Outline · [ Standard ] · Linear+ Temperatura apa motor!

Din ce stiu eu ... laptopul (sau ce aparat leaga la masina) / softul poate arata momentul in care ventilatorul porneste si pe ce viteza ... in mod normal si teoretic acel moment este "imediat" dupa deschiderea termostatului. (lichidul ajunge in radiator)

Din ce stiu eu ... laptopul (sau ce aparat leaga la masina) / softul poate arata momentul in care ventilatorul porneste si pe ce viteza ... in mod normal si teoretic acel moment este "imediat" dupa deschiderea termostatului. (lichidul ajunge in radiator)

stiam eu c-am citit pe undeva: AICI

Dap ... monitorizeaza temperatura lichidului de racire ... e putin altceva

si la mine se manifesta la fel iarna , ajunge la 3 linii cam in 3-4 km si daca nu am clima pornita ajunge la 4, iar pana la 2 linii tine relantiu ridicat . Asa se manifesta de cand am luat-o deci eu zic ca e ceva normal

iarna trecuta racirea functiona bine. motorul se incalzea pana indicatorul ajungea la jumate (se incalzea repede) dupa care, in functie de traseu, incepea sa scada sau cel mult sa ramana constant. adica termostatul deschidea...
azi, dupa 30 de minute de mers cu masina (jumatate distanta in oras, jumatate in afara), abia a urcat acul 2 liniute; cand era normal ca in prima jumatate a traseului in oras temparatura la motor sa creasca pana la jumatate sau pe aproape, dupa care, in afara, sa scada...
asta ma face sa cred ca e blocat termostatul pe deschis...

@ crisolro :

Nici mie nu-mi urca temperatura mai mult de 3 linii. Am atasat o poza ca sa iti faci o idee ce inteleg eu prin 3 linii. Si asta se intampla numai iarna, si am facut drumuri si de 200 km si nu a mai urcat.05102010043.jpg ( Size: 522.65k ) Number of downloads: 1572


Cand sunt temperaturi peste 10 grade afara ajunge la jumatate sau foarte aproape de jumatate. Nu cred ca e vreo problema, si iarna trecuta parca tot cam la temperatura asta statea. Oricum, daca ajungi la o constatare cu masina si are ceva.. sa ne dai si noua de veste

PS: acum i-am pus si un carton intre cele doua grile din dreapta siglei (cum privesti botul masinii) si tot nu s-a imbunatatit nimic la temperatura. Tot pe-acolo sta, dar parca se incalzeste ceva mai repede.
PPS: nici la mine nu s-a modificat consumul, tot undeva pe la 4,5 scoate in afara. In oras da, a crescut. Dar asta pentru ca pana se incalzeste mai dureaza ceva, si cam 1/4 sau 1/2 din drum fac cu motorul rece (sub 2 linii).

This post has been edited by S4b1n: 22 Dec 2010, 15:49

Exact acolo statea si la mine. Sunt convins ca e problema de termostat. In Berlina muream de frig iarna (masina am luat-o de noua) pana cand m-am desteptat si am monatat GMV si am schimbat termostatul cu unul nemtesc (nu mai stiu ce marca), care deschidea complet la 89 de grade. Dupa aceste operatii acul statea fix la jumatate, unde nici vara nu ajungea inainte, si nici nevoie n-a mai fost de carton. Credeti-ma, a fost perfect!

tocmai ce am sosit de la mecanic. a dus termostatul in casa "la fiert" si dupa cum ne asteptam era blocat pe deschis. schimbat termostat + antigel.
termostat 50 lei
antigel 28 lei
acum indicatorul de temparatura ajunge aproape de jumate foarte repede de la pornirea motorului (cca. 5-10 min. de mers la relanti) plus faptul ca in masina se incalzeste mult mai repede si mai tare...
mersi de informatii... si sarbatori fericite tuturor membrilor..

@ crisolro :

Am atasat o poza ca sa iti faci o idee ce inteleg eu prin 3 linii.

fix ca la mine
parca prea la multe sta asa ca sa fie vreo problema
cu prima ocazie (probabil revizia) ii rog sa puna o clipa calculatorul pe ea sa vada temperatura la care deschide termostatul - poate o fi aia totusi prea jos; de lucrat e clar ca lucreaza

La diesel ajunge mult mai greu sau deloc in temperatura optima motorul cand sunt temperaturi scazute, pe cand la benzina se incalzeste mult mai repede chiar si la multe grade sub 0.

Ar trebui sa ma ingrijorez dc mi s-a ridicat apa un pic mai mult de jumatate? De obicei statea fix la jumate, intre liniile de acolo si sper sa nu imi faca vreo "bucurie" maine, cand am de luat in piept juma de Romania. Multam!

mie mi se intampla asta vara, cand mergeam bara la bara in Buc. Dupa ce ieseam pe autostrada, acul revenea la jumatate.
Daca vezi ca temperatura urca, urca, o mai tragi si tu pe dreapta si astepti, ca alta solutie nu imi trece prin minte la ora asta.

Porneste AC-ul cand creste temperatura si vezi daca scade, daca scade inseamna ca nu iti porneste electroventilatorul deci ai o problema cu senzorul care comanda pornirea.

Da, asta chiar poate fi o problema. Cred ca cel mai bine e sa ai un intrerupator cu martor luminos care sa se aprinda cand porneste electroventilatorul. In cazul in care vezi ca urca acul si nu porneste GMV-ul, ii dai drumul pe direct de la buton. Sa nu radeti, dar asa am procedat la Berlina si n-a fost in zadar. La un moment dat s-a stricat termocontactul si n-a mai pornit elicea. Eram in plin trafic, n-aveam unde sa opresc. Am apasat pe buton si....gata!

Bine , dar sa nu comparam o masina de 20 de ani cu una de 10 ...

Cand e prea fierbinte apa se vede pe ac si se aprinde martorul, daca aveti A/C porniti compresorul si gata. Gata pentru moment... Ca de reparat tot trebuie reparat.

fix ca la mine
parca prea la multe sta asa ca sa fie vreo problema 
cu prima ocazie (probabil revizia) ii rog sa puna o clipa calculatorul pe ea sa vada temperatura la care deschide termostatul - poate o fi aia totusi prea jos; de lucrat e clar ca lucreaza

Azi nu am mai rezistat si l-am schimbat (inca de la descrierea simPtomelor, mecanicul a zis ca e clar termostatul) - evident, nu la reprezentanta
90 ron piesa si manopera nu stiu exact caci a fost 100 ron manopera la o revizie mica+schimbare termostat
Concluzie: urca temperatura mai repede si ajunge la mijloc (4 linii) si chiar si peste - verificat in oras!, deci nu f turat - am caldura de ma zapaceste, nu mai coboara acul la stationari

Morala - ce dobitoc am fost ca nu m-am ocupat inca de la primele simptome
Aviz "amatorilor"!

This post has been edited by crisolro: 12 Jan 2012, 19:56

Si eu am aceeasi problema... dar din comoditate nu am facut sapaturi... Plus ca mecanicul imi spunea ca daca e la 3 liniute e ok, dar mie nu mi se pare. O sa-l schimb si eu cat mai curand, mai ales ca nu e asa scump pe cat credeam. Cred ca dinainte de iarna trecuta nu-si mai facea treaba daca stau bine sa ma gandesc.

Schimba-l caci merita!
Ai si tu caldura, e si ea in parametrii, scade consumul ...
Repet: mare fraier am fost ca am amanat atat solutionarea.

La mine sta un pic sub a 4 liniuta... Cu caldura nu am probleme, si astazi chiar a urcat peste a 4 liniuta, am mers mai mult in oras.. Dar la frig mai ales seara cand plecam de la munca la sch 2 la 23:00 nu trece de 3liniute si jumatate pana in 4..
Nu cred sa aiba ceva, fata de colegu de mai sus doru_3/89 si nu ii trecea de 2 liniute, cred ca abia atunci se simte cum trebuie nevoia schimbarii
Acum fiecare apreciaza altfel..

Azi nu am mai rezistat si l-am schimbat (inca de la descrierea simPtomelor, mecanicul a zis ca e clar termostatul) - evident, nu la reprezentanta
90 ron piesa si manopera nu stiu exact caci a fost 100 ron manopera la o revizie mica+schimbare termostat
Concluzie: urca temperatura mai repede si ajunge la mijloc (4 linii) si chiar si peste - verificat in oras!, deci nu f turat -  am caldura de ma zapaceste, nu mai coboara acul la stationari

Morala - ce dobitoc am fost ca nu m-am ocupat inca de la primele simptome
Aviz "amatorilor"!

Nu mai coboara la stationari? Pai la mine coboara, dar ziceau unii pe un alt forum ca ar fi normal la diesel. Inseamna ca si eu am problema cu termostatul.

crisolro - ce fel de termostat ai cumparat? Ma intereseaza marca, temperatura de deschidere.

Am senzatia ca si eu am problema cu termostatul. Iarna in oras nu prea reuseste sa ramana la 4 liniute, sta abia la 3. Doar la drum lung urca la 4. Asta in conditiile in care pun aeroterma pe prima treapta, daca o pun pe treapta 2 se raceste complet motorul (acul coboara la minim). Vara nu sunt probleme, sta numai la a5a liniuta.

Am senzatia ca sunt cam proaste termostatele originale renault, din aceasta cauza ma gandesc ca unul aftermarket e posibil sa fie mai bun ca originalul.

This post has been edited by diesel_power: 14 Jan 2012, 22:54

Cum naiba pe treapta 1 sa stea normal, si pe treapta 2 sa scada complet? Nu zic ca nu e posibil, doar ca ma uimeste fenomenul.

Simplu. Pe treapta 2 trece mai mult aer pe la radiatorul aerotermei, iar antigelul pierde mai multa caldura. La mine se vede cu ochiul liber cum scade temperatura pe treapta 2, zici ca-i bursa Probabil ca daca mi-ar sta si mie termostatul inchis, nu s-ar mai raci, dar cum e acum, apa pierde caldura prin 2 locuri: radiatorul din botul masinii si caloriferul aerotermei.

@hora: daca stationez (la ralanti) nu mai coboara acul de la temperatura, cel putin nu sesizabil - evident, pe o treapta mica a ventilatiei
La trecerea pe o treapta mare a ventilatiei, acul da sa coboare dar nu mult si salta destul de repede inapoi - sta la orizontala, la mijloc
Inainte, la 2-3 grade si mers cca. 14 km prin oras (fie dimineata cand era liber si vedea ceva ture, cu atat mai putin in aglomeratii) acul meu nu vedea 4 linii, ci f putin peste 3
La drum lung urca ceva mai mult de 3 dar tot nu ajungea la 4 si daca ajungea din cauza turatiilor, scadea repede spre 3 iar eu faceam frigul ca prostu in masina
Chestia e ca de noua parca nu urca acul ala ca lumea

@diesel: nu stiu ce marca e termostatul si nici la cat deschide - l-au pus de capul lor de la service si mi s-a parut ca s-au chinuit binisor din cauza spatiului mic de manevra

Multumesc frumos de descriere. Pot spune ca si eu am aceleasi temperaturi si simptome pe care le aveai tu inainte, si ai dreptate, de noua nu se incalzeste ca lumea motorul. Doar daca obturez integral grila radiatorului cu folie pot avea si eu caldura din belsug. Stau sa ma gandesc daca sa fac acum o vizita la service sau sa astept pana la revizia din noiembrie), avand in vedere ca jumate de iarna s-a dus.

Eu din citite pe net, am aflat ca 1.5dCi-urile Euro4 (inclusiv ale voastre de 85cp) ar avea termostate care deschid la 83 grade, pe cand cele de pe motoarele Euro3 ar deschide la 89 grade. Mie mi se pare o prostie sa ai termostat care deschide la 83 grade, tinand seama de clima noastra destul de rece.

This post has been edited by diesel_power: 15 Jan 2012, 22:13

Mai mult ca sigur ca si al meu e cu probleme. O sa investighez, dar tare mi-e ca la a mea e scump rau...

This post has been edited by hora: 16 Jan 2012, 19:37

Remarc ca apa se incalzeste mai greu de 2 zile. Am schimbat distributia fara sa schimb pompa de apa, si imi trece simtitor mai greu pe gaz acum. Prin ce fenomen mecanic asta se poate intampla, dat fiind ca distantele parcurse pe benzina s-au dublat (am gpl), iar apa se incapataneaza sa urce la prima liniuta asa cum o facea inainte.

Probabil ai facut revizia completa si ai schimbat si uleiul. Ulei nou, frecare mai mica.

La gpl, cand se ridica acul la apa la prima linie de obicei sare de pe benzina pe gpl, dar sa nu uitam de temperaturile de afara.. Daca stai cu ea sa se incalzeasca 5min (gen diesel ) ai sa vezi ca sare mai repede pe urma pe gpl, daca o pornesti dupa cateva ore de stationare si pleci direct, este normal ca ai sa mergi ceva pe benzina pana se incalzeste, am patit de se ridicase acul la 2 linii pana a sarit.. frigul! Si de atunci o las 5min pornita si pe urma plec.. daca am timp

Ma repet, se petrece ceva de ordin mecanic. Adica apa se incalzeste mai greu. Nu are legatura cu nimic altceva decat cu schimbarea curelei si a rolei. Nu am modificat nimic altceva pe masina. Masina merge perfect de altfel, doar ca acum merg mai mult de 2 km pe benzina iar alaltaieri mergeam sub un km.