Outline · [ Standard ] · Linear+ Clio diesel nu mai porneste !, dCi dTi bicorp/symbol

cred ca se referea la geamul ala cu vizor de la pompa unde se invarte paleta aia cand ne bagam noi motorina cu pistolul. Am observat(la petrom ,unde alimentez mai des)ca e o diferenta enorma de claritate intre motorina e4 si top e4,dar si de pret,cata acolo..

cred ca se referea la geamul ala cu vizor de la pompa unde se invarte paleta aia cand ne bagam noi motorina cu pistolul. Am observat(la petrom ,unde alimentez mai des)ca e o diferenta enorma de claritate intre motorina e4 si top e4,dar si de pret,cata acolo..

Salut , am un clio 1.5dci din 2005 varanta EXTREME ...si care azi nu a vrut sa mai porneasca ..... Am pus contactul , s-au stins din becurile de la bord(cel cu injectia , bujia incandescenta , etc) dar a ramas un led rosu aprins si "STOP". Cand vreau sa dau la cheie nu face nimic, nu da nici un semn ca ar vrea macar sa invarta motorul...pur si simplu nu mai face nimic. Am incercat de 10 ori si tot la fel face. Bateria este buna ca a mers struna pana acum si masia are 55.000 km la bord fara nici o problema.
Daca ma puteti ajuta cu sfaturi va raman profund reconuscator.

va multumesc.

pai poate sa fie in ordine:
-o borna slabita sau oxidata
-probleme la electromotor
-masa dintre caroserie si electromotor/excitatia la electromotor
-alte probleme electrice:la contact de exemplu
PS:sa ne spui ce a fost:pariez ca e una din cele 4 de mai sus

verifica totusi si bateria:cateodata pica si ele dintr-o data

This post has been edited by mikipet: 31 Dec 2007, 17:55

Ori nu ai curent destul ca sa invirti electromotorul, ori ce a zis mikipet mai devreme. Eu cred ca bateria te-a lasat....

Am un Clio Symbol 2004,1.5 dCI,65 cp si,de cand a venit gerul,nu mai pot porni masina daca a ramas oprita mai mult de vreo 7 ore.Pornesc la automat dupa stingerea indicatorului bujiilor,se invarte electromotorul dar masina nu porneste numai dupa ce o ajut cu spray de pornire.Dupa ce porneste motorul,masine merge bine,nu scoate fum negru si nu consuma motorina mai multa ca de obicei.Initial un amic a constatat ca era infundat filtru de motorina care ulterior a fost desfundat dar a ramas acelasi simtom.Am verificat 3 din cele 4 bujii(una n-am putut sa o scot afara din cauza cheii tubulare neadecvate) si capatul lor s-a incalzit si rosit la alimentare cu curent.Masina are 130.000 km.va rog sa ma ajutati cu niste sfaturi.

cam asa pronea meganul unui coleg. la el au fost 3 injectoare cu problema. sper sa nu fie si la tine la fel.

salut
Am avut aceasi problema, i-mi pornea din ce in ce mai greu, am ajuns sa dau la cheie pana ramaneam fara baterie, am fost la marele sarvice SERUS, au pus calculatorul pe motor si mi-sa spus ca am prea multe complicatii si dupa ce m-au intrebat unde am facut ultima revizie au zis ca nu se baga ca nu stiu ei pe unde a umblat masina etc..
Am luat masina si am mers la torbmotor firma specializata in repararea injectoarelor b-dl Timisoara nr. 60-62, si am rezolvat problema in 30 de minute.
Am pornit masina la prima cheie si un cost de 690 ron pe cat la serus erau in stare sa-mi schimbe motorul.

clio 1,5 dci

marutz detaliezi te rog problema si rezolvarea.

Nu mai pornea de la apa din motorina se decalibreaza injectoarele, am fost la torb si mi-au schimbat duzele la injectoare care erau cam ruginite si lea si calibrat.
Asta a fost tot in 30 minute totul era ok

multumim, interesant totusi ca se pot schimba aceste duze la dci.

Salutare. Ieri dupa cinci zile de stat pe trotuar, inclinata cu doar 10 litrii in rezervor masina a pornit doar la a treia cheie. Afara erau 3 grade si am avut impresia ca se rupe ceva in motor, asa de urat facea. Apoi totul a revenit la normal, merge OK, porneste la prima. Ce poate sa fie? PS: 30000 km reali, cu reviziile la timp.

Nu cred ca are importanta ca mai erau doar 10 litri in rezervor...cat de inclinata putea sa fie? Si oricum, nu era aprins beculetul care te avertizeaza ca trebuie sa alimentezi, nu? Cred ca ai nimerit o motorina mai putin buna, sau combinata cu putina apa.

am aceeasi problema ca a lui daniutz(cel care a lansat acest topic) ,va rog daca stie cineva ce se intimpla sa-mi spuna(mentionez ca bujiile le-am schimbat de 2 saptamani,motorul functioneaza perfect dupa ce porneste,nu se aprinde nici un martor in timpul mersului...)eventual daca stie cineva cum s-a rezolvat problema lui daniutz(i-am trimis un mesaj personal dar vad ca nu mai raspunde ,iar ultima lui aparitie pe forum a fost la 30 august 2007,asa ca nu prea imi mai pun mari sperante sa primesc un raspuns de la el... ) asa ca ,astept idei...

in pimul rand ce km are masina.

si a mea facea la fel pana iarna trecuta, de atunci pana in prezent porneste la prima cheie 95% din cazuri. Ce am facut eu(nu stiu daca si care este o soluite) am schimbat cele 4 bujii incandescente(toate arse), schimbat bateria (avea 4 ani jumate), si de aproape 6000 km adaug aditiv motorina si curatare injectoare (2+2) (cam 250 ml la 100-120 l motorina).
Eu suspectez o presiune scazuta oferita de pompa de motorina la pornire. Aditivu ar trebui sa ajute ungerea si curatarea pompei.
Cert e ca acum ceva s-a schimbat si nu mai am probleme asa frecvente.

rados, la porninre scoate fum? Daca da, ce culoare are (negru sau alb)?

Daca ai putina motorina in rezervor exista posibilitatea sa traga aer pe retur (nu se amorseaza pompa).

Incearca, inainte sa dai la cheie, sa apesi pompita aia de langa filtrul de motorina - apasa de mai multe ori, pana se intareste. Daca dupa aia porneste usor inseamna ca trage aer pe undeva si trebuie investigat.

This post has been edited by Abu: 29 Jan 2008, 18:49

Abu , s-ar putea sa ai dreptate ,am avut putina motorina cei drept.sub 5 litri ,iar in momentul cand a pornit parca a scos ceva fum negricios,dar de cd nu vede martorul de la injectie?(acesta nu se aprinde cand pun contactul..decat a zecea sau a 12 -ea oara) si fara el nu porneste(daca se aprinde si apoi se stinge asa cum e normal sa faca ,porneste imediat deci care-i misterul?

29 Jan 2008, 18:57:
astazi de exemplu nu mi-a facut figura deloc,si am pornit-o de vreo 20 de ori...ionut si tu ai avut exact aceeasi problema?la mine asa cum am spus si mai sus am schimbat bujiile acum 2 saptamani dar le mai verific odata ca sa exclud acest lucru..

29 Jan 2008, 18:58:
a si masina are 55 000 km ,

This post has been edited by rados: 29 Jan 2008, 18:58

Daca nu se vede martorul de la injectie (spirala aia) inseamna ca e problema cu un contact imperfect. Cel mai simplu verifici asa: aprinzi luminile exterioare si lampa din interior; daca atunci can pui contactul pe bujii scade un pic din intensitatea luminii e bine (si ar trebui sa se aprinda si martorul). Daca nu scade (si martorul nu se aprinde) atunci e o problema la unul din releele din compartimentul motor: ai un contact imperfect - ceea ce inseamna ca bujiile nu primesc curent deci nu se incalzesc > motorul porneste foarte greu.

A, si incearca sa mai pui ceva zeama, macar ptr. teste (stiu ca poate nu ma priveste dar e bine ca iarna sa mergi cu rezervorul mai mult plin decat gol ptr. a preveni formarea condensului).

This post has been edited by Abu: 29 Jan 2008, 21:30

oarecum adevarat,dar pana sa imi schimb bujiile (acum 2 sapt) pornea fara probleme(invartea un pic mai mult-trebuia dat de vreo 4 ori motorul peste cap-dar pornea) si am avut toate bujiile arse,le-am masurat personal,deci in nici un caz pornirea greoaie nu se datoreaza faptului ca bujiile nu primesc suficient curent-dieselul porneste si fara bujii incandescente-testat personal -in schimb daca e vorba de un releu care sa nu mai faca contact asa cum banuiesti aici cred ca iti dau dreptate...oricum voi verifica in stilul descris de tine si te voi tine la curent -ca sa zic asa

30 Jan 2008, 06:24:
p.s. daca nu-mi vede martorul de la bujii/defectiune electrica atunci nu porneste nici in ruptul capului(pot s-o tin in automat si 5 min daca presupunind ca rezista atat electromotorul) in schimb daca ma joc la contact de 10 - 12 ori(il pun il rup,il pun il rup...)si am norocul sa citeasca martorul respectiv(adica sa se aprinda si apoi sa se stinga) poreste imediat-deci parerea mea e ca daca martorul respectiv nu e citit de catre calculatorul de bord acesta ca urmare a propriei diagnoze blocheaza injectia = nu mai porneste in veci(nu se alimenteaza) corectamente?

This post has been edited by rados: 30 Jan 2008, 06:24

rados, nu am stiut ca daca nu ti se aprinde martorul nu porneste in veci, am crezut ca porneste cu o cheie mai lunga (ca atunci cand nu se alimenteaza bujiile) -adevarat ca un diesel porneste si fara bujii DACA are compresia buna, porneste mai greu si cu mult fum negru dar porneste.
La tine s-a intamplat ceva la releul ala de alimentare bujii daca zici ca le-ai gasit arse. E posibil ca ala sa se fi defectat si sa le tina alimentate tot timpul (si in mers adica) caz in care se ard foarte repede. Ia mai verifica-le tu o data daca nu s-au ars din nou.

nu stiu ce sa zic, cand aveam bujiile arse martoru spirala tot se aprindea

rados ... si am patit la fel .... sunt 2 relee care nu mai sunt bune ...

30 Jan 2008, 12:12:
in reprezentata renault erau destul de scumpe cele 2 relee .... incearca sa cumperi un spray de contact si sa scoti releele care se afla in partea din dreapta fata a masinii putin sub aripa ..... sunt 2 relee negre(asa cred ca sunt toate) si mai subtiri ... in partea din dreapta jos ... (la renault era 1 mil un releu ...

This post has been edited by bonk: 30 Jan 2008, 13:12

bonk adica langa baterie sub un capac de plastic trapezoidal ?! chiar asa sunt asezate ca io n-am umblat la ele deocamdata.

This post has been edited by verde: 30 Jan 2008, 14:29

Attached thumbnail(s)
cs.JPG ( Size: 103.83k ) Number of downloads: 5689
untitled.JPG ( Size: 73.88k ) Number of downloads: 5948
cc.JPG ( Size: 110.59k ) Number of downloads: 5985

dap .... bine ... a 3-a imagine e f marita si nu seamana asa de mult cu e in realitate
da .. acolo se gasesc

30 Jan 2008, 16:18:
o sa fac o poza la masina si o s-o postez ..

This post has been edited by bonk: 30 Jan 2008, 17:18

oare daca scot releele astea sa le curat contactele s-o intampla ceva, adica computeru sa dea vro eroare sau ceva?

scoti borna minus de la baterie si dupa aia scoti releele.

o sa ma uit si eu la releele respective sa vedem ce si cum...oricum multumiri lui bonk care a rezolvat o astfel de problema si ne impartaseste si noua din experienta lui.....

asa arata releele http://www.sendspace.com/file/4n8nn6 .... COD 7700414484 ..... ale mele cele vechi au fost negre ... si cele noi model 2008:D .... sunt maro:) (oricum important e sa functioneze nu culoarea:D)
...........................
a si .... rados ... nu e chiar asa de grav fiindca in mers nu se poate intampla nimic dar nu as vrea sa ramai la 80 de km de cel mai apropiat service ...., si sa trebuiasca sa stai cu telu` la ureche ca sa consulti un electrician.... si cu lampa de control in mana:)....
bafta

nu cumva exista si posibilitatea sa fie doar un contact imperfect acolo,sau ceva oxidat...adica daca ii curat piciorusele cu pasta antioxidanta nu se rezolva?

Nu va mai jucati atit la relelele alea, ca alea nu se duc asa usor, duceti-va cel mai bine la un service renault si va faceti un test clip ( dar la un service bun - nu la Serus ca aia sunt varza) iar la clip - o coste 3-4 sute de mii - si va spune ce are. Va spune "Stan patitu" care a schimbat 4 injectoare la 17 mii de km .
Iar faza cu aditivul in motorina e alta frectie la piciorul de lemn, ala face atita bine incit dupa o perioada tot la alte injectoare ajugi. Nu zic ca nu o fi bun, dar nu la acest tip de motor , cu acest tip de injectie care e foarte sensibila.

Si eu recomand cu caldura sa nu mai umblati pe la cutia cu relee, contacte sau cabluri electrice. Astfel de probleme, ridicate de initiatorul topicului, alx, rados...ar trebui tratate intr-un service unde e posibila si o diagnoza si unde exista o rutina in ceea ce priveste acest tip de motor, sistem de injectie...
Problemele de natura electrica, electronica sunt dificil si de depistat si diagnosticat.