Outline · [ Standard ] · Linear+ Schimbare saboti frana - producatori, pret, ..., saboti

Cablu frana de mana lucreaza corect ?! OK am vazut acu tine egal cu frana de mana. This post has been edited by verde: 21 Sep 2016, 17:02

Cablu frana de mana lucreaza corect ?! OK am vazut acu tine egal cu frana de mana.

This post has been edited by verde: 21 Sep 2016, 17:02

Imi tine frana de mana aproape de maxim, daca ma chinui un pic pleaca masina de pe loc cu zgomotele de rigoare... e posibil sa fie de la saboti sau trebuie reglata frana de mana ?

Si inca ceva, sabotii ce grosime au cand sunt noi ?

Deci, ferodoul in sine are intre 4.55 si 4.60, daca este sa mai pui si metalul pe care este lipit mai adaugi aproximativ 1mm.
Tocmai ce am masurat pe saboti noi nouti, am o pereche pentru sistem Bosch numai ca masina are TRW.
Dai tamburii jos, cureti tot pe acolo inclusiv tamburul pe interior si sistemul de autoreglaj, masori grosimea ferodourilor, daca e ok aplici pasta de cupru in punctele de frecare setezi autoreglajul pana ferodoul freaca putin pe tambur dupa care te bagi sub masina si faci reglajul la frana de mana.
Exact asa am patit si eu, tinea sus, am aplicat ce am scris mai sus si tinea bine la 3 clickuri, acum dupa 60.000 de km de la reglaj tine bine la 4 clickuri.

This post has been edited by RazvanF: 22 Sep 2016, 18:06

Am sa dau jos sa ma uit, la ce trebuie sa ma uit cand reglez frana de mana ?

Umm...la nimic anume, trebuie sa ai tamburii montati si rotile. Reglezi frana de mana (maneta sa fie jos) de la cablul de sub masina si verifici tensiunea cablurilor care duc la roti. Reglezi pana ce maneta de frana tine bine la 3 clickuri. Eventual dupa ce ai terminat reglajul ridici masina de spate si cu frana de mana decuplata invarti rotile. Iti dai seama dupa sunet daca frana este stransa prea tare.

This post has been edited by RazvanF: 22 Sep 2016, 19:07

exact ce ti-a zis razvan... reglezi la 3 dinti frana, apoi invartesti rotile, sa nu cumva sa fie infranate

poti incerca sa tragi frana progresiv (pana la oprirea masinii), la viteza mica (!), sa vezi daca se ''inclina'' in vreo parte (daca franeaza mai mult pe o anumita parte)...

daca tine si nu iti da senzatia ca se duce pe o parte, ar trebui sa fie ok

daca nu, dai jos tamburii si vezi ce e acolo (cred ca la un service ''rapid'' scapi repede si cu vreo 10-15 lei / roata, parca asa am dat eu acum ceva timp)

This post has been edited by z_fdd bacau: 23 Sep 2016, 08:18

Ok, am sa ma uit.

Am rezolvat, sabotii care tineau frana de mana erau uzati foarte mult... mai aveau un pic si atingeau pe fier... ceilalti erau ok, mai aveau carne destula... am reglat si frana de mana, acum la 3 dinti se ridica de cur.

La mine reglaju la frana de mana este la maneta, nu sub masina, este o tija cu o piulita de 8.

La mine reglaju la frana de mana este la maneta, nu sub masina, este o tija cu o piulita de 8.

Pff...ai scapat usor la partea asta. Schimba sabotii, daca freaca fier pe fier strici tamburul.

I-am schimbat, e ok, nu am scapat usor... ca prima data am dat scutu jos sa ma uit de reglaju de sub masina si cand colo erau nituri in loc de piulite )

This post has been edited by devilgenius: 28 Sep 2016, 22:32

Cred ca ai fost ceva de genu ...wtf?! Lipsesc piese?
Nu inteleg de ce nu s-a pastrat sistemul de reglaj pe care il ai tu la frana de mana. Eu trebuie sa ma bag sub masina sa reglez frana de mana si mai am si toba in cale.
Ai polizat "buza΅ care se formeaza la tambur?

This post has been edited by RazvanF: 29 Sep 2016, 04:40

Nu am polizato pentru ca era foarte mica, deabea agata unghia in ea.

Mi s-a dezlipit a doua oara un ferodo de pe un sabot spate (dreapta) in 6 ani. Precum prima oara schimbarea la reprezentanta m-o costat 680 lei, acuma am facut aceasta operatie acasa din 70 lei cu saboti chinezesti (breckner g.) , doar la o roata (mi-o mai ramas o pereche de saboti noi).

As vrea sa intreb cat de gros trebuie sa fie ferodoul nou (renault symbol 1.2 din 2011)? Am pus saboti de logan, care avea dimensiunile corecte, insa ferodoul nu stiu cat de gros trebuie sa fie. Intreb, pentru ca o intrat destul de greu la loc tamburul peste noile saboti, si invartit cu mana mergea mai greu, chiar daca surubul de reglaj l-am pus la cursa maxima. Presupun ca dupa 100-200 km se aseaza, dar mai bine intreb. Dupa 50 km de mers, roata nu se incinge... Buza formata la margine am curatat-o numai de rugina, nu l-am polizat.

Alta intrebare, trebuie schimbate sabotii in mod obligatoriu pe ambele parti (stanga-dreapta)?

This post has been edited by anti77: 26 Nov 2017, 10:23

Deci, ferodoul in sine are intre 4.55 si 4.60, daca este sa mai pui si metalul pe care este lipit mai adaugi aproximativ 1mm.
Tocmai ce am masurat pe saboti noi nouti, am o pereche pentru sistem Bosch numai ca masina are TRW.

Se schimba pereche, exact ca si placutele fata.
Daca schimbi numai la o roata la cealalta frana se va uza mai repede, pe motiv ca era deja folosit din material iar la urmatorul schimb ce faci? Iar schimbi numai roata la care s-au uzat? Si ciclul se repeta.
Scimba pereche, stii una si buna si nu mai cumpara chinezarii.
p.s masina la care am masurat sabotii este din 2006 varianta diesel.

This post has been edited by RazvanF: 26 Nov 2017, 11:37

Am masurat la perechea noua inca nemontata, pe o parte "carnea" e 5.1 pe cealalta e 5.8 plus ~1mm fierul. Deci nu ma mir ca o intrat mai greu.

La aproape 100km facuti inca nu am probleme, nu se incinge, nu scartaie.

Am schimbat ieri sabotii dar cred ca autoreglajul nu functioneaza. Unul l-am lasat larg, furca se misca libera (cea cu piulita) si degeaba am pus frana ca nu s-a infiletat deloc piulita. Am desfăcut si i-am depărtat manual. Pun o poză cum am gasit sabotii si daca poate cineva explica cum se asează, in poze nu se vede, acea tăblița mică care intra in degajarea din furca. Cand se depărtează sabotii acea piesa iese din acel locas si sta cum vrea. Nu i- am vazut utilitatea si poate cineva explica modul de functionare al intregului mecanism de autoreglaj. Multumesc.

Attached thumbnail(s)
20180519_105216.jpg ( Size: 3.53mb ) Number of downloads: 224

Trebuie sa il reglezi tu manual cu frana de mana lasata jos. Infiletezi piulita, pui tamburul si il invarti sa simti ca freaca putin sabotii de el.
I-a timp reglajul dar eu asa l-am facut. Dupa ce ai reglat ambele roti si le-ai montat va trebui sa pornesti motorul si sa apesi pedala de frana 1-2 ori ca sabotii sa se aseze. La final trebuie sa verifici frana de mana, unde tine. Teoretic cu saboti noi ar trebui sa tina bine la 3-4 clicuri. Daca e mai sus va trebui sa o reglezi de sub masina. Unde este locata maneta de frana dar sub masina este un scut care va trebui sa il dai jos si vei gasi mecanismul de reglare a franei de mana. Incearca pe cat posibil ca ambele cabluri sa fie strunite la fel. Sa nu strangi prea tare ca poti risca ca sabotii sa frece de tamburi.
Mecanismul de autoreglaj ar functiona cand dai cu spatele si franezi. Eu de cand am schimbat sabotii si i-am reglat corect nu am fost nevoit sa mai fac vre-un reglaj, totul merge de la sine cum trebuie.

This post has been edited by RazvanF: 20 May 2018, 08:07

Vreau sa imi schimb sabotii de pe spate.

Pe care sa ii aleg: https://www.autokarma.ro/piese-auto-renault...turer_filter=39


Vad ca cei fara cilindru sunt mai scumpi.. de ce oare?

De care sa iau?




PS: Sa iau si un kit de accesorii sau sa las originalul pe masina? https://www.autokarma.ro/piese-auto-renault...0saboti%20frana

Am 193k km .

This post has been edited by UXE: 21 Dec 2018, 08:41

Daca nu ai umblat niciodata la ei sau ai umblat acum mult timp, nu strica sa ai kit-ul de accesorii la indemana. Cand am schimbat la mine, am luat si kit-ul sa fiu sigur ca am tot ce trebuie.

This post has been edited by myhay1208: 21 Dec 2018, 09:04

UXE, ai mai avut ATE? Eu unul nu sunt multumit de sabotii ATE, nu in privinta franarii, cat in privinta scartaitului... Am desfacut de vreo 3 ori pana acum, curatat, verificat, totul ok, au carne, nu s-au desprins, dar scartaie... Kitul de accesorii l-am schimbat tot cu ATE

aceeasi problema o are un prieten, si-a pus placute ATE si se plange de scartait... frana ok, dar scartaie

Daca vorbim de placute ATE... si ale mele scaratie dupa nici 2000km...
Cateodata am impresia ca opreste trenul in gara...

ATE , doar placute am avut... la saboti cred ca TRW.


As dori sa schimb si cilindru.

Asta cum vi se pare?

This post has been edited by UXE: 21 Dec 2018, 10:26

Salut! Am facut de curand un tutorial despre schimbarea sabotilor pe spate la Renault Symbol cu ABS. Am folosit saboti si accesorii ATE. Aici e linkul:

https://www.youtube.com/watch?v=7D-iKhPEJGY&t=323s

TRW am folosit placute... M-am impacat bine cu ele, frana buna si fara zgomot. Daca ar fi sa aleg eu, as merge pe TRW tocmai din motivul invocat mai sus.

TRW am si eu la saboti, au cred ca 80.000 km fara probleme, Nu au scartait niciodata. Exact ca in link, am cumparat in set complet cu cilindri si arculete.