Outline · [ Standard ] · Linear+ Problema functionare a/c, aer conditionat

ce treaba are recirculatia... Eu am luat in discutie modul in care se face recircularea strict ca mod de proiectare al tabloului de climatizare...spre ca intelegi despre ce vorbesc. De la phase 3 s-a introdus buton de recirculare la symbol si am gandit ca poate sistemul de functionare poate fi diferit. La bicorp-ul meu daca apas butonul de a/c (am aer conditionat manual) si ventilatia e oprita, nu porneste compresorul!

ce treaba are recirculatia...

Eu am luat in discutie modul in care se face recircularea strict ca mod de proiectare al tabloului de climatizare...spre ca intelegi despre ce vorbesc. De la phase 3 s-a introdus buton de recirculare la symbol si am gandit ca poate sistemul de functionare poate fi diferit.

La bicorp-ul meu daca apas butonul de a/c (am aer conditionat manual) si ventilatia e oprita, nu porneste compresorul!

M-am dus in seara asta in parcare, am pornit motorul si AC functioneaza perfect.

Raman pe ideea mea ca are un releu si nu functioneaza in parametrii.

A pornit compresorul si implicit s-a aprins ledul cu ventilatorul oprit?

nush ce sa zic...am apasat butonul si merge normal, adica creste turatia, baga aer gheatza, si se aprinde becul

ATENTIE: limbajul de tip irc ... sh tz k ... este interzis prin regulament

In mod normal daca nu pornesti si ventilatorul, AC-ul nu ar trebuie sa "mearga"...
La fel cum patiti voi patesc si eu la al meu Clio, pe cand la coreeanca, nada... Acolo apas butonul de AC dar nu se aprinde nimic... Cand dau drumul si la ventilator atunci se cupleaza si AC-ul...

This post has been edited by Flamingo: 3 Apr 2009, 09:24

Salut,

Vin si eu cu o problema la Clio II, faza 2, bicorp, aer climatronic.
De 2 zile, merge aerul SI CAND E OPRIT. Adica, cand e pornit baga cald la debit mare (vajaie de n-auzi nimic), indiferent de setari (auto, orice temperatura, orice debit specificat), iar cand opresc aerul de tot, baga la turatie maxima pe langa parbriz (dezaburire).
E vreo chestie simpla sau ma duc la service sa ma usureze de bani?

Multam.

This post has been edited by 0sAND1s: 21 Apr 2009, 09:16

Am fost in service (IPSO) pentru problema de mai sus, si va spun ce au gasit, in caz ca intereseaza pe cineva. Trebuie inlocuite:
- modul climatizare, cod 7701051272, pret 460 RON
- cutie amestec, cod 7701208097, pret 1100 RON
Am inteles ca modulul de climatizare se poate repara inlocuind un tranzistor. Are idee cineva unde sa afla modulul asta pe masina?

<span class='edit'>23 Apr 2009, 17:13:</span>
Am gasit ceva despre modulul de climatizare, pozitionare, tranzistor, etc:

http://www.forum-auto.com/pole-technique/s...sujet343220.htm .

This post has been edited by 0sAND1s: 24 Apr 2009, 09:14

La mine nu pleaca AC decat daca dau drumul la ventilatie.
Problema mea este alta: nu mai imi porneste. Saptamana trecuta i-am dat drumul, butonul s-a aprins dar nu mi-a plecat compresorul, nu am simtit nimic in turatiile motorului (la punctul zero) si nici nu mi-a bagt aer rece.
A mai patin cineva asa?
In service ma duc saptamana viitoare.

Am avut un si un Symbol cu A/C manual, si daca ventilatorul nu era cel putin pe viteza 1 nu pleca compresorul...

@mela:
Symbolul tau are aer conditionat cu comanda manuala (NU climatronic); pentru a functiona, trebuie pornit obligatoriu si ventilatorul.
Daca nici asa nu functioneaza, primul pas ar fi verificarea sigurantelor.

This post has been edited by Batrânul: 29 Apr 2009, 13:23

Da intradevar am mancat un "si" daca nu dau si drumul la ventilatie.
La sigurante m-am uitat si nu este nimic in neregula.
Pana acum asta este prima problema. Vroiam sa stiu daca a mai avut cineva aceasta problema.

This post has been edited by mela: 29 Apr 2009, 15:23

E logic sa functioneze A/C cand merge si ventilatorul. Altfel nu ar avea sens.

@mela:
Daca si sigurantele sunt OK, te paste un drum in service. Prima data ar trebui sa-ti verifice presiunea in instalatie, poate trebuie completat agentul de racire.

am fost eu sa`mi completez freonul...si de presiune nu se pune pb..ca nu o verifica nimeni ...iar completarea inseamna inlocuirea freonului dupa vidarea instalatiei ,pret 150 ron

La un service serios se face mai intai verificarea parametrilor instalatiei AC, apoi (daca este cazul) se cauta eventualele fisuri sau pori cu un marker special si in final se face completarea cu freon. Vezi si topicul:
http://www.reno.ro/index.php?showtopic=102...ompletare+freon

Da si mie mi se pare normal intai sa verifice, in caz ca e spart ceva.
Tu dupa cat timp ai facut completarea cu freon? pt ca eu am masina de aproape 3 ani.

This post has been edited by mela: 30 Apr 2009, 18:43

Cred ca pe saftonel il intrebi ... masina mea din semnatura are doar doi ani ... iar pe celelalte masini pe care le-am avut de-a lungul timpului nu aveam AC ...

daca pt mine era intrebarea...masina nu mai avea freon deloc( a stat 2-3 ani nemiscata in parcare)...au crezut ca pierde pe undeva ..au bagat si lichid de control 200ml...avea si un "pistol de mirosit " freon...si surpiza nu scapa ,am fost azi la un control si tot nu scapa.....dar racoare nu prea baga,vara nu cred ca face fata...

Pt verificat doar sa`ti detecteze cu pistolu de care ziceam ...altfel nu au cum...nu exista o presiune pt instalatie standard,doar o cantitate anume de freon cu ce mai baga ...dupa ce `ti videaza toata instalatia...operatiunea dureaza 30 min

This post has been edited by saftonel: 30 Apr 2009, 20:05

Am rezolvat cu modulul de climatizare prin inlocuirea tranzistorului ars, la un electronist. Costul a fost 100 RON (tranzistor 30 RON + manopera + lacuit circuitul).

pentru a nu mai deschide un alt topic, intreb si eu aici: care este temperatura normala pe care ar trebui sa o aiba aerul pe pozitia cea mai rece?

intreb pentru ca anul trecut, mie imi arata dupa vreo jumatate de ora de functionare (cu un termometru din kaufland) 4-5 grade.

zilele acestea, dupa vreo jumatate de ora de functionare imi arata cam 13 grade.

De cat timp ai reinceput sa folosesti A/C? I-ai mai dat drumu putin si iarna?

Intreb pentru ca daca a stat o vreme nefolosit primele zile ar tb sa nu fie la fel de "performant". dar in timp isi revine (asa am patit eu cu vechiul clio 2005)

La a mea masinuta 9-12 grade.

Aerul iesit direct din bord trebuie sa aiba intre 3-6 grade, daca ai un termometru de pus direct intr-o grila atat trebuie sa iti arate.

Nu l-am pornit ac-ul 8 luni...de fapt nici masina nu am scos-o din garaj 6 luni, doar pornit motorul putin ....Urmarea a fost ca in mai , cand am vrut sa verific ac-ul.....mort! Am fost la un service , mi-a bagat freon (a zis ca nu mai aveam deloc) , m-a usurat de 150 lei si acum e ok.
Oare nu cumva am vre-o fisura .....si peste un timp iar raman fara freon? Aia de la service ziceau ca nu am ...dar nu au verificat cu solutie speciala....in plus masina tocmai a implinit 4 ani, cand trebuie completat freonul conf cartii tehnice.

Stiu ca scrie de verificare a freonului dar schimbare cred ca se impune doar in cazuri asemanatoare cu ceea ce ai scris tu. Exista posibilitatea sa existe o fisura, dar cred ca cel mai bine e sa mergi asa acum, daca tot ai dat niste bani ... si in viitor daca se va "defecta" din nou sa vezi mai exact despre ce este vorba

Aerul iesit direct din bord trebuie sa aiba intre 3-6 grade, daca ai un termometru de pus direct intr-o grila atat trebuie sa iti arate.

1. cat de repede trebuie sa scoata aerul atat de rece? ... imediat? 5 min?
pentru ca daca masina a stat in soare muuult si totul e fierbinte pe sub capota si cupola ...

2. 3-6 grade indiferent de temperatura de afara? adica, la 25-28 grade afara poate reuseste, da' daca sunt 35-38 grade afara eu nu cred ca instalatia va face fata sa ai la grila 3-6 grade

Eu stiu ca in 2 - 5 min ce iese din grila de ventilatie trebuie sa fie in paramentrii 3 - 6 grade, nu conteaza ce temperatura este afara, este foarte adevarat ca daca afara sunt 40 de grade si masina in soare, temperatura in masina probabil 60 grade pe grila de ventilatie ai 3 - 6 grade da pana va reduce temperatura din masina la un 20 de grade va dura ceva.

Eu am zis 3 - 6 grade la grila tocmai ca nu are legatura cu temperatura din masina, tubulatura din bord se raceste in 2-5 min maxim indiferent de temperatura din masina.

This post has been edited by Relu11: 18 Jun 2009, 12:46

azi

35 grade la nivelul schimbatorului, coafura rezista

>50 grade la nivelul bordului - am luat termometrul la timp de pe bord ca era gradat pana pe la 55; coafura nu rezista

10 min de AC, apoi verificat temperatura la grila: 4-5 grade si coafura iar rezista

alte observatii: dupa o perioada mai indelungata in care nu s-a folosit AC-ul, consum carburant mai mare la primele utilizari, AC oarecum ineficient (face rece da' nu congelator) ... dupa cateva utilizari (nu neaparat de lunga durata) am 4-5 grade la grila si turturi in masina

chiar si iarna pornesc din cand in cand AC-ul, odata pe saptamana (max la 2 saptamani) ... se pare ca totusi ar trebui pornit saptamanal macar 10 min.

This post has been edited by crisolro: 19 Jun 2009, 06:03

crisolro 10 min a durat pana a facut 4-5 la grila sau pana a coborat de la 50 de grade termometrul. Termometrul e cu mercur adica obisnuit sau cu senzor (digital)? Intreb pentru ca daca e digital nu e tocmai ok daca e cu mercur e ok.

Eu zic ca, cel mai eficient mod de a masura temperatura este cu un termometru digital (are timp de reactie mai mic la diferenta de temperatura mare).

Oricum s-a incadrat in cele 3 - 6 grade de care spuneam.

Rapiditatea cu care ajunge la 3 - 6 grade este influentata si de alti factori cum ar fi:
- daca stai pe loc sau mergi in trafic aglomerat nu se raceste radiatorul de AC la fel de eficient daca ai merge constant cu 130 km/h

am sa repet si eu masuratorile cu termometrul in grila aeratorului frontal.
acum, eu il tin pe aeratorul de la picioare, pe recirculare si pe viteza 4 la ventilator.
si chiar si dupa 30 de minute nu face mai frig de 15 grade. e drept, in masina sunt 50 de grade cand ma urc, dar parca anul trecut racea mai tare.