Outline · [ Standard ] · Linear+ Clio diesel nu mai porneste !, dCi dTi bicorp/symbol

daca a umblat la injectoare..e clar...Dute cu masina la un service

daca a umblat la injectoare..e clar...Dute cu masina la un service

Ce inseamna "e clar " si de ce trebuie la un servce ...

nu prea le am cu mecanica am reparat-o singur

In fine reusii sa o pornesc astazi ..... pusai contactu de vreo 15 ori si il luai cum mi-a zis o ruda de a mea si pana la urma porni ....o lasai 15 min si reusi sa plec cu ea din parcare ...


Problema e ca dupa ce ma jucai prin parcare (masina nu e inmatriculata si deaia ma joc cu ea prin parcare) cand dadui cu spatele mi se aprinse ala galben din mijloc ub forma de rezistenta si ala rosu cu motoru care zice stooooop


are cineva vero idee de ce s-a intamplat asa ??

poi prietene chiar tu zici ca nu ai cunostinte de mecanica si ca ai 'reparat o' singur de aia ti a zis colegul forumist ca e clar fiindca ai reparat o bine incat nu iti mai porneste sunt multe cauze si eu te sfatuiesc sa o duci la un service sa nu ajungi sa nu iti mai porneasca deloc si daca citesti mai mult exista topicuri pentru foarte multe probleme cu pornirea poate gasesti si ceva raspunsuri.bafta

Am sa ajung si pe la un service dar momentan e criza financiara si astia cer sume aberante pentru o nimica toata

Am REusit sa o repar tot din topicuri si cu multe intrebari puse la toti care se pricep ... treaba e ca inainte sa umle tzaranu ala la injectoare nu s-a intamplat nimic facea la fel ca o masina care nu pornise de o gramada de timp ... cum a umblat la injectoare s-a schimbat total .. a inceput sa se opreasca in mers si pana nu fac treaba cu pusu si luatu contatului de o gramada de ori 15 - 20 ca sa se amorseze la loc pompa nu porneste nici daca te rogi de ea (

multumesc de raspunsuri .. si apropo in craiova sunt putine service-uri care stiu cu adevarat sa repare un reno

Am fost la service " Fortuna " dinspre podari cine sta in craiova il cun si cand mi-a inlocuit kitul de ambreaj mi-a uitat suruburile de la cutie in cutie .... cand am pornit masina zicai ca sunt la loterie si se invarteau suruburile de belea ....

Sunt satul de mecanici si service-uri de proasta calitate..
Astept sa strang bani si sa o duc la Auto Kappa !!! MS de raspunsuri

Daca a mai avut cineva aceleasi probleme si le-a rezolvat pls postati si voi aici solutia poate totusi e ceva ce am omis eu si pot scapa mai ieftin

Va multumesc pentru ajutorul si ideile voastre dar cre ca am rezolvat-o singur tot din greseala .

Firele care vin la baterie la + sunt 2 groase care se unesc si din ele pleaca unu negru mic care vine masa si nu era strans bine si in timpul mersului se misca si imi intrerupea alimentarea . O lectie buna in viata cel putin la clio 2 1.5 dci 2004 strangeti bine toate suruburile si cele de la baterie , il stransai la mazim si acum nu imi mai facu figuri

Imi pare rau ca in Romania in zilele noastre nu mai gasesti oameni carora sa le placa meseria de mecanic iar cei care au ramas sunt pe cale de disparitie

Va multumesc

This post has been edited by hellcat: 21 Jun 2009, 11:21

Am un clio 1.5 dci la care am schimbat injectoare , pompa , distributie , turbo ... ce mai o caciula de bani si... porneste greu cand este cald motorul .
Stie cineva unul care se si pricepe ( va rog fara Sevus, meridian etc) .
m-a transpirat masina asta . Cu REnault nu vreau sa mai am de -a face

Poate ar trebui sa spui din ce cauza ai schimbat, cati km avea masina, etc... turbo de ce l-ai schimbat? injectoarele?

Si dupa aceea sa te apuci sa arunci cu noroi, ok?

poate ca avea un motiv intemeiat pentru care arunca cu noroi domnu cj98czh@ poate le a schimbat ca erau varza cum sunt la multe masini renault nu cred ca le a schimbat de plictiseala scuze off topicul chiar daca risc un avertisment.made cursa@ ia curata acel senzor de pornire fiindca e un captor minune la fel cum sunt si "pombele" de injectie injectoarele care se gasesc la renault poate e murdar de la praful de Romania daca nu merge iti recomand o diagnoza un test de injectoare fiindca poate avea mai multe cauze pornirea grea la cald si eu am aceeasi problema!si multi altii!

Nu sunt nici mai varza si nici mai breze decat la alte marci... stai linistit...

Sunt perfect de acord ca pot fi probleme la motorul 1.5 dCi cu injectoarele si pompa... este un defect cunoscut... dar cu turbo nu am prea auzit lumea sa se planga.. si de aceea am cerut detalii...

This post has been edited by cj98czh: 24 Jun 2009, 12:01

Masina are 110.500Km,am trecut iarna cu bine dar acum nu mai porneste la prima cheie.
Porneste la a4-5-a iar cand se incalzeste revine la normal.
-controlat bujiile=bune
-rezistenta din filtru de motorina=buna
-scade motorina din filtru se duce retur poate asa facea si inainte dar nu am observat pentru ca nu avea probleme cu pornirea.

Ce trebuie verificat??

Esti sigur ca sunt bune bujiile?

Bujiile au fost verificate si sunt bune,nu sunt arse.
Azi am pornit si mai greu,incep sa ma gandesc si la baterie,nu fac drumuri lungi,nu mai am avut masina diesel pana acum.
Pot sa scot bateria sa o pun la incarcat?(ma gandesc la calculator sa nu se reseteze)

This post has been edited by AndreiAV: 6 Mar 2010, 13:54

Are turatie mica atunci cand dai la cheie? Incearca sa nu dai drumul la cheie imediat, sa insisti cateva secunde. Cred ca e suficient un drum mai lung (minim 15 km) ca bateria sa se incarce complet. Oricum, daca vrei sa pui bateria pe redresor, ai grija sa nu fie capsulata (fara intretinere), in rest nu se intampla nimic cu niciun calculator.

Totusi daca ajungi sa ii dai si a5a cheie nu cred ca e de la baterie. Posibil sa ai fisurate niscai conducte de motorina si sa traga aer. Eu asta am patit acum ceva timp si masina avea exact simptomele tale.

Daca scoti bateria ti se resteaza erorile pe care le-a inregistrat calc in ultimii 1000 km nu e nimic important daca nu te duci la test clip

multumesc pentru idei,trec la verificari si revin pe forum sa vedem ce am rezolvat.

Buna tuturor,

am aceasta problema cu Clio-ul meu diesel, pe care il avem din 2007.
Are 127000 km si e prima data cand ne face probleme.
Dupa gerul cel mare... nu mai porneste.
Acum o luna si jumatate la fel a facut si am luat curent de la o alta masina si a pornit. Acum nu mai vrea cu nimic...
La cheie, electromotorul invarte, da sa porneasca dar se "infunda".
Am dat si la pompita de motorina, manual, se vede ca intra motorina pe canale. Am facut ultima revizie la augsburg, am schimbat distributia la 120000 si filtrele. Inainte de iarna. E posibil sa fie de la filtre? sa le zicem celor de la service sa ni le schimbe? de la ce poate fi? am dus-o pe rampa pana la ei.
Ei spun ca ar trebui desfacuta toba, ca s-ar putea sa fie infundata si sa nu scoata gazele...
Nu porneste nici la spray...

A avut cineva o asemenea problema?
Multumesc frumos!

A fost pusa pe tester pentru vizualizarea posibilelor erori ?

Da, masina e acum in service. Am inteles ca au primit niste valori negative pentru unele pistoane dar ca nu e relevant pentru ca e evaluare "la rece" si intai trebuie sa o faca sa porneasca pentru a face acele masuratori.

Poate chiar are ceva probleme pe la evacuare-esapament infundat. Scoate ceva fum? Esti sigur de calitatea motorinei din rezervor? Daca toate sunt in regula, atunci poate ca ai o problema electrica, senzori, cablaje motor intrerupte etc.

Succes!

Acum ne-au spus de la service ca ar putea fi de la EGR care se pare ca e blocat, nu mai culiseaza...
- am citit si eu aici
http://www.renault.com/RCW_Binaries/module...r_en/index.html
e posibil sa se defecteze si mototrul de la piesa aceasta.

Daca EGR-ul nu este actionat, gazele din evacuare nu au ce cauta in admisie. Este posibil ca acesta sa fi ramas pe pozita inchis, atunci pornirea si functionarea motorului este foarte putin afectata. Daca este blocat intr-o pozitie intermediara, motorul porneste dar functionarea acestuia este defectuoasa. Ar putea sa faca o proba cu un alt EGR, dar nu cred ca asta ar fi cauza.

scuze, amfacut o pauza din cauza zapezi si a frigului.-am parcat o noapte pe asfalt :dimineata nu am vazut nicio pata sub masina-am curatat cuva filtrului de motorina pt ca nu am cumparat filtru potrivit!-am gasit in cuva o pojghita de ;gume ;.-la primele chei am explozii la 2-3 pistoane iarr apoi cind porneste merge la relanti 600tr. si mai tarziutrece la 8ootr\min,-bateria are senzor:verde.-doar cateva secunde merge cu 600tr.

In cazul in care bateria si bujiile sunt ok, du-o la tester...asa am patit si eu acu' vreo luna, pornea la a treia-patra cheie, am verificat bateria, bujiile - ok...aer fals nu tragea, asa ca am dus-o la tester rugindu-ma sa nu fie vreun injector. Era ceva fir aiurea pe un circuit electric si s-a rezolvat totul cu niste banda :-)

daca va fi nevoie pina la urma o duc la tester...dar mai incerc ceva :schimb filtrul de motorina,apoi pun aditiv in rezervor cind fac plinul si revin pe forum. rabdare ca mai trec cateva zile...noroc ca pot sa circul.

pus cartus filtrant motorina nou pus aditiv dt 508--inca nu ma pronunti asupra pornirii...domnule cnisav:motivul cu firul electric este o abureala .-partea buna esteca sa rezolvat problema iar cea rea este ca nu conoastem cum --d-nul diesel-power mi-a dat o idee plauzibila dar nu am putut sa verific tot traseul-nu am rampa.---forum reno ro-este otreaba exceptionala.

da e mai bine.

8 Apr 2010, 16:34:
inca nu sa consumat tot rezervorul de motorina cu aditv si parca e mai bine, mai ales daca fac ca para de amorsare sa fie tare. sa vad ce va fi mai departe...

This post has been edited by AndreiAV: 8 Apr 2010, 16:34

sal, am si eu cam aceeasi problema cu un 1,5 dci, uneori o ia din prima, alteori nu, nu e nici o regura (in 75% din cazuri porneste din prima), am observat ca atunci cand apas pe pompa de motorina de langa filtru (para de cauciuc) si fac presiune se simte cum trece aer pe acolo, de fapt se vad si pe furtune (acum nu stiu care din ele) bule mici de aer.

razvan: eu sunt incepator in diesel. am observat si eu ca daca fac "para" tare ,porneste mai repede.poate ne spune cineva ce este cu bulele acelea.

Se dezamorseaza instalatia de alimentare, este o neetanseitate undeva si trage aer. Simptomele sunt mai puternice cand este frig afara.
Posibil vreo conducta de plastic plesnita sau un colier nestrans. Trebuie luate toate imbinarile la verificat, de la rezervor pana la motor.

This post has been edited by cristio_79: 9 Apr 2010, 12:52

cristio:m-am gandit si eu la asta,mai corect zis, mia sugerat-o diesel-power,dar este greu de observat. ma tin de treaba si revin...