Outline · [ Standard ] · Linear+ Schimbare saboti frana - producatori, pret, ..., saboti

Destul de multi km. Eu le-am schimbat pe la 47000km pentru ca erau destul de uzate (intradevar nu scoteau niciun sunet, dar mecanicul a zis ca nu prea mai duc mai mult de 5000km). Si crede-ma ca ma consider un "ocrotitor" al placutelor, in masura in care se poate, adica rareori calc frana la peste 30 km/h prin oras, pentru ca folosesc mult frana de motor. Am pus placute TRW - care cica ar fi mai moi. LE: stati putin ca acum vad ca ne-am deplasat de la discutie. Topicul este despre saboti, si ultimele 3 posturi, inclusiv al meu, sunt despre placute. Sabotii intradevar... duc peste 100.000km. This post has been edited by S4b1n: 19 Sep 2011, 14:20

Destul de multi km. Eu le-am schimbat pe la 47000km pentru ca erau destul de uzate (intradevar nu scoteau niciun sunet, dar mecanicul a zis ca nu prea mai duc mai mult de 5000km). Si crede-ma ca ma consider un "ocrotitor" al placutelor, in masura in care se poate, adica rareori calc frana la peste 30 km/h prin oras, pentru ca folosesc mult frana de motor.

Am pus placute TRW - care cica ar fi mai moi.

LE: stati putin ca acum vad ca ne-am deplasat de la discutie. Topicul este despre saboti, si ultimele 3 posturi, inclusiv al meu, sunt despre placute.

Sabotii intradevar... duc peste 100.000km.

This post has been edited by S4b1n: 19 Sep 2011, 14:20

Si eu intrasem in deruta, credeam ca despre saboti se discuta. Deci sa stau linistit pana la 100.000km. Si eu conduc fara sa pun prea multe frane, fiindca frane inseamna consum marit

cu sabotii pana acum nu am avut probleme, sper sa mai tina cateva zeci de km..

off-t: nu mai tinea frana cum trebuie, cand am schimbat placutele..alta viata!

eu am schimbat sabotii la 70 mii. altfel nu aveam cu sa trec itp-ul....nu trecea testul de frane. nu e o regula cat trebuie sa tina sabotii si/sau placutele. fiecare caz in parte.

Eu am trecut itp cu saboti de cand masina, adica inceputul lui 2006, contributia spatelui la franare era 15 procente pe ecranul lor, inseamna ca nici ei nu pun mare importanta pe spate, fata e cea care conteaza, sau poate ca atat trebuie ei sa contribuie la franare.

Schimb saboti la 95000 km.
Cauza: dezlipire material frictiune de pe sabot.
Am luat saboti ATE, la pretul de 130 ron de la UNIX, si i-am schimbat la King Auto Service pe Calea Ferentari, manopera 110 ron.

Eu am avut o problema cu TRW, la 59.000km o placa de pe dreapta spate mi s-a desprins si imi bloca roate cand dadeam cu spatele.
Am montat ATE, si momentan is ok, o sa vedem pe parcurs.
Pret saboti 100 RON, cu manopera m-a ajutat un prieten.

This post has been edited by Alex Z: 4 May 2012, 16:03

Am schimbat si eu azi sabotii spate, la 92929 km dupa ce ieri mi s-a blocat roata din dreapta spate din senin. Dupa cateva manevre fata-spate s-a deblocat. M-am uitat si aveam Lucas (scria TRW pe ele) si le-am si masurat si aveau 38mm. N-am gasit azi pe la magazine decat la 285 lei setul, originale, cod 77 01 208 111 .

Salutare!Astazi am verificat si eu sabotii la symbolul meu din semnatura am 109k si nu i-am verificat de cand aveam.30k,,am constatat uzura mai mare pe partea dreapta ,din ferodo mai e cam 3 mm ,dupa mine ar mai merge 5- 7 k tinind cont ca merg mai mult afara,pe saboti este inscritptionat trw,ce sistem sunt lucas sau bosh?

lucas

Ms.,asa credeam si eu dar nu eram sigur.

Salut, in martie mi s-a facut o revizie la saboti si tamburi, desprafuire si modificare frana de mana(a mai desfacut sabotii) astfel ca frana de mana prinde destul de bine de la primul dinte(anormal as zice). Acest lucru mi-a ridicat pedala de frana si am impresia ca la franele usoare(franez usor de fel), franeaza cu spatele si nu cu fata sau cel putin asa mi se pare. Insa a doua zi dupa ce am circulat cu masina, am observat ca discurile aveau inca urme de rugina pe discuri iar afara nu plouase. Daca pedala de frana este ridicata, este posibil sa franeze si sabotii mai mult decat trebuie? Multumesc.

Cu masina goala, cand franezi franeaza doar fata sau oricum prioritar fata.
Exista un limitator de franare situat pe puntea spate, care in functie de incarcarea pe puntea spate, iti dozeaza forta de franare aplicabila la puntea spate.
Oricum ti-ar fi reglat sabotii, nu are cum sa-ti franeze doar spatele. In fara de faptul ca e periculos, ai fi simtit si masina cu o frana extrem de ineficienta.

Ca sa te convingi, mergi cu o viteza oarecare (40-50 km/h) si franeaza usor din pedala.
Dupa aia mergi cu aceeasi viteza si franeaza usor doar din frana de mana sa vezi cat de diferit franeaza masina. (atentie sa nu ai pe nimeni in spate, pt. ca nu te va vedea cand franezi, nu se aprinde stopul in spate)

Singura treaba pe care ai putea sa o verifici, este ca dupa un drum mai lung sa pui mana pe rotile din spate sa- vezi daca nu-cumva iti incalzeste. Sa nu cumva sa mearga un pic infranata pe spate.
Mai ales ca frana de mana tine cam prea jos.
Oricum reglajul la ea se face din cablu.

This post has been edited by vallixx: 28 Jul 2013, 07:54

Salutare!,gata am schimbat sabotii la 113500k,cred ca mai mergeau lejer vreo 15 mii dar asta e,am luat Ate iar ca sistem au fost lucas-trw.

Schimbat si eu pt prima oara sabotii de frana (95.000km).
Motivul: desprindere ferodou la una dintre roti.
De ce?: Mister.

E tare neplacut sa se desprinda in mers. Se auzeau pocnituri, se infranase roata. M-am dus la primul service care mi-a iesit in cale, si colac peste pupaza acolo a intepenit complet roata.

Am luat saboti ABE.
Pret: 188 lei + manopera.

La 42000 km s-a dezlipit unul din ferodouri de pe sabotul metalic si la mersul in marche-arriere ramanea roata blocata.
Uzura lor, conform mecanicilor, peste 70%. Schimbat cu TRW, 155 lei setul. Desi conduc sportiv, totusi, mi se pare cam devreme...

Cum pot sa-mi dau seama din poza asta daca sistemul meu de franare e Lucas TRW sau Bosch. Symbol 2008.

Vad ca scrie TRW pe sabot.....poate fi sabot TRW pe sistem Bosch?

IMG_20140225_140040.jpg ( Size: 2.39mb ) Number of downloads: 1091
IMG_20140225_140047.jpg ( Size: 2.79mb ) Number of downloads: 1146


This post has been edited by vallixx: 25 Feb 2014, 16:24

Este sistem Lucas/Trw. Una din diferentele vizibile este arcul care trege parghia de autoreglaj, la sistemul lucas este in jos iar la bosch este orizontal.


Sistemul Bosch arata ca in poza de mai jos


This post has been edited by lucianm: 25 Feb 2014, 17:58

Ptr. cei cu sabot lat de 38-39 mm se potrivesc fara probleme cei de Logan. Indiferent de producator, trw sau bosch sunt inlocuiti cu succes de cei facuti de Fermit. Bafta multa !

Este sistem Lucas/Trw. Una din diferentele vizibile este arcul care trege parghia de autoreglaj, la sistemul lucas este in jos iar la bosch este orizontal.
Sistemul Bosch arata ca in poza de mai jos

Multumesc mult !

Am luat saboti ATE, urmeaza sa-i schimb. 103 RON.

Serus m-a uluit cu o oferta de 400+ RON, piese de origine (probabil TRW) si incercau sa ma convinga ca sunt superiori oricarei ale marci after. Siiiiiigur ca da. La fel si Mos Craciun, in realitate e verde, noi il vedem rosu.....dar e o iluzie.

Bun, TRW luam cu 155 si tot era sub cei 400+ (nu mai stiu cat in plus, cand am auzit 400 n-am mai ascultat cat peste aia 400). Am ales ATE pentru ca pe fata dupa ca am scapat de piesele de origine care mi-au facut discurile praf pe la 40 de mii, setul ATE (discuri+placute) s-a dovedit mult superior.

Piesele de origine la 30 de mii erau duse, cele ATE au in momentul de fata 30 de mii si sunt cam pe la jumatate din viata(placutele, discurile abia daca au un pic de uzura), iar frana pe stand la ITP are 72 % eficienta. Ce e peste 50, trece ITP-ul, iar masinile noi oricum nu au decat rar peste 80%. (din ce mi-a zis nea mecanicu' de la ITP, statie Renault de ITP deci nu una de la marginea satului).

This post has been edited by vallixx: 1 Mar 2014, 14:35

La AMAT Pitesti, sabotii "de origine" erau 500 de lei setul. Si mie mi s-a spus ca sunt cei mai buni, insa nici nu aveam banii, dar nici nu cred ca i-as fi dat.
Tare ma tem ca nici macar TRW nu erau cei in cutie de Renault, ci erau facuti prin Turcia.
Mai de origine decat cei de pe masina mea, care s-au dezlipit la numai 42.000 km., nu cred ca exista.
Discutând cu un prieten, cica ar putea fi vorba despre o "depreciere controlata", adica sabotii ar fi cumva "programati" sa cedeze dupa 6-7 ani, chiar daca nu au atins gradul de uzura care sa impuna schimbarea lor.

Nu sunt neaparat adeptul teoriei conspiratiei, insa nu m-ar mira nimic .
Pe de alta parte nu intra in eroarea ca daca e turcesc, automat e prost.

Si chiar daca am lua de buna vrajeala ca sabotii de origine sunt cei mai buni, costa totusi de minim 4 ori mai mult. Refuz sa cred ca ar fi de 4 ori mai buni. E numai adaos in pretul ala.

This post has been edited by vallixx: 1 Mar 2014, 23:31

ATE este alegerea corecta , personal nu am auzit reprosuri la adresa lor.

am si eu o intrebare despre saboti,un sabot are cam 5mm ferodou iar celalalt 3mm.masina are 98k trebuie sai schimb?

Nu o sa gasesti saboti cu uzura identica pentru ca la actionarea manetei de la frana de mana unul din cei doi se apropie mai mult de tambur....si la franarea prin pedala este mai solicitat.
Daca masina franeaza corect fara diferente de franare pe ax,atat la frana de stationare cat si la cea de urgenta,nu trebuie sa te ingrijorezi.
Nu ai specificat daca in cei 98k s-au schimbat vreodata sabotii....daca nu poate este cazul sa o faci.

@+

Eu zic sa-i schimbi.
Eu nu am facut-o si asta iarna mi s-a blocat roata stanga fata (s-au incalecat sabotii) - 100k km aveam.

Mie la vreo 90 si un pic de k km mi s-a desprins ferodoul la unul din saboti si s-a blocat roata. E o treaba neplacuta, mai ales daca nu esti aproape de casa. Pe viitor ii voi schimba preventiv la 90k km, indiferent de uzura.

@espacern - util de stiut faptul ca frana de mana nu actioneaza identic pe cei doi tamburi. Mereu am avut senzatia ca atunci cand trag frana de mana in panta, masina se ridica pe o parte mai mult decat pe cealalta.

Eu nu am facut-o si asta iarna mi s-a blocat roata stanga fata (s-au incalecat sabotii) - 100k km aveam.

Poate stanga spate, pe fata n-ai saboti.

Mergea cu spatele , deci se considera ca erau in fata



@tulin schimba-i, nu mai sta pe ganduri. Mai bine sa previi decat sa tratezi