Outline · [ Standard ] · Linear+ Fulie Defazoare - Zgomot Urat La Pornire, "poulie de dephaseur" conform manualului

Scoate bujiile si vezi culoarea electrodului....unde este diferit/umed/afumat/etc.acolo este problema. Posibil vreo supapa care nu inchide bine....de verificat. @+

Scoate bujiile si vezi culoarea electrodului....unde este diferit/umed/afumat/etc.acolo este problema.
Posibil vreo supapa care nu inchide bine....de verificat.

@+

mai degrabă asta ar fi... de verificat, chiar dacă ai schimbat bujiile acum 500 km. Se pot întîmpla nu datorită bujiilor ci datorită "acelui ceva" se "colorează" bujiile!

O sa fac o programare la service dar sunt curios ce metode vor avea ca sa verifice buna functionare a supapelor?

fa ce au zis colegii, verifica distanta intre electrozi la bujii, trebuie sa fie 0.9mm, verifica bobinele, schimbandu-le cu ale unui coleg ptr 5 minute, si deabea dupa aia mergi la service...

mumus, mersi pentru sfaturi dar toate astea le-am facut deja, ma pricep destul de bine la partea electrica doar ca problema asta ma depaseste atat pe mine cat si doua reprezentante Renault, momentan. O sa cer si opinia unei a treia, dupa care sun la VC si cer expert din Franta sau banii inapoi pe epava.

Nu stiu daca are sau nu legatura, dar la mine sau intamplat simultan lucrurile care urmeaza sa vi le spun.

Idea e ca a inceput sa mi se reseteze cb, asa aiurea, aproape zilnic, cand am patit-o a 3-a oara, m-am gandit ca poate nu face masa bine vreo borna, asa si era, minusul juca, era liber, cred ca de la vreun soc mai mare a scapat, si sigur nici eu nu il stransesem bine inainte, ideea e ca de cand am prins zdravan minusul, masina nu mai imi da in gat la pornire, poate o fi vreo coincidenta, dar eu cred ca este posibil ca alternatorul sa nu incarce bateria bine daca vreo borna nu transmite curentul bine, si atunci pana incarca un pic mai mult, poate sa faca figuri masina, dar posibil sa nu aibe legatura, oricum, merita sa curatati si sa strangeti bine bornele. Grija sa nu faceti scurt cand dati jos borna.

Concluzie la multe pb "de electrice": oxidarea contactelor!
Am mai scris: preferabil contacte/cleme aurite sau după curăţare cu şmirglu ff fin (de la 1200 în sus) se acoperă întreaga zonă cu vazelină siliconică (spayul siliconic e şi el valabil dar numai în exces) sau cu spray pt protecţie de lanţuri (moto sau bi-cicletă). Aestea acoperă şi protejează bine contactele, rezultînd reducerea posibilităţii dezvoltării oxidării!

Salutare.
Am incercat sa inteleg discutiile despre fulia dephazoare dar nimic,asta probabil din cauza lipsei mele de cultura generala la mecanica sau poate la mine fenomenul e altul.Am un megane 2.2din 2007 1.6 16v si o data cu inceputul sezonului rece a aparut si un scartait straniu(la un matiz scartaitul provenea de la cureaua alternatorului care era slabita si patina) dimineata indiferent cum fac pornirea cu piciorul pe frana sau si pe frana si ambreiaj scartaitul se manifesta timp de 1secunda si foarte ascutit...apoi liniste totul e normal.apoi daca plec cu masina si nu e nevoie sa schimb vitezele chiar daca motorul este rece scartaitul nu apare dar odata cu calcarea ambreajului apare si scartaitul.chiar si cu masina stationata si accelerez masina scartsitul nu apare dar daca calc ambreiajul si accelerez putin zgomotul revine.mentionez ca odata ce motorul ajunge la temperatura optima zgomotul dispare cu desavarsire si apare in cel mai fericit caz a doua zi sau in aceeasi zi dar poate dupa 6 ore de stationare si se manifesta foarte putin si dispare complet.Acest fenomen este influentat de temperatura si umiditate...odata cu revenirea sezonului cald dispare invers proportional si zgomotul.sper sa nu imi recomandati sa merg numai vara:)).ce anume trebuie sa fac,ce trebuie sa schimb?va multumesc mult de sprijin

@durandorin= Zgomotul este de la Rulmentul de presiune.....de la ambreiaj.

@+

Si se pare ca este destul de normal mai nou, tinand cont ca este prezent si la modele noi. Probabil este de vina vaselina care nu o duce prea bine la temperaturi foarte scazute.

Salutare tuturor.
Detin Un Renault Scenic 2 cu motor 2.0i 99KW 135 CP fabricat 2004 - 135000km.
Pot spune ca abia acum am auzit zgomotul de care se plange toata lumea pe forum...eee, am ajuns si eu sa ma plang!...
La pornire (relativ fara probleme) motorul scoate un zgomot metalic specific unei frecari ascutite si atat, dupa care trece o perioada de 5-10 minute cand toarce frumos, pana se incalzeste motorul. La deplasarea de pe loc dupa circa 10-15m se aude
Apoi incepe partitura: parca este un motor diesel!! Zgomotul dispare insa la accelerare pe la 1500-1800 rotatii, insa la accelerari bruste se aud mici rateuri, urmand sa revina din nou la turatii sub 1500 rot.
Vibratia de care vorbesc mai multi aici se simte putin si la mine in volan la 2000-2500 rot.
Distributia a fost schimbata la 120000km impreuna cu kit-ul de accesorii.
Cred ca nu am alta solutie decat sa schimb fulia cu pricina, senzorul care alimenteaza cu ulei fulia si probabil (90%) distributia!!!
Ce parere aveti? Multumesc.
sa auzim de bine

complicat... motorul de 2 l are altă FD, mult mai fiabilă, se zice. Nu e clar de unde vine zgomotul de frecare metalică. Ceea ce te-ar putea duce cu gîndul la probleme cu FD ar fi "ţăcănitul" în preajma turaţiei de 1700-200 t/min. Nici vibraţia nici rateurile nu vin de la FD ci mai degrabă de la faptul că poate exista un decalaj de citire a poziţiei axului cu came sau ceva pb cu bobinele sau ... bujiile pe care nu ne-ai spus cînd le-ai schimbat. Poate ar fi bine să-ţi faci un test la un service cu comp şi apozi mai vb!

Multumesc jenka.e!
Am facut un test "cip" complet si inafara de cateva mici erori care au fost sterse sau corectate pe loc nu am avut surprize. Motorul merge rotund, masina trage inca bine, consumul mixt este undeva pe la 8-8,2% iar bujiile au fost schimbate odata cu distributia.
Totusi zgomotul de "diesel" care se aude dupa ce motorul ajunge pe la 75-80 grade ma nelinisteste pentru ca nu se aude decat la relanti sau la turatii joase de pana la 1500 rotatii. Dar si problema cu acel zgomot (ca o zgarietura pe un metal dur) la pornirea de pe loc dupa 10-15 metri ma face sa ma gandesc ca poate cureaua de distributie sa fie sarita cu un dinte sau doi!?! Ceva nu functioneaza cum trebuie si cred ca trebuie desfacuta distributia din nou...nu stiu cum lucreaza si senzorul de la pinionul defazor care asigura ungerea cu ulei.
Acea vibratie de care am vorbit, se simte mai tare dupa ce se incalzeste motorul si numai la turatii de peste 2000 rotatii !!
Revin si cu problema legata de momentele cand accelerez mai brusc, cand am impresia ca se aud ceva mici rateuri care seamana cu zgomotul de la momentul plecarii de pe loc...in fine e clar ca trebuie desfacuta distributia si examinate piesele care compun acest angrenaj. voi vedea mai departe daca trebuie schimbata sau nu FD si senzorul aferent!
Cine a avut ceva asemenetor la masina poate sa vina cu ceva idei au sfaturi insa cred ca nu voi scapa de schimbatul piesei pricinoase!
mersi ptr. sfaturi...mai postez in functie de evenimente...salutare

Am schimbat de curand fulia defazoare,cea pentru motorul de 2.0 16v nu este la fel cu cea de 1.6 16v, desi se spune ca este la fel.

Cine ţi-a spus "năzdrăvănia" asta că-s la fel? Dacă ai fi citit topicul ai fi văzut suficiente argumente şi informaţii că nu-s la fel, după cum am mai scris chiar eu. Au mod de funcţionare şi construcţie diferită!

Nu pot totusi sa inteleg de ce incepe FD sa "toarca" urat doar dupa ce motorul este cald (75-80 grade)! Este posibil sa fie si pompa de apa la inceput de "sfarsit"?

Sal,

Probabil ca dupa incalzirea EV aceasta nu mai functioneaza in parametrii si uleiul nu mai circula cum trebuie prin FD.

Eu dupa ce am anulat EV nu mai face nici un zgomot, si am facut vre-o 10000km de atunci.

Eu

de la electrovalva rontaie undeva la 2000 rotatii, am schimbat si eu FD degeaba era de la electovalva

Ieri am fost la reprezentanta Renault si am lasat masina pentru o verificare a problemei cu FD.
Normal ca dupa inspectie a venit raspunsul oarecum asteptat!
Fulia defazoare trebuie schimbata, dar daca tot se lucreaza in "zona" este recomandat sa schimbati si distributia impreuna cu pompa de apa si de asemenea cureaua si rola de la accesorii; deasemenea este bine sa schimbati si lichidul de racire (antigelul).
Am precizat ca masina a trecut prin aceste reparatii acum 2 ani pe la 112.000km, deci au trecut doar 25.000 km de atunci, iar urmatoarea schimbare este recomandata pe la 190.000km.
Eu locuiesc si circul cu masina in Germania (de aici am si achizitionat-o), asa ca reviziile si schimburile la reprez. Renault sunt putin diferite fata de ceea ce spun cei din tara ( am avut in RO mai multe masini Renault :Clio II 1.2i, Laguna II 1.9 dci, Kangoo 1.2i, Clio I 1.4).
In fine devizul total pentru: FD, distributie cu pompa de apa, set accesorii, schimbat antigel, manopera si TVA a ajuns la 990 EUR.
La testul "clip" nu s-a afisat nicio eroare: la bujii, bobine sau alte componente electrice sau electronice, despre electrovalva nimic rau!
Asa ca m-am gandit sa schimb FD (210 Eur), cureaua de la distributie (25 Eur) si cam atat, cu manopera in total ar costa 315 Eur.
Sa auzim de bine. Multumesc pentru sfaturi sau idei. Mai scriu dupa ce rezolv problema.

Ei prieteni, astazi am rezolvat problema legata de FD.
Am cumparat de la repr. Renault fulia defazoare (200 Eur), capacele (2buc. -15 Eur) si antigelul (care oricum trebuia schimbat -20 Eur) iar eu am adus celelalte piese, respectiv cureaua de distributie si cureaua de acesorii.
Manopera inclusiv TVA a costat 100 Eur, asa ca am ajuns la o suma totala de 335 Eur.
Electrovalva de la FD este in regula, functioneaza corect, la fel si injectoarele.
Motorul este acum foarte silentios si parca trage altfel cand accelerez mai brusc, parca se simt cei 135 CP.
A ramas insa acel zgomot care se aude dupa 10-15m de la plecarea de pe loc, este ca fel de cuplaj metalic si dupa zgomot si zona in care se aude nu poate fi decat de la cutia de viteze, mai ales ca nu mai face deloc in timpul functionarii motorului; doar daca opresc motorul si-l pornesc, din nou se aude zgomotul dupa ce parcurg 10-15m ! E curios totusi...din pacate am uitat sa le spun celor de la repr. sa arunce o privire...
Sa auzim de bine!

Dragi colegi forumisti, spuneti-mi si mie va rog (ca desi am citit vreo 30 de pagini din topic tot nu mi-am dat seama) daca e vreo problema daca se merge cu masina in continuare chiar daca se aude caraitul cam o data pe luna la prima pornire de dimineata. As mai avea inca vreo 20k de km pana la schimbare de distributie si n-as face-o chiar acum. Cam de vreo 2-3 luni am auzit si eu caraitul de diesel la prima pornire de dimineata (de 3-4 ori in total).

Va multumesc.

merge! Cînd schimbi uleiul pune ulei normal fără "particole magnetice" sau alte "minuni". O să ai surprize plăcute dacă nu ţi-e "praf" fulia şi/sau motorul...

This post has been edited by jenka.e: 20 Mar 2014, 14:20

Foarte linistitor: ""praf" fulia şi/sau motorul..."

N-ar fi trebuit sa se fi cronicizat caraitul daca era praf fulia? Si "praf" motorul ce poate insemna totusi?

Uleiul e Mobil "nu stiu de care" 5w40 schimbat de vreo 5000 de km. Nu e ceva "special" cu particule magnetice sau alte abureli de genul. Mi l-au recomandat de la service-ul la care merg de 5 ani si ceva cu Megane-ul 1.
Masina are 119k de km.

[...]daca e vreo problema daca se merge cu masina in continuare [...]

Eu am facut vreo ~50k km cu ea asa. Acum intr-adevar se aude si in mers pe la ~2000+ ture, dar pe langa FD, problema mea e si de le electrovana, care trebuie schimbata. Masina are 118k km.

Mersi de raspuns Avani.

Din ce am inteles, problema se intalneste cu precadere la Megane-urile mai vechi de 2007, de aceea sunt putin surprins ca si la a mea se manifesta.
In concluzie mai pot sa circul cu ea asa pana la schimbul distributiei, fara ceva urmari grave si prin asta ma refer la alte piese sau ansamble care pot fi afectate de uzura fuliei.

This post has been edited by MirceaVio: 20 Mar 2014, 17:27

Mie mi-a facut prima oara pe la 25.000 km. Am schimbat-o la 100.000 km.

Dupa ce am urmat sfatul dat de jenka.e pe o pagina anterioara, adica sa las motorul la relantiu vro 15-20 de secunde dupa ce ajung in parcare seara cand vin de la lucru si sa nu-l opresc imediat ce se opreste masina pe loc, am observat ca nu mai a carait deloc fulia si nici n-am mai patit sa nu porneasca motorul din prima. Se pare ca functioneaza . Incercati si ceilalti, care aveti carait cand si cand, sa vedeti daca functioneaza si la voi.

Multumesc de sfat jenka.e

O intrebare: daca fulia aia nu a facut figuri pana acum, e cazul sa o schimb la revizia de 120.000, cand schimb distributia? Sau s-o las in pace?

de preferat sa o schimbi, dar costa 900 Ron, eu am schimbat-o +distributia total =2100ron

de preferat sa o schimbi, dar costa 900 Ron, eu am schimbat-o +distributia total =2100ron

De ce sa schimbe o piesa scumpa daca nu are probleme cu ea, doar asa de dragul de a schimba inca ceva?
Sau mai bine schimba masina cu una noua, preventiv...