Outline · [ Standard ] · Linear+ Schimbare saboti frana - producatori, pret, ..., saboti

@stefanvasco Ai grija cum o lasi in parcare la supermarket-uri, sa intri cu fata si sa iesi tot cu fata This post has been edited by andurs: 4 Jun 2015, 08:28

@stefanvasco
Ai grija cum o lasi in parcare la supermarket-uri, sa intri cu fata si sa iesi tot cu fata

This post has been edited by andurs: 4 Jun 2015, 08:28

Am rezolvat, am fost la service unde mi-au strunjit tamburii si curatat sabotii de rugina, rugina era problema, nu a fost cazul sa schimb ceva. Masina franeaza considerabil mai bine acum

Vreau sa desfac si eu tamburii am incercat sa slabesc piulita dar fara sanse.Nu cred ca se pune problema de schimbat am 49.000km dar scartaie cand eliberez frana de mana si de picior si ma scoate din sarite zic sa curat ce este pe acolo.Ma gandeam sa ma duc la o vulcanizare sa imi slabeasca aia piulita dupa sa ma duc acasa sa imi fac treaba.Pareri? La service mi-au cerut 50 lei doar sa se uite....

Daca nu gresesc, parca si la mine exista un scartait dar am impresia ca ar fi de undeva de la limitatorul de frana; la 49000 km nu cred ca e cazul de schimbat saboti, cel mai potrivit ar fi o curatare cu aer comprimat a intregului ansamblu. Sunt tot felul de situatii, de obicei daca masina stationeaza o perioada mai lunga de timp, din cauza umezelii si a coroziunii sabotii raman pur si simplu lipiti de tambure si se pot dezlipi la propriu placutele ferodou de pe sabotul propriu-zis. Daca ai avut astfel de probleme se inlocuieste setul de saboti la roata respectiva.

Sigur e dintr-un tambur scartaitul, nu sunt blocati sigur , de franat franeaza bine , numai treceam ITP-ul daca exista vreo problema.Atunci cand am vrut sa dau jos si nu am putut desface piulita am dat cu niste spray de frane pe gaurule unde intra prezoanele, a disparut sunetul o perioada deci trebuie desfacut curatat cum trebuie.
Limitatorul de frana te referi chestia aia care este situata in partea stanga cu un ceva arc? eu l-am curatat si pe ala gresat si nu a fost de acolo.

Nu ai incercat sa folosesti o parghie (teava din metal) sa slabesti piulita? Desigur ai nevoie si de o cheie care sa poata lua sarcina.

Si eu m-am chinuit cu piulita aceea,ai nevoie de o tubulara mai adanca altfel scapa,si bineinteles o teava de cel putin 0.5metri care o pui pe crichet sau ce ai tu.La mine frigea janta dupa 10km,am desfacut si am gasit sistemul de autoreglaj ruginit si blocat .
Am curatat bine cu peria de sarma si cu spray...aa si inca ceva ,erau blocate si pistonasele,le-am rasucit usor,usor cu patentul,le-am scos afara pana la garnitura din interior,am curatat bine cilindrii,dat cu vaselina siliconica sub garniturile de cauciuc,pus totul la loc ,uns cu vaselina tija autoreglaj si...la urma am pus vaselina si pe acel arc care freaca pe fier cand tragi frana de mana.
Am aerisit un pic si instalatia la urma,,,bineinteles cu tamburii pusi,iar acum sunt supermultumit .
Inainte frana tinea la 8-9 dinti ,,acum la 2-3 maxim 4 .

Am incercat cu tubulara adanca , si cu un teu si a plesnit m-am lasat cu piciorul si poc

nasol,trebuie sa insisti,daca mergi in service nu-ti va face ce ti-am descris eu,vor da cu aer comprimat,un pic de wd40 si atat.Merge o zi doua,o luna max. dupa care iar scarttt,scarttt.

...aa si inca ceva ,erau blocate si pistonasele,le-am rasucit usor,usor cu patentul,le-am scos afara pana la garnitura din interior,am curatat bine cilindrii,dat cu vaselina siliconica sub garniturile de cauciuc,pus totul la loc ,uns cu vaselina tija autoreglaj si...la urma am pus vaselina si pe acel arc care freaca pe fier cand tragi frana de mana.

Nu era mai bine daca schimbai piesele blocate cu altele noi?.....frana e totusi parte din sistemul de siguranta!

Dupa curatare acele pistonase miscau stanga dreapta cu mana,la ce sa le schimb daca functioneaza.
Si daca as fi schimbat ceva ar fi fost acele garnituri din interiorul pistoanelor nicidecum mecanismul cu totul.

Am o mica dilema...am cumparat o a 2 masina care are frana pe tambur spate, azi am desfacut sa vad in ce stare sunt sabotii si am observat ca pe partea dreapta imi lipseste acel opritor al rotitei dintate care are rol sa ajusteze sabotii, practic invart de rotita dar nu se aude acel "clic clic clic".
In acest caz, se mai auto ajusteaza sabotii sau ma pot trezi cu alte surprize?

banuiesc ca te referi la tablita incercuita.
2.jpg ( Size: 164.31k ) Number of downloads: 435

aia face un autoreglaj in timp ce capata sabotul uzura sa nu se mareasca distanta dintre sabot si tambur.In cazul tau usor usor o roata o sa tina mai putin si alta mai mult.Bineinteles ca acesta diferenta va iesi si la ITP.Tot din acea rotita faci si reglajul daca dai jos sabotii, invarti pana cand atunci cand pui tamburul vezi ca intra mai greu daca vezi ca freaca mai dai putin innapoi, nu trebuie sa frece ( daca se aude putin ca freaca eu zic ca nu e problema ) trebuie reglat in asa fel incat sa nu fie distanta intre tambur si sabot dar nici sa nu frece.Asa se face si la cealalta roata dupa care tragi frana de mana cate un zimte si vezi care cum tine sa tina in mod egal de ex daca numai poti invartii sabotul la al 3lea zimte la fel sa fie si cealalta roata.


This post has been edited by andutu: 6 Apr 2016, 15:31

la mine difera acel autoreglaj...oare ce sistem o fi

lucas/trw sau bosch/bendix

trebuie si eu sa schimb luna asta tot ce e pe spate.

la reno mi-au cerut 1000 lei fara tamburi.

Cel din poza e sistem TRW fara abs. Probabil tu ai ABS.
Si eu trebuie sa schimb sabotii dar nu sunt nebun sa ma duc la reno.Sabotii ma costa 100 lei de la TRW le desfac curat bine tot ce e pe acolo imi gresez tot ce trebuie sa nu scartaie.Acum ceva ani mi-am facut distributia la reno si ca bonus mi-au curatat si sabotii ...in urmatoare perioada a inceput sa faca scartz scartz....cand puneam frana.

Aha, deci daca imi lipseste acea tablita nu se mai poate face autoreglajul...asta ar insemna ca la fiecare 5000 de km parcursi sa dau roata jos si sa reglez frana...sau un drum la dezmembrari.
Multumes Andutu

Cel din poza e sistem TRW fara abs. Probabil tu ai ABS.
.

n-am...

tablita era ca o lama subtire...paralela cu axul reglajului.

doar no fi bendix

si da ma duc la reno.

la frane si motor only reno

This post has been edited by wolfin: 7 Apr 2016, 13:43

la frane si motor only reno

Si pentru directie/restul....unde mergi?

pentru un unghi de fuga orice service ..mai nou caut cele 3d.
pt o bieleta cam orice service ce are si ce am mentionat mai sus.

ultima verificare a directiei am facut-o la serus si la dacoserv in nov 2015 ( amortizoare frane..buscaraie etc cam tot ce tine de tren )

revizii pana acum 3 de cartier (service) restu pe la dacia sau reno. oricum le fac anual

in rest masina impecabila

LE

doar filtrul de polen il schimb in fata bloclui.

This post has been edited by wolfin: 7 Apr 2016, 15:26

Putin off.

Sincer lucrurile care tin de mecanica usoara, schimbat discuri, placute, saboti, tambur, bucse antiruliu, pivoti, ulei, filtre le fac personal.Atata timp cat ai niste cunostinte minime nu e inginerie.La o masina veche de 10 ani sa te duci in reprezentanta sa arunci cu banii nu merita zic.Sincer lucru mai de calitate nu iti face, tot la fel iti schimba si aia filtrele , tot la fel iti pun placutele, tot la fel iti pun uleiul in motor etc.

Parerea mea....acum fiecare face ce vrea cu banii sai.

pai nu am cunostinte minime de a schimba tamburii...sabotii

si am fost la un service de cartier ca se blocase un sabot de mi-au spart un rulmet si stricat un reglaj. ce scandal ce nervi dar cu paguba tot am ramas.

This post has been edited by wolfin: 8 Apr 2016, 11:29

revin am fost la reno si sistemul e Bosch

pret estimativ 1000 lei.


set saboti frana http://www.autokarma.ro/set+saboti+frana/b.../10106/10134/30

oare care se potrivesc

0 204 114 073

Diametru (mm) : 19
Pana la an : 10/2007
Parte montare : punte spate
Sistem franare : Bosch
Info : cu cilindru receptor frâna
Info : cu acceasorii
Diamentru tambur : 180
Diametru piston (mm) : 19,05
Latime suprafata de frictiune (mm) : 40
Placuta de frana : cu acoperire
Info : preasamblat

sau

0 204 113 725

Diametru (mm) : 19
Pana la an : 10/2007
Parte montare : punte spate
Sistem franare : Bosch
Info : cu cilindru receptor frâna
Info : cu acceasorii
Diamentru tambur : 180
Diametru piston (mm) : 19
Latime suprafata de frictiune (mm) : 40
Placuta de frana : cu acoperire

This post has been edited by wolfin: 14 Apr 2016, 12:10

Ala e pret pe piese origine sau Motrio ? ptr ca ai varianta piese Motrio acceptate de Renault la preturi decente. Personal am pe spate saboti motrio .Am schimbat doar sabotii , fara toate matele alea arcuri , parghie reglare etc. Strict saboti. O sa caut si factura sa vad pretul cand ajung acasa.

de origine

azi primesc si pentru echivalente.

LE
850 lei
din care scad lichid dot4 50 lei, spray frana curatat 20 lei si traseu 30 lei

deci vreo 750 lei

This post has been edited by wolfin: 14 Apr 2016, 14:39

uitasem. 237 lei . e anexa la factura si exact acelasi pret e si pe factura.


<span class='edit'>14 Apr 2016, 19:23:</span>
iote si factura , dar cum am spus in alte topice am schimbat toata suspensia fata / spate (fara arcuri) pe original de la ei cu vreo 2 luni inainte de saboti. Asa i-mi explic lipsa din factura de carpe , sprayuri , servetele , cafele si alte rahatisuri. Oricum si cu alea cred ca mai crestea cu vreo 50 lei maxim.
La mine totul a fost/mai este ce nu s-a schimbat... TRW

This post has been edited by verde: 14 Apr 2016, 18:29

Attached thumbnail(s)
saboti.jpg ( Size: 595.82k ) Number of downloads: 315
factura_saboti.jpg ( Size: 781.88k ) Number of downloads: 260

Fratilor va intreb pe voi ca vad ca pe forumul de la mitsubishi nu gasesc raspuns...voi da un copy paste.
De vro 6 luni de zile detin o carisma 1.8 gdi 16 valve. Dupa achizitionare i-am schimbat placute frana + discuri si pe spate tamburii si cilindrii de frana. Am fost la itp si mi-a gasit diferenta mare de franare la roata stanga spate fata de cea din dreapta spate.
Acum va intreb, care ar putea fi problema? Cel de la itp a zis sa schimb cilindrii de frana intre ei si sa vad daca problema se muta pe partea dreapta, un mecanic mi-a zis ca ar fi de la cilndrul de frana principal.
Ca idee, pedala de frana se simte tare, numai ca puterea de franare se simte deabia de la jumate in jos, nu pierde lichid de frana, pedala ramane tare dupa oprirea motorului.
Masina este fabricatie '99 si are sistem de franare Bosch.

Cauza ar putea fi patrunderea vaselinei sau lichidului de frana intre suprafetele de frecare (tambure si saboti). Verifica chestia asta apoi incearca sa folosesti frana in mod repetat ca sa tocesti putin ferodourile de pe saboti).

This post has been edited by CipTal: 21 Sep 2016, 10:45

Am verificat, curatat cu spray de frane si cu acetona.
Masina a fost pusa pe acel aparat cu role de masurat frana, cand apasa pedala de frana iese cu diferenta, cand trage frana de mana ambele roti tin la fel.
Ce am uitat sa adaug, lichidul de frana a fost schimbat complet + aerisit temeinic.

This post has been edited by RazvanF: 21 Sep 2016, 15:21

Este posibil ca pe partea unde tine mai slab sa ai un ferodou uzat neuniform, datorita tamburului pe care tocmai l-ai schimbat; practic ai 2 solutii: schimbi si ferodourile (sabotii) pe ambele parti sau "treci" ITP-ul cu frana de mana...

In Danemarca nu merge asa Am sa incerc cu un set nou de saboti.