Outline · [ Standard ] · Linear+ Ce parere aveti de ABS si AFU?, FRANE

ABS in action http://www.bosch.com/assets/en/company/inn...ion/theme03.htm

ABS in action


http://www.bosch.com/assets/en/company/inn...ion/theme03.htm

Cind intra ABS-ul, chiar asa tare trebuie sa tremure pedala de frina? Mie imi face de-a dreptul masaj, ma stresaza, pedala are o vibratie puternica de tot, mai ales daca nu o apas foarte ferm Daca o apas ferm, vibratia e mai mica si mai constanta. Oare toate face asa, sau am eu o problema la ABS?

mie mi se pare o treaba buna abs-ul asta , si in functie de masina, difera si feeling-ul . Oricum, cel mai bine, unde se poate desigur, e controlarea momentului cand intra abs-ul din pedala. In felul acesta toata lumea e fericita, mai ales bietul pieton .

Cind intra ABS-ul, chiar asa tare trebuie sa tremure pedala de frina? Mie imi face de-a dreptul masaj, ma stresaza, pedala are o vibratie puternica de tot, mai ales daca nu o apas foarte ferm Daca o apas ferm, vibratia e mai mica si mai constanta. Oare toate face asa, sau am eu o problema la ABS?

Sincer, din povestile pe care le auzisem mie mi se pare ca tremura foarte putin, dar n-am mai condus alte masini cu ABS.

Ideea e sa apesi cat mai tare pedala, cand iti intra ABS-ul daca vrei sa te opresti, altfel nu va frana cat poate.
Din cate stiu din cauza asta s-a introdus AFU, pentru ca uni soferi lasau pedala mai moale cand simteau vibratiile, iar AFU baga presiune maxima in circuit daca crede ca este cazul.
Oricum AFU actioneaza numai la franari foarte violente, cand se aprind si avariile.

Frânele sunt destul de bune la Megane, oricum mai bune decât la multe alte masini din aceeasi clasa. ABS-ul, ca si alte sisteme moderne de protectie, nu poate face minuni, iar acest lucru este mentionat si in cartea masinii. Rolul lui este de a evita ruperea aderentei dintre roti si suprafata de rulare, mentinând traiectoria masinii in cazul frânarii pe suprafete cu aderenta scazuta. De aceea se maifesta si acea trepidatie in momentul in care sistemul se "incapatineaza" sa frâneze mai mult tocmai pentru ca acest lucru ar duce la patinarea rotilor fata de drum. Cine are permanent in minte aceste lucruri nu va cere mai mult de la ABS.
O intrebare am si eu. Dupa ce frânez si ABS-ul intra in functiune, se aude un bâzâit ca un motoras electric timp de câteva secunde. Ati remarcat asa ceva ? Stiti ce ar putea fi ?

Oricum AFU actioneaza numai la franari foarte violente, cand se aprind si avariile.

Incearca sa apesi numai aproximativ 2 cm pe pedala de frana, dar odata incep si a doua oara mai repede si o sa vezi diferenta. AFU-ul nu intra neaparat la franarile violente si nu se aprind avariile asa usor.

Si totusi e pe GHEATA la 80km/h. Nu stiu cati am merge pe ghiata cu 80 km/h tocmai din cauza franarii.....Oricum senzatia aia de eliberare a pedalei , cand lucreaza ABS , iti creaza un sentiment ca nu tine frana ...

This post has been edited by cipman: 12 Jan 2006, 15:20

Incearca sa apesi numai aproximativ 2 cm pe pedala de frana, dar odata incep si a doua oara mai repede si o sa vezi diferenta. AFU-ul nu intra neaparat la franarile violente si nu se aprind avariile asa usor.

AFU inseamna "Asistenta la Franarea de urgenta" si actioneaza in situatii considerate urgente Asa e mai bine?

@adi... abs-ul a scos pe multa lume din 'probleme' ca sa zic asa... altii care nu au abs pe masina si se gandesc daca si-ar putea monta acuma iar tu pari sa vrei sa scapi de el? cat despre franele de la ford?.... nu se compara cu cele de pe renault-uri cu sau fara abs

pe mine era sa ma bage intr-o problema de dimineata . Dar datorita tehnologiei am schimbat banda si am evitat dacia fara abs .

Pai tocmai acolo se observa eficienta mai mare. E doar o falsa impresie ca nu se franeaza. Datorita faptului ca nu blocheaza roftile, distanta de franare scade.
Nu pot insa sa nu observ diferente intre sistemele ABS ale celor doua masini pe care le am momentan. La A6 e mai eficienta franarea si parca gap-ul intre franari e mai mic.

Asta pentru ca A6 are mai multe sisteme de siguranta ce lucreaza intre ele, printre care EBD, Esp, etc. Eu simt diferenta la franare intre Clio (ABS simplu) si Passat 2003 (ABS, EBD, ESP decuplabil etc). Dar e diferenta de la simplu la mai mult decat dublu la pret, asa ca n-am de ce sa ma plang.
Nu uitati ca, desi poate fara ABS ati opri mai repede, cu ABs pastrati traiectoria. De cate ori am blocat rotile pe gheata la masini fara ABS (dacie, matiz etc) tot de atatea ori masina nu si-a pastrat traiectoria dreapta, chiar si din cauza unei cat de mici inclinatii a drumului. Ganditi-va ca la noi majoritatea drumurilor judetene sau nationale (nu A sau E) sunt inclinate spre exterior, adica va arunca de pe sosea.

div ceva nu-i in ordine cu citatul din wikipedia
Braking distance from 80-0 km/h:
ice 255m 404m

255 metri ca sa te opresti daca ai masina fara ABS si 404 metri daca ai masina dotata cu ABS.Aproape jumatate de kilometru?Mi se par enorme ambele!

La 20 la ora parcurgi 5m/s, la 80 la ora parcurgi 20m/s, ceea ce e destul de mult. 255 m distanta de franare la 80 la ora pe gheata nu mi se pare exagerat.

Cind intra ABS-ul, chiar asa tare trebuie sa tremure pedala de frina? Mie imi face de-a dreptul masaj, ma stresaza, pedala are o vibratie puternica de tot, mai ales daca nu o apas foarte ferm Daca o apas ferm, vibratia e mai mica si mai constanta. Oare toate face asa, sau am eu o problema la ABS?

Pai e din cauza ca intra in functiune ABS-ul. Impiedica roata sa se blocheze imediat cum simte ca se blocheaza placutele de frana pe disc le elibereaza, apoi se blocheaza iar si tot asa. Tremuratul in pedala este transmis de la placute prin lichidul de frana pana in pompa de frana si apoi la pedala.

Si totusi e pe GHEATA la 80km/h. Nu stiu cati am merge pe ghiata cu 80 km/h tocmai din cauza franarii.....Oricum senzatia aia de eliberare a pedalei , cand lucreaza ABS , iti creaza un sentiment ca nu tine frana ...

Asa se pare, in realitate nu mai pleaca masina in toate directiile si mai poti sa o controlezi. oricum diferenta intre Cu ABS/fara ABS nu e atat de mare incat sa justifice dezactivarea sistemului.

Eu sunt multumit de ABS.
Azi am franat pe praf, ca se termina strada si era o diferenta de nivel de 10cm, ca si cum as cadea de pe bordura. A intrat ABS imdeiat. Dar am facut ca si cu Dacia, am eliberat si am franat din nou. SI s-a oprit f bine.
Cat despre AFU, e incredibil: credeam ca e o poveste. Dar nu e!
90 km/h, eu in spatele unui Audi A6 pe BD Unirii, crosetam printre masini. Uscat, soare. Ne apropiem de semafor, unde pe banda 2 erau vreo 6-7 mai multe masini decat pe celelalte doua benzi. E surprins, si franeaza. Eu, in spate, ma gandesc sa ma infig in frana, apoi sa caut pe unde evit sa ma infig in el. Intra ABS pe uscat, constat ca de pe banda 1 mai vine un Audi 80 si ma gandesc la banda 3. Am sentimentul ca mi s-a deschis o parasuta in spate. Se aprind avariile. Ma opreste cu 3-4 m in spatele lui A6 si ma gandesc ca daca eram cu Dacia, acum cautam polita de asigurare daca nu ma spargea ala.

viteza legala in oras e de 50+10km/h........ ..."crosetat" ai........

Bogdanicus nebunaticule..

Sunt de acord ca ABS-ul este fara doar si poate un sistem care aduce o masura de siguranta in plus, dar uneori poate sa te surprinda...

Vi s-a intamplat sa intre abeesul pe denivelari (nu vorbesc de gropi, ci de unduiri ale carosabilului pe care de multe ori nu le bagi in seama) ?
La Meganul meu s-a intamplat. Am simtit ca mi se "inmoaie" pedala pe langa vibratiile de rigoare. Dupa ce am mai apasat o data a revenit la normal.
E adevarat, e prima masina cu ABS pe care o conduc si nici n-am testat alta.
Poate am probleme la amortizoare??

Pana una alta ABS-ul m-a scos din cateva situatii clare de turtire.
Daca te inveti cu chichitele lui n-ai treaba. Scrie si la carte ca tre sa bagi piciorul cat poti de tare in frana in cazurile de urgenta.

In situatiile de urgenta trebuie apasata pana la capat, dar in alte cazuri totusi nu se recomanda bruscarea pedalei pentru a obtine eficienta maxima la franare. In momentul apasari puternice a pedalei roata se poate bloca in ciuda abs-ului, astfel in momentul in care cauciucul incepe sa patineze pierde toata aderenta, implicit controlul masinii si eficienta franei. Franele pe megane I sunt extrem de tari si dak nu ai grija cum apesi pedala te dau in cap...in schimb dak dai mai tare in frane la viteze mari ai senzatia ca zboara de drum de la trepidatii. La ford franele mi se par in schimb mai ciudate... cand ploua franarea este extrem de brusca..in schimb pe asfalt franarea este una lina...in orice caz distantele de franare sunt minime si masina nu pierde controlul nici un moment.