Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme turbina la 50000 de km?!, consum destul de mare de ulei

este vorba de un megane 2 ,2008 si 78kw.masina este cumparata anul trecut de la primul proprietar,avea carte service si de accea tind sa cred ca si km sunt reali.am facturi cu revizii si am si fost la reno pana sa o cumpar sa.mi fiu sigur si sa.mi comfirme ca la ultima revizie in 2012 avea 42000km... primul semn de intrebare a fost atunci cand am facut schimbul de ulei pt ca am gasit in masina doar vreo 2,5 l,dar nu m.am ingrijorat prea mult crezand ca poate cei de la service nu i.au pus cat trebuie.pe urma dupa mai multi km am inceput sa observ ca tot scadea nivelul la ulei,si tot am mai comlpectat cate un pic.am fost cu ea si la cineva sa o urce pe rampa ca sa vad daca are scurgeri si am gasit pe la pompa de vid sau vacum ca pierdea niste ulei.bineanteles ca am inlocuit garnitura si am sperat ca asta a fost toata probema dar se pare ca nivelul de ulei tot scade din pacate.pana acum cam in 6000 de km am pus deja vreo 2 l de ulei.asa ca dupa mai multe telefoane si dupa ce am vorbit cu alte persoane cam toti spun ca turbina e vinovata. eu nu am simtit ceva in neregula cu functionarea motorului,trage f bine,merge bine si nu scoate fum....daca cineva poate sa.mi dea niste sfaturi sau sa.mi recomande ceva,o persoana care imi poate spune sigur ce problema am la masina as fi f recunoscator

este vorba de un megane 2 ,2008 si 78kw.masina este cumparata anul trecut de la primul proprietar,avea carte service si de accea tind sa cred ca si km sunt reali.am facturi cu revizii si am si fost la reno pana sa o cumpar sa.mi fiu sigur si sa.mi comfirme ca la ultima revizie in 2012 avea 42000km...
primul semn de intrebare a fost atunci cand am facut schimbul de ulei pt ca am gasit in masina doar vreo 2,5 l,dar nu m.am ingrijorat prea mult crezand ca poate cei de la service nu i.au pus cat trebuie.pe urma dupa mai multi km am inceput sa observ ca tot scadea nivelul la ulei,si tot am mai comlpectat cate un pic.am fost cu ea si la cineva sa o urce pe rampa ca sa vad daca are scurgeri si am gasit pe la pompa de vid sau vacum ca pierdea niste ulei.bineanteles ca am inlocuit garnitura si am sperat ca asta a fost toata probema dar se pare ca nivelul de ulei tot scade din pacate.pana acum cam in 6000 de km am pus deja vreo 2 l de ulei.asa ca dupa mai multe telefoane si dupa ce am vorbit cu alte persoane cam toti spun ca turbina e vinovata.
eu nu am simtit ceva in neregula cu functionarea motorului,trage f bine,merge bine si nu scoate fum....daca cineva poate sa.mi dea niste sfaturi sau sa.mi recomande ceva,o persoana care imi poate spune sigur ce problema am la masina as fi f recunoscator

Mai bine te duci in service si faci o constatare... dupa aceea te decizi daca repair acolo sau in alta parte...

consumul de ulei poate sa mai fie si de la semeringurile de la supape, segmenti uzati(la km masinii, imi e tare greu sa cred) si turbina....

Desfa furtunul de vine din filtru de aer in turbo si vezi daca are joc.(o sa gasesti un pic de joc radial, sa nu te sperii ca e normal, daca are axial nu e bine)


Sau mai poate sa fie epuratoul de gaze defect....


Mai nou si mie a inceput sa pape putin ulei, mi-au scazut doua cerculete in 10.000 de km si banuiesc ca e si din cauza uleiului(castrol Edge 5w40, pana acum bagasem Magnatec 5w40).

This post has been edited by bogdannicusor83: 11 Jun 2014, 12:35

...
eu nu am simtit ceva in neregula cu functionarea motorului,trage f bine,merge bine si nu scoate fum....

dar in spate la teava de esapament te-ai uitat,sau ai pus pe cineva sa se uite? ai spoilerul innegrit?
da-i o forja puternica pe asfalt curat, dupa care te intorci sa vezi daca ti-a lasat pe asfalt o dira neagra. daca da, si totusi in functionarea normala nu scoate fum, atunci iti pierde turbina ulei pe la partea de foc.
verifica.

pe spoiler nu se vede funingine si chestia cu forja pe asfalt curat nu am facut.o deocamdata.
in ce consta o constatare la turbina in service?iti desface furtunul de la filtrul de aer si baga degetul acolo?chestia asta a facut.o cineva si a zis ca nu are ulei in turbina si ca e buna...altcineva mi.a zis ca trb data jos turbina si sa vada daca am ulei in galerie dar pt chestia asta mi.a cerut 300de lei si m.i se pare cam mult

pe spoiler nu se vede funingine si chestia cu forja pe asfalt curat nu am facut.o deocamdata.
in ce consta o constatare la turbina in service?iti desface furtunul de la filtrul de aer si baga degetul acolo?chestia asta a facut.o cineva si a zis ca nu are ulei in turbina si ca e buna...altcineva mi.a zis ca trb data jos turbina si sa vada  daca am ulei in galerie dar pt chestia asta mi.a cerut 300de lei si m.i se pare cam mult

parerea mea este ca daca ar scapa ulei in evacuare s-ar vedea.....daca nu ma insel scoate fum alb(daca gresesc rog colegii sa ma corecteze)


- fum albastru in general segmenti sau ulei pe admisie
- fum negru aprindere(baga multa motorina in capul pistonului, sau traseu admisie aer spart)

Eu am avut turbina dusa si pot spune ca nu prea avea putere, scotea fum albastrui pana se incalzea motorul dupa care nu mai scotea si mi-a mancat tot uleiul de la un schimb la altul.

pe spoiler nu se vede funingine si chestia cu forja pe asfalt curat nu am facut.o deocamdata.
in ce consta o constatare la turbina in service?iti desface furtunul de la filtrul de aer si baga degetul acolo?chestia asta a facut.o cineva si a zis ca nu are ulei in turbina si ca e buna...altcineva mi.a zis ca trb data jos turbina si sa vada  daca am ulei in galerie dar pt chestia asta mi.a cerut 300de lei si m.i se pare cam mult

-turbina daca n-ar avea ulei in ea,s-ar cala in secunda 1
-niciodata, oricit de praf ar fi turbina, nu o sa gasesti ulei la capatul furtunului de la filtrul de aer.acolo e aspiratie, nu evacuare.
-trebuia sa-ti scoata furtunul care intra in admisie.
-turbina poate sa nu scape ulei pe la partea de aluminiu, dar poate sa scape ulei doar pe la patrea de foc, de evacuare.
-pentru a stii exact cum stai cu turbina, in mod clar trebuie data jos si vazut daca sunt depuneri pe evacuare, sau ulei pe admisie, sau alte pierderi.
-300 lei pentru a o da jos si a o pune la loc... asta a Bucurestiul...

Am facut chestia cu forja si pe loc si plecari de pe loc si nu se vede nici o urma de funingine pe asfalt.
Miercuri cred ca ma duc la un service turbine pt o constatare.daca o sa dea furtunul celalalt jos,pe la partea de foc si nu gaseste nici acolo ulei ,nu o sa aiba joc axul,mai e nevoie sa dea turbina jos?

N.ai inteles cum functioneaza o turbina. CRED ca daca mergi la un service de turbine adevarat si daca exista dubii la inspectia vizuala, in mod normal, o demonteaza si o verifica pe stand. La ce service intentionezi sa mergi ?

Pai tocmai asta ziceam...ca daca nu exista dubii la inspectia vizuala si la verificarea jocului ,adica lor l.i se para ca merge bine si nu exista probleme,o sa mai fie necesar sa o mai dea jos?
O sa merg la auto quick pt ca e aproape de mine

Am fost azi la reno metalurgiei pt o constatare si se pare ca turbina este de vina pt pierderea de ulei.a desfacut furtunul de plastic ce intra in clapeta de acceleratie,a pus o foaie de hartie in capatul furtunului si unul a accelerat.o in blana de cateva ori si rezultatul a fost ca s.a umplut hartia de stropi de ulei . A verificat si jocul la axul turbinei si nu are,dar cica pierderea ar fi pe la un semering,oring,din turbina si ca uleiul rezultat pe la pierderea asta se gaseste in intercooler.
Mi.au facut si ei o oferta de inlocuit turbina cu a mea la schimb la 3100 lei...
Crede.ti ca se poate schimba doar semeringul ala sau trb schimbat tot interiorul?
Si niste recomandari de service.uri turbine prin bucuresti...

Din moment ce ti-au cerut a ta la schimb, iti da alta tot SH, cu semeringul ala sau ce o mai fi schimbat. Si aia nu e oferta, e hotie pe fata.

This post has been edited by argon: 18 Jun 2014, 20:58

turbina la 3100 RON cu cea veche la schimb? E jaf la drumul mare tinand cont ca eu am cumparat motor SH cu 2200 RON care merge foarte foarte bine. Cred ca ar fi mai indicat sa cauti cu un specialist pe la dezmembrari, sunt sanse mari sa gasesti la 1/3 din pretul oferit de " reno metalurgiei".

Mi.am dat seama ca tot una reconditionata imi dadeau din moment ce imi cereau piesa la schimb si bineanteles ca nu pot sa dau atatia bani pt una reconditionata si cu un an garantie...
Totusi sper ca o sa se poata schimba semeringul ala si sa nu fie nevoie de o recondirionare totala mai ales ca nu are joc axul.
Acum o sa vad unde o ma duc pt constatare si reparatie...ceva recomandari in bucuresti?

turbo dus si fara joc la ax eu nu am vazut .. eu zic sa mai consulti un specialist ..

din ce stiu eu nu are simering....are un segment....


Eu nu inteleg ce furtun ti-a desfacut....daca ai putea sa explici mai bine, sau poate o poza ar fii mai explicit.


Iar daca chiar este bulita turbina, vezi ca in brasov sunt unii care repara turbine(din ce am inteles le si echilibreaza)

Mi.au facut si ei o oferta de inlocuit  turbina cu a mea la schimb la 3100 lei...

asta este oferta în service renault pt recondiționată, iar pt nouă este 6300 lei. Deh, ai megane nu orice mașină. Ai un megane care face 2000 E? Se strică turbina? O poti repara la reprezentanță cu 1500 E Nu ai ce să faci doar să alegi loteria celor care recondiționeză, de la 1000 lei până la 1500 lei.
le : la 50000 km nu se duce turbina la 1.9 , 100 % ai peste 150 k cu ea , cam de la km ăștia începe să sughițe la 1.9 , la 1.5 este mult mai fiabilă.

turbo dus si fara joc la ax eu nu am vazut .. eu zic sa mai consulti un specialist ..

depinde ce înțelege fiecare prin 'joc în ax'' Probabil mulți se așteaptă să se miște ca draq axul ăla.. O turbină poate fi dusă dacă nu are pic de joc radial dar are un mic joc axial, nu trebuie neapărat să atingă palele de carcasă.

This post has been edited by M i h a i: 19 Jun 2014, 09:30

depinde ce înțelege fiecare prin 'joc în ax''  Probabil mulți se așteaptă să se miște ca draq axul ăla.. O turbină poate fi dusă dacă nu are pic de joc radial dar are un mic joc axial,  nu trebuie neapărat să atingă palele de carcasă.

intreaba-l pe ala de la reprezentanta care a zis ca nu are joc.

Nu stiu ce intelege ala de la reprezentanta prin joc in ax,dar banuiesc ca stie si simte si el daca se misca ceva pe acolo.oricum nu au fost foarte mirati cei pe acolo si au spus ca au venit masini cu turbina dusa si la 30000,asa ca nu eram ceva nou pt ei

Legat de km masinii eu cred ca sunt reali,cel putin asa au spus cei de la reno cand am verificat masina,la ultima revizie in 2012 avea 42000 si eu am luat.o in 2013 la 48000,am si facturi....daca au inceput si cei din reprezentante sa faca magarii atunci e destul de grav.

Am gasit turbine,cica noi nu reconditionate,marca kkk made in germania la vreo 1700 lei la auto nik cluj si la altii prin bucuresti...atat sa coste una noua?masina de noua ce marca de turbina are pe ea si ce cod?poate stie cineva

Furtunul asta incercuit cu galben a fost desfacut,acoperita gura lui cu o coala alba si accelerat masina de cateva ori puternic,rezultatul a fost ca hartia s.a umplut de ulei si cica nu are ce cauta uleiul acolo,poate f putin,cativa vapori...daca vreti puteti sa incercati si voi,e simplu,dar trb sa mai fie cineva ori sa tina hartia ori sa accelereze

Attached thumbnail(s)
IMG_20140620_081549.jpg ( Size: 119.72k ) Number of downloads: 990

Lasa-i pe aia de la autonik din cluj ca nu vrei sa ai de a face cu ei .. crede-ma

Daca o sa fie cazul vezi ca este un user la bursa care vinde turbo noi ..

marius_b81wbm - una nouă este peste 3500 lei și ai garanție 2 ani fără limită de km, cele recondiționate au un 1 fără limită.

cj- userul de la bursă pur si simplu este român și nu știe să vândă, când vrei să vinzi, oferi potențialului cumpărător toate detalii cerute, nu numai ce vrei tu, ori vinde lucruri dubioase pt că detaliile cerute nu prea le dă scris , să nu mai zic de garanție. De ce ești atăt de sigur că sunt noi?

This post has been edited by M i h a i: 20 Jun 2014, 09:29

Am dat azi jos intercoolerul,l.am curatat si spalat bine.am gasit ceva ulei in el,dar nu mai mult de 100 de ml...
Acum sunt sigur ca pierd ulei pe la turbina,am facut si eu testul cu coala de hartie pusa in fata tubulaturii de iese din turbina si se duce in intercooler si la turatie mare se vedea ca arunca stropi de ulei.


Attached thumbnail(s)
CAM01017.jpg ( Size: 794.3k ) Number of downloads: 1010
CAM01016.jpg ( Size: 628.45k ) Number of downloads: 930

Daca asa de mult arunca turbina trebuia sa l gasesti in intercooler... daca nici acolo nu este atunci unde se duce? Si la un consum atat de mare de ulei de ce functioneaza inca in ''parametri'' masina... adica trage normal si nu da cu fum de nicio culoare.
Vezi ca la tine turbo are geometrie variabila... la teava aia si eu gasesc putin ulei la intrarea in ea cat si in egr cand il curat, dar mai mult de vreo 200-300gr intre schimburi n a necesitat completare niciodata. Asa a fost de noua!
Ma gandesc ca daca turbo este dus in asa hal ar trebui sa aiba si pierderi pe la imbinari, nu sa fie curat.

Pai uleiul nu sta in intercooler prea mult pt ca il impinge presiunea facuta de turbina si iese pe partea cealalta si se duce in admisie .de acolo este ars sau bagat iar in turbina pe unde ies gazele din evacuare.dupa ce am facut testul asta la tubulatura care iese din turbina e clar ca imi arunca ulei turbina si ca ea e de vina,pierde ulei pe la niste segmenti dar axul e bun si nu are joc.
Am facut testul asta si la un prieten cu un astra diesel si nu are pic de vapori de ulei care sa iasa din turbina
Oricum am vb cu cineva si o sa se duca cu turbina la vw ca ii cunoaste pe cei de acolo .totusi poate reusesc sa o repar mai ieftin si nu o sa fie necesar sa schimbe axul cu paletii

[QUOTE ...e clar ca imi arunca ulei turbina si ca ea e de vina,pierde ulei pe la niste segmenti dar axul e bun si nu are joc.[/QUOTE]

verifica daca iesirea de ulei de la turbina catre baie, nu este obturata partial. posibil ca uleiul sub presiune care intra in turbina sa nu aiba pe unde iesi liber si astfel "forteaza" pe la capetele axului.
gaura de iesire a uleiului din turbo e mai mare decit gaura de intrare, dar orice e posibil, si totusi, e mai usor de verificat decit sa demontezi turbina.

"verifica daca iesirea de ulei de la turbina catre baie, nu este obturata partial. posibil ca uleiul sub presiune care intra in turbina sa nu aiba pe unde iesi liber si astfel "forteaza" pe la capetele axului. gaura de iesire a uleiului din turbo e mai mare decit gaura de intrare, dar orice e posibil, si totusi, e mai usor de verificat decit sa demontezi turbina."


Multumesc pt sfat,nimeni din cei cu care am vorbit nu mi.a zis nimic legat de lucrul asta ...oricum e un lucru f important care trb verificat si eliminat inainte de a da turbina jos.
Mi.ai mai dat o mica speranta...poate am noroc totusi si nu e de vina turbina

Buna tuturor,am o intrebare pentru cunoscatori. Am schimbat turbina la un Megane 1.5 diesel 2002 la 223 000 km,manca ulei foarte mult si am pus una noua.Tot manca ulei dar nu ca inainte si scoate fum negru cand pornesc masina si dupa ce se incalzeste. Ce poate fi? Multumesc

This post has been edited by elenna: 9 Jul 2014, 21:20

Am schimbat turbina........ am pus una noua.

Noua nu este 100%....reconditionata poate.
Daca motorul "s-a dat pe ulei" din cauza turbinei defecte schimbatul acesteia nu rezolva problema motorului.

@+

Noua este,am comandat-o la service cand i-am facut distributia si l-am intrebat sa se uite de ce manca ulei si mi-a spus de vina este turbina,am schimbat-o ma costat 1000 euro noua cu factura,dar intrebarea este de ce cosuma ulei in continuare,asta nu inteleg...