Outline · [ Standard ] · Linear+ Intrebari despre jante si anvelope, schimbare dimensiuni, omologare RAR

Ai grija ce modificari faci la roti... ca daca dimensiunea rotilor nu este cea inscrisa in certificatul de inmatriculare si te intalnestu cu "Garcea" ai cam pus-o. Bafta! P.S.: Cred ca se potrivesc... dar inca o data GRIJA MARE!

Ai grija ce modificari faci la roti... ca daca dimensiunea rotilor nu este cea inscrisa in certificatul de inmatriculare si te intalnestu cu "Garcea" ai cam pus-o. Bafta!

P.S.: Cred ca se potrivesc... dar inca o data GRIJA MARE!

Stiu de nea garcea, dar ma duc si la rar sa fac omologarea, cica nu e problema si costa vreo 60 lei. Numai sa intre cauciucu'...

@didiland: Pai foarte rau ca pastrezi celelalte dimensiuni...uire ce se intampla: daca treci de la 175/65 R14 la 195/65 R14 diferenta in diametru va fi de 26mm in plus la noua dimensiune, ceea ce se traduce in 4,4% procentual...specialistii recomanda maxim 2,5%! Asa ca poti folosi 195/60 R14 daca vrei neaparat pneuri mai late...diferenta fiind numai de 1,2%.

Uite si un calculator:...http://www.tyresave.co.uk/tyresize.html

"Specialistii" recomanda maxim 2.5% diferenta datorita legislatiei in vigoare in tara respectiva ( parca anglia ? ) sau datorita eventualelor probleme care pot aparea odata cu marirea dimensiunilor?

Cineva zicea in forum ca pt.o diferenta de pana in 5% nu ar fi probleme, insa nush in ce sens-probleme pentru masina sau d.p.d.v. al legislatiei pentru Ro.
Si ma gandeam la inaltime de 65cu R14 pentru a nu modifica indicatia vitezometrului. (poate gresesc, dar nu latimea da indicatia de viteza, corect?)
merci de raspunsuri.

Offf...iti spun eu, gresesti! Viteza este data de diametrul rotii...dar si asta n-ar fi o problema pentru ca se poate seta la un service Renault noua dimensiune de pneu, astfel incat vitezometru sa indice corect. Valoarea de 65 insemna ca inaltimea pneului are 65% din latimea acestuia. Pentru 195/65 latimea e de 195 mm, iar inaltimea de 126,7 mm.
Discutia se rezuma la aspectul ca nu are sens sa te "ambitionezi" pe dimensiunea 195/65...cand poti pune 195/60.

Acum se facu' lumina! merci

Dupa cum arata calculatorul lui hellcat, rezulta ca pot sa imi pun pe cliuta si 195/40/17. Se incadreaza in 0.86% si 5mm diferentele in diametru fata de original : 175/65/14 .

Da, nu gandesti rau...ma gandesc insa, daca dimensiunea asta se gaseste usor pe piata....
Pe afara, unde soselele sunt cum sunt, multi posesori de bicorp isi pun 205/40 R17...cam acelasi lucru.

problema este daca incape 205 ?

Incape...intotdeauna a incaput!

[attachmentid=60608]

Uite jante pe 17'' cu 205/40 R17...si e bicorp normal, nu RS ca sa zici ca are aripile mai evazate.

Incap dar demarajul si consumul vor avea de suferit. Eu chiar as prefera niste anvelope mai inguste.
Dintre dezavantaje:
1. cu jante mari si disc/uri tamburi mici arata a masina handicapata;
2. consum mai mare;
3. demaraj mai prost;
4. elemente de directie/suspensii ce pica intr-un an ca la altii in 10;
5. cheltuiala enorma relativ la imbunatatirea comportamentului pe curbe.
Sa faci dintr-o masina agila una lenesa doar pentru design eu zic ca e moft.
Jantele de aliaj se merita doar daca sunt pe aceleasi dimensiuni ca cele din fabrica.
O crestere a dimensiunilor jantei, impreuna cu o scadere a balonului acesteia (de exemplu trecerea de la 65 la 55) vor duce la o sensibilitate mai mare a jantelor fata de gropi, in afara de faptul ca se vor simti mai puternic gropile, jantele si suspensia vor avea de suferit.
Am condus o Toyota Corolla cu niste SF-uri de jante de 17-18 si anvelope cu balon de 55, extralate, montate de proba si pot sa zic ca demaraj nema, stabilitate din parti, parca era o cotiga masina. Ca sa nu mai zic ca atingea in aripa spate una din roti la onduleuri. Cand a revenit la cauciucurile stock, parca mergea mai frumos masina.

In week-end am testat o janta de 14 de Cielo si am constatat ca au aceeasi distanta la prezoane, in schimb la Cielo pe mijloc au ca un fel de flansa mai ingusta la diametru, ceea ce face imposibila montarea lor in acest fel. In schimb insa, un strungar bun cred ca ar putea sa-mi largeasca respectiva gaura.
O janta de Cielo Executive costa cca 100 ron, la jumatate din pretul jantelor Renault, asa ca eu zic ca merita adaptarea.

This post has been edited by Laurentziu83: 17 Jul 2007, 22:22

Bine Laurentiu mai scad - 195-55-15 . O sa mai am probleme ?

1. cu jante mari si disc/uri tamburi mici arata a masina handicapata;
2. consum mai mare;
3. demaraj mai prost;
5. cheltuiala enorma relativ la imbunatatirea comportamentului pe curbe.

1.
2. Nu inteleg de unde un consum mai mare atata timp cat o janta OZ, spre exemplu, e mult mai usoara ca o janta de tabla. A, e pneul un pic mai lat...nu creste consumul cu mai mult de cateva sute de grame...daca ar fi sa ne impiedicam de aspectul asta folosim transportul in comun.
3. De unde un demaraj mai prost ca nu-mi explic...daca roata pe 17 sa zicem are acelasi diametru cu una de 14??
5. Poate unora nu li se pare o cheltuiala enorma...

hellcat, eu am 175/65/14 din fabrica, si as vrea niste jante pe 15 , ori 195/55/15 ori 185/55/15.
ce dimensiuni trebuie sa aiba janta (ma refer la latime si diametrul gaurii ce intra pa butuc) ca sa potriveasca perfect fara sa fie nevoie de modificari si distantiere.

Diametrul gaurii de centrare la jantele Renault e de 60 mm (si nu se foloseste inel de centrare). Pentru pneu de 185 merg jante late de 6 sau 6,5'', iar pentru 195 se poate folosi si o janta de 7''.

1. 
2. Nu inteleg de unde un consum mai mare atata timp cat o janta OZ, spre exemplu, e mult mai usoara ca o janta de tabla. A, e pneul un pic mai lat...nu creste consumul cu mai mult de cateva sute de grame...daca ar fi sa ne impiedicam de aspectul asta folosim transportul in comun.
3. De unde un demaraj mai prost ca nu-mi explic...daca roata pe 17 sa zicem are acelasi diametru cu una de 14??
5. Poate unora nu li se pare o cheltuiala enorma...

Nu de la greutatea jantei creste consumul, ci de la modificarea petei de contact pe asfalt. Consumul creste nejustificat, masina trebuie tinuta mai mult din ambreiaj la plecarea de pe loc.
Da, daca diametrul ramane acelasi, consumul va ramane la fel, dar la marirea petei de contact acesta va creste, mie trecerea de la 175 la 185 (cauciucuri de vara vs iarna) mi-a adaugat 1 litru la suta de kilometri. N-ar fi neaparat o problema, insa masina era mai lenesa, ori mie imi plac masinile agile. Cand am trecut inapoi la cele de vara, mai inguste, era o placere pe sosea, masina pleca prima de la semafor, volanul mergea muult mai usor (chiar si cu servo se simte diferenta), pentru mine chiar nu e o alternativa niste roti mai mari sau mai late, sunt ca niste pietre de moara agatate de puterea masinii. Pentru cum merg eu in majoritatea timpului, 165, chiar si 155 mi-ar fi fost suficient, dar nu pot sa stau sa schimb anvelopele cand ies din oras. Oricum nu sunt genul de maniac sa intru cu 100 la ora in curbe ac de par sa simt nevoia anvelopelor mai late, o anvelopa mai "lipicioasa" dar mai ingusta se poate comporta la fel de bine sau mai bine decat o anvelopa mai lata, dar mai dura. Momentan sunt multumit de 175, nici mai mult, nici mai putin.

La punctul 3, sunt de acord, se pot face combinatii cu jante de 17 in asa fel incat diametrul sa fie identic ca la 14, dar cu ce compromisuri? Cu balon de 55 sau 45? Nu multumesc, nu in Romania, unde, oricat de bun sofer ai fi, tot mai iei cate-o groapa, care se simte pana in janta. Si ai paradit janta, iar la bucata nu prea se vand...

Chiar cand facusem rost de ceva banuti si cautam ceva oferte , parca mi-a mai trecut din elan dupa concluziile lui nenea Laur . Concluzii foarte reale si logice pentru *drumurile * din Romania . Daca putem sa le spunem *drumuri*.

Daca nu ma crezi, imprumuta de la cineva o pereche de roti mai mari, daca se potrivesc la tine, si ia-le la drive-test vreo 10 km. Tu alegi: agilitate sau aspect?

Bine Laurentiu mai scad - 195-55-15 . O sa mai am probleme ?

Chiar asa. Ar avea probleme?

Vreau sa fie mai agil cliuta. In afara de resoftare sau cip , vreau sa ma ajute si rotile , normal sa fie si estetice daca tot dau un ban.

20 Jul 2007, 09:25:
Si in plus o sa am si frane mai bune. Pt. ca am avut o experienta neplacuta la 160 km/h pe Buc-Pitesti , cand m-am dus ca pe gheata . Precizez ca nu am ABS. M-am oprit dupa n metri , dar imi tremurau picioarele.

This post has been edited by gti_mars: 20 Jul 2007, 08:25

Atunci ia numai jante de aliaj, eventual si gume noi, dar sa te incadrezi in diametrul original, nu mai mult.
Daca ai pe 14, iti recomand sa ramai aici, daca vrei sa urci la 15, micsoreaza balonul, de la 65 la 55 de exemplu, mai sus nu-ti recomand.
Cauta un calculator de echivalente pentru anvelope inainte de a pleca la cumparat.
Nu zic nu, anvelopele cu balon de 45 dau o stabilitate foarte buna in viraje, deoarece deformarea lor va fi foarte mica la curbe, dar n-ai unde sa mergi in RO cu ele.
Pentru toata lumea, va zic ca, daca aveti o masina obisnuita, fata de ce a realizat producatorul nu veti face mare lucru in plus la stabilitate, nu va asteptati ca din stabilitatea Clio-ului sa obtineti Ferarri pe sosea, din aceasta cauza prima are un pret iar a doua un pret de cateva ori mai mare.

This post has been edited by Laurentziu83: 20 Jul 2007, 08:28

Sa traiesti boierule ! Multumesc pt informatii.

Cu placere.

This post has been edited by cmandrei: 20 Jul 2007, 16:11

daca pun pe spate 2 goodyear-uri si pe fata doua dunlop-uri are ceva. toate is noi noute.sau tre' sa fie toate la fel?

This post has been edited by cristib: 31 Jul 2007, 11:12

Daca-s de aceeasi dimensiune, nu are nimic.

Numai la masinile care au tractiune integrala permanenta conteaza tipul, dimensiunea si gradul de uzura al pneurilor fata - spate. Acestea ar trebui sa fie identice din toate punctele de vedere de mai sus. Daca sunt diferente atunci sunt diferente si de tractiune, si atunci cedeaza ori cutia, ori grupul, viscocuplajul....
2 masini cu probleme de genul asta sunt Scenic RX4 si Kangoo 4X4.

si daca tot schimb cauciucurile, ce-ar trebui sa mai fac pe la roti. in afara de echilibrat.

o geometrie nu ar strica
curatire placute / saboti

eu am bicorp extreme version...
jante pe 15 oz superturismo gt
caucioace bf goodrich 185/55/15
fata de jante orij reno cu anvelope continental aceleasi dimensiuni..
am testat 205/55/15 si merg perfect doar ca jantele mele sunt r15 cu 6.5' si trebuia sa imi pun de r15 cu 7'..si nu am vrut sa schimb jante pentru un cauciuc mai lat cu 2cm...o rezolv altfel...imi pun flanse..de 2 cm si ies rotile la fel in evidenta...creste pozitiv centrul de greutate stabilitate mai buna si gata..
consumul mi-a scazut cu 1/2 litri...testat cam 1 luna..jante mai usoare ...si masina merge mai bine...clar lucru si anvelopele is mai beton decat continental..

This post has been edited by Lexas: 1 Aug 2007, 10:58

Anvelope de Vara
Anvelope de iarna - sa ne pregatim din timp
Anvelope Clio Symbol, recomandari - topic general