Outline · [ Standard ] · Linear+ Problema pompa alimentare, diesel

Va salut, Andu pana la urma ai incercat sa pui un filtru inaintea pompei de alimentare? Mi-a venit si mie ideea asta si am vazut ca nu sunt singurul! Te rog spune-mi daca ai facut lucrul asta si daca se simte ceva la mersul masini ? Multumesc

Va salut,

Andu pana la urma ai incercat sa pui un filtru inaintea pompei de alimentare?
Mi-a venit si mie ideea asta si am vazut ca nu sunt singurul! Te rog spune-mi daca ai facut lucrul asta si daca se simte ceva la mersul masini ?

Multumesc

cei care au cumparat pompa sa ne spuna si noua de unde a cumparat (link,tel) ce firma si cat a costat

This post has been edited by lupascuiulian: 5 Sep 2012, 16:36

salut! si mie mi s-a stricat pompa de alimantare(situata in partea dreapta a masinii, stanga cand te uiti din fata chiar in fata distributiei). am luat una de la un volvo pe benzina, identica. dupa 2 ani fara probleme.

pret: 20 euro

salut!

This post has been edited by cloatza: 7 Sep 2012, 12:59

foarte frumos raspuns...) detalii,de unde,cand ai luat-o,noua/second?

Pompa de benzina, pe diesel? Mai multe detalii, desi suna a SF.

Nu-i sf , e pompa electrica a motorului diesel de 79 kw. Intr-adevar pare a fi identica cu cea de benzina de la motoarele de R 21 , de ex .

salut!

eu locuiesc in Spania(Madrid), deci pompa am luat-o de aici.pompa este bosh secondhand (eu am demontat-o de pe volvo). daca mai este cineva interesat revin cu detalii.


P.S: acelas tip de pompa am vazut pe mai multe tipuri de masini care nu au legatura.
ex: volvo - bmw

P.S: pe cea veche am reusit sa o repar, erau doar carbunii, dar carcasa nu mai etanseaza bine si pierde motorina.

P.S: am Dialogys si Autodata, poate vrea cineva coduri, referinte, imagini...

salutare!

This post has been edited by cloatza: 10 Sep 2012, 21:35

Pai am vrea coduri, cu ce se mai pupa, pe ce alte masini o gasim...

Hello.
Am schimbat acum o saptamana pompa de alimentare, 310 lei,noua cu garantie , EuroMotors din Timisoara.

am tot asteptat un coleg sa posteze un nr de tel,un link,un mag online....nimeni,am cumparat eu din magazin din iasi una noua bosch pret 620 lei

Deci pana la urma ce anume se pupa si ce nu?

Salutare!Vin in ajutor cu o recomandare pentru un nene foarte ager!Este foarte priceput la pompe de alimentare!Va spun din start ca este foarte tipicar si pretentios asa ca daca apelati la dansul sa il lasati sa isi faca mendrele ) Are atelierul pe linia tramvaiului 25, pe strada preciziei, langa studiourile lui diaconescu.Acesta este numarul de telefon:0722483798 si il cheama nenea Gica.Am ajuns la el printr-o cunostinta dar puteti apela cu incredere ca e om de treaba!Numai bine!

Salutari la toata lumea... am si eu o problema ... renault laguna 1.9 dci 88kw pornesc masinuta si sta la un anumit numar de ture la relanti, daca apas pe para de dinaintea la filtru de motorina adica sa presez motorina in pompa de joasa presiune care e acelasi corp cu pompa de mare presiune mi se schimba turatia si mai exact creste, completez prin a spune ca masina la rece e f lenesa dupa ce se incalzeste...o pot numi si eu masina dar nu exagerat, multumesc tuturor de raspunsuri ...

3 Apr 2013, 18:10:
Ma gandeam daca pun o pompa electrica de joasa presiune inainte de filtru...teoretic as scapa de problema?

This post has been edited by luci82: 3 Apr 2013, 19:10

Hai ca intru in grup! Saptamana trecuta, dupa un drum de 10 min n-a mai vrut sa porneasca. Invartea foarte bine, bateria fiind noua, dar nimic ! Dupa vreo 4-5 incercari a luat.o! De atunci, nici o figura pana azi cand ,dupa o alimentare a repetat figura. A pornit intr-un final dupa vreo 7-8 incercari. Ideea e ca la rece porneste instant, facand figuri doar la cald . Ma duc mai tarziu la test, sa vad ce apare, daca apare.

Aceeasi problema o am si eu cu pompa..am atinso de 2 ori si a pornit imediat.Dar am primit un sfat sa o iau sa o curat bine cu CARBOROL si apoi sa ma duc la vulcanizare sa o suflu cu compresoru de aer bine bine...Am vreun beneficiu sa`i mai lungesc viata sau trebuie alta ?

am avut si eu problema cu aceasta pompa de motorina. Rezolvarea ieftina pe care am aplicat-o a fost urmatoarea:
- desfacut pompa de motorina prin decapsulare
- scos rotorul pompei si perfecta dreptate celorlalti colegi,colectorul era tocat
- schimbat colectorul rotorului cu unul de la motorasul de la stergatoare Dacia 1310 care la dezmembrari este motorasul cu total cam la 30-40 lei.
_ desfacut usor colectorul de pe rotorul pompei de motorina si pus colectorul de la motorasul pt stergatoare si cositorit imediat. Operatiunea un dureaza mult dar trebuie sa va pricepeti cat de cat. O atentie sporita trebuie la capsularea pompei dupa aceasta operatiune si trebuie sa aveti un tub de POXIPOL pe care il puneti de jur- imprejurul capacului pompei! opretiune ieftina si garantat ca functioneaza!!!

Buna,

Si la mine masina se opreste in mers si imi scrie POMPA DE BENZINA SI ESP DEFEKT
stie careva de la ce masini se mai potriveste pompa ca asta de renault e cam scumpa.

Salutari

VA salut,am patit-o si eu cu pompa si anume,aveam undeva la 10 L in rezervor,benzina mi-o indica correct,nu era aprins becul era cam la inceput de rosu,el se aprinde exact la mijlocul lui rosu,,am facut un drum mai sportiv,s-a aprins becul si am bagat benzina 10 L,cand dau contact acul urca exact in aceelasi loc unde era inainte cand s-a aprins becul la jumatea lui rosu.Am facut vreo 5 km am mai bagat iar benzina inca 10 L.Pornesc masina acul in aceelasi loc la jumatea lui rosu cu becul aprins.Cu pornirea nu am problem,trage bine,am zis sa ii fac un test de bord.Acele merg toate dau de buton de la cb imi arata 26 L.
De unde stie CB -ul cata benzina este iar prostul ala de ac sa nu stie.

Bineinteles ca am facut 48 de km iar acum acul e jos de tot cu becul aprins,iar
Cb imi arata 22L.

Deci ce trebuie facut,se poate sparge acel plutitor asa simplu.M am uitat si la pompa de benzina se aude cum merge fara intreruperi,i am scos mufa am curatat am bagat la loc si degeaba.
Am auzit ca mai are o mufa pe undeva in prag??Stie cineva unde ???

15 Aug 2014, 22:18:
Am uitat laguna 2 break 1.8 16V 86Kw
Am cumparat si filtru de benzina anul trecut si am fost cu el la service sa il puna dar nu aveau unde sa il puna,mi l-au dat in mana si au zis ca nu am asa ceva sub masina cica e in rezervor.

16 Aug 2014, 10:29:
Un sfat ceva sa ma apuc sa desfac pompa sau are si ceva sigurante sau relee ce trebuie verificate

16 Aug 2014, 13:23:
Rezolvat.M am dus la primul lucru electric si anume sa deconectez bateria si am zis sa incep cu o pauza de tigara dupa ce am dat jos borna .Cu tigara in gura m am mai uitat la cateva sigurante dupa care am fost sunat sa ma dux urgent dup cineva.am pus repede borna inapoi si surpriza pornesc motorul si acul urca unde trebuie.

Concluzia....Da jos bateria cand lucrezi si incepe cu o pauza.....

This post has been edited by MatzuJr: 16 Aug 2014, 13:23

Cum de nu m-am gandit la asta cand mi-a cazut turbina !?!
Am patit si eu faza asta : am alimentat insa acul indicator a ramas pe aceeasi pozitie , insa la urmatoarea pornire si-a revenit !

ei bine la mine nu si-a mai revenit,a trebuit palmuit dapa care a revenit.Sa vedem cat o tine.

La pretul asta al benzinei se cam obisnuieste acolo jos , cat mai aproare de rosu ....

This post has been edited by boeru_laurentiu: 16 Aug 2014, 20:17

Buna,

Am si eu o mica/mare problema la a mea Laguna II, 1.9 DCI, 79 KW... Simptomele sunt cam la fel cu cele descrise pe aici, de accea m-am si gandit sa scriu aici... diferenta e ca a mea porneste, poate nu din prima,dar a 2-a...a 4-a...de aceea mai porneste si din prima,ca noua... problema e in mers, ca la stationare sta in relantina... Daca o iau din loc, trebuie sa o conduc sportiv, altfel o ia-n suturi ( de obicei la 1800-2200 tr/m ). Este cand nu are treaba si fac km intregi cu ea si apoi dintr-o data cand ma opresc la un semafor,iar apoi vreau sa pornesc, s-a dus...
Am de ceva vreme problema asta,am fost la mecanic,chiar pe la vreo 2-3 si trebuie sa mentionez ca in timp mi-au fost schimbate urmatoarele:
-nu sunt sigur,dar cred ca EGR-ul l-a schimbat pt prima data
-senzor arbore cotit
-senzor axe cu came
-releu preincalzire (de 2 ori in nici un an, bine ca-l luasem de la dezmembrari pe primul..)
- si ce ma enerveaza cel mai mult e ca un mecanic m-a pus sa schimb injectoarele si tot nu merge
Acum pe tester nu apare nici o eroare (Clip si WOW! Würth Online World) dar tot asa merge si nici unul din mecanicii astia nu stiu de ce. Zic astia ca are compresie, pompa/pompele motorina sunt ok... Daca ei nu stiu ce are, eu nici pe atata... sper sa aveti voi vreo parere. Nu sunt mecanic, nu ma pricep (poate din mare putin...) dar fac orice, nu mi-e frica de putin ulei sub unghii )

P.S. cand o ia-n suturi sau se opreste nu vad sa fie ceva martor pe bord (bine...cand se opreste motorul, raman martorii aia ca si cand ai îneca motorul,dar in rest nimic...)

Aaa da...si sunt in Belgia

This post has been edited by Robotzel: 25 Jun 2015, 01:37

https://www.pieseauto.ro/pompa-injectie/ren...-269411939.html

Salut. Cred ca la 305000 de km. a venit si randul pompei sa cedeze. Spun cred pentru ca nu sunt prea sigur. Iata ce se intampla daca stau pe loc cu masina pornita la relanti pot sa o turez pana la 5000 de turatii si nu se intampla nimic dar daca o bag in viteza si plec cu ea merge bine cativa metri dupa care incepe sa se ingatuie ca si atunci cand nu se alimenteaza deci merge in suturi.S-a si oprit de cateva ori dar apoi a pornit.Ceva idei sau este cineva care a patit asa ceva.Masine este Laguna 2 120 c.p. 88 kw. POmpa este Bosch nu am pompa de joasa este pompa care vine pe distributie .Multumesc.


This post has been edited by emilian69: 27 Apr 2017, 21:18

Trebuie tester pentru detectarea exactă a problemei....poate sa fie un simplu senzor de volanta/presiune aer/etc.

Da. Dupa atata stres si atatia martori aprinsi in bord am gasit si rezolvarea problemei. Astazi de dimineata merg in garaj dau sa pornesc masina si surpriza masina nu mai porneste deloc. Desfac conducta de tur de la pompa dau la automat dar motorina nu vine deloc.Asa ca am curatat toti senzorii dar tot degeaba.Am pus testerul si surpriza nici o defectiune dar un baiat pregatit stie sa citeasca un tester,asa ca totul era foarte simplu;;BATERIa,avera curent dar nu mai avea amperajul necesar.Mers ,cumparat baterrie ,pus pe masina,pornit si gata stresul.Neavand amperaj cand voiai sa o pornesti nu mai deschidea valvele de la pompa de injectie asa ca nu se mai alimenta.

Salut.

Acum cateva saptamani, cand au fost temperaturi foarte joase, imi pornea greu masina. Am observat la un moment dat ca aveam aer intre para de amorsare si carcasa filtrului de motorina. Am pus pe seama frigului problema, pentru ca in rest pornea bine. Defapt de atunci porneste bine, dar din cauza altor probleme, nu are cuplu suficient (sau putere daca doriti), consuma mult si de regula fumega in sarcina, tot sap sa gasesc o rezolvare sau ceva componenta defecta.
Am zis sa verific totusi ce e acolo si m-am uitat la carcasa filtrului de motorina, am chiar desfacut-o si am constatat ca magarii care mi-au facut motorul au schimbat (daca l-au schimbat, stie dracu) doar filtrul, nu si garniturile. Se pare ca si acuma, desi e cald afara, intra aer bine de tot pe instalatie, intre filtru si para.

Dar porneste la cheie; asa ca, am comandat azi filtru cu garnituri, sa vad ce se intampla dupa schimbare. Deci aer poate sa intre doar pe la acele 2 garnituri sau pe la mufa de pe conducta care vine de la para de amorsare. Se vede, doar daca ma uit cu atentie, cum bule foarte mici (marunte) de aer merg pe conducta dintre filtru si pompa.
Stiu sa aerisesc din filtru daca e mult aer, am facut asta pana iese motorina pe acolo, dar masina merge la fel de prost.
Si acuma vin intrebarile:
Pompa are ceva sistem de aerisire automata? Mi se par destul de evident ca nu poti scoate tot aerul prin aerisitorul acela, asta e motivul intrebarii.
Am vazut ca este o conduca de retur cred, intre pompa si cutia unde e senzorul de temperatura motorina. Scoate cumva pe acolo aerul automat (nu prea cred, ca e pozitionat jos, dar intreb oricum)? E posibil ca acele bule de aer sa ajunga in rampa si din cauza ca aerul e compresibil sa imi fluctueze presiunea, respectiv sa imi tot comande regulatorul de debit aiurea? Am observat ca la relanti, cu motorul cald, debitul regulat afisat pe tester fluctueaza, nu sta fix... intuitiv as zice ca trebuie sa stea fix la relanti si cu motorul cald; fix adica sa nu fie variatie mai mare de plus minus ceva, sa zicem 20 de mm3/s. La mine are variatie de plus minus 100-200. Din ce am mai citit pe forum, acest debit la relantii trebuie sa fie undeva pe la 1360 (1340 la altii... cineva ziceam si de 1400 si ceva), dar nu stiu cat de constant. La mine e undeva intre 1100 si 1400.
Am mai vazut ca unii au batut regulatorul (ciocanit) si a ajutat. Nu as vreau sa fac asta decat in ultima instanta. Eu doar l-am curatat cu spray de frana si i-am schimbat garniturile care erau distruse. Nu avea mizerie in el si comportamentul acelui debit s-a schimbat, in sensul ca in sarcina am varfuri de debit regulat de 6000-8000. Inainte de a schimba garniturile nu trecea mai sus de 2000. Garnitura mai mare, cea verde, era prinsa intre corpul pompei si regulator, de catre subsemnatul. Nu stiu cum am reusit performanta, pentru ca intrase destul de usor si il "amorsasem" cu motorina sa alunece.
Oricum, important e ca nu pierde motorina pe la imbinare, prin urmare ori e obosit regulatorul ori ajunge aer in rampa.
Ma poate ajuta cineva cu o referinta la valorile debitului regulat? Ce variatie a valorii la relantii e considerata normala si cam cat de mare ar trebui sa fie debitul regulat in sarcina?
Din ce se vede cu ochiul liber in el, pare a fi ceva arc, poate sa fie ala slabit? Stie cineva mai exact cum e construit actuatorul asta? Pot sa il pun in ceva vas cu benzina si sa il las sa stea vreo ora doua, poate are depuneri in el si se spala asa?

PS: Am sa incerc cu unul din dezmembrari, dar am sanse mari sa nimeresc unul sau mai multe defecte, asa ca prefer sa incerc cu asta daca pot sa mai incerc ceva .

<span class='edit'>27 Mar 2018, 07:21:</span>
Am schimbat filtrul de motorina si garniturile, pare ca nu mai ia aer acum... dar pare ca ia ceva aer pe la para, cand strang de ea. Voi mai studia problema.

Legat de aerul care totusi ajunge in pompa, nu stie nimeni cum este eliminat?
Niste valori la debitul regulat de pe o masina buna, la voi variaza mult debitul la relanti cu motorul cald/rece, eventual in sarcina? Nimeni?

This post has been edited by DApophis17: 27 Mar 2018, 07:22

Am testat astazi cu un alt regulator de debit second, porneste motorul, bate ceva bine de tot si se opreste dupa cam 2 secunde. Am incercat de mai multe ori, tot asa. L-am pus pe al meu inapoi si merge la fel ca inainte. Deci piesa de schimb e defecta desi are ~ 3ohmi masurata. Se poate bloca ceva in ea? Nu vad decat un arc inauntru si pe gaurile laterale ceva cilindru, banui. Nu e loc sa vad clar.

Nu stie nimeni cum e cu aerul care ajunge in pompa? Cum e eliminat si daca poate afecta in mod constant functionarea? Nu am scapat de aerul care ajunge in filtru si mai departe in pompa. Nu e cantitate mare din ce se vede, dar e prezent.

Nu ma poate ajuta nimeni cu valorile debitului regulat? Daca au voie sa fluctueze sau nu? Banui ca si de pe o alta motorizare echivalenta ar trebui sa fie asemanator debitul, ca valoare numerica. Sau macar daca are o valoare constanta (sau cu mica variatie) la relanti. La mine variatia e intre 1100-1400 la relanti.

Buna.

Vin si eu cu o problema dupa ce tocmai am rezolvat alte 3 probleme la masina. Masina a stat mai multa vreme (3 luni) si acum dupa ce am montat chiuloasa inapoi; distributie si toate cele constat ca nu mai iese motorina din pompa catre injectoare.

Are cineva ideea care ar fi cauza si cum se poate remedia. Inainte de aceasta pauza pompa a functionat perfect. Nua re pompa in rezervor si nici pe traseu ca am verificat deja acest lucru. motorina pana la pompa ajunge ; nu sunt bule pe furtunul de alimentare. doar ca pe iesirea catre injectoare am dat jos conectorulc e duce la rampa si nu iese din el motorina.

Care conector l-ai dat jos? Poti face o poza?
Conducta metalica cu piulita pe capat duce la rampa e cea de inalta presiune.
Ofera ceva mai multe detalii, ca e greu de ghicit; invarte motorul? Cam ce se aude?

Poti verifica in prima faza sa fie conectati toti senzorii care tin de pornirea masinii (ex: senzor arbore cotit si senzor ax cu came).