Outline · [ Standard ] · Linear+ Bec bujie incandescenta, HELP!

Aveti careva un extras din Haynes cu procedura de demontare spoiler fata? Sau manualul cu totul.... As vrea sa dau jos masca, spoilerul fata sa vad de unde suiera admisia si mi-ar prinde bine niste indicatii. Bafta!

Aveti careva un extras din Haynes cu procedura de demontare spoiler fata? Sau manualul cu totul....
As vrea sa dau jos masca, spoilerul fata sa vad de unde suiera admisia si mi-ar prinde bine niste indicatii.

Bafta!

Eu am avut aceiasi problema si la service mi-au gasit un fir de la un senzor care comanda turbosuflanta,si sa rupt acel fir de la trepidatiile motorului.Se rezolva cu aparatul de lipit.

Poti sa-mi spui mai exact unde era senzorul asta de la turbosuflanta? Nu cumva in stanga la baza parbrizului, cum te uiti la masina din fata?
Nu are nimeni info despre demontarea spoilerului fata?

Bouclier avant, pagina 33.

http://www.madau.net/laguna/MR340LAGUNA5_meca_acceso.pdf

Sa-ti dea D-zeu sanatate!!! Exista asa ceva si inglish? Ca-s cam limbut cu franceza...

http://www.madau.net/laguna/MR340LAGUNA5_en.PDF

Astea au mai fost postate pe forum, impreuna cu multe altele.

Salut .
In legatura cu acel senzor de care ti-am spus,se afla pe tubul din plastic care duce la intercooler,undeva la nivelul bateriei ,are 3 fire cu o mufa tubul asta de plastic este imediat de asupra conductei metalice care iese din intercooler si duce la torbosuflanta.

@nicolas: mai stii eroarea care o dadea? ma refer pe tester... poate totusi in bord se aprinde becul cu bujia insa pe tester sa fie erori diferite.

Nu mai tin minte,pentru ca atunci aveam si 3 bujii incandescente defecte,apropo se scimba si ele la 70000km,dupa ce le-am scimbat si au cositorit firul rupt nu am mai avut nici un fel de probleme.

Azi am desfacut pe la masina una-alta sa vedem de unde-i shuieratul ala. N-am mai dat spoilerul jos ca nu a fost nevoie, am dat doar masca aia de pe mijloc.
Se pare ca sunetul e scos de fapt de Turbocharger Regulation Solenoid (TRS). Cand scot unul din furtunasele care intra in el, nu mai shuiera. L-am desfacut, l-am suflat cu niste WD40 (nu stiu daca e cea mai inteligenta miscare), l-am montat la loc. Face in continuare la fel. Intercoolerul nu e ciupit, am inteles ca atunci cand e ciufulit se aude altfel in plus nu se mai umfla atunci cand turezi, semn ca nu mai baga presiune pe admisie. Asta al meu se simte la mana cand il apesi ca se umfla cu aer cand turezi masina.
Asa ca nu am facut mai nimic. Am fost cu masina putin pe autostrada, am alergat-o de au luat-o dracii in toate regimurile posibile, dar nu s-a aprins nimic in bord legat de vreo eroare. Ramane insa sunetul!!!
Care puteti sa ma ajutati cu ceva informatii legate de TRS-ul asta, cam cat este pe la Renault si daca e acelasi si pt alte motoare dCI (in speta alea fara turbina cu geometrie variabila). M-am uitat pe codul de pe piesa, este 7700113071 iar marca e ceva cu B.... (n-am reusit sa inteleg marca).
O alta idee e sa inregistrez valorile pt volumul de aer bagat acum fara eroare cu un scaner normal, nu CLIP, in mers/sarcina si daca va mai intra pe eroare sa vad si atunci ce volum de aer avea.

Numai bine la toti!!

Revin si eu cu o rugaminte: care eveti posibilitatea sa verificati cam cat este un TRS la Renault, dati-mi si mie un ordin de marime. Sa stiu daca-l iau nou sau ma orientez spre SH.

~40euri cred

This post has been edited by R19/16v: 18 Dec 2006, 12:22

Attached thumbnail(s)
7700113071.JPG ( Size: 134.15k ) Number of downloads: 1100

Merci, R19/16v!! Sa-ti dea Dzeu sanatate!

Banuiesc ca e vorba de punctul 6 din desen.

Din experienta cu cei de la Renault, pretul trecut acolo in programul ala de unde ai cautat componenta nu e neaparat pretul real. Cel putin asa am patit la nuca de la schimbator. In program aparea la 27Euro iar de fapt a costat 1,8mil. (poate totusi nu au stiut/vrut sa dea doar imbracamintea de piele de pe nuca si au dat-o cu totul, de aici diferenta de bani).

Oricum, la banii astia cred ca se merita luata de noua.

Merci la fel rmg
N-o sa fie fix 40 de euro, dar din ce am cumparat eu s-au cam potrivit preturile. N-o fi 40, o sa fie 50 de euri...sau p-acolo. Nu stiu exact.

Ce imi este ciuda e ca nu am un alt TRS bun sa vad daca face la fel! Ca sa nu-l cumpar degeaba. Poate de fapt el este bun insa atunci cand lucreaza face vreo alta componenta sa fluiere iar atunci cand il scot el de fapt nu mai lucreaza.

Nu vreau sa cobesc , ...dar ..... Cetiti acilea

Nu mai tin minte cum arata semnul de bujie incandescenta de la diesel(parca un zig-zag) dar eram intr-o dimineata la mare si m-am hotarit sa plec cu masina...in mers mi s-a aprins si apoi s-a stins dupa vreo 5 minute...nu am intreprins nimic si nu a mai aparut dupa aia...
PS:exista diesele care n-au EGR? mai ales cele mai vechi,euro 2...?

am dat pe trs 250 lei noi ! masina tot nu mere intercolerul nu e spart nu stiu ce sa ii mai fac

Astazi mi s-a aprins si mie becul galben de la bujii pe la 120km/h dar spre deosebire de voi eu nu am sesizat nici o schimbare in mersul maisinii,chiar am accelerat-o un pic si mergea bine,apoi am tras pe dreapta,am oprit motorul si a disparut.Mai pe seara am iesit la o plimbare sa ii dau putina pedala sa vad daca se mai aprinde peste 140km/h si nu s-a mai aprins deloc.
Are cineva idee de la ce o fi fost?
Stiu ca am o bujie bulita ca am testat cu un aparat si mi-a dat "warmup plug" ,daca retin bine ,si cu un cod ce nu il gasesc.Daca are cineva idee ce bujie este pls spunetimi si mie.Mi-a spus un mecanic ca masina ar avea 7 bujii si de atunci tot ma gandesc unde sunt celelalte 3

This post has been edited by zeusplace: 3 Jun 2007, 00:28

7? Măcar 8 să fi fost... Deh, sunt doar 4...

Salut rmg, si eu am aceiasi problema! IDENTIC se comporta masina cu ai descris si tu in primul post! Ce imi sugerezi sa fac? Merci!

Pai la mine era de la un furtun sarit la TRS. Gasesti in topic pozitia TRS-ului, undeva in stanga masinii la baza parbrizului, cum te uiti din fata.

Daca scoate fum, recomand cu caldura o diagnoza. Cand are o chestie asa grava imposibil sa n-o descopere. In plus nu recomand sa mergi cu ea mult daca scoate fum. Fumul ala va fi intors in admisie, cu toate necazurile pe care le aduce.

Bafta!

Salut,

la mine problema a disparut dupa ce am schimbat vana EGR.
Am mai auzit ceva variante ca s-ar putea sa apara si de la mers prea subturat la diesel.

This post has been edited by radoi: 8 Jun 2007, 13:56

salut. nu stiu daca aici e locul cel mai potrivit pentru problema mea dar in disperarea mea sper sa ma intzelegeti.
Problema e urmatoarea: tot cu becu de bujii. Azi in orash stand (deci la relantiu) la un semafor se aprinde becu de bujie. Opresc motoru, il pornes iar si nu se mai aprinde. Ajung acasa, las masina in parcare...Dupa cateva ore bag cartea, se sting toate becurile din bord si se aprinde cel de buji. Pornesc motorul cu el aprins si dupa cateva secunde se stinge. Panicat ridic capota, parca motoru e mai zgomotos (un zgomot metalic parca si un suierat cand o turez - nu stiu daca si inainte se auzea asa) si un tacanit venind de la "Turbocharger regulation solenoid" - cum ii zice in manual (stanga sus langa parbriz cum te uiti la motor) - tacanit care s-a oprit dupa cateva secunde. Masina trage, are viatza dar nu am apucat sa vad cum se comporta in mers cu becu aprins. Aveti idee cat de grava e problema? Si eventuale remedii daca se poate. Oricum o sa merg la un service renault sa o pun pe tester, dar cum nu prea ma pricep va cer sfatu sa nu fiu luat de prost la service si sa imi faca un deviz sa lesin p'acolo.
Merci mult.

TRS-ul ala asa face cand lucreaza. Eu l-am schimbat la a mea banuind ca nu lucreaza ala, pana la urma l-am cumparat degeaba. Si ala nou se comporta la fel. In interior are o tablita cu niste gaurele prin care trece aerul, la anumite turatii probabil ca vibreaza in carcasa. Tablita nu e tinuta de nimic, vreun arc ceva si de aici zgomotele.
Schimba si tu putin stilul de mers pt ca sunt convins ca mergi subturat (adica schimbat pe la 2000 de ture, poate si mai jos). Poate si un aditiv de motorina ar merge bagat. Mergi si la o diagnoza, iti poate spune multe. O motorina proasta poate cauza destule neplaceri.

Cam multi de poate....

Merci rmg pt sfaturi. M-ai mai linistit cu TRS-ul ala. Oricum azi am programare la diagnoza. Azi de dimineatza s-a comportat la fel. S-a aprins doar la relanti. Ai dreptate cu stilul de condus... schimb subturat darincerc sa ma corectez . Aaaa si inca ceva: am observat ca senzotul de presiune de la turbo (ala din dreptul bateriei) nu sta fix, are un joc cam mare si implicit si vibreaza foarte rau cu motoru pornit. E normal sa fie asa?
Mai multe dupamiaza dupa diagnoza....

- nu are voie sa se miste deloc... ia si prindel cu un colier de plastic... mi-e mi-a spus cineva de la RENAULT ca nu are voie sa se miste si totusi de la vibratii ajunge sa aiba joc, el m-a invatat sa il imobilizez cu acel colier...

Dupa diagnoza:
1. EGR dus (rupt) - l-au blocat si cica "merge si asa"
2. Senzorul de presiune de la turbo avea joc mare- l-au prins cu colier de plastic.
3. Ulei in intercooler - trebuie curatzat.

In rest totul ok. Acum va intreb cat de grave sunt problemele cu egr si uleiul din intercooler? Chiar "merge si asa" pana la ceva malai pentru reparatii sau tre sa o trag pe dreapta?

Pai ulei in intercooler inseamna ca uleiul cu care se raceste/unge turbina scapa in admisie, asta inseamna turbina dusa, deci costuri de vreo 70mil cu o turbina noua!!! haha, just kidding!!
Ulei in intercooler se zice ca asa "are toate". Probabil ca masina nu e noua si putin ulei mai scapa o turbina pe langa lagare in admisie. Acel ulei se strange jos in intercooler. Depinde acum de cantitate. Ca sa fie mult ulei acolo, ar insemna ca iti papa ulei si completezi destul de mult cu ulei. Sunt convins, de exemplu ca si la mine e ceva pe acolo, furtunul ala de panza din partea de jos e murdar insa nu papa gram de ulei. Asta inseamna ca daca pierde ulei, pierde fff putin si nu merita deranjul.

Daca poti sa-ti rupi putin din banuti, iti recomand in primul rand sa-ti cumperi alt egr (nu stiu cum si-au dat seama ca e rupt daca nu l-au desfacut) si dai jos si admisia cu intercoolerul, pt curatare. tot atunci se verifica si uzura in lagare a turbinei si starea palelor. Faci chestiile astea si daca e doar egr-ul de vina il schimbi dupa care vei avea un avion gata sa zboare!
Spor!

Buna gluma rmg. Era sa ramaneti cu unu mai putin pe forum ). Ulei nu papa asa ca se incadreaza in "are toate" si banuiesc ca e textul universal al baietzilor de la renault. Au desfacut egr-ul pt curatzare si asa au observat ca e rupt. Piese ceva mai ieftine decat la renault unde se gasesc? Pe net un site?
Oricum merci rmg pt sfaturi, o sa ti-le urmez si mersi ca a fost doar o gluma chestia cu turbina .