Outline · [ Standard ] · Linear+ Laguna II 2.0T, aia nervoasa :)

Nu sunt bune. Iti trebuie de 21: http://www.epiesa.ro/bucsa-bara-stabilizat...6/part-3059476/ This post has been edited by mars: 7 Nov 2015, 19:45

Nu sunt bune. Iti trebuie de 21: http://www.epiesa.ro/bucsa-bara-stabilizat...6/part-3059476/


This post has been edited by mars: 7 Nov 2015, 19:45

Ei nu sunt bune, uite cate sunt: http://www.epiesa.ro/rigidizari-renault-la...7/subcat-10696/
Alea sunt ultimele luate, au cca un an si cand au demontat bieletele antiruliu bara s-a rotit si a cazut precum manerul la o galeata. 21mm sunt largi, daca nici astea nu-s ok (19,5mm) data viitoare iau de 19mm sau pun intre bara si bucsa bidon de ulei taiat la dimensiune (ca grosime si material e numai bun).

Si la mine tot de 21 s-au pus si bara statea teapana in ele. Probabil s-a uzat bara la tine si din cauza aia nu mai sta fest in cele de 21mm. Poti incerca o treapta mai jos, ideea e ca dupa ce le-ai prins pe pozitie bara se se poata roti greu in ele cand tragi cu mana, sa nu fie nici blocata nici fleasca.

Urmeaza sa le schimb si eu saptamana viitoare, au 2 ani cele vechi si deja una e praf (lemforder). O sa incerc metoda prezentata aici pe forum care nu implica demontarea cadrului H, daca nu reusesc asa le las in pace pt ca e prea multa bataie de cap altfel.

This post has been edited by Aco: 7 Nov 2015, 20:41

Aici e vorba despre 2.0T, exista topic dedicat pentru alte motorizari.

@Aco, te rog sa te conformezi

am schimbat si eu bucsi bara stabilizatoare la un ne-doiturbo.
Sincer nu mai stiu ce a pus Mircea (i-am zis sa puna ceva bun, cred ca erau OEM, au fost 50 de lei bucata, dar nu umblu in fiecare zi acolo) , si merg schimbate slabind putin cadrul, nu e nevoie sa il dai jos cu totul.
Eu, avand tractor, mi-au recomandat sa fac unghiurile dupa operatiunea asta, ca nu iese brazda dreapta.
Au zis ca, "mai..noi am umblat acolo, am scos suruburile si le-am bagal la loc, fix, normal nu ar trebui sa fie diferente, dar, totusi, mai au si alea o toleranta acolo mica" (si tind sa cred ca au avut dreptate).
Ce ø aveau, nu stiu.

Eu le-am schimbat anul trecut si le-am comparat cu alea vechi, erau identice. Alea mai mici nu au cum sa stea cbine, bara nu trebuie sa fie teapana in ele. Anyway, faci cum vrei.

@pishky: ce are sula cu prefectura? Nici dupa schimbul amortizoarelor sau pivotilor nu se face geometria la Laguna. Singura chestie reglabila e paralelismul (cap de bara, bieleta de directie). Ceilalti parametri nu pot fi modificati decat prin impact cu gropanul sau bordura. Cred...

De-acum le-am luat, cand voi monta revin cu feedback.
Totusi, da-le VIN si o sa vezi ce recomandari primesti.


This post has been edited by audiofilu': 7 Nov 2015, 21:39

O fi topic de 2.0T, dar aici nu vorbim de motoare si nici jurnal de bord nu e.

Mars, se reface geometria dupa schimbarea amortizoarelor, o diferenta minuscula se traduce in cateva minute/grade diferenta la masuratoarea finala. Poate ramane in parametrii sau nu, si parca e mai ieftina o geometrie decat o pereche de cauciucuri.

Am citit pe aici ca se pot schimba bucsile fara a se umbla deloc la cadrul H. Pentru cea din dreapta, surubul din fata se desface pe sus cu prelungitor iar surubul din spate se desface cu inalara cu clicket. Pentru cea din stanga, ambele suruburi se desfac folosind o inelara cu clicket. E nevoie doar sa se dea rotile jos si sa se desprinda bieletele antirului.
Suruburile din spate nu trebuie scoase de tot, e de ajuns sa fie slabite putin.

This post has been edited by Aco: 7 Nov 2015, 21:43

au zis ca uite, cadrul ala tine caseta, blielete - in ideea ca ala e cadrul care sustine toata drectia si e posibil sa se fi miscat, insesizabil la ochi, dar sesizabil pt aparate.
nu mai facusem de mult, rau nu face in nici un caz.

Stiu, dar eu am schimbat bucse cadru motor, apoi bucse bara antiruliu, amortizoare, flanse, pivoti, bucse bascule, toate la intervale de timp si n-a miscat directia de niciun fel, am facut-o de trei ori degeaba, nu trebuia reglat absolut nimic (mno, si io capos).

Am citit pe aici ca se pot schimba bucsile fara a se umbla deloc la cadrul H.

Confirm, asa a fost la a mea.

This post has been edited by mars: 7 Nov 2015, 21:50

Am fost azi sa fac o verificare la bucsele stabilizatoare, porcariile comandate si trimise de la epiesa erau simple gume, nu au vrut sa mi le monteze pentru ca nu aveau si insertia alba pe interior, se indoiau parca erau guma de mestecat. Am sunat si mi-au spus ca bucsele vin vrac in cutii de cate 100 bucati si ei le pun in ambalaje. Nicidecum nu erau sigilate sau cu vreun element de identificare.
Am comandat OEM Renault la 85 lei bucata iar bara are grosimea de 21,5mm masurata cu sublerul. Interesanta marimea asta...
Maine sau joi ma duc sa le schimb sa vedem ce anume rezolv.

PS: caseta nu are nimic, bucsa comandata de la Liviu inca e sigilata, daca e cineva amator... valabil pentru orice Laguna 2.

This post has been edited by audiofilu': 10 Nov 2015, 21:01

mie mi-a zis Mircea (mecanicul) ca e nush ce teflon acolo (pe interiorul bucsei, zona de contact intre bucsa si bara), si la mine era uzat - si, da piesa noo avea ceva albicios inauntru, si da era oem.

Eu am pus lemforder si intr-adevar, erau niste simple gume, dar foarte dure. Abia le cracanai sa le incaleci pe bara de stabilizare. Una din ele a cedat psihic dupa 2 ani si vreo 35 mii km. (bine, in Ploiesti a fost santier in ultimii 2 ani)

This post has been edited by Aco: 10 Nov 2015, 22:05

De-acum le-am luat, cand voi monta revin cu feedback.
Totusi, da-le VIN si o sa vezi ce recomandari primesti.

Am comandat OEM Renault la 85 lei bucata iar bara are grosimea de 21,5mm masurata cu sublerul. Interesanta marimea asta...

Mno, ninja, te-ai lamurit ? Uitasem sa iti spun ca si eu am masurat bara cu sublerul inainte sa le comand, ca sa fiu sigur.

Pana cand nu vad montajul efectuat si rigiditatea care trebuie nu mai zic nimic... Se pare ca baietii din lene au montat doar una din bucse data trecuta, cealalta a fost bagata in buzunar si "simulata" manopera... Se vede la examenul obiectiv ca difera (pe masina zic), cand o sa le dau jos ma conving.

Da' tu nu stii ca masina nu se lasa singura in service?

Da' n-am plecat din service, mai dadeam si eu cate un ocol masinii, ma uitam pe sub ea...

Epiesa sunt cam golani.Bucsa OEM ai luat-o de la ei?sa nu fie doar scrisul de pe cutie de Renault si in rest o porcarie de guma.Am luat recent de la ei o oglinda OEM pentru CLIO 3 si pe cutie scria Renault dar oglinda in sine, nu tu serie, nu tu nimic.Niste ticalosi!!

Nu, am apelat la un inginer care are un service in oras, toti au lucrat la Renault, asta chiar imi aduce OEM.

Am schimbat azi bucsele de la bara stabilizatoare, nu se mai aude si simte ca inainte insa de la coloana de directie tot se percepe un joc. Volanul are (probabil ca la toate) reglaj si in adancime pe care as vrea sa stiu daca pot sa-l anulez, daca e vreo modalitate de a rigidiza acea legatura telescopica pentru ca oricum nu am nevoie desi sunt mai inalt ca sotia cu vreo 25cm amandoi folosim aceleasi setari.

Azi m-am uitat la coloana volanului, daca trag de ax pana in articulatia cardanica se simte un joc, tare ma tem ca nu e rezolvare decat prin inlocuire pentru ca pana acum nimeni nu a facut vreun set de reparatie pentru bucsa coloanei.

14 Nov 2015, 15:25:
M-am pus pe treaba, am introdus in canelurile de la partea telescopica cuie mai subtiri apoi cand am observat ca tot exista jos am trecut la categoria grea, doua cuie mai groase (probabil de 8) si am impins volanul la maxim apoi l-am blocat. Este teapan acum, nu am facut proba de drum insa daca inainte era joc clar, acum nu se mai simte.
Daca as fi putut da jos coloana as fi facut o reparatie pe cinste...

This post has been edited by audiofilu': 14 Nov 2015, 15:25

Azi am mers si eu cu masina, zgomotul s-a redus considerabil, mai e ceva insa extrem de putin, poate fi din bucsa de la caseta (inca nu am schimbat-o) sau de la coloana volanului in partea superioara, dupa articulatia telescopica (acum rigidizata). Sunt multumit.

E posibil ca telescoapele masinii care contorizeaza peste 10 ani si 148000km sa necesite a fi schimbate? Astea nu le-am schimbat niciodata si parca le-as schimba, nu am garantia ca mecanicii stiu sa testeze corect. Lista ar fi asta si ce sa aleg, pe ulei sau gaz?
http://www.epiesa.ro/amortizor-renault-lag...7/subcat-10221/ Cautati dupa KYB.

This post has been edited by audiofilu': 21 Nov 2015, 13:26

Eu am pus la 100.000 km KYB ulei pe fata. Cele de pe spate au fost schimbate la 90.000 km cu unele originale. Mi s-a parut mare diferenta, in bine, desigur. Vezi ca pe fata nu scapi doar cu amortizoarele, trebuie si flanse si protectii din cauciuc.

Pe spate le-am schimbat pe cele originale si am pus pe gaz.
Pe fata stiu ca-s pe ulei, ale mele nu sunt curse, cand am schimbat arcul rupt mi-au spus ca nu au joc dar mai stii... Si flansele erau tepene dar daca schimb o fac in totalitate.

Pe spate sunt toate pe gaz. Pe fata sunt si KYB pe gaz, dar nu am avut curaj . Treaba e ca flansele vechi au mici sanse sa se pupe cu amortizoare noi. Eu am platit manopera de trei ori, ca m-am incapatanat sa le schimb pe rand: amortizoare, apoi flanse, apoi protectii.

Cat costa un set de flanse? Da-mi si un link daca ai, sunt prin oras cu treburi, nu pot sa caut.

Cam cat amortizoarele, vreo 200 de lei bucata, tot KYB.

Manceacas, eftin ca braga.

Pai mno, ai masina de lux. Incearca sa schimbi doar amortizoarele. La mine n-a functionat, dar a ta o fi mai menajata.

Poate daca iau tot KYB (cica astea ar fi puse de fabricant la vanzarea masinii) se potrivesc. Astia care au testat masina spun ca sunt bune atat amortizoarele cat si flansele, am schimbat acum vreo 4 ani doar rulmentii de sarcina.