Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme pompa benzina si sonda lambda Renault 21

am avut de curand o problema.......a ruginit o borna la pompa de benzina si pana -sa-mi dau seama am facut alta prostie.....din greseala pe firu de iesire al sondei lambda am bagat +12v de pe baterie(vrand sa alimentez manual pompa dar am incurcat firele) de atunci cand se incalzeste se tureaza singur la 1800rot....parca nu mai trage asa bine......consuma ceva mai mult.posibil oare sa fii stricat sonda?????sau sa afectez intr-un fel calculatoru??ce parere aveti???sa iau numa asa o sonda costa 400RON si nu prea pot sa risc.

am avut de curand o problema.......a ruginit o borna la pompa de benzina si pana -sa-mi dau seama am facut alta prostie.....din greseala pe firu de iesire al sondei lambda am bagat +12v de pe baterie(vrand sa alimentez manual pompa dar am incurcat firele) de atunci cand se incalzeste se tureaza singur la 1800rot....parca nu mai trage asa bine......consuma ceva mai mult.posibil oare sa fii stricat sonda?????sau sa afectez intr-un fel calculatoru??ce parere aveti???sa iau numa asa o sonda costa 400RON si nu prea pot sa risc.

Buna seara,
In primul rand va rog sa tineti cont de faptul ca nu sunt un specialist. Am citit mesajul dv. si-mi permit o parere.
Nu cred c-ati stricat sonda respectiva, iar ca sa va convingeti va sfatuiesc sa imprumutati una si sa faceti un test.
Parerea mea este c-ati afectat intrarea calculatorului. Pentru a verifica daca s-a-ntamplat acest lucru va recomand sa decuplati sonda lambda si sa urmariti daca apare o diferenta in functionarea motorului. In cazul in care nu survine nicio modificare, 100% este calculatorul.
Va urez succes si toate cele bune.

Fery, spune-mi, te rog, codul motorului tau!

nu am afectat calculatorul pentru ca conectorul de la sonda era scos deci tensiunea de 12v lam bagat numa in sonda.motorul meu este F3N722....1721cc injectie multipunct........cand scot sonda ce schimbari ar trebui sa apara?????
multumesc pentru raspunsuri!!

Imi pare rau dar nu te pot ajuta...nu am detalii despre motorul tau.

sonda scoate in principiu 1,5 V pt amestec omogen, (15/1), pune o baterie de 1,5V pe firul ce duce spre calculator, nu uita de masa. Cand cuplezi bateria trebuie sa comande benzina mai putina deci un relanti mai mic, fara fum negru, incearca. revin maine cu tensiunea exacta dar pe acolo este.

Cred ca scoate variabil... odata 0, odata 1.5.

Revin scoate intre 0,1 si 0,9, amestec corect 0,7V, si 1,1V -1,2V amestec f sarac.

This post has been edited by mihai1677: 18 Jan 2007, 19:12

o sa fac masuratori dupa cum ati zis si o sa-mi dau seama daca lucreaza.....azi am schimbat bujiile ..am luat la ocazie un set de bujii motorcraft noi si le-am pus.....diferenta este INCREDIBILA...parca as avea alt motor......(erau niste sinterom.....cine stie de cand)inca ceva....cand se incalzeste dupa ce umblu putin ramane accelerat la 1800rot si cand ii dau o acceleratie scurta revine la relanti dar face asta numa cand se incalzeste motoru.DE CE OARE?am constatat cam de cand am bagat tensiune pe sonda

De ce nu iei tu bujiile recomandate de reno?
Acum le-ai luat p-alea, dar sfatul meu e ca, data viitoare sa iei una dintre cele de mai jos:

Champion N6YCC
Bosch WR7DC
NGK BP7ES

Ai incercat sa vericifi clapeta de aer?

Am gasit niste valori pentru sonda ta lambda:
0,97-1,03 la cald

This post has been edited by R19/16v: 18 Jan 2007, 19:30

mai am alta problema nou aparuta
am desfacut partea aia cu clapetele de aer ca so curat ............lam pus la loc si surpriza.......relantiul sa marit de la 1000rpm la 1500 ............acolo este un dispozitiv BOSCH care vine actionat de axul acceleratiei(de-odata cu clapetele)am impresia ca ala nu lam pus bine la loc.ma puteti ajuta cu un manual pentru sistemu de injectie ????sau sa-mi spuneti macar ce ral are dispozitivu ala si cum se regleaza. va multumesc!

azi am verificat sonda lambda si se pare ca lucreaza....scoate intr-e 0.2-1.2v.....dar variaza destul de tare .....in principal se pare ca llucreaza.......acum mai ramane problema cu relanti-ul .............ce este dispozitivul langa acceleratie BOSCH si nu stiu ce tre sa faca dar am dedus ca are rol important la relanti.....aveti idee cum ar trebui sa lucreze?????multumesc pentru informatiile despre sonda!!!am rezolvat o problema.....daca ma puteti ajuta si cu relantiul va-s fi recunoscator!

Dispozitivul ala este un motoras pas-cu-pas. Curata-l cu niste wd40, vezi daca ai rezultate.

dispozitivu ala nu e motor ....aia imi dadeam seaama.....e actionat de axul pe care sunt clapetele de aer......si se aude un click in el cand il actionezi...........cred ca cel mai bine pun altu si vad ce se intampla ca habar nam ce tre sa faca .....ies 3 fire din el

trage-i o poza si-l identintificam mai usor

ala se numeste TPS - throttle position sensor si "traduce" pozitia clapetei,
iar click-ul pe care il auzi este stabilirea pozitiei de "idle"

aici cred ca ai dreptate ...asa ceva face ..........acum problema e cand ajunge jos adica pe "click" ar trebui sa stea la relanti....dar el da sa scada dupa care urca iara .......oare sa fie defect TPS-u ala?????

ca sa fiu mai clar in ce defect imi face .in topicul "MOCA SAU APROAPE MOCA" sfarsitul paginii 5 si inceputul lui 6 un tip povesteste despre EXACT aceeas chestie ca si mine aceeas simptome ........dupa ce lam dat jos si lam pus la loc .......VARZA

Ala se pune "la 0" cu ajutorul computerului de service.

daca pozitia tps-ului este deja pe 0 si totusi are variatii de turatie, atunci ai o problema cu IAC-ul(idle air control), cauta altul sa faci o proba

zilele urmatoare ma duc la slot ca cunosc pe cineva si ma ajuta sa incferc altele...tps-u habar nam daca e pe 0 dar daca astup intrarea la valva de relanti tot nu scade suficient.eu am impresia ca e stricat TPS_u....o sa-mi dau seama....intre timp caut si un service sa-i faca o diagnoza la ECU ca nu stiu ce-i cu el.....am luat masina de 1 luna jumate numa ....in rest e ok merge trage bine

This post has been edited by Fery_: 23 Jan 2007, 22:41

inca nu am ajuns la slot sa incerc alte piese ......dar de ieri seara surpriza....cand pornesc la rece sta relantiul la 1100 asa era cand am luat masina inainte sa inceapa sa faca figuri.....cand se incalzeste urca iar la 1400 si dupa ce merg ramane la 1800....daca bag in 1-a si dau sa plec de pe laoc scade la 1000si ceva si sta acolo .......daca accelerez iara se blocheaza la 1800........ca se intampla oare ????are cineva idee???? ca eu nu mai inteleg nimic

Nene nu cumva ai uitat sa pui vreo garnitura, vreun furtun, nestrans ceva cum trebe, si iti trage aer fals?

am verificat si asta ....aparent nu pare sa traga aer fals.........mai trebe sa ma uit mai atent la fiecare centimetru .......cred ca sambata o sa-l iau la verificat .....toate au fost puse la loc numa daca undeva scapa vreo garnitura

in afara de problema cu relantiul ......care sper sa-l rezolv cat de curand motorul merge bine pe frig pe cald porneste foarte usor numa ca nu am reusit sa fac
0-100km in mai putin de 15.5s..........mi se pare cam lenes
motor F3N722 injectie multipunct si are 69KW dupa carte
am observat ca o fost umblat la avans ...............acuma ce va rog sa ma lamuriti daca stie cineva
cum se poate regla avansu? dar nu dupa "ureche"....o metoda mai precisa .....am inteles ca cu ceva stroboscop dar habar nu am ce e ala sau cum lucreaza
daca stie cineva cum anume pot regla va rog sa-mi ziceti si mie
cred ca de acolo ar fi problema
multumesc!

buna seara
stie cineva la ce service in bucuresti, gasesc tester pentru R 21 motor 1,7 injectie multipunct?
multumesc.

eu inca nu am gasit sa-mi faca cineva diagnoza........................dupa multe nopti pe net am reusit sa adun imformatii si mi-am facut singur toate problemele pe care le-am descris mai sus ..........cand incepi sa cunsti cate ceva vei ramane uimit can vezi ca mergi la diverse service-uri inclusiv reprezentanta renault si sa vezi ca is total pe langa
oricum daca gasesti sa-ti faca diagnoza sa ne zici te rog si noua .........ce au observat cum a decurs
oricum succes la cautare ca io mam plictisit

Foarte corect zis ... Am observat si eu acelasi lucru vizavi de servisuri. Mantocaria aia este de fapt un potentiometru si costa cam 4 mil. (cel putin atat este la mine) Acle potentiometru este incapsulat deci nu se pune problema de curatat. Se poate totusi strica ... al meu se aude inauntru ca s-a rupt un piciorush. Zicea cineva ceva de sonda de admitere a aerului ... zisa si sonda HITACHI. Este o tulumba care ... se manifeste exact la fel ... se blocheaza pe deschis si da aer motorului mai mult decat ar vrea el iar acesta ramane turat. In general se poate curata cu "GUM CUTTER" de la 2+2 ... spunemi daca mai ai problema ... ca sa nu vb de geaba

problema este ca nu ma pricep si nu am inclinatie spre partea asta
dadea benzina in filtru de aer... multa si i-am schimbat piesa (un fel de supapa din captul galeriei, piesa e noua). dupa ce am schimbat piesa a inceput sa joce turometrul. se acelereaza singura la relanti cu cel putin 500 rpm apoi revine sub 1000 rpm singura sau daca o accelerez. cehstia se manifesta si la viteze constante ( sa zicem 90 km/h) cand ba smuceste ba vine in bot.
mai am o ultima intrebare la viteza constanta de 90 km/h (in afara localitatii) un consum de 8,06 litrii/100 km este un consum normal?
eu am avut o vectra cu motor de 2L din 95 si in conditii similare consuma cam 6,5%, motiv pt care imi pare putin cam mare consumul cand nu te dai la ea.
Multumesc.

5 Jun 2007, 20:42:
si inca ceva treaba cu turatul se intampla mai des cand are rezervorul jumatate decat atunci cand este acul de la benzina la prima linie rosie

This post has been edited by Tianu: 5 Jun 2007, 20:42

acel potentiometru intradevar originalul BOSCH costa aproape 4 mil dar am gasit un echivalent de la firma FACET care costa 1.7 mil si urmeaza sa o comand ca si la mine potentiometru ala functiomneaza cum ii vremea afara .............si aceaa sonda de care zici tu si la mine se bloca ..........................si am facut asa:
am facut rost de una stricata si lam demontat ca sa vad ce are prin el sa nu-l stric mai tare pe al meu
dupa ce am vazut cum sta treaba lam desfacut pe al meu lam curatat frumos si merge de atunci ca noua ......ii defapt un motoras comandat de computer care regleaza debitul de aer..............la mine ramanea blocat pe deschis si se tura aiurea

6 Jun 2007, 17:47:
acum vad si continuarea..... .............consunul de 8 si ceva in afara mi se para foarte mare al meu e de 1721 injectie multipunct si in afara fara nici o exagerare consuma cam 6.5% la mers de 100-120km/h in oras in functie de trafic ajung si la 10%...........acum nu pot sa-ti dau un raspuns la problemele tale ca tre sa studiezi mult sa-ti dai seama de unde vine
si la mine fenomenul era exact ca la tine cu turatul aiurea si dupa ce am facut sonda aia (tulumba) nu mai am probleme

This post has been edited by Fery_: 6 Jun 2007, 16:47