Outline · [ Standard ] · Linear+ Noul Megane 2, Va place?

La multi ani, la toata lumea! Ramane de vazut cate din dotarile standard si optionale vor fi disponibile pt Romania... si ce mai dispare, bineinteles, de pe masinile comercializate la noi.

La multi ani, la toata lumea! Ramane de vazut cate din dotarile standard si optionale vor fi disponibile pt Romania... si ce mai dispare, bineinteles, de pe masinile comercializate la noi.

Cu siguranta o gramada de optionale or sa fie scoase pentru piata noastra.

Probabilistic fulia defazoare s-a stricat mult mai rar decat flansele, asa ca eu nu m-as hazarda sa zic ca e o "boala comuna"

multumesc ptr raspuns, cornel!
ideea e ca flansele sunt recunoscute ca boala acestei masini.. si nu te deranjeaza inafara de zgomot la nimic, poti ajunge cu ele la destinatie. in schimb, motorul, daca nu mai merge bine e mult mai nasol..
vom vedea daca la motorul de 110CP care va fi pus pe "noul" megane au scos acest VVT...

Boala, neboala se pare ca in ultimul timp exista din ce in ce mai putini oamnei care se vaita de aceasta problema.Oare au remediat problema din fabrica?

vom vedea daca la motorul de 110CP care va fi pus pe "noul" megane au scos acest VVT...

Mai degraba cred ca cei cativa CP pierduti se reflecta in norma de poluare Euro 4, si VVT va ramane in continuare ca e ceva benefic pt motor.

La diesel se cresc puterile ca sa satisfaca o norma superioara de poluare,la benzine se scad?care este logica?
_________
1.9 dCI

nu creste puterea ptr a satisface norme de poluare, o cresc ptr marketing.
normele sunt satisfacute folosind FAP..

Strumfu,de fapt intrebarea a fost,de ce nu cresc puterea si la benzina,de ex. 120 cp?FAP-u este filtrul de particule din cate stiu eu.
________
1.9 dCI

da, este vorba de filtrul de particule.
de ce nu o cresc? fiindca nu prea pot sa o creasca la un motor atmosferic.. la diesel, toate fiind turbo acuma, e mai simplu sa'i cresti puterea crescand presiunea turbinei. si la un motor turbo pe benzina i se poate ridica puterea imediat in acelasi fel. dar la motoarele atmosferice nu, puterea o poti ridica doar prin cresterea compresiei => din ce in ce mai pretentioase la calitatea benzinei.
neavand turbo, nu poti creste cantitatea de aer care intra in cilindrii..
la motoarele supraalimentate (turbo dar si cele supercharged) aceasta cantitate de aer poate fi crescuta si altfel sta treaba..
gandeste'te pe de alta parte la motorul honda de 2l atmosferic care este pe S2000. are 240CP din 2l, perfect atmosferic. asta ca sa'ti dai seama ce poate un motor pe benzina cand inafara de emisii nu prea mai conteaza nimic (consum, calitatea benzinei, etc)

Sunt asa de multe variabile la dCi de marire a puterii motorului ca nici nu stii la care sa umblii mai intai. (turbina, intercooler(mai eficient), presiune in injectoare etc.) Si pacalirea ECU-ului duce la un surplus de cp, cu ajutorul unui powerbox (care probabil e analogic) poti obtine din cal armasar

M-as mira ca un mecanic (care in 99% din cazuri da pronosticuri gresite daca nu s-a mai intalnit cu defectiunea respectiva de cel putin doua ori) sa stie el ca Renault scoate fulia ca e problematica si d-asta are motorul 110cp.

strumfuadi, cu flansele alea da-mi voie sa fiu sceptic. Nu este o boala a acestei masini. Chiar daca topicul despre flanse are 17 pagini, bag mana in foc ca din 1600+ de membri ai forumului, nici macar jumatate dintre ei nu au avut aceasta problema localizata in Romania.

Au fost si oameni care au avut probleme,dar oricum sunt si multe impresii postate.

ideea e ca flansele sunt recunoscute ca boala acestei masini.. si nu te deranjeaza inafara de zgomot la nimic, poti ajunge cu ele la destinatie. in schimb, motorul, daca nu mai merge bine e mult mai nasol..
vom vedea daca la motorul de 110CP care va fi pus pe "noul" megane au scos acest VVT...

In primul rand am stat si eu de vorba cu un tehnician adevarat si mi-a spus ca cei care au avut probleme cu flansele au avut o problema de zgomot. Nu a existat nici un alt efect asupra masinii decat zgomotul neplacut la gropi.
Am avut un Megane Bicorp Pack Authentique 1.5 cu care am mers 40.000 km. N-am avut probleme cu nimic
Am un altul acum, tot Pack Authentique 1.5 cu care am 8.500 km. Nici un zgomot, nici la interior, nici la exterior. Masina e beton.

Motorul de 1.6 are 110 CP datorita trecerii la Euro 4. De fapt sunt 112 sau 113, dar se pare ca s-a ajuns la nivel european la o conventie sa anunte cifra de 110 CP.

Noul Megane va fi si in Romania in februarie. Atat am putut afla de la dealer.

In primul rand am stat si eu de vorba cu un tehnician adevarat si mi-a spus ca cei care au avut probleme cu flansele au avut o problema de zgomot.

ma refeream la flansa care antreneaza axul cu came de pe admisie. face parte din sistemul VVT.
tu te referi la flansele de la amortizoare si asa este: inafara de zgomot nu au efect asupra sigurantei, etc.

Din cate am inteles nu a fost o incidenta de defecte pe variatorul de faza al distributiei.
In schimb la Fiat sau Alfa Romeo schimbi unul la 20-30.000 km. Am avut un Stilo.

Iar noul Megane va avea cadrane de bord pe fond bleu, ca la Scenic.

defineste'mi, te rog, ce vrei sa spui prin "incidenta de defecte".
nu s'a intamplat niciunul sau nu a fost o "epidemie" de asemenea defecte?
ai inside informations?
oricum, ideea e ca au aparut semnalari ale acestei probleme si aici pe forum si pe un forum englez..

Eu n-am auzit pe nimeni cu 1.6 sa se planga de asa ceva. Nici zgomotul specific - tzacanit de tacheti ca la diesel - nu l-am auzit pe vreun Megane.
Eu sunt patit cu Stilo, asa ca stai calm... Megane e super masina.

m3 seamana cu conceptul zoe