Outline · [ Standard ] · Linear+ Clio 1.5 dci - se aprinde martorul bujii, martorul galben ca o spirala

Acum ceva timp,cand veneam de la tara,intr-o depasire a trebuit sa o fortez putin numai ca la 3500 rpm se aprinde becul de bujii si masina scade in turatie ca si cum ar fi "sugrumata".Stie cineva din ce cauza??

Acum ceva timp,cand veneam de la tara,intr-o depasire a trebuit sa o fortez putin numai ca la 3500 rpm se aprinde becul de bujii si masina scade in turatie ca si cum ar fi "sugrumata".Stie cineva din ce cauza??

si mie mi s-a intamplat de vreo 2 ori chestia asta. Am pus pe seama motorinei.

Motoarele diesel sint dotate cu un senzor de fum pt a se respecta normele de poluare.Pe scurt acest sezor " taie injenctia " in momentul cind sesizeaza prea mult fum=poluare.Eu l-am dezactivat odata cu remaparea.Acum da cum fum la greu cind o fortez dar trage incontinuu. Fara limitare.

This post has been edited by sorinrs: 31 Dec 2006, 01:03

in ce consta aceasta remapare??Cip?


This post has been edited by adryan: 1 Jan 2007, 08:15

am avut ceva probleme cu masina din semnatura...am fost la service ...au bagato pe tester si miau zis bujiile...am schimbat bujiile...dar dupa cativa km aceeasi problema...se aprinde martorul din bord si cand apas acceleratia degeaba..nu mai vrea...apoi isi revine rapid....chestia asta se intampla de obicei exact cand iau piciorul de pe ambreiaj la schimbarea vitezei

Da, si mie, la acceleratii brutale mi-a taiat alimentarea.........asta e....mi s-a intamplat doar de 2-3 cateva ori....dar cum nu accelerez puternic nu ma deranjeaza ca nu se "sesizeaza".

De unde alimentezi cu motorina? S-ar putea sa fie de la apa din carburant.

doar de la OMV...euro 3....si cam de o luna euro 4 tot OMV si in mod sigur nu are apa in ea

Sorinrs, practic ce i-ai facut?

ce e aia remapare? sau spune-ne ce anume ai facut, sorinrs, s-ar putea sa o cunoastem dar sub alta denumire.

doar de la OMV...euro 3....si cam de o luna euro 4 tot OMV si in mod sigur nu are apa in ea

si mie mi s-a intamplat tot cu motorina de la OMV. Incep sa-mi pierd increderea in ei.

@mbc

prin remapare se intelege schimbarea softului din computerul masinii.Ecu functioneaza diferit.Se mai spune si chiptuning.

pe mine cine ma juta pana la urma????
ce poate avea???

Siiigur este de la motorina.Am alimentat acum 2 zile de la Rompetrol cu motorina efix si nu se mai aprinde nimik.Pot sa schimb si la 4000 rpm acum .Deci...stati linistiti si aveti grija de unde alimentati.Sorinrs unde ai facut remaparea si cat te-a costat,cati caluti ti-a dat si ce cuplu si nu in ultimulr rand cum merge acum??

This post has been edited by adryan: 7 Jan 2007, 16:13

Ai grija daca ti se mai intampla sa nu fie si din cauza unui traductor de temperatura sau ceva la partea electronica. In orice caz bafat multa si la catzi mai multi km.

la ultima scanare de calculatoare facuta la serus, mecanicu mi-a zis ca motorina pe care o bag e f buna, avansu motorului indica valoarea 0, adica f bine.

OMV E5 (Premium/Alpin Diesel) de aproape 9000 Km.

sorinrs:poti sa ne spui te rog cati kilometri ai facut cu remaparea,unii sunt cam sceptici la capitolul fiabilitate

finally...am rezolvat problema cu martor bujii...pedala de ambreiaj la apasare imi agat niste cabluri pe acolo printre care si cateva de la acceleratie si asa mai departe....acum merge super bine:P

La DCI martorul de bujii se aprinde in mers si ramane pana in 40 secunde aprins la masinile care au deja 60.000 si mai mult, poate fi si de la debitmetrul de aer care trebuie curatat sau chiar schimbat eu la 103.000 l-am dat jos l-am curatat bine cu o perie de sarma si merge excelent

This post has been edited by tuner: 19 Jan 2007, 20:35

tuner@ nu cred ceea ce ai zis, cum sa se aprinda la masinile peste 60000km?. Eu am 145k km si nu se aprinde.

Aprinderea becului de bujii si scaderea de putere = EGR pe duca.

Unde-i dispus debitmetrul de aer.....? un reper ceva...multumesc!

Vezi topicul "Martor gaze eşapament..." de mai jos.
Am descris acolo unde este dispus şi cum se procedează pt a curăţa EGR-ul.
Succes!

This post has been edited by ciprian burlacu: 2 Feb 2007, 13:22

Eu am aceeasi problema cu becul de la bujii, in schimb motorul merge normal nu e nimic schimbat.Am pus-o pe calculator de 2 ori, nu mi-a gasit nici o defectiune si mi-a anulat becul, dupa care s-a aprins si nu m-am mai dus sa il anulez doar ca sa am pe ce da banii.Recunosc ca am bagat motorina de pe la unul, altul, nu din peco.E posibil sa fie de la altceva decat motorina?

Este de la motorina, si eu cand bag din surse mai putin ortodoxe, patesc asa.Incearca sa golesti filtrul de motorina de apa, sub el se afla un surub pe care il desfaci la mana si apesi de 2 ori pe pompita;ar trebui sa mearga.

Si crezi ca se va stinge becul singur sau trebuie iar sa ma duc sa il resetez?Ar fi bine sa fie de la motorina.Mentionez ca nu se impiedica, merge bine.

Salutare. Mi s-a intamplat si mie exact aceeasi chestie cu martorul de bujii aprins in mers si efectul de taiere a injectiei. Cateodata chiar ramanea aprins becul mai mult timp si in mers aveam mereu probleme.

Rezolvare: auzisem de povestea cu pedala de ambreiaj care agata sau apasa diverse fire...exact asta a fost. Am aranjat frumos firele de pe sub pedale si de sub bord, am mufat totul ca lumea si de atunci n-am mai avut nici o problema.

Asa ca inainte sa va apucati sa dati banii aiurea pe injectoare, bujii, egr-uri si mai stiu io ce va baga pe gat mesterii din service-uri...merita sa eliminati o eventuala problema cu firele.

PS: Varul meu are un Megane Sedan si mereu a tot avut probleme cu firele care vin pe sub scaunul soferului pentru airbag-urile laterale. Din cand in cand i se aprindea martorul de airbag la bord, mergea la service, mestereau aia un pic pe la cabluri ca nu stiu ce mufe nu erau ca lumea prinse si gata...ii luau banii si dupa cateva luni se aprindea iar.

Salut eu am o problema cu masina din semnatura .Daca nu o pornesc vreo 2-3 zile cand ii dau cheie nu porneste sau da sa porneasca dar se simt rateuri.Daca mai pun odata contactul si dau cheie,porneste se simte ca intra socul,dardupa nici 1 min incep rateurile si vibratiile .daca vreau sa plec ,pleaca destul de greu si da in nas,daac o fortez se simte cand da sa plece ok cand iar da in nas pana isi revine si numai ap probleme...pana data viitoare .porblema asta o am numai cand ploua,sa fie de la debitmetrul de aer,de la IAC(Solex) sau pompa de benzina,bobina...etc.se poate curata una din piese enumerate ca s anu fiu nevoit sa le cumpar pentru ca sunt destul de scumpe.Daca ma poat eajut acineva fac cinste numai sa scap de problema.
p.s. am crezut ca e de la catalizator pentru ca aveam vibratii in toba,intradevar era spart l-am dat jos si nu am mai pus unul,dar nu cred ca de aici sa fie problema.Am pus-o pe tester la Renault si la Dacia si totul a iesit OK.
Multumesc mult

problema ar fi cam asa:in momentul in care forjez masina(ex in depasire la 120km/h vreau sa ajung rapid la 140-150km/h sau daca urc o panta cu grad mare de inclinatie si calc acceleratia brusc pana la fund) se aprind in bord martorul STOP,martorul de la bujii incandescente si martorul ptr lichidul de racire(cel rosu ca un radiator).
problema nu este chiar suparatoare ptr ca daca merg cu grija si nu forjez masina acesti martori nu se aprind ,totusi problema am sesizat-o pe la 35 000 km acum am 77 000 km,alte simptome masina nu are-nu pierde din putere sau altceva..
nu i-am facut un test CLIP...vroiam sa stiu daca a mai patit cineva asa ceva sau niste pareri avizate macar...
-am tot crezut ca e de la filtrul de motorina dar nu e asta cauza ptr ca si cu filtru nou tot asa face ...am uitat sa mentionez masina este un clio dci 1.5 de 65 cp din 2002.

12 Jul 2009, 17:31:
revin martorul 3 e ca un termometru nu ca un radiator...scuze...
oricum masina merge ceas dupa cum spuneam dar totusi as vrea sa stiu ce se intimpla ,daca e grav?o fi vre-o eroare a caclulatorului?

This post has been edited by rados: 12 Jul 2009, 17:31

Attached thumbnail(s)
renault.JPG ( Size: 28.55k ) Number of downloads: 7042

Trebuie tester si baga erorile sa ne putem da cu parerea.
Sa nu ai probleme cu pilitura.....