire?
Multumesc anticipat.

Robot pentru ce?
Cand moare bateria, se inlocuieste si asta este!
Intamplarea face sa fi avut o experienta chiar azi dimineata.
Un vecin si-a cumparat robot in vara lui 2009, l-a testat si l-a asezat in garaj la loc de cinste.
Azi dimineata l-am vazut ca mestereste. De fapt ii murise bateria si la -13C nu mai pornea masina. A adus "robotul" si ... fassss! Nu s-a intamplat nimic!
Murise si bateria "robotului".
Asa ca, nu stiu in ce masura iti "arde" calculatorul, inclin sa cred ca nu! In schimb, sunt convins ca nu merita!
Cand vine vremea inlocuiesti bateria!

Nu stiu daca arde calculatorul, dar probabil ca da, intrucat stiu din proprie experienta (Seat Malaga), ca arde bujiile incandescente. Deci mai sigur este sa ai o baterie de calitate.

un premier de 60 Ah si 580 A e destul pentru 1.5 dci?

Gasesti un Rombat la 72 Ah care e suficient de tare pentru diesel.

stiu, si eu as vrea mai mare curentul de pornire, dar deocamdata asta ar fi singura varianta disponibila pt mine

Nu se arde nici un electromotor. Ori ala a fost prost ori a incurcat borcanele. Cel mult poti praji puntea redresoare de pe alternator, dar nimic mai mult.

Legat de pusul contactului de 2 ori, am mai auzit pe forum asemenea istetimi. Daca masina e in regula, bujiile ok, motorina si bateria bune, atunci trebuie sa o ia din prima. A mea e la a 4-a iarna cu bateria originala a masinii (mutlu) si o ia la sfert.

Bateria se incarca cu motorul pornit, insa la relanti pe loc nu incarca asa mult. Cel mai bine incarca la un drum mai lung (peste 15-20 de minute) si la turatii mai mari de relanti.

Robotul nu are cum sa iti arda nici un calculator. De aia sunt sigurantele alea de valori mari puse pe borna de +, pentru asemenea isteti.

Legat de geamuri, nu trebuie coborate, cu geamul inchis, tii ridicat de buton 3 sec si se reseteaza si impulsul.

Porneste mai usor cu pusul contactului de 2 ori.

O chestie ciudată, joi seară am avut un drum de 40 km, am oprit de 2 ori maşina, şi nu a mai pornit apoi, farurile nu si-au schimbat culoarea, becurile în bord au fost ok. Nu făcea decât un hâc şi atât. O singură chestie m-a deranjat, s-au sters informaţiile din calculator şi radioul cu ceasul.

M-a ajutat un cetăţean cu nişte cabluri, a pornit imediat, ieri şi azi dimineaţă a pornit fără probleme la -16 grade cât îmi arătau pe bord.

M-am lamurit. Las robotul si astept sa-mi moara bateria.
Sper ca nu o sa faca glume dupa 3 ani.

A mea (Tudor original) are 5,5, ani si functioneaza foarte bine (testata deocamdata la -13C in acest an).

va salut pe toti..am bateria din 2006 mai, de cand am cumparat masina..merge bine si acum , modelul este ...tudor de 60 amp

tudor au fost baterii super bune care tineau de la 4 ani in sus in functie de motorizare.nu stiu daca se mai gasesc acum tudor la fel de bune.au o singura buba : ochiul ala magic este cam la misto.ramane verde chiar cand bateria este dusa.sa nu aveti incredere in "sistemul lor de avertizare"

Legat de pusul contactului de 2 ori, am mai auzit pe forum asemenea istetimi. Daca masina e in regula, bujiile ok, motorina si bateria bune, atunci trebuie sa o ia din prima. A mea e la a 4-a iarna cu bateria originala a masinii  (mutlu) si o ia la sfert.

Ba da, este recomandat sa pui de doua ori contactul iarna. poti si de 3.

Porneste mai usor cu pusul contactului de 2 ori.

Corect!

A mea (Tudor original) are 5,5, ani si functioneaza foarte bine (testata deocamdata la -13C in acest an).

Si a mea a rezistat 6 ani, dar s-a dus.

tudor au fost baterii super bune care tineau de la 4 ani in sus in functie de motorizare.nu stiu daca se mai gasesc acum tudor la fel de bune.au o singura buba : ochiul ala magic este cam la misto.ramane verde chiar cand bateria este dusa.sa nu aveti incredere in "sistemul lor de avertizare"

Se mai gasesc inca, la noi in Sibiu este un reprezentant Tudor ce vinde asa ceva. Sunt spaniole si sunt foarte bune. Bate de departe alte marci consacrate (si preturi pe masura).
Ochiul ala nu e pus la misto. O baterie cu ochiul verde care nu reuseste sa porneasca un diesel (cu toate ca este verde) poate fi foarte buna in continuare, dar pt. o benzinara. O porneste la sfert de cheie. Lucru testat de mine. Dar la diesel trebuie sa fie in parametri maximi pt a porni. Compresie mai mare...

This post has been edited by CRY 79: 18 Dec 2010, 23:00

Da,acum 1h am descoperit ca m-au lasat baietii fara baterie,nu pe Megane,ci pe o Dacie 1300.Imi e ciuda,ca mergea impecabil.
Ce vreau sa intreb,si asa bateria de pe megane da semne de oboseala,invarte mai greu,si ma gandeam sa o pun pe Dacie si sa cumpar alta pentru megane.Ar face fata pe Dacie?

Si acum 3 intrebari:
-cea de pe megane,am vazut ca are dopurile alea sa completezi cu electrolit sau apa distilata,sa mai completez pe acolo sau sa incerc cu un redresor?
-ce baterie imi recomandati,eu ma gandeam la o Caranda,caci pe Dacie tot Caranda pusem in 2008 si nu dadea semne de oboseala?
-Ce valori are cea de pe megane,si ce fac ,cu materialul ce imbraca bateria in caz ca cea noua va fi mai mare?

Multumesc,iar celor ce mi-au ''imprumutat-o'',le doresc sa

Cica rasism,coloratii draku!Vor respect,am sa-i umplu de respect!

Legat de pusul contactului de 2 ori, am mai auzit pe forum asemenea istetimi. Daca masina e in regula, bujiile ok, motorina si bateria bune, atunci trebuie sa o ia din prima. A mea e la a 4-a iarna cu bateria originala a masinii  (mutlu) si o ia la sfert.

OFF:Tu n-auzi ca asa este recomandat!...
ON:Si eu sunt de aceeasi parere... daca totul este ok masina porneste fara probleme...

This post has been edited by solidconvert: 19 Dec 2010, 15:59

Sunt curios sa vad si eu "cine" recomanda asa ceva. Eu de aproape 4 ani de cand am masina, am pornit-o la orice temperatura din prima. Si am bujiile originale pe ea, nu le-am schimbat la 3 ani.

Ale mele au 4 ani si n-am pus niciodata contactul de doua ori... a... sa nu uit: nici n-am folosit festila...

Perfect de acord cu voi.Insa cand vedeti ca invarte mai greu incercati dimineata urmatoare sa-i puneti contactul de 2 ori.

Va pleca mai usor!

Ar fi indicat ca la schimbare sa conectezi o alta baterie ca sa nu se reseteze electronica?
OFF TOPIC

am o intrebare(tampitica): cum pui de 2 ori contactul in conditiile in care bag cartela apas start si stau cuminte sa-si faca masina numarul?

This post has been edited by mariusscout: 19 Dec 2010, 17:46

Pai ai 2 moduri:

1) bagi cartela si tii apasat 5 secunde pe start fara a apasa pedalele de frana sau ambreiaj (in acest mod pui contactul), apesi pe start din nou scurt pentru a lua contactul dupa care apesi a doua oara pe start cu pedala apasata pentru a porni motorul.

2) Cu masina bagata in viteza, apesi doar pedala de frana si apoi start, masina va pune contactul, dar nu va porni motorul pentru ca e in viteza si ambreiajul nu e calcat, dupa care apesi din nou scurt pe start pentru a lua contactul si apoi incerci sa o pornesti normal.

mersi mult.

Pai ai 2 moduri:

1) bagi cartela si tii apasat 5 secunde pe start fara a apasa pedalele de frana sau ambreiaj (in acest mod pui contactul), apesi pe start din nou scurt pentru a lua contactul dupa care apesi a doua oara pe start cu pedala apasata pentru a porni motorul.

Se apasa de 2 ori scurt pe start pentru a lua contactul!

da, asa este, mersi de completare.

Sa vedeti ce probleme am eu de cand au aparut temperaturile sub -5.
Joi dimineata ma sui in masina nu a vrut sa porneasca sub nicio forma. Invartea si apoi injection fault in timp ce invartea in continuare. Bateria caranda de 66. Pornit cu clestii de la o duba, a luat-o din prima. Schimbat bateria cu un Bosh de 60. Plimbat vreo 3-4 ore prin Buc. Pe la 12-30 am oprit-o. Seara la 6 dau sa plec iar, povestea se repeta. Dimineata ii pun baterie de 80 caranda. Pleaca. In weekend ma plimb cu ea, nicio problema. Azi dimineata pauza iar.
Aveti idee de la ce ar putea fi?

pai mi se pare si normal sa nu iti mai porneasca la baterie de 80. Tu crezi ca alternatorul tau mai poate sa o incarce complet? Bine ca nu ai prajit si puntea redresoare sau releul de incarcare, ca sa vezi atunci distractie. Pune o baterie de valoare identica sau apropiata de cea originala, cu un curent de pornire cat mai mare.

Nu pornea nici inainte de aceasta baterie. Culmea e ca atunci cand sunt mai mult de -5 grade porneste normal. Deci problema nu este cauzata de aceasta baterie.

This post has been edited by 430076: 20 Dec 2010, 13:38

o intrebare: am un Tudor de 5 ani [cred]. 2 are sigur! Se poate completa cu apa distilata? Altfel spus, a desfacut careva borna si apoi bateria Tudor pt a face acaesta operatiune?

Sunt fara mentenanta adica nu te apuci sa ii pui apa distilata sau sa cauti densimetrul.